Замена передней ступицы волга сайбер
Год назад была установлена ступица передняя GSP 9326008 , по сей день исправно служит.
Процесс замены велся в полевых условиях (так уж вышло), затягивали без умного ключа.
Год назад была установлена ступица передняя GSP 9326008 , по сей день исправно служит.
Процесс замены велся в полевых условиях (так уж вышло), затягивали без умного ключа.
спс за подсказку, но все под контролем и проверено не раз. крайняя проверка была произведена полтора месяца назад ибо менялся с этой стороны рулевой наконечник.
руководство наверно написано для оригинальных деталей , в коробке с деталью бумажка своя должна быть , по ней первей нужно ориентироваться
Он брал в руки динамометрический ключ?
Когда менял мне, брал, т.к. я настоял.
Всё. Я ушёл искать ступицу для фотосессии.
Может у меня gmb потому и ходит уже полтинник, и не рассыпается т.к. использовали динамометрический ключ? Я настоял, а так, тоже на СТО хотели душевно затягивать. Затянули с усилием 150 Н.м.
Сегодня поставил GMB взамен FAG, откодившего 20к.
Но у меня на ступице маркировка выполнена несколько иначе(по внутреннему радиусу).
Ступичную гайку затянул динамометрическим ключом с моментом 203 Н*м, как указано в Руководстве.
Прикрепленные файлы:
Ступица-только оригинал! Тем более в автомаше вместе с кулаком,всего 6500р. Это единственный шанс попробовать проехать больше 100 000км.
На моём пробег 183000 км слева передняя - родная, до сих пор в нормальном состоянии. Справа - первая замена на 121000 км, ставился оригинал Mopar, вторая 179500 км на GMB. Сзади, слева 134000 км замена на Timken (т.е. оригинал), справа родная, вот такая статистика.
И ещё, у GBМ колёсная шпилька короче на 5 мм, в отличии от оригинала.
Момент затяжки ступичной гайки должен быть не меньше указанного, а перетянуть невозможно из-за конструктива ступицы.
И ещё, у GBМ колёсная шпилька короче на 5 мм, в отличии от оригинала.
Момент затяжки ступичной гайки должен быть не меньше указанного, а перетянуть невозможно из-за конструктива ступицы.
Фото с отчета Прапора.
ГМБ , затягивается при установке, видно, что внутренняя обойма выступает сильней чем запресована ступица ,шруж упирается в нее первей чем в ступицу. Внутренняя обойма обычно состоит из 2 частей и при затяжке внутриние обоймы сжимаются с двух сторон ,усилие что б люфт убрать и преднотяг сделать который не делает шарики (ролики ) квадратными.
Родная . там вальцовка , видимо она сделана так ,что подшипник становится затянутый и шруз затягивается так ,что б не было люфта в сочленении и не разбивало шлицы
Внутренняя обойма обычно состоит из 2 частей и при затяжке внутриние обоймы сжимаются с двух сторон ,усилие что б люфт убрать и преднотяг сделать который не делает шарики (ролики ) квадратными.
Доброго всем времени суток! Ступица подавала сигналы что ей скоро кирдык), по прямой тихо но при прохождении поворотов на трассе начинала гудеть. Приготовился заранее прикупив на авито переднюю ступицу за 3300 оригинал
Сегодня встав пораньше до жары…, да-да у нас на Кубани пошла жара, щас парит нещадно выжигая влагу из почвы, скоро трещины по земле пойдут., блин, чёта я отвлекся)))
Ну вот, встал пораньше в 5 утра, приготовил инструменты и понеслась)
Открутил ступичную гайку
Отсоединил крепление провода абс к стойке, отсоединил тормозной суппорт в сборе
Снял тормозной диск
Отсоединил верхнюю шаровую от рычага
Вынул наружный шрус из ступицы
Выкрутив три болта отсоединил ступицу
Далее в обратном порядке собрал всё обратно
прикрутив колесо затянул ступичную гайку динамометрическим ключом усилием в 21 кг)с
Управился за полтора часа.
Теперь будет удобнее послушать где-то ещё задняя гудит тока не пойму с какой стороны(
У меня пока всё, Всем удачи!
GAZ Siber 2008, engine Gasoline 2.4 liter., 143 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 22
При попытке замены я добрался до места "вынуть привод". В книге указано, что нужно снять щаровую с кулака, отвести кулак наружу и вынуть привод по скользящей посадке. Нифига он не вынулся. Может, там долбануть надо было?
Если шлицами прикипел к ступице, то гимор может приличный выйти
Хз где видел что такие шутки перфоратором сбивают)))
Пневмодолотом, перфоратор вращается, а это типо как вибратор )
Есть у которых отключается вращение. Но даже если и вращается? Поставить вороток, пусть в углублении крутится))
При попытке замены я добрался до места "вынуть привод". В книге указано, что нужно снять щаровую с кулака, отвести кулак наружу и вынуть привод по скользящей посадке. Нифига он не вынулся. Может, там долбануть надо было?
привода закисают по серьезному, тоже видел такое, выбивают выколоткой
Можно шаровую не откручивать)
совсем откручивать не получилось, не вылазил шрус
Вылазит, у меня 4 раза вылазил и у других вылазил. Надо руль повернуть для левой направо, с другой стороны наоборот)
рулевой наконечник не трогал?
Вылазит, у меня 4 раза вылазил и у других вылазил. Надо руль повернуть для левой направо, с другой стороны наоборот)
У меня тоже не вылазил шрус. Буквально 8мм не хватало. Руль по всякому крутил. Как только не изголялся. Пришлось разцеплять верхюю шаровую.
Зачем его вытаскивать?))) Достаточно сбить со шлицов, потом утопляй его пальцем, так чтоб головку на шляпки болтов насадить
prohodimetz
совсем откручивать не получилось, не вылазил шрус
Я вот как делал: ослабил гайку пока машина была на колёсах, подомкратил, снял колесо, суппорт, открутил гайку, но ее подогнал к краю резьбы, тюкнул кувалдой, шрус утопился, снял гайку, крутя рулём и вдавливая шрус добрался до трёх болтов звёздочек, все ступица выпала.
Обратно ставить надо все вычистить, место посадки ступицы, шлицы шрус и набрызгать медной смазки.
Решил поменять переднюю ступицу сам,т.к. хочешь сделать хорошо-сделай сам,да и рубли сэкономил.Как снимается супорт наверное нет смысла описывать,единственное что хочу сказать,то,что супорт от диска отсоеденять нет смысла;после демонтожа подвешиваем его,чтоб не травмировать тормозной шланг.
Отсоеденяем датчик АВС,откуручивем ключом на 10 болт и снимаем датчик,с другой стороны выступ,который просто входит в выемку в корпусе поворотного рычага.
На фото уже верхняя шаровая отсоеденена от поворотного рычага.Гайку с шаровой надо откручивать сразу до конца иначе есть вариант,что палец шаровой будет прокручиваться (правда в пальце есть выемка под шестиугольник №6)
Так же отсоеденяем рулевую тягу.
Откручиваем гайку на 32 со шруса и "легкими" постукиваниями (в моем случае по гайке,выкрученной не до конца) высвобождаем его из ступицы,в это время поворотный кулак держиться на нижней шаровой,ее нет смысла отсоеденять.Теперь берем головку № Е14 (в форме лепестка) и со стороны гранаты освобождается доступ к трем болтам.
Затем берем новую ступицу (по отзывам на КК лучше ставить оригинал,мне он-оригинал,обошелся в 5000-спасибо Максу)
Затем все в обратном порядке.Верхнюю шаровую лучше чем-нибудь подпереть в чашку (у меня подошла ручка от напильника) и подложив что-нибудь под нижний рычаг опустим его на подложенную опору,чтоб палец шаровой максимально заклинило в поворотном рычаге,если палец,при закручивание гайки,будет проворачиваться,то,как уже писал,можно палец удерживать шестиугольником.В моем случае он не проворачивался.
А скажите номер детали (ступицы левой).
Так как брать нужно, но вот что брать - немного не понятно.
Ступица переднего колеса на волга сайбер Mopar V2508144AA 4090 руб.
или вот более новый каталожный номер 4578144AB
Другой вопрос, что лучше выбрать, кто что брал?
Варианты, которые доступны:
Mopar 4578144AB 8 680,14р.
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
TjbJBH-9027Ступица переднего колеса 3 069,36р.
Chrysler V2508144-AA Ступица колеса передняя 4 681,28р.
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Direct Parts Ступица колеса переднего 2 680,19р.
Raybestos Ступица колеса переднего 3 303,77р.
Не совсем понял,а вернее совсем не понял- зачем при замене ступиц откручивать датчики АBS, снимать шаровые и отсоединять рулевую тягу. К чему все эти операции? Bсё значительно проще.Снимается колесо.Головкой на 32 откручиваем ступичную гайку.Головкой на 18 откручиваем два болта супорта.Монтажкой разводим тормозные колодки. Отводим супорт в сторону.Чтоб не держать на весу подвешиваем на проволоку. Потом рожковым ключом на 11(там звёздочки,но ключ подходит как родной) со стороны гранаты откручиваем три болтика на ступице.Снимаем ступицу. И . ВСЁ. По времени пол часа с двумя большими перекурами.Как то так.
Прикрепленные файлы
- P030312_11.18_01.jpg(397,27К)
Количество загрузок:: 318 - P030312_12.00.jpg(407,52К)
Количество загрузок:: 373 - P030312_12.40.jpg(343,34К)
Количество загрузок:: 403 - P030312_12.44.jpg(346,92К)
Количество загрузок:: 411 - P030312_12.46.jpg(439,44К)
Количество загрузок:: 446 - P030312_11.36.jpg(404,86К)
Количество загрузок:: 397
Ключем на 11 у меня не получились открутить болты,которые крепят ступицу к кулаку,а головка не встанет туда без выше перечисленных операций.Если откручивать рожковым,то процедура действительно значительно упрощается.Но я даже рад,что у меня они не открутились рожковым,дело в том,что ступица держиться всего лишь на ТРЕХ болтах и я считаю,что момент закручивания этих болтов должен быть большой,чего не даст ключик на 11.Здесь каждый выбирает,что ему больше нравиться,мне больше нравиться не думать об этих болтах (это все-таки моя жизнь,может и еще кого-нибудь).
Какое отношение имеют болты на которых держится ступица к приводу? Почему головкой не получилось подлезть?У нас просто не было головки со звёздочкой, подходящего размера,а в магазин ехать не хотелось. Не нужно там ничего лишнего откручивать. Привод удерживается ступичной гайкой.И при откручивании её (этой самой гайки) имеет свободный ход. Привод отодвигается в сторону коробки,и хоть танком подъезжай. На фото по моему видно.
Можут у вас другой автомобиль?У меня головка не налезла на болт,привод мешает.Я не мазохист,чтоб лишние трудности себе создавать,на моем фото видно,что головка+ключ не влезут.Хотя таким ключем,как у вас,может и создать приблизительно необходимое усилие на закручивание.
Дык повторю -привод свободно двигается ,при откручивании ступичной гайки.Он никак не связан с тремя болтами ступицы. Привод можно подвинуть от болтов крепления ступицы -тогда, и ключ (накидной) без проблем нормальный момент затяжки создаст,и головка (при наличии) подходит без труда.Операции со снятием лишний запчастей отпадают автоматически.
Фокусник (05 марта 2012 - 17:13) писал:
А не пробовал сначала открутить гайку ШРУСа и легонько выстучать его через деревяшку вовнутрь? ТОгда и места будет больше для ключа.
ЗЫ: Олег обогнал на 1 минуту
Если коробас не жалко стучите сколько влезет.Может повезет,а может и нет-я предпочел не испытывать судьбу.В любом случае,ступица заменена,а каким способом выбирать каждому свой способ.Мой более трудоемкий,но,я считаю,правильный,нежели крутить ключем на 11 или забивать шрус в КПП.
Никакой жёсткой связки между наружним ШРУСом и коробкой не существует. Надо слушать что тебе разные люди говорят одно и то же, а не фантазировать на тему "что может случиться". Зубы через задницу тоже можно лечить. Но есть же более короткий путь, ммм?
Пожалуйста, изучите руководство по замене ступицы.
ступица.pdf (244,16К)
Количество загрузок:: 465
Фокусник (05 марта 2012 - 20:23) писал:
В любом случае,ступица заменена,а каким способом выбирать каждому свой способ.Мой более трудоемкий,но,я считаю,правильный,
В декабре купил в автоклондайке ступицу райбестос, поменял (обычным способом). Через день она развалилась. Я с предЪявой в магазин. Они меня отправили в свой специально заточенный сервис. И там специально заточенные под крайслер люди за 20 минут заменили мне ступицу на новую. Что характерно, тоже обычным способом, не отстегивая верхний шар и не используя спецприспособ.
отсюда - вывод: каждый работает так, как считает нужным.
Давайте прекратим ни к чему не ведущую полемику.
Mnemonick (02 марта 2012 - 14:21) писал:
Другой вопрос, что лучше выбрать, кто что брал?
Я брал Chrysler 04578 144AA за 4 545,74 руб. Предупредили, правда, что может прийти Мопар. Что, собственно, и произошло.
На 22500 км пришло время менять переднюю ступицу - начался сильный гул в салоне. Съездил к официальному диллеру. Зарядили с диагностикой (определение какая гудит), заменой и самой ступицей 7400р. Решили менять сами. Машина отъездила 2 зимы. Сразу совет - кто соберётся менять самостоятельно пробрызгать заранее. все болты ВДшкой и особенно место соприкосновения ступицы с поворотным кулаком, т.к. очень сильно всё приржавело и пришлось чуть ли не выбивать её оттуда через проставку. Выжимать ничего не стали. Действительно при откручивании гайки шруса он ходит и достаточно чтоб подлезть ключём на 11, но там так всё за 2 зимы прикипело, что просто страшно было сорвать грани болтов крепления ступицы. Поэтому всё-таки купили (заранее) головку звёздочку. Ей собственно и стронули, но немного она высоковата поэтому шрус немного мешал. Цена вопроса 2500 ступица заводская на рынке и 100 рублей головка
Кстати, в магазине говорят Mopar есть - приезжайте. Цена 5135. Приехали. Посмотрели. Тоже самое, что и на рынке. А цены-то разные.
roman_r52,если не сложно,выложи фото ступицы за 2500,с ее номером или что там у нее есть.
Ну а теперь опус о замене правой ступицы.Как и планировалось-своими силами,но с первой попытки не получилось-прикипели шлицы в ступице,ну скажите,мол:"Бывает и т.д.",я тоже так подумал и сбегал к соседям по гаражу за съемником,их съемник я убил.Собрал все назад,т.к. уже времени не было,выбрал другой день,взял другой съемник (совдеповский у соседа по гаражу,дяди Вовы) его доже убил. К сожалению тогда фото не делал,а вот третьего съемника фото перед вами
Мне четырех попыток хватило за глаза и я решил,что придеться тратить свои кровные,т.к. газа у меня не было а без нагрева тут было не обойтись.Заехал в близ-лежайший сервис,кстати у одного из рабочих тоже Сайбер,где мне сказали,что заменят за 1.5 рубля,я им повествую,что прикипела граната шлицами в ступице,а они,мол и не такое делали.Думаю ладно-посмотрю,мучался он сначала кувалдой (я его останавливать не стал,интересно было наблюдать отрабатывание денег) и так и этак,затем начали греть газом,чуть датчик АБС мне не спалил,нагревали пять раз. После двух часов все же сняли поворотный кулак с гранатой
У меня уже начала появляться мысль приобрести Б\У поворотный кулак с приводом и ступицей,т.к. таких усилий не видели даже собравшиеся "спецы" из соседних "сервисов".В итоге было принято решение,с моего одобрения,выбивать на горячую,не дождавшись остывания,что приведет к деформацие резьбы на гранате,думал потом отрежем болгаркой и прогоним гайкой.От удара кувалдой на 2.5 кг со всего размах из-за спины граната все-таки покинула . ую ступицу и я вздохнул с облегчением и сожалением,когда увидел резьбу.
Здесь уже обрезали,но,как видно,надо приобретать гранату.Спасибо Максу 911,всзял я у него привод Б\У,вытащили от туда гранату и я сейчас наслаждаюсь тишиной в салоне.Расходы по замене ступицы (ступица,привод,съемник,такси,работа(ксати увеличилась с 1.5 до 2 руб.,но я возражать даже не стал,хоть и оговаривали,что цена не будет меняться)) составили 10 рублей
Снимается колесо.Головкой на 32 откручиваем ступичную гайку.Головкой на 18 откручиваем два болта супорта.Монтажкой разводим тормозные колодки. Отводим супорт в сторону.Чтоб не держать на весу подвешиваем на проволоку. Потом рожковым ключом на 11(там звёздочки,но ключ подходит как родной) со стороны гранаты откручиваем три болтика на ступице.Снимаем ступицу. И . ВСЁ. По времени пол часа с двумя большими перекурами.
Прикрепленные файлы:
Машина не моя.И куплена недавно. Могу предположить что хомут с завода стоял другой.Потому как на второй стороне всё стандартное. Это местные кулибины извращались.Там и пыльник не совсем родной.Кстати привод хрустит на поворотах, пока поездит,но уже требует замены.Видимо в своё время старые хозяева порвали этот самый пыльник,и подобрали что было под рукой.
В данном случае цена решила всё.Она была такая смешная,что даже если поменять пол машины то не будешь в прогаре.Взяли в организации за треть стоимости. Изъяны показали сразу.Обе ступицы,хрустит привод,ошибки датчиков, неработающие ABS,антибукс,не светилась панель(навернулся блок который преобразует 12вольт в 100. Там очень хитрая система подсветки-без лампочек,светится плёнка ) . В продаже были ещё две машины ,того же года выпуска,но почти в два раза дороже. Тем более человек который приобрёл этот пепелац, собирает-разбирает любую технику(включая коробки автомат и двигатели) с закрытыми глазами. По принципу-если кузов целый,всё остальное не критично и поправимо. Да честно говоря он и новым машинам покоя не даёт,всё чего то улучшает.А тут приятное с полезным. Сейчас половина косяков уже исправлена.Я думаю через недельку ,другую машина будет как с конвеера.
И. ВСЁ не получилось т.к. верхний болт крепления не откручивался, не одевалась ровно головка, а с перекосом надетая срывала грани болта. Вобще головка на все три болта одевается с перекосом если не снят ШРУС, но на верхний совсем как то криво. И шлицы ШРУСа закисли, так что выбивал кувалдой. Просто пришлось отсоединить верхнию шаровою опору. А ещё можно случайно выдернуть трипод. Потому после снятого диска открутить гайку верхней опоры и ударом молотка по рычагу (несильно) выдернуть опору. ШРУС вынимаем (или выбиваем накрутив частично гайку) из ступицы, а уже потом открутить три болта и выбить ступицу из рычага. Тщатель очисть посадочный места от ржавчины и с "графиткой " собрать в обратной последовательности.
Кстати, дилер мне предложил эту деталь в сборе с рычагом аж за 19000 руб.
Купил на рынке мопаровскую за 4090 руб.
И. ВСЁ не получилось т.к. верхний болт крепления не откручивался, не одевалась ровно головка, а с перекосом надетая срывала грани болта. ШРУС вынимаем (или выбиваем накрутив частично гайку) из ступицы, а уже потом открутить три болта и выбить ступицу из рычага.
Извиняюсь конечно,но я думал что это очевидно и не требует пояснений.Да и на фото видно что шрус отодвинут по шлицам,для удобства ,и ключ (обязательно накидной ,а идеально звёздочка) накинут ровно и плотно. А если ключ одевать на перекос или пользоваться рожковым , результат естественно будет один -сорванные грани. Правда у нас ничего не закисло и шрус отодвинулся нажатием пальцев.Ещё добавлю.Если шрус закис ,не сдвигается нажатием от руки,и приходится выбивать его ударами .То это лучше делать либо кувалдой из мягких металлов(латунь,медь и т.д.),либо через деревяшку.
Прикрепленные файлы:
Сегодня поставил GMB p/n GH30230 . Встала как родная.
Выехал со станции - ничего не загудело и не рассыпалось , как в страшных рассказах про палёный Райбестос и т.п.
Посмотрим сколько пробежит эта Япония.
Сегодня поставил GMB p/n GH30230. Встала как родная.
Выехал со станции - ничего не загудело и не рассыпалось , как в страшных рассказах про палёный Райбестос и т.п.
Посмотрим сколько пробежит эта Япония.
я менял ступицы три раза, каждый раз пытаясь улучшить методику, сократить время.
лучший вариант снятия изложен выше, по времени снятие заняло 40 минут с момента ослабления гаек колеса и заканчивая кручением снятой ступицы в руках.
Поменял левую без откручивания шаровых, странно что у вас не получается. Попробуйте руль наружу вывернуть следующий раз.
Поменял левую без откручивания шаровых, странно что у вас не получается. Попробуйте руль наружу вывернуть следующий раз.
а у вас есть гребенка АБС ?
болты ступицы "звездочка E14" или "обычный болт на 19" ?
у меня нет жигулевского ключа S-образного, у меня только головки 1/2" и обычные накидные-торцевые ключи (плоские)
сегодня менял стойки стаба, специально ещё раз проверил, вывертывал колеса, но головка E14 под ключ 1/2" не влезает между кулаком и гребенкой АБС.
[size=4]
а у вас есть гребенка АБС ?
болты ступицы "звездочка E14" или "обычный болт на 19" ?
у меня нет жигулевского ключа S-образного, у меня только головки 1/2" и обычные накидные-торцевые ключи (плоские)
Гребёнка есть, болты звёздочка "на 11", из инструмента набор обычных ключей + набор головок 3/8 с различными удлиннителями. Чем именно откручивал не помню.
болты звёздочка "на 11", из инструмента набор обычных ключей + набор головок 3/8 с различными удлиннителями.
- Имя: Игорь
- Автомобиль: Волга Зибер МТ НВ 2010
Спасибо! Гула пока не слышал, люфт в какую сторону верх вниз или влево-вправо? У меня пробег 86 тыс. похоже ступицы не меняли, как думаешь стоит ли их заменить для профилактики? Обычно сколько ходят?
- Имя: Игорь
- Автомобиль: Волга Зибер МТ НВ 2010
проверять качанием за колесо и в продольном и в поперечном направлении. ходят по разному, но родные чаще проходят и до 150 тыс, у знакомого на 45 тыс меняли одну переднюю по гарантии.
- Имя: Игорь
- Автомобиль: Волга Зибер МТ НВ 2010
Вот и я сегодня поменял ступицу правую на GMB G H30230 - 1843 рубля, такое моя жаба одобрила.
Шаровые не отсоединял, кулак поворотный не трогал, почти .
Заранее был куплен вот такой ключ.
С ним все и сделал за 1 час с тремя перекурами. Упер досочку в педаль тормоза и подпер сидухой, потом сорвал ступичную гайку, взял с собой трубу, но она как-то легко пошла. Убрал досочку с педали. Снял суппорт, подвесил его на USB шнур (не нашел проволочку ) к верхнему рычагу. Молоточком обстучал тормозной диск и снял его. Щеткой прочистил концы болтов, которые крепят ступицу и обильно полил ВДшкой. Пока болты откисали, занялся ШРУСом. Открутил датчик АБС, болтик на 10. Открутил ступичную гайку.Постучав через деревяшку привод не пошел. Взял трехлапый съемник и с третьего оборота привод пошел, с характерным "штынц". Дожал привод во внутрь ( заподлицо с корпусом ступицы). Правильно говорили привод уходит во внутр легко. Пришло время отворачивать болты. Было смутное сомнение в хилости ключика, но он не подвел. Болты затянуты крепко, пришлось приложить хорошее усилие. Для удобства откручивания этих болтов поворачивал кулак, рулем естественно. Самый неудобный болтик верхний. Сбил ступицу молотком. Хорошо отчистил место контакта ступицы и кулака щеткой и собрал в обратном порядке, смазав все резьбовые соединения графиткой.
Пардон за нудное повествование.
- Имя: Александр
- Автомобиль: Siber 2.4MT silver
Сегодня менял ступицу. Горячие вести с полей. Ступица GMB GH 30230 по рекомендации топикстартера. Купил в EXISTе за 2080р, что очень дорого, тк. автодок предлагает цену 1660р. но мне нужно было быстрее и 2 дня против 6-ти победили. Ступица визуально сделана добротно. в остальном отпишу после пробега.
1) снял колесо.
2) Открутил гайку ступицы (Ключ на 32мм)
3) Открутил 2 гайки суппорта на 18мм
и вот тут началось самое интересное
какой пи-рас придумал ставить звезды на 11 на такие ответственные болты.
рекомендую металлической щеткой почистить резьбу 3-х болтов крепления ступицы. залить резьбу WD-шкой.
а потом не морочить себе голову и откручивать три гайки крепления шаров - верхнего (на 21) нижнего (на22) и рулевого (на19)
рекомендую гайки с пластиковой вставкой (антисамоткрутин) откручивать до конца сразу, а потом выбивать палец (постукивая молотком по месту вставки, а не по резьбе). Если гайка проворачивается, я брал газовую турбозажигалку и прогревал гайку предварительно поддомкратив требуемый участок.
Шлицы на гранате будут закисшие в любом случае, так что не стройте иллюзии, готовьте съемник или выколотку. Я справился выколоткой. ПО РЕЗЬБЕ НЕ СТУЧАТЬ. Резьбы все не метрические, болты и гайки в магазине не купите.
Граната очень мешает открутить верхний звездатый болт.
Снимите датчик АБС - ключ на 10мм - так дешевле, снимается он не сложно.
снимаете ступичный узел целиком с рамкой и спокойно откручиваете @бучие болтики на 11 звездно. Методом тыка установил, что болты крепления суппорта 100% подходят вместо звездатых. Так что НЕОБХОДИМО заказать их заранее т.к. резьбы не метрические и заменить ими звездатые в кол-ве 3шт.
При снятии узла НЕ выдерните внутреннюю гранату (трипод) потом хер вставите.
PS. Такую звездатую конструкцию болтиков я видел уже один раз. Ту машину называли ТАВРИЯ. Диск сцепления у нее был прикручен болтами М12 с головкой 8мм. Я матерился тогда сильно. Конструкция ГАЗ САЙБЕР разработана Американцами. Так что наши инженеры опредеили @нутую мысль на много лет в 1972г.
PPS кстати у Таврии внутренняя граната - тоже трипод. Вот так-то.
Хотел внести поправочку ( по крайней мере у меня так )
Передняя ступица-
Три болта крепления ступицы к поворотному кулаку - ключ звездочка на 14
Гайка шаровых - ключ на 22
Гайка рулевой тяги - ключ на 18
Болт суппорта - ключ на 18
Болт крепления датчика абс - ключ на 10
Гайка ступица - ключ головка на 32
Читайте также: