Замена переднего сальника коленвала шкода фелиция
2. Осторожно поддев отверткой с плоским жалом, извлеките сальник из крышки цепи привода ГРМ. Постарайтесь не повредить уплотняемые поверхности крышки и цапфы коленчатого вала.
3. Альтернативно, просверлите или проколите в торцевой поверхности сальника пару небольших отверстий и вверните в них саморезы. Теперь можно извлечь из крышки, ухватившись за головки саморезов плоскогубцами.
4. Тщательно протрите и зашлифуйте стенки гнезда сальника, а также поверхность цапфы коленчатого вала - с уплотняемых поверхностей должны быть удалены всякие шероховатости, заусеницы и задиры, способные привести к быстрому выходу из строя нового сальника.
5. Смажьте чистым двигательным маслом губки нового сальника, и запрессуйте/застучите последний губками внутрь в гнездо в кожухе заподлицо с наружной поверхностью крышки газораспределительной цепи. В качестве оправки для посадки сальника можно воспользоваться торцевой головкой соответствующего размера или отрезка трубы подходящего диаметра, которые должны упираться только в жесткий наружный край торцевой поверхности сальника.
6. Ветошью соберите все следы масла, затем установите шкив коленчатого вала (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка передней крышки, цепи и звездочек привода ГРМ). Заметим, при фиксации коленчатого вала от проворачивания в процессе установки шкива необходимо снять поддон картера с целью обеспечения возможности контроля положения упорной шайбы.
1. Снимите маховик (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка маховика).
2. Аккуратно проколите или просверлите в торцевой поверхности сальника два отверстия и вверните в них саморезы. Извлеките сальник из своего гнезда в стенке блока цилиндров, ухватившись за головки винтов плоскогубцами.
3. Тщательно протрите и зашлифуйте стенки гнезда сальника, а также поверхность цапфы коленчатого вала - с уплотняемых поверхностей должны быть удалены всякие шероховатости, заусеницы и задиры, способные привести к быстрому выходу из строя нового сальника.
4. Смажьте чистым двигательным маслом губки нового сальника, и запрессуйте/застучите последний губками внутрь в гнездо в картере двигателя.
5. Вручную наденьте новый сальник на цапфу коленчатого вала, аккуратно переведя его через плечики и запрессуйте его в гнездо таким образом, чтобы наружный торец оказался равномерно по всему периметру прижат упорной поверхности плечиков. В случае необходимости сальник можно застучать в гнездо молотком с мягким бойком.
6. Удалите остатки смазки и установите на место маховик (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка маховика).
Видео про "Замена сальников коленчатого вала" для Skoda Felicia
Простой метод установки заднего сальника коленвала двигателей: VW, Audi, Seat, Skoda Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 21099 Замена сальников распредвала, промвала и коленвала на VW, Audi, Skoda, Seat (снятие шкивов)2. Осторожно поддев отверткой с плоским жалом, извлеките сальник из крышки цепи привода ГРМ. Постарайтесь не повредить уплотняемые поверхности крышки и цапфы коленчатого вала.
3. Альтернативно, просверлите или проколите в торцевой поверхности сальника пару небольших отверстий и вверните в них саморезы. Теперь можно извлечь из крышки, ухватившись за головки саморезов плоскогубцами.
4. Тщательно протрите и зашлифуйте стенки гнезда сальника, а также поверхность цапфы коленчатого вала - с уплотняемых поверхностей должны быть удалены всякие шероховатости, заусеницы и задиры, способные привести к быстрому выходу из строя нового сальника.
5. Смажьте чистым двигательным маслом губки нового сальника, и запрессуйте/застучите последний губками внутрь в гнездо в кожухе заподлицо с наружной поверхностью крышки газораспределительной цепи. В качестве оправки для посадки сальника можно воспользоваться торцевой головкой соответствующего размера или отрезка трубы подходящего диаметра, которые должны упираться только в жесткий наружный край торцевой поверхности сальника.
6. Ветошью соберите все следы масла, затем установите шкив коленчатого вала (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка передней крышки, цепи и звездочек привода ГРМ). Заметим, при фиксации коленчатого вала от проворачивания в процессе установки шкива необходимо снять поддон картера с целью обеспечения возможности контроля положения упорной шайбы.
1. Снимите маховик (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка маховика).
2. Аккуратно проколите или просверлите в торцевой поверхности сальника два отверстия и вверните в них саморезы. Извлеките сальник из своего гнезда в стенке блока цилиндров, ухватившись за головки винтов плоскогубцами.
3. Тщательно протрите и зашлифуйте стенки гнезда сальника, а также поверхность цапфы коленчатого вала - с уплотняемых поверхностей должны быть удалены всякие шероховатости, заусеницы и задиры, способные привести к быстрому выходу из строя нового сальника.
4. Смажьте чистым двигательным маслом губки нового сальника, и запрессуйте/застучите последний губками внутрь в гнездо в картере двигателя.
5. Вручную наденьте новый сальник на цапфу коленчатого вала, аккуратно переведя его через плечики и запрессуйте его в гнездо таким образом, чтобы наружный торец оказался равномерно по всему периметру прижат упорной поверхности плечиков. В случае необходимости сальник можно застучать в гнездо молотком с мягким бойком.
6. Удалите остатки смазки и установите на место маховик (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка маховика).
1. Слейте двигательное масло.
2. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Раздел Снятие, установка и регулировка усилия натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов).
3. Снимите шкив коленчатого вала, наружные крышки газораспределительного ремня, сам газораспределительный ремень и зубчатое колесо коленчатого вала.
4. Постарайтесь запомнить глубину посадки сальника в своем кожухе. Стараясь не повредить кожух или поверхность цапфы вала, просверлите в торцевой поверхности сальника небольшое отверстие.
5. Вверните в отверстие саморез, .
. ухватитесь за головку винта плоскогубцами и извлеките сальник из кожуха.
6. Не применяя никакие растворители, протрите стенки кожуха и поверхность цапфы вала чистой неворсящейся ветошью. Удалите с рабочих поверхностей заусенцы, задиры и шероховатости, способные привести к выходу из строя нового сальника.
7. Обмотайте скотчем уплотняемую сальником поверхность цапфы коленчатого вала.
8. Смажьте чистым двигательным маслом губки нового сальника, и прижмите последний в входному отверстию в кожухе.
9. Новый сальник должен быть посажен в кожух на ту же глубину, что и снятый с двигателя старый. Застучите сальник в кожух при помощи молотка и оправки, в качестве которой может быть использована подходящая по размеру торцевая головка или отрезок трубы соответствующего диаметра.
Оправка должна упираться только в твердый наружный край сальника. Альтернативно, наложите старый сальник сверху на новый.
затем установите зубчатое колесо и начинайте понемногу подтягивать его болтом. Продолжайте затягивать болт до тех пор, пока новый сальник окончательно не сядет в кожух.
10. Установите на место зубчатое колесо и ремень привода ГРМ (см. Разделы Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) конца такта сжатия, Снятие и установка ремня привода ГРМ и его крышек, Снятие, проверка состояния и установка зубчатых колес и натяжителя ремня привода ГРМ). Отрегулируйте усилие натяжения ремня (см. Раздел Снятие и установка ремня привода ГРМ и его крышек).
11. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа. Описание процедур установки и регулировки натяжения вспомогательного приводного ремня приведено в Разделе Снятие, установка и регулировка усилия натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов. В заключение залейте в двигатель необходимое количество моторного масла требуемого сорта.
1. Выполните процедуры, описанные в параграфах с 1 по 3, затем снимите поддон картера двигателя (см. Раздел Снятие и установка поддона картера двигателя).
2. В несколько приемов выверните болты крепления кожуха сальника к блоку цилиндров.
3. Вращательно-поступательными движениями отделите кожух в сборе с сальником от блока и снимите его с цапфы коленчатого вала.
4. Снимите с кожуха сальника/блока цилиндров старую прокладку. Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности кожуха и блока, удалив с них все следы материала старой прокладки и следы герметика (по необходимости воспользуйтесь скребком или перочинным ножом). Постарайтесь не повредить сопрягаемые поверхности.
5. Снимите уплотнительную втулку, установленную между кожухом сальника и блоком. Дефектную втулку замените, перед установкой слегка смазав новую жидким машинным маслом.
6. Поддев прочной отверткой, извлеките из кожуха старый сальник.
7. Тщательно протрите кожух и проверьте его на наличие трещин и признаков деформаций. Уложите кожух сопрягаемой поверхностью вниз на рабочую поверхность верстака. Используя в качестве оправки деревянный брусок, перпендикулярно запрессуйте новый сальник ударами молотка в свое посадочное гнездо.
8. Смажьте сопрягаемую поверхность блока цилиндров универсальным герметиком и уложите на нее новую уплотнительную прокладку.
9. Обмотайте шейку коленчатого вала скотчем.
10. Смажьте внутренние губки сальника чистым двигательным маслом и аккуратно наденьте сборку на цапфу вала. Вращательно-поступательными движениями продвиньте сальник вдоль цапфы, плотно прижав кожух к поверхности блока цилиндров. Проследите за правильностью сопряжения посаженной в кожух уплотнительной втулки с блоком.
11. Вверните новые крепежные болты и в несколько приемов затяните их с требуемым усилием.
Помните, что держатель изготовлен из мягкого алюминиевого сплава и легко может быть поврежден при нарушении равномерности затягивания болтов.
12. Установите на место поддон картера (см. Раздел Снятие и установка поддона картера двигателя).
13. Установите зубчатое колесо коленчатого вала и газораспределительный ремень (см. Разделы Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) конца такта сжатия, Снятие и установка ремня привода ГРМ и его крышек, Снятие, проверка состояния и установка зубчатых колес и натяжителя ремня привода ГРМ). Отрегулируйте усилие натяжения ремня (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка зубчатых колес и натяжителя ремня привода ГРМ).
14. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов и отрегулируйте усилие его натяжения (см. Раздел Снятие, установка и регулировка усилия натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов). Залейте в двигатель необходимое количество моторного масла требуемого сорта.
1. Слейте двигательное масло.
2. Снимите с двигателя коробку передач (см. Главу Коробка передач).
3. Снимите маховик (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка маховика). Снимите диск и сборку корзины сцепления (см. Главу Сцепление).
4. В несколько приемов отдайте болты крепления кожуха сальника.
5. Вращательно-поступательными движениями отделите кожух в сборе с сальником от блока и снимите его с цапфы коленчатого вала.
6. Задний сальник меняется в сборе с кожухом и в индивидуальном порядке не поставляется. Если сменная сборка не оборудована встроенной уплотнительной прокладкой, последнюю следует приобрести отдельно.
7. Тщательно зачистите сопрягаемую поверхность блока цилиндров, полностью удалив с нее все следы материала старой прокладки и герметика (в случае необходимости воспользуйтесь скребком или перочинным ножом - постарайтесь не повредить поверхность).
8. Смажьте сопрягаемую поверхность блока свежим герметиком универсального типа и установите новую прокладку.
9. Фирменные сальники компании Skoda оборудованы пластмассовой вставкой, защищающей губки сальника от повреждения о края шпоночного паза при одевании сборки на цапфу вала. Если вставка не предусмотрена, обмотайте цапфу вала скотчем.
10. Смажьте внутренние губки нового сальника чистым двигательным маслом и вращательно-поступательными движениями посадите сборку на цапфу вала.
11. Вверните новые крепежные болты и в несколько приемов затяните их с требуемым усилием.
Помните, что держатель изготовлен из мягкого алюминиевого сплава и легко может быть поврежден при нарушении равномерности затягивания болтов.
12. Установите на место поддон картера (см. Раздел Снятие и установка поддона картера двигателя).
13. Установите маховик (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка маховика), затем фрикционный диск и сборку корзины сцепления (см. Главу Сцепление).
14. Установите на место коробку передач (см. Главу Коробка передач).
15. В заключение залейте в двигатель необходимое количество моторного масла требуемого сорта.
1. Слейте двигательное масло (см. Главу Текущее обслуживание).
2. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Раздел Снятие, установка и регулировка натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов).
3. Снимите шкивы вспомогательного ремня и наружные крышки газораспределительного ремня, затем приведите двигатель в положение ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра и снимите газораспределительный ремень и зубчатое колесо коленчатого вала (см. Разделы Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) конца такта сжатия, Снятие и установка ремня привода ГРМ и его крышек, Снятие и установка натяжителя и зубчатых колес ремня привода ГРМ).
4. Просверлите в торцевой поверхности сальника пару небольших отверстий и вверните в них саморезы (постарайтесь не повредить стенки гнезда и поверхность цапфы вала). Ухватившись за головки винтов плоскогубцами, извлеките сальник из посадочного гнезда.
5. Не применяя никаких растворителей, протрите чистой неворсящейся ветошью стенки гнезда сальника и поверхность цапфы вала. Зашлифуйте все заусенцы, задиры и шероховатости, способные привести к выходу из строя нового сальника.
6. Смажьте губки нового сальника и вложите его в гнездо в кожухе.
7. Ударами молотка по оправке подходящего диаметра, запрессуйте сальник в кожух. В качестве оправки может быть использована торцевая головка подходящего размера или отрезок трубы соответствующего диаметра. Оправка должна упираться исключительно в твердый наружный край сальника.
8. Установите на место все снятые в целях обеспечения доступа компоненты и отрегулируйте натяжение ремней (см. Разделы Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) конца такта сжатия, Снятие и установка ремня привода ГРМ и его крышек, Снятие и установка натяжителя и зубчатых колес ремня привода ГРМ).
9. Залейте в двигатель необходимое количество моторного масла требуемого сорта.
1. Выполните процедуры, описанные параграфах с 1 по 3, затем снимите поддон картера (см. Раздел Поддон - снятие, проверка и установка).
2. В несколько приемов выверните болты крепления кожуха сальника.
3. Вращательно-поступательными движениями аккуратно снимите кожух в сборе с сальником с цапфы коленчатого вала.
4. Снимите старую прокладку с сопрягаемой поверхности блока цилиндров. Действуя крайне осторожно, зачистите сопрягаемые поверхности кожуха и блока цилиндров, полностью удалив с них следы материала старой прокладки (воспользуйтесь скребком или перочинным ножом).
5. В случае необходимости извлеките из своего гнезда в кожухе старый сальник, аккуратно поддев его для этого отверткой с плоским жалом.
6. Тщательно протрите кожух и проверьте его на наличие трещин и признаков деформации сопрягаемые поверхности. Уложите кожух на верстак, сопрягаемой поверхностью вниз. Если снимали, запрессуйте в посадочное гнездо новый сальник, прижав к нему деревянный брусок и постукивая по последнему молотком.
7. Смажьте сопрягаемая поверхность блока цилиндров универсальным герметиком и прижмите к ней новую прокладку кожуха.
8. Обмотайте цапфу коленчатого вала скотчем..
9. Смажьте внутренние губки сальника чистым двигательным маслом, поднесите сборку кожуха к своему штатному месту на блоке и вращательно-поступательными движениями посадите ее на цапфу коленчатого вала, плотно прижав к блоку.
10. Вверните болты крепления кожуха и в несколько приемов затяните их с требуемым усилием.
Помните, что кожух изготовлен из мягкого алюминиевого сплава и легко может быть поврежден при неравномерном затягивании болтов.
11. Установите на место поддон картера (см. Раздел Поддон - снятие, проверка и установка).
12. Установите на место все прочие снятые с целью обеспечения доступа компоненты, не забудьте отрегулировать натяжение ремней (см. Разделы Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) конца такта сжатия, Снятие и установка ремня привода ГРМ и его крышек, Снятие и установка натяжителя и зубчатых колес ремня привода ГРМ).
13. В заключение залейте в двигатель необходимое количество моторного масла требуемого сорта.
1. Выполните процедуры, описанные в параграфах с 1 по 3, затем снимите поддон картера (см. Раздел Поддон - снятие, проверка и установка).
2. Снимите с двигателя коробку передач (см. Главу Коробка передач).
3. Снимите маховик (см. Раздел Маховик - снятие, проверка и установка), а также фрикционный диск и сборку корзины сцепления (см. Главу Сцепление).
4. При соответствующей комплектации выверните крепежные болты и снимите с блока цилиндров промежуточную пластину.
5. В несколько приемов ослабьте и выверните болты крепления кожуха заднего сальника.
6. Вращательно-поступательными движениями аккуратно снимите кожух в сборе с сальником с цапфы вала.
7. Снимите с блока прокладку и зачистите сопрягаемая поверхность.
8. Задний сальник меняется в сборе с кожухом и в индивидуальном порядке не поставляется.
9. Смажьте универсальным герметиком сопрягаемая поверхность блока и установите на нее новую уплотнительную прокладку кожуха.
10. В комплекте к фирменным сальникам производства компании Skoda обычно поставляется защитная пластмассовая втулка, позволяющая избежать повреждения сальника о края шпоночного паза при надевании сборки на цапфу вала. При установке сальника нефирменного изготовления, обмотайте цапфу скотчем.
11. Смажьте внутренние губки нового сальника чистым двигательным маслом, затем вращательно-поступательными движениями аккуратно наденьте сборку на цапфу, плотно прижав ее к блоку.
12. Вверните крепежные болты и в несколько приемов равномерно затяните их с требуемым усилием.
Помните, что кожух изготовлен из мягкого алюминиевого сплава и легко может быть поврежден при неравномерном затягивании болтов.
13. Установите поддон картера (см. Раздел Поддон - снятие, проверка и установка).
14. Установите фрикционный диск и сборку корзины сцепления (см. Главу Сцепление).
15. Установите на место коробку передач (см. Главу Коробка передач).
16. В заключение залейте в двигатель необходимое количество моторного масла требуемого сорта (см. Главу Текущее обслуживание).
1. Слейте двигательное масло (см. Главу Текущее обслуживание).
2. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Раздел Снятие, установка и регулировка натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов).
3. Снимите шкивы вспомогательного ремня и наружные крышки газораспределительного ремня, затем приведите двигатель в положение ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра и снимите газораспределительный ремень и зубчатое колесо коленчатого вала (см. Разделы Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) конца такта сжатия, Снятие и установка ремня привода ГРМ и его крышек, Снятие и установка натяжителя и зубчатых колес ремня привода ГРМ).
4. Просверлите в торцевой поверхности сальника пару небольших отверстий и вверните в них саморезы (постарайтесь не повредить стенки гнезда и поверхность цапфы вала). Ухватившись за головки винтов плоскогубцами, извлеките сальник из посадочного гнезда.
5. Не применяя никаких растворителей, протрите чистой неворсящейся ветошью стенки гнезда сальника и поверхность цапфы вала. Зашлифуйте все заусенцы, задиры и шероховатости, способные привести к выходу из строя нового сальника.
6. Смажьте губки нового сальника и вложите его в гнездо в кожухе.
7. Ударами молотка по оправке подходящего диаметра, запрессуйте сальник в кожух. В качестве оправки может быть использована торцевая головка подходящего размера или отрезок трубы соответствующего диаметра. Оправка должна упираться исключительно в твердый наружный край сальника.
8. Установите на место все снятые в целях обеспечения доступа компоненты и отрегулируйте натяжение ремней (см. Разделы Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) конца такта сжатия, Снятие и установка ремня привода ГРМ и его крышек, Снятие и установка натяжителя и зубчатых колес ремня привода ГРМ).
9. Залейте в двигатель необходимое количество моторного масла требуемого сорта.
1. Выполните процедуры, описанные параграфах с 1 по 3, затем снимите поддон картера (см. Раздел Поддон - снятие, проверка и установка).
2. В несколько приемов выверните болты крепления кожуха сальника.
3. Вращательно-поступательными движениями аккуратно снимите кожух в сборе с сальником с цапфы коленчатого вала.
4. Снимите старую прокладку с сопрягаемой поверхности блока цилиндров. Действуя крайне осторожно, зачистите сопрягаемые поверхности кожуха и блока цилиндров, полностью удалив с них следы материала старой прокладки (воспользуйтесь скребком или перочинным ножом).
5. В случае необходимости извлеките из своего гнезда в кожухе старый сальник, аккуратно поддев его для этого отверткой с плоским жалом.
6. Тщательно протрите кожух и проверьте его на наличие трещин и признаков деформации сопрягаемые поверхности. Уложите кожух на верстак, сопрягаемой поверхностью вниз. Если снимали, запрессуйте в посадочное гнездо новый сальник, прижав к нему деревянный брусок и постукивая по последнему молотком.
7. Смажьте сопрягаемая поверхность блока цилиндров универсальным герметиком и прижмите к ней новую прокладку кожуха.
8. Обмотайте цапфу коленчатого вала скотчем..
9. Смажьте внутренние губки сальника чистым двигательным маслом, поднесите сборку кожуха к своему штатному месту на блоке и вращательно-поступательными движениями посадите ее на цапфу коленчатого вала, плотно прижав к блоку.
10. Вверните болты крепления кожуха и в несколько приемов затяните их с требуемым усилием.
Помните, что кожух изготовлен из мягкого алюминиевого сплава и легко может быть поврежден при неравномерном затягивании болтов.
11. Установите на место поддон картера (см. Раздел Поддон - снятие, проверка и установка).
12. Установите на место все прочие снятые с целью обеспечения доступа компоненты, не забудьте отрегулировать натяжение ремней (см. Разделы Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) конца такта сжатия, Снятие и установка ремня привода ГРМ и его крышек, Снятие и установка натяжителя и зубчатых колес ремня привода ГРМ).
13. В заключение залейте в двигатель необходимое количество моторного масла требуемого сорта.
1. Выполните процедуры, описанные в параграфах с 1 по 3, затем снимите поддон картера (см. Раздел Поддон - снятие, проверка и установка).
2. Снимите с двигателя коробку передач (см. Главу Коробка передач).
3. Снимите маховик (см. Раздел Маховик - снятие, проверка и установка), а также фрикционный диск и сборку корзины сцепления (см. Главу Сцепление).
4. При соответствующей комплектации выверните крепежные болты и снимите с блока цилиндров промежуточную пластину.
5. В несколько приемов ослабьте и выверните болты крепления кожуха заднего сальника.
6. Вращательно-поступательными движениями аккуратно снимите кожух в сборе с сальником с цапфы вала.
7. Снимите с блока прокладку и зачистите сопрягаемая поверхность.
8. Задний сальник меняется в сборе с кожухом и в индивидуальном порядке не поставляется.
9. Смажьте универсальным герметиком сопрягаемая поверхность блока и установите на нее новую уплотнительную прокладку кожуха.
10. В комплекте к фирменным сальникам производства компании Skoda обычно поставляется защитная пластмассовая втулка, позволяющая избежать повреждения сальника о края шпоночного паза при надевании сборки на цапфу вала. При установке сальника нефирменного изготовления, обмотайте цапфу скотчем.
11. Смажьте внутренние губки нового сальника чистым двигательным маслом, затем вращательно-поступательными движениями аккуратно наденьте сборку на цапфу, плотно прижав ее к блоку.
12. Вверните крепежные болты и в несколько приемов равномерно затяните их с требуемым усилием.
Помните, что кожух изготовлен из мягкого алюминиевого сплава и легко может быть поврежден при неравномерном затягивании болтов.
13. Установите поддон картера (см. Раздел Поддон - снятие, проверка и установка).
14. Установите фрикционный диск и сборку корзины сцепления (см. Главу Сцепление).
15. Установите на место коробку передач (см. Главу Коробка передач).
16. В заключение залейте в двигатель необходимое количество моторного масла требуемого сорта (см. Главу Текущее обслуживание).
Видео про "Замена сальников коленчатого вала" для Skoda Felicia
Простой метод установки заднего сальника коленвала двигателей: VW, Audi, Seat, Skoda Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 21099 Замена сальников распредвала, промвала и коленвала на VW, Audi, Skoda, Seat (снятие шкивов)Читайте также: