Замена верхнего патрубка радиатора субару форестер
Здравствуйте, лопнул верхний патрубок радиатора, Машина Форестер SF 5, 98 год, мотор атмо 2 литра двухвальный. Проблема в том что не знаю куда податься за этим шлангом. , может можно от другой машины приколхозить. ( я на тоурера от копейки делал , а сюда по диаметру не подходит ) Может у кого то лежит целый или силикон я бы купил. Ну и на будушее подскажите куда мне с этой машиной за запчастями суваться. Легаси с твин мотором была я всё в сакуре брал а вот на эту почему то там нет ни фига!
Вообще вопрос не понял, но. это магаз сам по себе. Из плюсов: не дерут деньги за Китай, как в Форварде (ценник за аналоги отличается существенно). Брали там уже много тюняшек, ни одна не сломалась и не прохудилась ;)
Именно на SF нет, но по секрету патрубки (как и другие запчасти) на импрезах/легасях/форестерах при наличии прямых рук взаимозаменяемы. Вуфкиллеру на GC поставили с GDB. У меня большая часть выхлопа стоит с импрезы/форестера :)
Я с тобой согласен он там даже похожих нету изгибов. А покупать и резать красивые шланги не красиво. Я вроде в инете нашел то что от газели один в один щас поеду до магазина примерять этот хоть стоит 150 рублей
Я с тобой согласен он там даже похожих нету изгибов. А покупать и резать красивые шланги не красиво. Я вроде в инете нашел то что от газели один в один щас поеду до магазина примерять этот хоть стоит 150 рублей
Хех. на Субару было два типа радиаторов:
- с подачей ОЖ в углу справа
- с подаче ОЖ посередине
Твой первый.
PS: патрубок от газели подходит ;) с небольшим перегибом посередине. Его хватает ненадолго, начинает течь.
Я с тобой согласен он там даже похожих нету изгибов. А покупать и резать красивые шланги не красиво. Я вроде в инете нашел то что от газели один в один щас поеду до магазина примерять этот хоть стоит 150 рублей
Вот она скупость в своем проявлении. Сорри, но по другому ни как не сказать. Стояли у меня патрубки газелевские. Менял их каждые полгода. Ибо рвутся они на раз! а прикить где-нибудь в дороге такая хрень приключится. + антифриз на доливку. + время на замену, слив/долив антифриза. То на то и выходит. Зато раз поставил и забыл
Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.
Black6665
Потек верхний бачек (ванночка) радиатора охлаждения. Для решения данной проблемы было два решения, замена протекащей ванночки на аллюминиевую или установка нового. Для ремонта, понятно, надо снимать радиатор и везти его в Красноярск (на чем если тачка без радиатора?), или везти им тачку и переплачивать за снятие радиатора и где-то шлятся часов 5 (без машины), а на улице зима. Было решино поставить новый радиатор. Контрактный предлагали за 4-5 тыс. рублей, понятно сколько будет стоить новый оригинальный, поэтому даже не искал. Наткнулся на отзывы радиаторов фирмы SAT, поставлямые в Россию компанией Автотрейд, и остановил свой выбор на этом варианте. Заказал в своем гроде за 2700 в местном магазине работающем с автотрейдом (там он стоит 2320), кстати ремонт радиатора стоил бы от 2500 до 3500.
Привезли на следующий день.
Запакован в вакуумной упаковке, продавец попросила не распаковывать если не подойдет. По патрубкам и крепежам вроде подходит, после снятия старого радиатора, еще раз все проверил. Подходит. По маркировке радиатор на Impreza 02-.
Непосредственно замена.
Для замены желательно гараж с ямой. Снимаем защиту и отсоединяем минусовую клему аккумулятора.
Снимаем крышки приводных ремней генератора и кондиционера.
Болт соединящий генератор и компрессор кондиционера просто ослабляем.
Снимаем расширительный бачок и откручиваем болты крепящие вентиляторы к радиатору.
Подождав пока остынет антифриз, через специальный кранчик сливаем охлаждающую жидкость. Советую вырезать из пластиковой бутылки воронку, т.к. при открытии вентиля жидкость побежит не только с трубочки.
Для лучшего опорожнения откройте пробку радиатора после открытия дренажа, особо нетерпиливые могут подуть в нее.
Пока стекают остатки отсоедените разъемы вентиляторов.
Откручиваем хомут нижнего патрубка и снимаем его. Потечет немного антифриза, поэтому подставте ведро. И с блока двигателя через клапан в термостате тоже потихоньку будет бежать.
Откручиваем хомут верхнего патрубка.
Вытаскиваем вентиляторы, они вставлены в специальные отверстия в нижнем бачке радиатора.
Откручиваем скобы крепящие радиатор к "телевизору".
Вытаскиваем сам радиатор, он вставлен в резиновые гнезда снизу "телевизора".
Если были проблемы с термостатом или подозрения на его не правильную работу, советую его заменить, так как сейчас для этого необходимо открутить всего два болта.
Устанавливаем новый радиатор в обратном порядке. На новом радиаторе есть штуцера для подключения контура ATF коробки автомат. Сфотать забыл, но они вставлены в эти места.
так что, этот радиатор, подойдет как на Форестер с механикой так и с автоматом.
Перед заливкой антифриза проверьте еще раз, что бы хомуты были затянуты и вентиляторы подключены, последние можно и после проверить .
Заливаем охлаждающую жидкость в радиатор и расширительный бачек. Рекомендую в расширитель залить по верхнюю метку, в последствии этот объем комперсирует воздушные пробки. Заливать необходимо небольшой струйкой, что бы заполнение было равномерным с наименьшим количеством воздушных пробок.
Паролоновую прослойку оторвал со старого радиатора и на герметик приклеил на новый.
подсоединяем аккумулятор заводим машину, включаем печку, даем поработать, проверяем на предмет подтеков, устанавливаем защиту. И в добрый путь.
bos 72
pleks
на экзисте задай вопрос менеджеру, и по номеру кузова тебе пришлют номер.
WRX
bos 72
xxxxxx
WRX
xxxxxx а че с ним произойдет то ? ))))
bos 72
тоже думаю, что с родными ниче не будет. Свой походу процарапал. когда радиатор менял, вот он и сдох. А силикон - ну х.з., жаба чета душит как-то, да и если менять, то менять уж все.
xxxxxx
обычно в месте крепления хомутами по зиме трескаются, за эту зиму уже у 3-х знакомых, машины по 5-7 лет от роду, ладно когда верхний еще ниче, если нижний то ваще ж..а
waswas
ну а силиконом тоже не айс - из за того что он мягкий хомут его продавливают, и получается что-то на подобие пореза, поэтому служит он не так-то долго, по крайней мере не везде. мож конечно на шаровых он и ходит дольше, но на патрубках такое не наблюдается, как впрочем и на пыльниках приводов, сам всё это перепробовал в своё время.
xxxxxx
ну а силиконом тоже не айс - из за того что он мягкий хомут его продавливают, и получается что-то на подобие пореза, поэтому служит он не так-то долго, по крайней мере не везде. мож конечно на шаровых он и ходит дольше, но на патрубках такое не наблюдается, как впрочем и на пыльниках приводов, сам всё это перепробовал в своё время.
не смешите))
просто патрубки качественные нужно покупать, нормальный силикон армирован 4-5 слоями, прочнее оригинальных патрубков то точно, плюс не замерзает, не трескается.
вобщем каждый сам решает нужно оно ему или нет))
bos 72
Короче, верхний патрубок радиатора почти 1в1 подходит от ГАЗели! Вчера свой снял, поехал по магазам искать-подбирать, взял от ГАЗели, с концов по 1 см отрезал (длинноватый был) и поставил. Загнутость почти как у родного, диаметр 1в1, проблем при установке не было.
waswas
не смешите))
просто патрубки качественные нужно покупать, нормальный силикон армирован 4-5 слоями, прочнее оригинальных патрубков то точно, плюс не замерзает, не трескается.
вобщем каждый сам решает нужно оно ему или нет))
а смысл? цена получится выше оригинала. у меня машине 12 лет, так ещё вроде родной, получается оригинал где-то так и ходит. а ты собираешься эксплуатировать машину ещё более 12 лет?
WRX
Зато прикинь реакцию друзей, открываеш капот а там: ПАТРУБОК синий . тюних нах.
waswas
ну да. чёт я совсем стоковый. ещё надо для респекту покрасить суппорты тормозов из зелёного китайского баллончика, и надпись СУПЕР ТУРБО на бочину.
На самом деле, просто мой отпуск подходит к концу. А это значит, что надо срочно выкроить время и бежать в гараж! За что мне, по большей части, нравится мой город, так это за то, что он небольшой и есть друзья, готовые в любую минуту придти на помощь) А еще, если вдруг что-то нужно срочно сделать или просто захотелось руки попачкать, всегда можно обратиться к другу-автомеханику и получить заветные ключи от гаража!
Дождавшись, когда Слава (тот самый вышеназванный друг) починит всех срочников, я забрала ключ на выходные)
Итак, опустим лишние разговоры и перейдем сразу к тому, что за вчерашний день было сделано.
…помнится, пару месяцев назад я собиралась ехать в мск и на выезде из города заметила, что уровень температуры охлаждайки сильно поднялся. Как оказалось, у меня лопнул печной шланг и антифриз потек рекой. При замене, я обратила внимание на состояние толстых патрубков радиатора. Они тоже уже не казались надежными, поэтому сразу же заказала новые…
Так вот, ниже представлен фотоотчет по состоянию старых шлангов и их замене.
Начнем с верхнего.
Он был настолько уставшим, что деформировался при нажатии пальцами и на месте изгиба как-то подсплющился.
Для замены ума не надо, требуется только новый патрубок, толстая отвертка (для откручивания хомутов и для помощи снятия шланга) и емкость, куда будет стекать антифриз.
С верхним все просто. Однако, замена нижнего сама по себе таит некоторые сложности, а владельцам нестоковых радиаторов вообще может хлопот доставить. Что, собственно, у меня и произошло)
Итак, чтобы добраться до него, необходимо открутить защиту.
А вот и наш маленький негодяй)
Также откручиваем хомуты, подставляем большую емкость, срываем патрубок и ждем окончания течки , когда закончится фонтан.
На этом простой этап у меня завершился…
По своей сути, оригинальные патрубки тяжело налезают, на утолщенные радиаторы как у меня — вообще беда. С час наверное я промучилась… Не хотел налезать и все тут. Пришлось отрывать хозяина гаража от варки риса в 12 ночи и просить срочной физ.помощи)
Со словами: "Эх и дааа, Маша, качай лапешки!", он надел патрубок и полетел домой.
Я же осталась доводить все до конца: затягивать хомуты, прикручивать защиту, прокачивать и доливать антифриз.
Как прокачивать и доливать антифриз, я думаю, смысла нет писать) ;)
З.ы. при замене патрубков все равно какая-то часть антифриза теряется, поэтому лучше заранее запастись доливкой)
З.з.ы. Если вы думаете, что на этом рассказ закончился — вы очень ошибаетесь) Просто я решила разграничить работу по сути, чтобы не делать "винегрет".
Всем отзывчивых друзей! Любите свои машины!
До встречи во второй части №8 /Замена подшипника в ролике кондиционера/)
Читайте также: