Замена передней стойки тойота хайлюкс
Специально сделал фото грязной подвески, потому что даже через грязь видно, что на раме отбойник оставил явные следы. Повторюсь, машина была не гружёной. Вывод сделал такой — просели рессоры, потеряли свои первоначальные упругие характеристики. Машина в принципе по отзывам регулярных пассажиров стала гораздо "мягче" на ходу. Принял решение заменить рессоры, а заодно и пружины и амортизаторы. Кстати, на ТО-250 заметили, что правый задний амортизатор оторвался от нижнего крепления и вытек. Была Каяба, прошла ровно 100 тыщ, не по асфальту. В общем к замене приговорил рессоры, амортизаторы, пружины, втулки стабилизатора. Выбор был сделан так:
Стоимость работ: 3000 зад, 4000 перед. Итого 7 000 р. за работу мастера. За передок многовато, потому что у меня болты рычагов прикипели ко втулкам, и рычаги не опускаются вниз. Для выемки стоек пришлось всю сторону "раскидывать". Я всё время "стоял над душой", благо мастер — знакомый, и не был против, наоборот с удовольствием рассказывал и показывал что да как. Для меня рессоры тема новая, а знать считаю нужным.
Я думаю понятно, что оценка показала явное предпочтение отдать заменителям, кроме резиновых втулок для стремянок. Хочу сказать, что задние амортизаторы я сразу поставил, после ТО-250, купил Zekkert.
255 250 км. пробега. Начали. Сначала сняли рессору, и сравнили погиб. Странно, но новая рессора Чусовского завода, и родная имели одинаковый изгиб в свободном состоянии.
Все отличия можете видеть на фото. Что НЕ понравилось: качество изготовления стяжек на рессоре, как то всё. ну. по русски что ли, погнуто не под прямым углом, подогнано не ахти:
Ну и так то могли бы хотя бы салейнтблоки подобрать точно в размер, а то 4 мм. это как-то многовато. При установке в раме пришлось чуть сдавить проушины крепления передней части рессоры.
Так же по толщине пластин рессоры разные, на фото видно, что толщина заменителя постоянна, в то время как у родных имеют переменное сечение. Не скажу хорошо это или плохо, не разбираюсь, просто отмечаю факт.
Опять же, длина основного центрального стяжного болта подобрана не совсем корректно, пришло оболгарить миллиметров на 5, иначе не вставала нормально отбойник, в котором отверстие в резине под этот болт с гайкой. Понятно, резина, можно придавить. Но… Надо делать хорошо.
Нижние втулки стремянок — самые разбитые оказались, верхние втулки и передний салейнт рессоры — ещё очень даже в неплохом состоянии, могли ещё побегать думаю тыщ 100.
Итого что по итогу. После замены рессор расстояние между отбойником и рамой увеличилось на 2 см., было 6см., стало 8 см. Это видно и по сравнительным фото "от арки до колеса).
Рессора выгнута чуть вверх (на родной рессоре края как бы "свисали" ниже линии горизонтали, не сильно, но визуально заметно).
Машина стала субъективно жёстче на кочках, перестала пробивать мостом по раме на том самом лежачем полиционере.
По ощущениям подвеска стала более сбитой что ли. Теперь проверю грузом, но это не скоро. Не сезон в работе и отдыхе.
Немного про тормоза.
Некоторое время назад меня озадачило то, что педаль тормоза почти на середине хода начинает "тормозить", и сама педаль вялая, и при стоянии на светофоре педаль при даже небольшом нажатии уходит потихоньку вниз до упора. Для избавления от этого был заменён главный тормозной и жидкость. Не помогло. Нет, чуть лучше стало, но не то что бы. Так вот.
Обратите внимание на суппорта — TRW.
Соответственно и я взял тормозные диски и колодки TRW. После установки — о чудо! — педаль стала совершенно иной. Свободного хода всего сантиметра 3, хватает сразу, нет вялости совсем, короче прямо как на новой машине. Родные тормозные диски, к слову, имели толщину 21 мм., при минимуме по мануалу — 23мм. Так что считай вовремя заменил.
Пружины наверное заменил зря, так как высота авто спереди совершенно не изменилась. Хотя, возможно упругие характеристики скажут своё слово, но это я пойму уже при езде по просёлкам.
Вот такой отчёт получился. На Пикапклубе народ удивляется моим действиям, типа "у нас вот 460 000 км., и форсы, турбина, и прочее всё родное, и ваще машина как новая". Не спорю. И так бывает. Но у меня вот так.
Например у меня сейчас впуск почищен, ЕРГ заменён на новый, катализатор вырезан. Машина под нагрузкой чадит как большой ушатаный Камаз, при том, что на холостых выхлоп хоть и вонючий, но не черный. Понятно, что форсы уже не "с завода", да ещё с нашим топливом. Так что впереди отчёт по замене форсунок. И если у кого-то ЕРГ заглушен, кат вырезан, стоит ЧИП и прочее — это его личный выбор. Я ещё подолью маслица, я хочу обратно врезать катализатор))) У нас это стоит 18 тыщ с работой. Потому что я люблю, что бы всё работало так, как задумано автором, а не так, как хочется кому то.
Всем добра! Надеюсь полезно)
P.S. Диски первый раз заменил. Барабаны ещё пока родные. Передние колодки родные проходили 110 000 км., потом в среднем 35-40 т.км. ходят. Задние колодки менял родные на 120-ти, и потом в среднем разв 60 000км.
Снятие и установка стойки передней подвески. 1 - стойка передней подвески в сборе, 2 - стойка стабилизатора, 3 - кронштейн крепления стабилизатора, 4 - стабилизатор поперечной устойчивости, 5 - втулка, 6 - гайка штока амортизатора, 7 - шайба, 8 - подушка, 9 - верхняя опора стойки, 10 - пружина, 11 - амортизатор.
Снятие и установка
- Установка производится в порядке, обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тексте.
- Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте углы установки передних колес.
- Проверьте датчики частоты вращения колес.
1. Снимите переднее колесо.
Стальные диски. 152 Н м
Легкосплавные диски. 121 Н м
2. Отверните гайки и отсоедините стойку стабилизатора поперечной устойчивости от поворотного кулака.
Момент затяжки. 70 Н м
Примечание: если шаровой шарнир проворачивается вместе с гайкой, затяните гайку, удерживая палец шарнира шестигранным ключом.
Замена втулки
1. Выпрессуйте втулку, как показано на рисунке.
2. Запрессуйте новую втулку. Примечание: не допускайте попадания на втулку консистентной смазки или масла.
1. Установите пружину на стойку, а) Используя специнструмент, сожмите пружину.
• Не закрепляйте специнструмент за верхний и нижний витки пружины.
- Не сжимайте витки пружины больше, чем это необходимо.
Видео по теме "Toyota Hilux. Стойка передней подвески"
замена амортизаторов toyota prado 120 Замена амортизаторов , перед 1ч . Замена передних стояк на Toyota Hilux Surf KZN 185/1 KZ-TE
Снятие и установка ступицы переднего колеса. 1 - приводной вал, 2 - датчик частоты вращения колеса, 3 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости, 4 - наконечник рулевой тяги, 5, 6 - шплинт, 7 - болт ступицы, 8 - тормозная трубка, 9 - тормозной суппорт, 10 - тормозной диск, 11 - стопорный колпачок контргайки, 12 - колпачок для консистентной смазки, 13 - сальник, 14 - поворотный кулак, 15 - кольцевое уплотнение, 16 - грязезащитный щиток, 17 - держатель подшипника, 18 - сальник, 19 - ступица. Примечание: при сборке, на поверхности, указанные стрелками, нанесите консистентную смазку.
Ступица переднего колеса и поворотный кулак
Снятие и установка
- Установка производится в порядке, обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тексте.
- Проверьте датчики частоты вращения колеса.
- Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте углы установки передних колес.
1. Снимите переднее колесо.
Стальные диски. 152 Н м
Легкосплавные диски. 121 Н м
2. Отсоедините кронштейн крепления тормозного шланга к поворотному кулаку.
Момент затяжки. 29 Н м
1. С помощью отвертки и молотка извлеките внутренний сальник.
1. С помощью стержня из мягкого металла и молотка установите новое кольцо подшипника.
Примечание: не повредите кольцо.
Видео по теме "Toyota Hilux. Передняя подвеска"
К чему приводит неправильный лифт передней независимой подвески Toyota HiLux 2007. Bump Steer effect Установка лифт подвески Tough Dog на Hilux и замена ступичного подшипника Лифт подвески на Toyota Hilux Pick Up
Снятие и установка ступицы переднего колеса. 1 - приводной вал, 2 - датчик частоты вращения колеса, 3 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости, 4 - наконечник рулевой тяги, 5, 6 - шплинт, 7 - болт ступицы, 8 - тормозная трубка, 9 - тормозной суппорт, 10 - тормозной диск, 11 - стопорный колпачок контргайки, 12 - колпачок для консистентной смазки, 13 - сальник, 14 - поворотный кулак, 15 - кольцевое уплотнение, 16 - грязезащитный щиток, 17 - держатель подшипника, 18 - сальник, 19 - ступица. Примечание: при сборке, на поверхности, указанные стрелками, нанесите консистентную смазку.
Ступица переднего колеса и поворотный кулак
Снятие и установка
- Установка производится в порядке, обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тексте.
- Проверьте датчики частоты вращения колеса.
- Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте углы установки передних колес.
1. Снимите переднее колесо.
Стальные диски. 152 Н м
Легкосплавные диски. 121 Н м
2. Отсоедините кронштейн крепления тормозного шланга к поворотному кулаку.
Момент затяжки. 29 Н м
1. С помощью отвертки и молотка извлеките внутренний сальник.
1. С помощью стержня из мягкого металла и молотка установите новое кольцо подшипника.
Примечание: не повредите кольцо.
Видео по теме "Toyota Hilux. Передняя подвеска"
К чему приводит неправильный лифт передней независимой подвески Toyota HiLux 2007. Bump Steer effect Установка лифт подвески Tough Dog на Hilux и замена ступичного подшипника Лифт подвески на Toyota Hilux Pick Up
Снятие и установка стойки передней подвески. 1 - стойка передней подвески в сборе, 2 - стойка стабилизатора, 3 - кронштейн крепления стабилизатора, 4 - стабилизатор поперечной устойчивости, 5 - втулка, 6 - гайка штока амортизатора, 7 - шайба, 8 - подушка, 9 - верхняя опора стойки, 10 - пружина, 11 - амортизатор.
Снятие и установка
- Установка производится в порядке, обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тексте.
- Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте углы установки передних колес.
- Проверьте датчики частоты вращения колес.
1. Снимите переднее колесо.
Стальные диски. 152 Н м
Легкосплавные диски. 121 Н м
2. Отверните гайки и отсоедините стойку стабилизатора поперечной устойчивости от поворотного кулака.
Момент затяжки. 70 Н м
Примечание: если шаровой шарнир проворачивается вместе с гайкой, затяните гайку, удерживая палец шарнира шестигранным ключом.
Замена втулки
1. Выпрессуйте втулку, как показано на рисунке.
2. Запрессуйте новую втулку. Примечание: не допускайте попадания на втулку консистентной смазки или масла.
1. Установите пружину на стойку, а) Используя специнструмент, сожмите пружину.
• Не закрепляйте специнструмент за верхний и нижний витки пружины.
- Не сжимайте витки пружины больше, чем это необходимо.
Видео по теме "Toyota Hilux. Стойка передней подвески"
замена амортизаторов toyota prado 120 Замена амортизаторов , перед 1ч . Замена передних стояк на Toyota Hilux Surf KZN 185/1 KZ-TEЧитайте также: