Замена переднего ступичного подшипника bmw e34
После покупки я решил скинуть колесо и глянуть колодки, и вообще, что там творится, когда скинул крышку колесного диска, заметил что там всего лишь 4 болта, при этом такая же ситуация на другой стороне. Решил, что видимо никто не заморачивался закрутить по болту на каждой стороне. Купил два болта, а когда хотел закрутить, очень туго пошли, начал откручивать смотрю резьба у болта слизывается. Почесал репу, и понял, что нарезать новую резьбу нет смысла, проще так кататься. Поэтому эту проблему отложил на некоторые время. В итоге, вот недавно подумал, что пора заняться этой проблемой. Первым делом надо было решить какого производителя купить. Выбор пал на FAG, MAPCO и SKF. Почитав отзывы, сделал выводы, что попробую MAPCO. Также подстраховался и купил оригинальную защитную манжету.
я не знаю где делали эти ступицы, но когда там написано GERMANY это вдохновляет, внушаешь себе, что ты не лохонулся.
Ладно, вернемся к нашим пирогам! Когда менял тормозные диски, решил покрутить ступицу, чтобы проверить на гул, шум.
На видео слышно, что шум есть, поэтому не зря решил поменять ступицу.
В интернете очень много информации "как менять переднюю ступицу на е34". Но я тоже поделюсь своим опытом.
Первым делом нам нужна торцевая головка на 46 и длинный вороток. Я хотел сперва купить эти инструменты, но потом подумал, тратиться ради одного раза слишком невыгодно. Поэтому решил поискать у соседей по гаражам. В итоге нашел. Одолжил на пару дней. Ну, а дальше нет ничего тяжелого! Чтобы снять гайку на 46, нужно на машину обратно накинуть колесо, так как на домкрате это не безопасно! Поэтому снимаем колпачок и одеваем обратно колесо и откручиваем гайку.
В данной небольшой инструкции, мы покажем, как заменить передний подшипник ступицы на BMW модели E34. Мы делали подробные фотографии по мере работы, по этому будет легко увидеть наглядно все шаги по замене. Для данной работы нам понадобиться: домкрат(желательно хороший), отвертки и молоток, ключ или головка на 19 и 46.
_na_BMW_5_E34_asmotor.jpg)
Во первых, нужно поднять одну из передних частей машины, на которой хотим менять подшипник и демонтировать колесо. Вооружаемся отверткой и молотком, ведь придется демонтировать крышку. Это делается не трудно, главное ее не поломать при работе.
_na_BMW_5_E34_asmotor.jpg)
Именно под этой защитной крышкой, находиться гайка ступица. Берем головку на 46, при этом колесо ставим обратно и отпускаем автомобиль с домкрата. Так будет на много легче открутить гайку.
_na_BMW_5_E34_asmotor.jpg)
Как только немного открутили гайку - поднимаем снова ваш автомобиль и снимаем колесо. Продолжаем демонтаж: тормозной диск и суппорт с колодками. Только после этого можно будет полностью открутить гайку.
_na_BMW_5_E34_asmotor.jpg)
Гайка у вас в руках? тогда можете смело выбивать ступицу, иногда сделать это трудно, так как она прикипела к оси.
_na_BMW_5_E34_asmotor.jpg)
Сейчас необходимо хорошенько почистить саму ось, это можно сделать сухой тряпкой или губкой, дабы убрать все частицы пыли, грязи и так далее. Сделав это - смазываем маслом ось, а также и новую ступицу.
_na_BMW_5_E34_asmotor.jpg)
Ставим новую ступицу на ось, и аккуратно, при помощи молотка(лучше резинового). Она будет медленно заходить на ось, спешить нам некуда, ведь деформировать новую деталь не хочется.
Закручиваем гайку на место, ставим крышку и колесо. Замена произведена, в случае возникновение вопросов: можете писать в комментариях.
Балонник, трещотки разных размеров, молоток, головка на 19 и 46, внутренний шестигранник, большой вороток, плоская отвертка, домкрат.
На данной модели автомобиля БМВ Е34 передний подшипник меняют одновременно со ступицей.
- во-первых, надо сорвать с помощью балонника болты, которые скрепляют колеса и поддомкратить автомобиль;
- Снять болты и колесо;
- Затем, необходимо извлечь защитный металлический колпачок, отогнать ус с помощью металлической отвертки и молотка;
- Теперь с помощью воротка и головки на 46 надо открутить гайку ступицы. Придется приложить немало усилий;
- Ваш помощник должен сесть за руль и зажать тормоз, пока Вы еще не сняли суппорт;
- Открутить крепежный болт тормозного диска с помощью маленькой трещотки и головки с внутренним шестигранником;
- Потом надо снять тормозной суппорт. Чтобы сделать это, необходимо вытащить 2 пластмассовых заглушки с внутренней стороны большой трещоткой и головкой с внутренним шестигранником, и открутить 2 болта крепления суппорта;
- Затем надо отжать и извлечь металлическую скобу;
- Отогнуть суппорт и снять вместе с колодками;
- Открутить место крепления суппорта и снять головкой на 19 и большой трещоткой;
- Снять тормозной диск;
- Извлечь подшипник со ступицей, расшатывая его;
- Теперь необходимо очистите все от загрязнений;
- Далее смазать посадочную направляющую и сам подшипник;
- Вставить подшипник и закрутить ступичную гайку (новую или старую);
- Теперь надо сделать новый ус от откручиваний отверткой и молотком;
- Заменить старый металлический колпачок на новый;
- Остальную сборку производить в обратной последовательности.
Если у Вас нет желания заниматься самостоятельной заменой, наши специалисты быстро и качественно произведут замену переднего ступичного подшипника на BMW E34.
И так нам понадобится:
Плоская отвертка
Молоток
Ключ/головка на 46 для гайки ступицы
Головка на 19 для болтов суппорта
Домкрат
Приступим!
Домкратим машину,снимаем колесо
Аккуратно отверткой и молотком отколупливаем эту крышечку (осторожно, она нам еще пригодиться)
Сняв крышечку видим гайку ступицы на 46
Ставим колесо обратно (достаточно на 2 болта) и опускаем машину на землю, чтобы открутить гайку ступицы
Я использовал такой вороток с головкой на 46
Срываем гайку ступицы, опустив машину на землю
Поднимаем машину, снимаю колесо, откручиваю суппорт и тормозной диск
Откручиваем гайку ступицы
Выбиваем старую ступицу с оси
Чистой тряпкой очищаем ось от песка и грязи до блеска
Смазываем ось маслом (так же можно смазать новую ступицу внутри маслом)
Приставляем ровно ступицу к оси и ОЧЕНЬ АККУРАТНО постукивая молоточком по миллиметру забиваем ступицу почти до конца (потом гайкой прижмется)
Закручиваем гайку ступицы
Ставим крышечку, ставим тормозной диск, прикручиваем суппорт, ставим колесо, опускаем автомобиль.
Поздравляю, работа закончена!
После покупки я решил скинуть колесо и глянуть колодки, и вообще, что там творится, когда скинул крышку колесного диска, заметил что там всего лишь 4 болта, при этом такая же ситуация на другой стороне. Решил, что видимо никто не заморачивался закрутить по болту на каждой стороне. Купил два болта, а когда хотел закрутить, очень туго пошли, начал откручивать смотрю резьба у болта слизывается. Почесал репу, и понял, что нарезать новую резьбу нет смысла, проще так кататься. Поэтому эту проблему отложил на некоторые время. В итоге, вот недавно подумал, что пора заняться этой проблемой. Первым делом надо было решить какого производителя купить. Выбор пал на FAG, MAPCO и SKF. Почитав отзывы, сделал выводы, что попробую MAPCO. Также подстраховался и купил оригинальную защитную манжету.
я не знаю где делали эти ступицы, но когда там написано GERMANY это вдохновляет, внушаешь себе, что ты не лохонулся.
Ладно, вернемся к нашим пирогам! Когда менял тормозные диски, решил покрутить ступицу, чтобы проверить на гул, шум.
На видео слышно, что шум есть, поэтому не зря решил поменять ступицу.
В интернете очень много информации "как менять переднюю ступицу на е34". Но я тоже поделюсь своим опытом.
Первым делом нам нужна торцевая головка на 46 и длинный вороток. Я хотел сперва купить эти инструменты, но потом подумал, тратиться ради одного раза слишком невыгодно. Поэтому решил поискать у соседей по гаражам. В итоге нашел. Одолжил на пару дней. Ну, а дальше нет ничего тяжелого! Чтобы снять гайку на 46, нужно на машину обратно накинуть колесо, так как на домкрате это не безопасно! Поэтому снимаем колпачок и одеваем обратно колесо и откручиваем гайку.
Читайте также: