Замена переднего стабилизатора volvo s60
То, что втулки стабилизатора поперечной устойчивости, по версии Volvo, меняются в сборе с рычагом знают почти все. Редкие возмущенные возгласы новичков, по этому поводу, тонут в пучине смирения бывалых вольвоводов. Собственно и сам я давно уже свыкся с мыслью, что в "критических" местах лучше не отклоняться от оригинальности заменных деталей.
Но.
Копаясь на днях на забугорных сайтах наткнулся на такое вот предложение:
HIGH QUALITY ANTI-ROLL BAR BUSH KIT (2 bushes)
(Made in EU)
Application:
Volvo S80, S60, V70, S70, XC70 cross country, XC90. All engines
Location:
Rear ANTI-ROLL BAR BUSH KIT, FOR DIAMETER 19mm (~0,75'')
here is for 21mm anti roll bar
This is special product . This bushes available only complete with anti-roll bar if you buy from dealer.
NOTE. You must check anti roll bar diameter before purchasing,
it will be 19mm or 21mm
also some Volvo has smaller bushes than these, please check dimensions
(НАБОР ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫХ ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА (2 штуки)
(Сделано в Европе)
Применение:
Volvo S80, S60, V70, S70, XC70, XC90. Все двигатели
Расположение:
Задний стабилизатор поперечной устойчивости для диаметра 19 мм (~ 0,75'')
Это специальное изделие. Если вы покупаете у дилера, это втулки доступна только в комплекте с стабилизатором поперечной устойчивости.
ВНИМАНИЕ! Вы должны проверить диаметр стержен рычага перед покупкой, это будет 19мм или 21мм
Также некоторые модели Volvo имеют меньшие размеры, чем эти втулки, пожалуйста, проверьте размеры)
Т.е. эти втулки как минимум соотвтетсуют размеру оригинальных и при определенных навыках могут быть установлены на их места. Разобрать и повтроно использовать крепежную скобу не так сложно.
Но вот вопрос - какую принципиальную роль играет то, что в оригинале втулки привулканизированы? Что плохого может произойти при такой замене? Например, возможны-ли поперченые смещения? На моей прошлой машине эти втулки совершенно спокойно менялись. И кстати, по размеру подходили от УАЗ, и что интресно - служили гораздо дольше оригинальных.
Кто что думает по этому поводу?
При осмотре ходовой мастер приговорил к замене передний стабилизатор поперечной устойчивости. Машина s60, 07 г.в., 67 т.км.
На самой станции такой запчасти нет. В екзисте (и т.д.) есть только оригинальные Вольво.
Поскольку ремонтировать старый стабилизатор я так понимаю что нельзя:
1) стоит ли спешить с заменой детали?
3) если ставить новый - купить дешевле оригинал или есть заменители от других производителей?
crazytosh
assa27, нормально. умирают они. правда рано у тебя.
менять стоит.
оригинал денех стоит нормальных!
б/у или улучшенный заказывать.
assa27
crazytosh
assa27, нет. в твоем родном все запаяно .
Константин940
crazytosh
Да, поменял задний стаб после покупки (XC70) - ценник за кривую железку с двумя резинками хороший (9500)
maximalist
на самом деле ресурс стабилизатора с запаянными втулками тыщ 200. Я считаю это лучше чем менять втулки каждые 40 тысяч, особенно если для их замены надо подрамник опускать и прочее.
assa27
А продукцию этой известной конторы (как её название кстати) в Киеве купить можно? ))
Кстати по моим субьективным ощущениям в поведении машины вроде ничего не поиенялось. Стуков нет, есть иногда тяжелый резиновый скрып в передней подвеске когда она работает на сжатие. Например - спуск с лежащего полицейского.
Может стаб еще рано менять? Или скрип не его заслуга?
crazytosh
есчесно, купить врядли.
под заказ возится. но привезти не проблема.
кстати. буду в киеве на майких праздниках.
с 3 по 8
assa27
crazytosh
assa27
Константин940
crazytosh, не умничай, гаденыш знаю что они с середины 90ых идут.
на самом деле ресурс стабилизатора с запаянными втулками тыщ 200. Я считаю это лучше чем менять втулки каждые 40 тысяч, особенно если для их замены надо подрамник опускать и прочее.
Ну если стабы гарантировано так ходят много (верится с натягом правда, посмотреть бы конструкцию), то еще ладно, просто как-то западло менять такую недешевую вещь в сборе, когда кранты приходят только резинкам.
На переднеприводных да, обычно сложнее менять, у меня на 900 серии самое сложное это снять колесо и перебороть лень, да и резинок на такую сумму можно поменять столько, что и не наездишь никогда. Оригинала.
зы. Вот мои 940 втулки и стойки стабилизатора в сравнении с новыми. Пробег 180тык был у них. Правда думается они в это состоянии уже пришли к 100000км. Слева новые, справа старые.
То, что втулки стабилизатора поперечной устойчивости, по версии Volvo, меняются в сборе с рычагом знают почти все. Редкие возмущенные возгласы новичков, по этому поводу, тонут в пучине смирения бывалых вольвоводов. Собственно и сам я давно уже свыкся с мыслью, что в "критических" местах лучше не отклоняться от оригинальности заменных деталей.
Но.
Копаясь на днях на забугорных сайтах наткнулся на такое вот предложение:
HIGH QUALITY ANTI-ROLL BAR BUSH KIT (2 bushes)
(Made in EU)
Application:
Volvo S80, S60, V70, S70, XC70 cross country, XC90. All engines
Location:
Rear ANTI-ROLL BAR BUSH KIT, FOR DIAMETER 19mm (~0,75'')
here is for 21mm anti roll bar
This is special product . This bushes available only complete with anti-roll bar if you buy from dealer.
NOTE. You must check anti roll bar diameter before purchasing,
it will be 19mm or 21mm
also some Volvo has smaller bushes than these, please check dimensions
(НАБОР ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫХ ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА (2 штуки)
(Сделано в Европе)
Применение:
Volvo S80, S60, V70, S70, XC70, XC90. Все двигатели
Расположение:
Задний стабилизатор поперечной устойчивости для диаметра 19 мм (~ 0,75'')
Это специальное изделие. Если вы покупаете у дилера, это втулки доступна только в комплекте с стабилизатором поперечной устойчивости.
ВНИМАНИЕ! Вы должны проверить диаметр стержен рычага перед покупкой, это будет 19мм или 21мм
Также некоторые модели Volvo имеют меньшие размеры, чем эти втулки, пожалуйста, проверьте размеры)
Т.е. эти втулки как минимум соотвтетсуют размеру оригинальных и при определенных навыках могут быть установлены на их места. Разобрать и повтроно использовать крепежную скобу не так сложно.
Но вот вопрос - какую принципиальную роль играет то, что в оригинале втулки привулканизированы? Что плохого может произойти при такой замене? Например, возможны-ли поперченые смещения? На моей прошлой машине эти втулки совершенно спокойно менялись. И кстати, по размеру подходили от УАЗ, и что интресно - служили гораздо дольше оригинальных.
Кто что думает по этому поводу?
То, что втулки стабилизатора поперечной устойчивости, по версии Volvo, меняются в сборе с рычагом знают почти все. Редкие возмущенные возгласы новичков, по этому поводу, тонут в пучине смирения бывалых вольвоводов. Собственно и сам я давно уже свыкся с мыслью, что в "критических" местах лучше не отклоняться от оригинальности заменных деталей.
Но.
Копаясь на днях на забугорных сайтах наткнулся на такое вот предложение:
HIGH QUALITY ANTI-ROLL BAR BUSH KIT (2 bushes)
(Made in EU)
Application:
Volvo S80, S60, V70, S70, XC70 cross country, XC90. All engines
Location:
Rear ANTI-ROLL BAR BUSH KIT, FOR DIAMETER 19mm (~0,75'')
here is for 21mm anti roll bar
This is special product . This bushes available only complete with anti-roll bar if you buy from dealer.
NOTE. You must check anti roll bar diameter before purchasing,
it will be 19mm or 21mm
also some Volvo has smaller bushes than these, please check dimensions
(НАБОР ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫХ ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА (2 штуки)
(Сделано в Европе)
Применение:
Volvo S80, S60, V70, S70, XC70, XC90. Все двигатели
Расположение:
Задний стабилизатор поперечной устойчивости для диаметра 19 мм (~ 0,75'')
Это специальное изделие. Если вы покупаете у дилера, это втулки доступна только в комплекте с стабилизатором поперечной устойчивости.
ВНИМАНИЕ! Вы должны проверить диаметр стержен рычага перед покупкой, это будет 19мм или 21мм
Также некоторые модели Volvo имеют меньшие размеры, чем эти втулки, пожалуйста, проверьте размеры)
Т.е. эти втулки как минимум соотвтетсуют размеру оригинальных и при определенных навыках могут быть установлены на их места. Разобрать и повтроно использовать крепежную скобу не так сложно.
Но вот вопрос - какую принципиальную роль играет то, что в оригинале втулки привулканизированы? Что плохого может произойти при такой замене? Например, возможны-ли поперченые смещения? На моей прошлой машине эти втулки совершенно спокойно менялись. И кстати, по размеру подходили от УАЗ, и что интресно - служили гораздо дольше оригинальных.
Кто что думает по этому поводу?
При осмотре ходовой мастер приговорил к замене передний стабилизатор поперечной устойчивости. Машина s60, 07 г.в., 67 т.км.
На самой станции такой запчасти нет. В екзисте (и т.д.) есть только оригинальные Вольво.
Поскольку ремонтировать старый стабилизатор я так понимаю что нельзя:
1) стоит ли спешить с заменой детали?
3) если ставить новый - купить дешевле оригинал или есть заменители от других производителей?
crazytosh
assa27, нормально. умирают они. правда рано у тебя.
менять стоит.
оригинал денех стоит нормальных!
б/у или улучшенный заказывать.
assa27
crazytosh
assa27, нет. в твоем родном все запаяно .
Константин940
crazytosh
Да, поменял задний стаб после покупки (XC70) - ценник за кривую железку с двумя резинками хороший (9500)
maximalist
на самом деле ресурс стабилизатора с запаянными втулками тыщ 200. Я считаю это лучше чем менять втулки каждые 40 тысяч, особенно если для их замены надо подрамник опускать и прочее.
assa27
А продукцию этой известной конторы (как её название кстати) в Киеве купить можно? ))
Кстати по моим субьективным ощущениям в поведении машины вроде ничего не поиенялось. Стуков нет, есть иногда тяжелый резиновый скрып в передней подвеске когда она работает на сжатие. Например - спуск с лежащего полицейского.
Может стаб еще рано менять? Или скрип не его заслуга?
crazytosh
есчесно, купить врядли.
под заказ возится. но привезти не проблема.
кстати. буду в киеве на майких праздниках.
с 3 по 8
assa27
crazytosh
assa27
Константин940
crazytosh, не умничай, гаденыш знаю что они с середины 90ых идут.
на самом деле ресурс стабилизатора с запаянными втулками тыщ 200. Я считаю это лучше чем менять втулки каждые 40 тысяч, особенно если для их замены надо подрамник опускать и прочее.
Ну если стабы гарантировано так ходят много (верится с натягом правда, посмотреть бы конструкцию), то еще ладно, просто как-то западло менять такую недешевую вещь в сборе, когда кранты приходят только резинкам.
На переднеприводных да, обычно сложнее менять, у меня на 900 серии самое сложное это снять колесо и перебороть лень, да и резинок на такую сумму можно поменять столько, что и не наездишь никогда. Оригинала.
зы. Вот мои 940 втулки и стойки стабилизатора в сравнении с новыми. Пробег 180тык был у них. Правда думается они в это состоянии уже пришли к 100000км. Слева новые, справа старые.
Читайте также: