Как на лачетти снять центральную консоль на
от sapr2000
(сайт Сергея Васильева)
Иллюстрированное руководство по снятию центральной консоли
Подопытный: Chevrolet Lacetti hatch SX 1,6 MT
Автор: KVV
Компиляция: DUK
замечательный девайс, без которого ничего не получилось.
с уголка подцепляем панель осторожно отвёрточкой и засовываем девайс, который постепенно опускам всё ниже и ниже, до того момента как дойдём до защёлки, и тянем потихоньку на себя.
( Уточнение: лучше сначала отщелкнуть две защёлки, крепящие панель консоли сверху. Защелки располагаются примерно по центру вентиляционных решеток. Эти защелки хорошо видно на рис. 5 справа и слева от аварийной кнопки. Лучше это делать тонкой прочной пластмассовой или металлической пластиной, обернутой тканью)
панель держится на 6 защелках, на которых надеты металлические хрени, нужно быть осторожным - эти хрени могут улететь случайно куданить. и когда одеваешь панель обратно, следует поместить эти хрени на панель, а потом уже ставить панель и защёлкивать её.
сама эта маленькая металлическая хрень.
верхняя защёлка слева, справа такая же
так крепится сама магнитола.
Вот так мы её короче отчипили.
картинка с магнитолы, ЛАЙНЫ АУТ на месте
вот ещё фотка того, что написано на магнитоле.
А теперь небольшое примечание от Gringo
И дополнение от yva:
Расписываю подробно (как я снимал). Фоток у меня нет.
1. Снимаем бардачок. Два самореза внизу, три сверху(доступны при открытой дверце).
2.Видим на корпусе печки большую белую пластиковую деталь
похожую на шестерню.На нее цепляется тросик от правой крутилки(температура).
Отцепляем тросик, там все очевидно, затруднений не возникнет. Обратно одевается еще легче.
3.Со вторым тросиком (регулятор направления воздуха) немного сложнее.
Прицеплен он точно так же, только с левой стороны печки и повыше. Продолжать разбирать торпедо мне показалось слишком геморройно, пришлось забрать под руль и действовать практически лежа на спине. Без фонарика не обойтись. А вообще-то ничего особо сложного.
4.Итак, тросики отцеплены. Ничего больше не мешает снять панель. Берем плоскую гладкую железяку. Столовый нож отлично подходит. Аккуратненько подцепляем край панели (я начинал снизу,
но это не важно наверное) и оттягиваем на себя . Там такие выступы с надетыми на них металлическими скобками, которые защелкиваются в прорезях облицовки торпедо.
Защелок то ли шесть, то ли восемь, не помню точно. Короче, по очереди их отцепляем.
У меня одна скобка слетела, так и не нашел потом, где-то внутри осталась. Но панель и без нее прекрасно держится.
5.Вытаскиваем панель, отцепляем электреческие разъемы.
Все, перед нами большущая дыра с магнитолой посередине.
да, удобнее сначала полочку открутить, потом магнитолу .
Это я понял, когда уже сделал наоборот.
Откручиваем винты крепления штатной магнитолы к панели. Видим на корпусе печки большую белую пластиковую деталь похожую на шестерню.
Отсоединяем все тянущиеся к панели провода.
Вот здесь то как раз руль и мешается. Панель снимается вместе с воздуховодами и пассажирской подушкой. Все легко разбирается вне машины. Снятую панель я разобрал и проклеил все стыки битопластом.
Далее я шумоизолировал перегородку между моторным отсеком и салоном. Снять получилось только блок поступления воздуха с улицы с мотором. Сборка собственно проходит в обратном порядке.
Chevrolet Lacetti 2012, 95 л. с. — автозвук
Отсоединяем колодку жгута проводов подушек безопасности от колодки жгута проводов панели приборов. Освобождаем колодку жгута проводов подушки безопасности переднего пассажира от держателя и разомкнув фиксатор, разъединяем колодки жгута проводов подушек безопасности и проводов подушки.
Освобождаем два фиксатора жгута проводов подушек безопасности. Вынимаем жгут проводов подушек безопасности из полости панели приборов. Отсоединяем металлический каркас панели приборов от корпуса отопителя.
Детали и расходники:
Для этого крестообразной отверткой отворачиваем саморез … …под подушкой безопасности переднего пассажира у правого края корпуса отопителя и в полости, где располагалось головное устройство системы звуковоспроизведения.
Далее отсоединяем силовое крепление каркаса панели приборов от кузова. Открываем крышку панели приборов справа… …и отворачиваем три болта правого крепления каркаса панели приборов.
Вынимаем панель приборов вместе с каркасом через дверной проём. Обратно одевается еще легче.
Со вторым тросиком регулятор направления воздуха немного сложнее. Прицеплен он точно так же, только с левой стороны печки и повыше.
Продолжать разбирать торпедо мне показалось слишком геморройно, пришлось забрать под руль и действовать практически лежа на спине.
Без фонарика не обойтись.
Навигация по сайту
А вообще-то ничего особо сложного. Ничего больше не мешает снять панель. Берем плоскую гладкую железяку. Столовый нож отлично подходит.
Аккуратненько подцепляем край панели я начинал снизу, но это не важно наверное и оттягиваем на себя. Чтобы полностью удалить панель и освободить место для демонтажа магнитолы стоит вынуть все клеммы бортовой сети с консоли.
Вынимаем колодки проводов бортовой сети к консоли… …освобождаем консоль полностью. Откручиваем винты крепления штатной магнитолы к панели.
Откручиваем саморезы крепления магнитолы. Тянем магнитолу на себя, и вынимаем ее с посадочного места.
Бортовой компьютер на Chevrolet Lacetti (установка Gamma GF-241)
Вынимаем магнитолу с посадочного места. Откручиваем уголки крепления от магнитолы. Откручиваем углы крепления магнитолы. Отсоединяем колодку проводов от магнитолы и вынимаем ее полностью. Теперь можно проводить необходимые манипуляции, ради которых был и задуман весь процесс демонтажа.
Эти деньги вполне реально сэкономить, выполнив замену своими руками. Однако есть одна загвоздка — по стандартной технологии для замены радиатора печки на Лачетти необходимо снимать полностью переднюю панель, или как её почему-то упорно называют, торпеду.
Однако не так давно разработан альтернативный метод замены радиатора, без снятия панели.
Но поиграться все равно придётся. Если нет желания разбирать полностью салон, можно попробовать воспользоваться этой технологией, по крайней мере, никто ничего не теряет, кроме времени. Отодвигаем передние сиденья в снятие торпеды шевроле лачетти универсал заднее положение.
Снимаем пластиковый кожух центрального тоннеля. Заодно можно установить бортовой компьютер, нормально запитать дополнительные приборы, например, видеорегистратор или радар-детектор, чтобы они включались после того, как я мотор заведу и чтобы их не пришлось в прикуриватель втыкать.
Все это заказывал в интернете.
снимаем центральную консоль на лачетти
Я и для своего грузовика там заказываю все необходимое. Короче, причин может быть много, у меня они накопились и я решил разом все сделать. Вобщем почти у самой педали газа на стенке центрального тоннеля. Пластиковый кожух на прикреплееной защелке крепится к держателю на стенке, а на конце тросика колечко – оно соотвесссно нацеплено на пимпочку на шестеренке.
Отцепляем и снятие торпеды шевроле лачетти универсал – панелька свободна ровно настолько насколько нужно чтоб аккуратненько неторопясь все проделать.
ЗЫ Когда будете отщелкивать защелку постарайтесь сообразить как она прицеплена, чтоб сэкономить себе время при сборке, а то я целых 2 минуты извращался.
Фотоотчёт о снятии, шумоизоляции торпеды (замена радиатора печки) — Chevrolet Lacetti Club
ЗЫЫ Народ! Кто раздумывает справится он или нет – не парьтесь – там все. И совсем ЗЫЫЫ: Фотика у меня нет – поэтому ниче нащелкать не смог.
И дополнение от yva: Один с водительской стороны, другой с пассажирской. Со стороны пассажирской проблем не возникнет. Все доступно! Удачной всем работы и сухой т тёплой печки! Видео о замене радиатора печки Шевроле Лачетти.
Можно рулевую колонку полностью не демонтировать, а только отвернуть болты и гайки крепления ее кронштейна к кузову, и, не отсоединяя промежуточный вал, положить колонку на пол.
Также освободив фиксаторы, отсоединяем колодки жгута проводов от электронного регулятора скорости вращения электродвигателя вентилятора системы отопления и вентиляции Разъединяем штекер и гнездо кабеля антенны головного устройства системы звуковоспроизведения.
Крестообразной отверткой отворачиваем саморез нижнего крепления накладки левой боковины, а шлицевой отверткой — пластмассовую гайку верхнего крепления. Снимаем накладку левой боковины.
В общем, чуть ниже будут фотки. Не сфотографированы только те, которые находятся под торпедой в районе бардачка.
Паренек мол стопорное кольцо не достанем целыми…и будет ппц. Я беру подшипник и погнал в магазин опять…Ничего подходящего нет — решено чистка и опять в работу. Прихожу…уже достали… чистят.
Запрессовали все гуд и кольца еще бодрые оказались реально не знал что надо новые и про гайку тоже новый Правое собрали все гуд время Гайка большая не накручивается…подсорвали резьбу…стали нарезать…я ушел… думая ну п…ц …прихожу…Пошла 5. Не налазит… Крутят гайку…потом опять чет все встало…И начали куярить молотком закалчивать брям куям ппц…от каждого стука сердце замирало.
Только отличие в установленном датчике скорости в поворотном кулаке. Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.
Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или подъемник. Для того чтобы открутить гайку ступицы, под колеса устанавливаем упоры. Обычно гайка ступицы затянута с большим усилием, поэтому нужно помощнику во время откручивания гайки нажать на тормоз.
Головкой на 30 рис. Вывешиваем и снимаем колесо. Снимаем датчик скорости вращения переднего колеса если установлен.
Все о подшипниках на Nissan Almera N16
Снимаем тормозной диск. Ключом Torx T отворачиваем три винта крепления щита тормозного механизма к поворотному кулаку и снимаем щит. Отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного кулака Выводим палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака Отсоединяем амортизаторную стойку от поворотного кулака Снимаем поворотный кулак рисунок 2 в сборе со ступицей со шлицевого хвостовика корпуса наружного шарнира привода колеса.
Когда снимаем поворотный кулак с привода нужно стараться не вытянуть вал привода из шруса или коробки передач. Опираем поворотный кулак на губки тисков рисунок 3. Нанося удары по торцу ступицы через оправку или головку подходящего размера Выпрессовываем ступицу.
Замена подшипника ступицы переднего колеса
При этом внутреннее кольцо подшипника, расположенное ближе к фланцу ступицы, остается на ступице. Отверткой поддеваем защитную шайбу, закрывающую сальник подшипника Снимаем шайбу Зажимаем фланец ступицы в тисках Вставляем зубило между торцами внутреннего кольца подшипника и буртиком ступицы.
Нанося удары молотком по зубилу, сдвигаем внутреннее кольцо подшипника по ступице. Также желательно смазать моторным маслом новые части и посадочные места под.
Устанавливаем в кулак специальное кольцо датчика скорости оборотов лапками внутрь; Выравниваем новый шарикоподшипник в горизонтальной плоскости. Важно, чтобы при запрессовке установка детали не происходила с перекосом; Примечание: Черное магнитное кольцо на шарикоподшипнике должно быть с внутренней стороны кулака после установки.
С помощью съемника запрессовываем новый передний ступичный подшипник для Ниссан Альмера N16 на свое место. Для этого необходимо упереть обойму съемника в торец наружного кольца шарикоподшипника, провести шток инструмента в центральное отверстие и зафиксировать гайкой с обратной стороны.
(Уточнение: лучше сначала отщелкнуть две защёлки, крепящие панель консоли сверху. Защелки располагаются примерно по центру вентиляционных решеток. Эти защелки хорошо видно на рис. 5 справа и слева от аварийной кнопки. Лучше это делать тонкой прочной пластмассовой или металлической пластиной, обернутой тканью)
панель держится на 6 защелках, на которых надеты металлические хрени, нужно быть осторожным — эти хрени могут улететь случайно куданить… и когда одеваешь панель обратно, следует поместить эти хрени на панель, а потом уже ставить панель и защёлкивать её.
сама эта маленькая металлическая штучка…
вид сверху…
верхняя защёлка слева, справа такая же
так крепится сама магнитола…
Вот так мы её короче отчипили…
картинка с магнитолы, ЛАЙНЫ АУТ на месте
вот ещё фотка того, что написано на магнитоле….
Читайте также: