Замена переднего ступичного подшипника ленд крузер 200

Обновлено: 11.02.2025

Ватные тормоза, шум или гул во время движения, который хорошо слышно в салоне автомобиля, могут говорить о выходе из строя переднего ступичного подшипника. Окончательный диагноз устанавливается в сервисной зоне — на подъемнике определяется люфт или гул вывешенного колеса.

Основные этапы замены подшипника передней ступицы

Причины выхода из строя подшипника могут быть разные — естественный износ на большом пробеге, в следствии сильного удара, развалившийся сальник и попавшая грязь.

• Отстреливаем колесо, снимаем суппорт и тормозной диск.
• Выбиваем из поворотного кулака ступицу, которая может выходить очень тяжело при большом количестве ржавчины.
• Выпрессовываем из ступицы вышедший из строя подшипник.
• Тщательно зачищаем ступицу, надеваем новый сальник на новый подшипник и смазываем рабочие места.
• Запрессовываем подшипник с упором только на внутреннюю обойму и ставим на него уплотнительную резинку.
• Очищаем от ржавчины все детали узла, включая сальники и отсоединенный привод.
• Смазываем привод смазкой для направляющих суппорта, ставим его на место и состыковываем с кулаком нижний рычаг
• Смазываем посадочное место и ставим подшипник, затягиваем привод, устанавливаем новый шплинт и крышку.
• Чистим посадочное место тормозного диска, смазываем его и возвращаем на свое место.
• Устанавливаем суппорт и колесо.

При наличии опыта для работы достаточно использовать ключ на 17. Для отстреливания некоторых деталей может понадобиться пистолет, который упрощает процесс благодаря удару.

При установке тормозного диска необходимо проверить его на предмет случайных повреждений. При выбивании он может деформироваться.

Почему лучше менять подшипник ступицы в дилерском центре

При обращении в наши авторизованные технические центры вы можете быть уверены в качестве работы. При приемке автомобиля мастер обращает внимание на все детали, которые рекомендованы под замену, и согласовывает каждую операцию. Для ремонта используются только оригинальные запчасти, а не аналоги.

Замена подшипников задней ступицы Ленд Крузер 100 должна производиться каждый раз, когда автовладелец слышит и видит симптомы, которые могут говорить о неисправности этих деталей. Ступичный подшипник – это важный элемент, без которого колесо не будет крутиться. Чтобы не совершить аварийную ситуацию на дороге, иногда необходимо проводить профилактику и замену подшипника полуоси на машине Тойота Ленд Крузер 100.

Когда нужно менять подшипники и как их проверить

Неправильная эксплуатация автотранспорта либо большой пробег, а также высокие нагрузки изнашивают подшипники на Toyota. Хотя ступица – это самая износостойкая часть всего автомобиля, и чтобы ее уничтожить, нужно постоянно ездить по проселочным дорогам или степям.

Но лучше вовремя их заменить. А чтобы узнать, когда нужно установить новые детали, эксперты рекомендуют прислушаться/присмотреться к следующим признакам неисправности:

• Шум в колесах Land Cruiser. Главное не перепутать его со звуком, который издают тормозные колодки. А проводится процедура проверки на шум подшипников так: на домкрате подымаются задние или передние колеса, КПП ставится на нейтральную передачу. Теперь необходимо прокрутить колеса.
• Если издаваемые колесом звуки ставят автовладельца в сомнение, рекомендуется пошатать его в разные стороны. Изношенный подшипник даст сильный люфт. Только шататься колесо должно относительно цапфы. Иначе люфт может давать рулевой наконечник. Эта проверка колес ТЛК делается с напарником.
• Температура. Деталь при езде будет клинить и нагреваться. Необходимо остановиться и потрогать колесо. Если оно сильнее нагревается, чем остальные, то проблема явная.
• Постоянный поворот в одну сторону. Если деталь вышла из строя, то при езде по прямой транспортное средство будет всегда уводить в бок того колеса, на котором неисправна полуось.
• Выход большого количества смазки. Деталь герметична, а если она будет повреждена, то вся находящаяся внутри смазка окажется снаружи. Пыльное колесо покроется жирной грязью.

Замена подшипников задних полуосей

Смена этих деталей на Тойота Ленд Крузер – занятие трудоемкое и потребует некоторых умений от автовладельца. Для работы понадобятся:

• тиски;
• горелка;
• инструменты для снятия;
• труба.

1. Снять колесо.
2. Открутить винты, которые крепят суппорт.
3. Снять датчик ABS.
4. Вкручивать два винта диаметром 8 в предназначенные резьбы до тех пор, пока металлический диск не будет снят.
5. Открутить болты и снять тормозные колодки.
6. Открутить гайки, крепящие заднюю полуось.
7. Вытащить ее.
8. Убрать шпильку и кольцо стопорное.
9. Срезать запорную втулку.
10. Разобрать втулку ступорную.
11. Теперь необходимо ударить полуось, чтобы она отвалилась и открыла ход к роликам. Желательно выпрессовывать посредством съемника.
12. Удалить шпильки.
13. Разрезать и снять старый подшипник.
14. Поставить новый в кожух и вставить шпильки.
15. Сделать усадку посредством трубы.
16. Нагреть горелкой втулку и установить вверх.
17. Когда откроется место для стопора, вставить стопорное кольцо.
18. Поставить сальник и все собрать.

Таким образом заменяется подшипник полуоси.

Замена заднего ступичного подшипника

Смена подшипника задней ступицы происходит следующим образом:

1. Поднять автотранспорт на домкрате.
2. Снять колесо. Выкрутить суппорт.
3. Убрать тормозную трубку из ушка.
4. Вытащить шплинты с валика.
5. Вытащить тормозной диск.
6. Выкрутить четыре болта ступицы.
7. Вытащить полуось и ступицу.
8. Разрезать запорное кольцо болгаркой.
9. Снять посредством зубила и молотка.
10. Вытащить ротор ABS.
11. Снять второе запорное кольцо.
12. Пропилить кромку внутренней обоймы.
13. Удалить открывшиеся взору автовладельца ролики сепаратора.
14. Взять полуось и ударить ее об доску. Ступица слетит с нее.
15. Теперь можно удалить зубилом все подшипники.
16. Взять новые и запрессовать их в ступицу.
17. Собрать все в обратном порядке.

При посадке ротора — не переусердствовать. Лучше замерить расстояние ротора во время снятия, чтобы посадить его на такую же глубину. Иначе вся смазка будет вытекать наружу во время эксплуатации.

Как понять, что ступичный подшипник требует замены

Ступичным подшипником называется автодеталь, соединяющая колесо и ступицу. Эта деталь изготавливается из прочного материала, который способен выдерживать высокие нагрузки.

Но срок эксплуатации делает свое дело. К 250 000 км пробега роликоподшипники часто выходят из строя. Замена подшипника передней ступицы Прадо 120 требуется обязательно, в противном случае высока вероятность вызвать ДТП.

Основной причиной поломки ступицы является большой пробег автомобиля. Все остальные причины косвенны. Понять это можно по характерному хрусту. Конусные ролики повредили обойму и хаотично перекатываются. При хрусте следует незамедлительно отправляться в СТО, поменять деталь у знающих автослесарей.

Подшипник защищен от чрезмерного износа высокотемпературной смазкой, выход которой блокируется резиновыми или пластиковыми прокладками. При нарушении герметичности смазка вытекает, при движении создается характерный гул и вибрация. Это симптом, требующий незамедлительной замены ступичного роликоподшипника. Вибрация отдается в руль и кузов, спутать ни с чем невозможно.

Косвенно на поломку влияет неаккуратная езда водителя. Влетание на высокой скорости в яму не останется незамеченным.

Случаются ситуации, когда при замене на СТО, новую деталь криво устанавливают. Таким образом происходит преждевременный износ и опять потребуется замена. Обнаруживается проблема по постоянному заносу prado.

При несоблюдении инструкции и пережатии роликоподшипника возникает сильный перегрев, что приводит к его поломке. Момент затяжки ступичного подшипника Прадо 120 нужно обязательно контролировать.

Какой подшипник ставить на Toyota Land Cruiser Prado 120

Широкий выбор новых деталей предоставляют автомагазины запчастей, а б/у – авторазборки. Лучшим вариантом станет подлинный роликоподшипник (с абс) Тойота 43570-60010, усредненная цена – 3552 руб.

Магазины автозапчастей предлагают на замену подшипники разных производителей:

• ступица в сборе с роликоподшипником передняя с abs B-ring BK8986, 1326 руб.;
• ступица колеса Zekkert RL-1065, 2140 руб.;
• подшипник ступицы переднего колеса ремкомплект с сальниками с кольцом сенсора абс Optimal 981 887, 2853 руб.;
• ступичный узел Masuma MW-11009, 3637 руб.

Каждый сможет выбрать деталь, опираясь на свои финансовые возможности.

Инструкция по замене ступичного роликоподшипника на Прадо 120

Менять переднюю ступицу Прадо 120 требуется по правилам. Своими руками это сделать весьма проблематично. Потребуется пара съемников и наличие познаний в подвеске машины.

1. Снимаем колесо.
2. Откручиваем гайку привода.
3. Снимаем тормозной диск и суппорт при помощи ключа на 12 и 10.
4. Воспользовавшись зубилом и молотком, снимаем крышку.
5. Откручиваем гайку на 35.
6. Хвост шруза немного шевелим и откручиваем подшипник. Хорошо помогает пневмомолоток.
7. Достаем роликоподшипник с поворотного кулака.
8. Выпрессовываем ступицу из самого роликоподшипника.
9. Затягивать центральный болт нужно с усилием в 235 ньютонов.
10. В комплекте с новым подшипником идет 2 сальника.
11. Новый сальник из комплекта надеваем на новый подшипник.
12. Прикручиваем роликоподшипник к поворотному кулаку.
13. Запрессовываем.

При сборке обязательно надо все очистить от скопившейся грязи и смазать. Сборка происходит в обратном порядке.

Замена ступицы на задней оси Прадо потребует больших усилий и наличия необходимых инструментов: тисков, газовой горелки, молотка и типовой комплект инструментов.

1. Снимаем колесо.
2. Откручиваем тормозной суппорт и датчик ABC.
3. Снимаем колодки ручника.
4. При помощи болгарки осторожно режем втулку, не затрагивая полуось.
5. Предварительно нагретую запорную втулку ставим вверх фаской.
6. Устанавливаем новый сальник.
7. Запрессовываем
8. Собираем в обратном порядке.

Запрессовывание роликоподшипников делается только при помощи старого корпуса. Соблюдение зазора и недопущение перекоса скажется на долговечности ступичного подшипника. Ни в коем случае нельзя пользоваться острыми инструментами, чтобы не нарушить уплотнитель и предотвратить последующую утечку смазки.

Замена ступичного роликоподшипника – работа непростая. Последствием неправильной установки может быть угроза жизни водителя. Поэтому рекомендуется осуществлять замену своими руками только при наличии необходимых знаний и соблюдении всех правил.

Давеча на сервисе приговорили к замене передние ступичные подшипники ввиду люфта (пробег 120 т.). Все бы ничего, но требуют менять вместе с приводами (ШРУСами), хотя они в норме. Цену вопроса пишут 70 т.р. Неужели ступицы в сборе просто не заменить, непонятно? Ладно подшипники, но чтобы ШРУСы были расходным материалом? Вопрос - либо хотят есть сильно, либо не могут ступицу по человечески с привода снять, в чем косяк, кто знает. Заранее благодарен за ответы.

maxalexmmm, где такие жадные до денег сервисмены?
ценник передних ступичных подшипников 3,5-4тыс.руб за штуку.
номерок правый/левый одинаковый 43570-60031
+ работа в любом СТО со съёмником тут.

снимать привода при этом нет необходимости. главное не забудьте перед началом работ "распустить" KDSS, а после обратно клапана закрутить.

P.S. из того, что ещё прикупить можно на всякий случай.
90312-87001 Сальник передней ступицы наружний - 2шт.
90316-83001 Сальник передней ступицы внутренний - 2 шт.
90301-99182 Кольцо уплотнительное - 2 шт.
43525-60010 Шайба стопорная - 2 шт.

Да, сервисмены зачастую бывают очень жадные, особенно когда машина не из дешевых. Но главное в этой ситуации техническая подкованность водителя, не зависимо от того на чем он едет, ведь есть некоторые толстосумы которых не интересует цена вопроса и им можно на уши налить чего угодно, чем и успешно пользуются сервисы. Я частично машину обслуживаю сам, во первых потому что интересно, во вторых становишься технически подкованее. Теперь к проблеме, причину выяснил у механиков. Оказывается сальник привода (он тоже меняется) со временем дает выработку на валу и при установке новый сальник уже, как говорится "не держит". Однако механики сказали, что попробуют сделать нормально без замены вала (т.е. ШРУСа). Спасибо за представленную информацию, про КДСС я не знал.

Да, сервисмены зачастую бывают очень жадные, особенно когда машина не из дешевых. Но главное в этой ситуации техническая подкованность водителя, не зависимо от того на чем он едет, ведь есть некоторые толстосумы которых не интересует цена вопроса и им можно на уши налить чего угодно, чем и успешно пользуются сервисы. Я частично машину обслуживаю сам, во первых потому что интересно, во вторых становишься технически подкованее. Теперь к проблеме, причину выяснил у механиков. Оказывается сальник привода (он тоже меняется) со временем дает выработку на валу и при установке новый сальник уже, как говорится "не держит". Однако механики сказали, что попробуют сделать нормально без замены вала (т.е. ШРУСа). Спасибо за представленную информацию, про КДСС я не знал.

Поясните, по ссылке которую дал Roma снимается ступица в сборе с подшипником, т.е. после снятия подшипник нужно еще выпресовывать из ступицы а потом и запресовывать?
Ну а тут необходим как я понимаю спец инструмент.

ВиНи, по ссылке, которую выше дал показано снятие именно ступицы вместе с подшипником и по мануалу от Тойода сана подразумевается замена в сборе, т.е. при заказе она придет впрессованная с номерком 43570-60030 или 43570-60031 если не идти конечно путем подбора соответствующего подшипника.
Вот для полноты информации ещё сервисный бюллетень на эту тему тут.

Roma, спасибо за подробный ответ, просто по каталогу подшипник идет под номерком 43570-60031 а ступица под номерком 43502-60190, вот и зародились сомнения.

И все-таки подшипник под номерком 43570-60031 идет отдельно от ступицы, и его придется выпресовывать а потом запресовывать в ступицу.

И все-таки подшипник под номерком 43570-60031 идет отдельно от ступицы, и его придется выпресовывать а потом запресовывать в ступицу.

maxalexmmm, где такие жадные до денег сервисмены?
ценник передних ступичных подшипников 3,5-4тыс.руб за штуку.
номерок правый/левый одинаковый 43570-60031
+ работа

на днях менял передний подшипник на пробеге порядка 120. томский дилер Тойота предложил мне его за 9800+сальник2500 и второй сальник что-то порядка 1000. в итоге, купил в тот же день подшипник из наличия за 4700, сальники за 800 и 400. чего я не могу понять, почему у официалов так бессовестно задраны цены на запчасти. должны же быть какие-то единые цены как на автомобили, приличие какое-то ценовое.

А кто может грамотно объяснить,зачем нужно трогать KDSS при замене подшипники?На завтра планируют замену двух сторон,а в этот KDSS чего-то побаиваюсь!

Kuzik, KDSS не трогается. просто "распускается", т.е. выкручиваются два перепускных клапана в самой системе. Не распуская систему нельзя разбирать детали подвески, т.к. реактивные тяги будут стоять в "натянутом" состоянии. Если всё же делать без роспуска KDSS авто после встанет криво относительно горизонта и в итоге всё равно надо будет выкручивать эти клапана.

Kuzik, KDSS не трогается. просто "распускается", т.е. выкручиваются два перепускных клапана в самой системе. Не распуская систему нельзя разбирать детали подвески, т.к. реактивные тяги будут стоять в "натянутом" состоянии. Если всё же делать без роспуска KDSS авто после встанет криво относительно горизонта и в итоге всё равно надо будет выкручивать эти клапана.

И даже если я на домкрате буду ступицу снимать?Дело прошлое,когда менял диски тормозные тоже на домкроте,дак после ремонта был небольшёй перекос но после пяти минут по кочкам всё встало на место.

Ура!Восемь часов мук,немного мата и две ступицы заменены.Где то читал,что подшипники стоят шариковые двухрядные,а там оказывается конусные двухрядки!KDSS не распускал,во первых там на столько всё ржавое,что просто побаялся сорвать клапана,во вторых при блуда эта походу и не работает должным образом.Я снял колесо,подложил под нижний рычаг брус,опустил машину ровно и всё заменил удачно.После ремонта всё стояло ровно.Вот теперь сидит в голове мысля,может этот KDSS у меня и неработает?!

А там и ломать то нечего,ступицу дёргаеш а на ней одна обойма остаётся,я же не до такой степени туп чтобы шарик от конуса не отличить.Покрайне мере TOYOTA KOYO. (с 1992г.ремонт авто)

поворотный кулак снимать надо? Или достаточно снять суппорт,тормозной диск,саму ступицу со шпильками и потом открутить подшипник. Сьемника типа паук достаточно для снятия ступицы со шпильками? еще какие нибудь сьемники нужны? Как потом в новый подшипник вставлять ступицу со шпильками? от молотка встанет?

Всем привет! Кто ни будь ставил аналог ступичный подшипник в сборе фирмы "FEBEST"? По цене не дорого, но как он поведет себя в эксплуатации ?

Читайте также:

  
• Замена сайлентблоков задней цапфы lexus rx
  
• Замена брызговика ваз 2107
  
• Как снять обшивку двери хендай гетц с ручным стеклоподъемником
  
• Замена верхнего патрубка радиатора субару форестер
  
• Сузуки балено замена задних колодок