Замена передней ступицы тойота прадо 150
При замене подшипника обязательно меняй оба сальника, именно они в большинстве случаев являются причиной гибели подшипника.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Твой номер правильный, но он устарел, и сейчас производитель заменил его на другой номер. Поэтому твой дороже выходит, так как его сняли с производства.
В каталоге так и написано, ЗАМЕНА АРТИКУЛА ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Точно не вредит? При торможении она там так разогревается, что полезет во все щели. Это мое предположение. Возможно на практике все нормально.
Вот вчера меня по трассее марк 2001 -2004 годов сделал. скорей всего у него там движка 280 кобыл стояла..
И у меня возник вопрос. почему , только из за веса на моём прадо или есть ещё причины.
Ведь у меня 282 кобылы плюс перепрошит . то есть чипован примерно на 340 кобыл.
Получается если по лошадям у меня больше. даже с учётом веса должны на равных были на прямых участках идти.
В связи с чем у меня возник вопрос. у нас на прадо есть ручное переключение передач . может мне надо было им воспользоваться и на второй или третьей передачи ускорение было бы намного эффективней чем на Дешке.
Кто что скажет . или это чисто псевдо механика .
Это не чисто механика. Это чисто физика.
Типа - удельные значения хар-ик мощности и тяги на единицу веса + то-же по части аэродинамических сопротивлений.
Вдогонку - разница в миллионе маленьких нюансиков.
Это не чисто механика. Это чисто физика.
Типа - удельные значения хар-ик мощности и тяги на единицу веса + то-же по части аэродинамических сопротивлений.
Вдогонку - разница в миллионе маленьких нюансиков.
Любой турбо мотор выходит на максимальную тягу значительно раньше аналогичного по мощности и моменту атмосферника. Одно это обстоятельство не даст тебе вэшку уделать, даже если пренебречь массой, передаточными числами трансмиссии (вплоть до диаметра колес), аэродинамикой и т.п.))
Любой турбо мотор выходит на максимальную тягу значительно раньше аналогичного по мощности и моменту атмосферника. Одно это обстоятельство не даст тебе вэшку уделать, даже если пренебречь массой, передаточными числами трансмиссии (вплоть до диаметра колес), аэродинамикой и т.п.))
Вот вчера меня по трассее марк 2001 -2004 годов сделал. скорей всего у него там движка 280 кобыл стояла..
И у меня возник вопрос. почему , только из за веса на моём прадо или есть ещё причины.
Ведь у меня 282 кобылы плюс перепрошит . то есть чипован примерно на 340 кобыл.
Получается если по лошадям у меня больше. даже с учётом веса должны на равных были на прямых участках идти.
В связи с чем у меня возник вопрос. у нас на прадо есть ручное переключение передач . может мне надо было им воспользоваться и на второй или третьей передачи ускорение было бы намного эффективней чем на Дешке.
Кто что скажет . или это чисто псевдо механика .
Позвольте поинтересоваться, откуда взялся такой прирост мощности и каким образом была подтверждена эта разница?
В процессе эксплуатации на Тойота Прадо 150 со временем передние ступичные подшипники требуют замены, появляется люфт колеса и гул. Рекомендуем своевременно производить замену подшипников ступицы колеса в профильном сервисе.
Оригинальный подшипник ступицы Тойота Прадо 150 в наличии
подшипник ступицы FR LC150 TOYOTA
кольцо уплотнительное ступицы FR LC150 TOYOTA
сальник FR ступицы LC150 TOYOTA
Мы используем только оригинальные подшипники ступицы Toyota Prado 150. Так же вместе с подшипником необходимо менять уплотнительное кольцо подшипника и сальник ступицы.
Квалифицированная замена подшипника ступицы Toyota Prado 150 в Москве
Задайте свой вопрос мастеру
Вопросов ( 1 )
Здравствуйте , у меня Тойота Прадо 150 , на скорости свыше 80 км/ч начинается гул , как в самолёте , думаю что пора менять какой-то из подшипников ступицы . Понравился ваш сайт , хочу к вам записаться , подскажите для чего менять сальники при замене ступичного подшипника на Тойота Прадо 150 и для чего они там вообще нужны , там же не мост , а кулак?
Добрый день. Сальник защищает от попадания влаги, грязи импульсное кольцо ABS, которое встроено в самом подшипнике. В случае не герметичности или повреждения сальника, из-за присутствия ржавчины может не корректно работать ABS или загорится неисправность системы. При замене ступичного подшипника, рекомендуется установка нового сальника.
Подшипники ступиц легкого автомобиля, в том числе и внедорожника подвержены различным нагрузкам — многочисленные разгоны, резкие торможения, коррозия и грязь, эксплуатация вне дорог.
С пробегом появляется небольшой люфт, который со временем начинает увеличиваться. Затем появляется шум, похожий на вой. При сильном люфте так же снижается эффективность торможения.
Перед проведением технического обслуживания Toyota Land Cruiser Prado обязательно выполняется диагностика ходовой части согласно технической спецификации завода изготовителя. Проверяется состояние тормозной системы, уровни технических жидкостей, герметичность систем, а так же проверяется люфт ступичных подшипников.
Если Вы присутствовали при обслуживании автомобиля, то могли наблюдать, как механик зачем-то двумя руками покачивает колесо в разные стороны, затем вращает его и прислуживается. Эти действия, если говорить простыми словами и не вдаваться в технические подробности являются проверкой ступичных подшипников.
Ресурс передних ступичных подшипников
Подшипники передних ступиц Toyota Land Cruiser Prado 150 более нагружены, чем подшипники задней оси. Это объясняется конструкцией мостов внедорожника. В нашем случае пробег автомобиля составлял более 200000 км.
Замена подшипника ступицы Toyota Land Cruiser Prado
Владелец пожаловался на сильный шум. Диагностика показала предельный люфт ступичного подшипника — дальнейшая эксплуатация была просто небезопасной. Так же пришлось заменить датчик АБС.
Несмотря то, что датчик системы ABS на Toyota Land Cruiser Prado изготовлен из пластика, коррозия поворотного кулака привела к невозможности его демонтажа. Деталь пришлось высверливать. Перед установкой новой детали поворотный кулак и другие детали очищаются от коррозии. Устанавливаются новые сальники поворотного кулака. При сборке применяем медную смазку. Таким был ремонт Toyota Land Cruiser. До новых встреч.
Никто не ставит под сомнение качество японских автомобилей, потому что они пользуются огромным спросом во всем мире более 50 лет.
Наш технический центр оказывает следующие услуги для Toyota
Стоимость ремонта TOYOTA Land Cruiser Prado 150
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Комплексная предпродажная диагностика | от 2 700 руб. |
| Диагностика подвески | от 530 руб. |
| Заправка кондиционера ( без расходников) | от 1090 руб. |
| Сход развал — проверка | от 880 руб. |
| Сход развал — регулировка | от 2280 руб. |
| Стекло лобовое — замена | от 3400 руб. |
| Ремонт турбины (без с/у) | от 18000 руб. |
| Чистка радиаторов | от 2500 руб. |
| Компьютерная диагностика двигателя | от 700 руб. |
| Ремонт КДСС | от 11500 руб. |
| Ремонт подвески | от 2000 руб. |
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Замена поворотного кулака | от 1800 руб. |
| Замена передней ступицы колеса | от 1100 руб. |
| Замена шпильки ступицы колеса | от 1100 руб. |
| Замена подшипника ступицы колеса | от 1800 руб. |
| Замена приводного вала в сборе | от 1700 руб. |
| Замена пыльника ШРУСа | от 1200 руб. |
| Замена переднего нижнего рычага | от 1700 руб. |
| Замена сайлентблока переднего нижнего рычага (1 сторона) | от 800 руб. |
| Замена передней стойки в сборе (1 ось) | от 1500 руб. |
| Замена втулок переднего стабилизатора (2 стороны) | от 1500 руб. |
| Замена стоек переднего стабилизатора (1 сторона) | от 460 руб. |
| Диагностика передней подвески | от 530 руб. |
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Замена задней ступицы | от 1500 руб. |
| Замена болта задней ступицы | от 600 руб. |
| Замена нижнего заднего рычага | от 1000 руб. |
| Замена заднего верхнего рычага | от 1000 руб. |
| Замена сайлентблока рычага | от 2900 руб. |
| Замена задней пружины (1 сторона) | от 1300 руб. |
| Замена задней стойки в сборе (1 ось) | от 1500 руб. |
| Замена втулки заднего стабилизатора | от 450 руб. |
| Диагностика задней подвески | от 530 руб. |
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Замена главного тормозного цилиндра | от 1400 руб. |
| Замена тормозной жидкости | от 900 руб. |
| Замена вакуумного усилителя тормоза | от 1500 руб. |
| Замена передних тормозных дисков (1 ось) | от 1500 руб. |
| Суппорт тормозной передний 1 сторона | от 1580 руб. |
| Замена задних тормозных колодок (барабаны) | от 1280 руб. |
| Замена тормозных барабанов (1 ось) | от 1650 руб. |
| Замена задних тормозных дисков (1 ось) | от 1800 руб. |
| Замена заднего тормозного суппорта (1 сторона) | от 1180 руб. |
| Замена задних тормозных колодок (диски) | от 880 руб. |
| Замена переднего тормозного шланга (1 сторона) | от 880 руб. |
| Замена заднего тормозного шланга (1 сторона) | от 880 руб. |
| Замена рычага ручного тормоза | от 500 руб. |
| Регулировка рычага ручного тормоза | от 200 руб. |
| Замена троса ручного тормоза | от 1000 руб. |
| Замена колодок ручного тормоза | от 1500 руб. |
| Замена тормозной трубки | от 300 руб. |
| Замена блока АБС | от 1100 руб. |
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Ремонт АКПП | от 20 000 руб. |
| Замена МКПП в сборе | от 6200 руб. |
| Ремонт МКПП | от 9000 руб. |
| Замена прокладки поддона | от 1400 руб. |
| Полная замена масла АКПП | от 2400 руб. |
| Частичная замена масла АКПП | от 1400 руб. |
| Замена масла в раздаточной коробке (1 узел) | от 600 руб. |
| Замена шланга сцепления | от 500 руб. |
| Регулировка педали сцепления | от 320 руб. |
| Замена сцепления в сборе | от 4500 руб. |
| Замена крестовины карданного вала | от 600 руб. |
| Замена АКПП | от 5000 руб. |
| Замена карданного вала | от 1000 руб. |
| Замена ШРУСа | от 1200 руб. |
| Замена прокладки АКПП | от 15000 руб. |
| Замена редуктора | от 2000 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 700 руб. |
| Замена сальника редуктора | от 2000 руб. |
| Замена задней подвески | от 1500 руб. |
| Замена маятникового рычага | от 800 руб. |
| Замена раздатки | от 3000 руб. |
| Ремонт актуатора | от 1980 руб. |
| Ремонт робота-акпп | от 1200 руб. |
| Ремонт ЭБУ | от 5000 руб. |
| Ремонт вариатора | от 7990 руб. |
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Замена водяного насоса | от 2000 руб. |
| Замена приводного ремня | от 900 руб. |
| Замена термостата | от 1000 руб. |
| Замена антифриза | от 950 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 1900 руб. |
| Замена трубки радиатора | от 900 руб. |
| Замена отопителя | от 2700 руб. |
| Замена вентилятора отопителя | от 1500 руб. |
| Замена салонного фильтра | от 320 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | от 3000 руб. |
| Дезинфекция кондиционера | от 1000 руб. |
| Замена трубки кондиционера | от 500 руб. |
| Замена патрубка | от 380 руб. |
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Ремонт двигателя | от 25000 руб. |
| Замена двигателя в сборе | от 19000 руб. |
| Капитальный ремонт двигателя | от 29000 руб. |
| Замена цепи (4 цилиндра) | от 9700 руб. |
| Замена цепи (4 цилиндра) со снятием/установкой ДВС | от 39100 руб. |
| Замена комплекта ГРМ (4 цилиндра) | от 6200 руб. |
| Замена комплекта ГРМ с помпой (4 цилиндра) | от 7600 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала | от 5600 руб. |
| Замена переднего подрамника в сборе | от 3500 руб. |
| Замена передней опоры двигателя | от 950 руб. |
| Замена задней опоры двигателя | от 1100 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 950 руб. |
| Замена фильтра топливного в баке (со снятием бака) | от 4100 руб. |
| Регулировка клапанов | от 1500 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 8000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | от 20000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 15000 руб. |
| Замена шкива коленвала | от 1500 руб. |
| Замена турбины | от 4500 руб. |
| Замена выпускного коллектора | от 3000 руб. |
| Замена прокладки выпускного коллектора | от 1500 руб. |
| Замена ГБЦ | от 5500 руб. |
| Замена коленвала | от 14600 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Ремонт дизеля | от 25000 руб. |
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Мойка форсунок с Wynns | от 2200 руб. |
| Мойка форсунок ультразвуком (на стенде) | от 5000 руб. |
| Чистка дроссельной заслонки с последующей адаптацией | от 1720 руб. |
| Замена фильтра топливного подвесного (бензин) | от 880 руб. |
| Замена фильтра топливного в баке (с лючком в салоне) | от 1720 руб. |
| Замена фильтра топливного подвесного (дизель) | от 880 руб. |
| Замена бензонасоса | от 900 руб. |
| Замена прокладки впускного коллектора | от 1000 руб. |
Никто не ставит под сомнение качество японских автомобилей, потому что они пользуются огромным спросом во всем мире более 50 лет. Все решения имеют шикарный экстерьер, комфортный салон, мощный мотор и превосходные динамические характеристики. Модель Toyota Land Cruiser получила широкое распространение в РФ в начале 2000 года. Среднеразмерный внедорожник с просторным салоном и высокой мощностью легко преодолевает препятствия во время езды по бездорожью и уверенно работает даже в суровые зимы с температурой -30 градусов Цельсия.
Несмотря на превосходное качество сборки, ремонт Toyota Land Cruiser Prado 150 в России заказывают часто. Это связано с тем, что внедорожник подвергается гигантским нагрузкам во время езды по бездорожью и деформированному асфальту при низких температурах. Часто выходит из строя независимая подвеска и автоматическая коробка передач (водители пытаются буксировать грузы). Также хозяева игнорируют сроки технического обслуживания, поэтому откладывают поездку до тех пор, пока не появятся неисправности.
Профессиональный ремонт Тойота Прадо 150 от автосервиса Toyota Дубровка
Грамотно выполнить реставрацию столь мощного внедорожника могут только настоящие профессионалы. Наша команда не только имеет огромный опыт в восстановлении японских автомобилей, но и проходит курсы повышения квалификации в учебных центрах корпорации Тойота. Именно поэтому ремонт Ленд Крузер Прадо 150 в Москве выполняется в нашем автосервисе точно в срок с применением рекомендованных технических жидкостей и только оригинальных комплектующих.
Обратите внимание! Мастера должны понимать устройство автомобиля с учетом японского производства. Только так можно увеличить его ресурс, полностью решить проблему и восстановить производительность. Даже при использовании неподходящего моторного масла можно нанести серьезный урон ДВС, после чего потратить огромную сумму на ремонт.
Все начинается с диагностики
Знаете ли вы, что качественная диагностика – это 50% успеха? Только используя компьютерную диагностику, визуальный осмотр и тест-драйв можно точно выявить причину поломки. Дилетанты часто экономят время на диагностике транспортного средства, поэтому не находят корень проблемы. Через неделю вы вновь приезжаете в автомастерскую с той же самой проблемой, и вновь вам нужно заплатить большую сумму за ремонт.
Команда автосервиса Тойота Дубровка использует рекомендованные производителем стенды и оборудование для глубокой диагностики всех узлов и электрики. Поэтому мы сразу находим причину неисправностей, после чего подбираем оригинальные комплектующие и согласовываем стоимость восстановления внедорожника с хозяином. На ремонт и обслуживание Тойота Ленд Крузер Прадо 150 действует гарантия, поэтому при малейших неисправностях после работы мы решим проблему бесплатно.
Читайте также: