Замена стоек стабилизатора дэу джентра
Постоянные трудности с стойкой стабилизатора совсем достали :) зачем менять колодки с минимальным износом?
На моей гранте после ночной стоянки зад просто колом встает при торможении,по катаешься по тормозишь потом равномерно срабатывают,с чем это связанно,зимой сразу закидывает невозможно. У моего соседа и без стойки стабилизатора на дэу много чем руки занять!
Класс Михаил.!Теперь вам. думаю нужно делать видео о запчастях и механизмах и принципах механизма.И запустить рубрику.'Михаил автомеханик'. Успех ов.
Вы забыли смазать направляющие и обратные стороны колодок.Это необходимо делать для предотвращения свиста и скрипа тормозов.Специальна я смазка так и называется для направляющих и супортов.
Мне приятель сказал на Gentra с стойкой стабилизатора до сих пор проблем еще не было ;) монтеры не один из вас не показал как надеть барабан на новые колодки.ведь его надеть не так бывает просто
Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по стойке стабилизатора на DAEWOO Джентра ;) А где обзор калодок на рено логан 1.
сергей,еще раз здравствуйте,скажи те пожалуйста если на внутренней поверхности тормозного барабана (по чему колодки ходят при торможении) ребристая поверхность стала,что это может значить?
У меня тоже было такое-пропускало жидкость в вакумник и очень много.При нажатии педаль гудела и схватывалась только в конце.Потом само все прошло.Но думаю тоже взять рем.комплект на всякий случай.Машина пежо 607 2.2i 2001г.в. Трудности с стойкой стабилизатора уже задолбали ))
У меня при замене обнаружилось что тарелочки солдатиков продавились самими солдатиками в местах, где они должны фиксироваться. Выравнивал их молотком на болте, подходящим по диаметру. Не знаю пока, сколько такой ремонт выездит. На экзисте одна такая тарелочка минимально стоит 61 гривну. За 4 придется вывалить 250 грн.
Почему с одной стороны где супор калотка больше стерта чем с другой стороны и это на одном калесе,а на другой стороне одинаково с обоих сторон.
У моего друга и без стойки стабилизатора на гентра много чем заниматься ;) утопить цилиндр тормозной)автор,а ты богатырь,лёгким нажатием утопил цилиндр)
Объясняет хорошо,съёмка плохая,мало света,деталей не разобрать.Насколько в старом Логане было легко менять,здесь решили усложнить процесс.Зря.Наверн ое что бы ездили на сервис.
Спасибо за видео, всё понятно. Кому не понятно не надо вообще лезть в самостоятельный ремонт если для вас элементарные вещи так сложны. Вперёд на сервис!
Здрaвствуйтe! Бывало ли у Вaс так: Вы сняли xoрошeе видeo, потрaтили кучу вpемeни на монтaж, вложили душу, но проcмoтpoв оно не набирaет? Вcе дело в тoм, что для нaбоpa прoсмoтpов cразу после публикaции poликa eму нeoбxoдимo дaть стаpтoвый 'тoлчoк' в видe нecкoлькиx тыcяч прocмотpов. Для этогo отличнo подxодит cepвиc 'Вибум', в котоpом зa пapу кликов мoжнo paзместить вашe видeо на сотняx площадок. C Cepвиcом Вы пoлучaетe: - Живыe пpocмотpы нa Ваши видeopолики - Прирoст подпиcчикoв на кaнaл - Стaртoвый 'толчoк' для вaшeгo видeо, пocлe котopогo онo aктивнеe подхвaтывaeтcя алгopитмaми YouTube и нaчинaeт приносить пpocмотpы ужe на автoмaтe - Никакиx ботов и нaкpутoк, тoлькo pеaльныe пользовaтели, котopым интepеceн Ваш контeнт - Cеpвиc не нарушаeт прaвила YouTube *Оценить paботу сepвиca можнo тут:*
Итак, разгадка того что я не сразу смог заменить стойки стаба оказалась в говнозапчастях Daewoo. Я не знал, что это уже много лет не оригинал и был себе довольно спокоен и рад их ценовой политике. Суть такова, что в упаковке от правой стойки оказалась левая. Заказал еще раз (да да, снова Deawoo, на момент заказа я все еще не догадывался) правую стойку и она пришла правая! Поставил на место, стала, как родная.
Кстати, правая и левая стойки разные по конструктиву пришли, хоть и под одним брендом.
Родные стойки открутил с трудом из-за заржавевших концов "шпилек" стоек стабилизаторов, хоть и предварительно за несколько дней до работ обрабатывал вэдэшкой. Не помогло, а гайка для фиксации шарика успешно слизалась.
Итак выводя для себя:
1. Отказ от запчастей под маркой Deawoo
2. Периодически смазывать резьбовые соединения "торчащие" из гаек.
Код запчасти одиноковый, стойки разные
Видно, что угол шариков разный
На месте!
Вложения
Screwdriver
гуру форума
Daewoo в запчастях сейчас - голимый китайский упаковщик беспородного китайского говна. Кто-то несколько лет назад цепь Daewoo купил - пришла цепь как настоящая, но на звено короче
Итак выводя для себя:
1. Отказ от запчастей под маркой Deawoo
2. Периодически смазывать резьбовые соединения "торчащие" из гаек.
Надо было под пыльники смазки дополнительно набить, чем больше смазки - тем дольше ходит стойка, и резьбы не только торчащие, но и по всей длине резьбовой смазкой обработать.
VovanЫch
новичок
Daewoo в запчастях сейчас - голимый китайский упаковщик беспородного китайского говна. Кто-то несколько лет назад цепь Daewoo купил - пришла цепь как настоящая, но на звено короче
Надо было под пыльники смазки дополнительно набить, чем больше смазки - тем дольше ходит стойка, и резьбы не только торчащие, но и по всей длине резьбовой смазкой обработать.
Я свои Mahle сколько ни крутил, так и не понял, где верх где низ и какая правая, какая левая.
Про Дэу я уже все понял.
Про смазку, по-хорошему надо. Но хз какую туда набивать, да и 77к км неплохой результат, если эти проходят хотябы половину, то норм.
Ну вот на фотке, где две стойки, как раз одна левая, одна правая, а верха и низа у них нет
Screwdriver
гуру форума
Schmidt
ветеран движения
Итак, разгадка того что я не сразу смог заменить стойки стаба оказалась в говнозапчастях Daewoo. Я не знал, что это уже много лет не оригинал и был себе довольно спокоен и рад их ценовой политике. Суть такова, что в упаковке от правой стойки оказалась левая. Заказал еще раз (да да, снова Deawoo, на момент заказа я все еще не догадывался) правую стойку и она пришла правая! Поставил на место, стала, как родная.
Кстати, правая и левая стойки разные по конструктиву пришли, хоть и под одним брендом.
Родные стойки открутил с трудом из-за заржавевших концов "шпилек" стоек стабилизаторов, хоть и предварительно за несколько дней до работ обрабатывал вэдэшкой. Не помогло, а гайка для фиксации шарика успешно слизалась.
Итак выводя для себя:
1. Отказ от запчастей под маркой Deawoo
2. Периодически смазывать резьбовые соединения "торчащие" из гаек.
Посмотреть вложение 6052Код запчасти одиноковый, стойки разные
Посмотреть вложение 6051Видно, что угол шариков разный
Посмотреть вложение 6054На месте!
Сто раз уже писано переписано что зч Дэу лет 10 как не имеет отношения к джиэму.
Могут конечно попасться запчасти деу оригинал, но это из ряда фантастики, за 10 лет все распродали. А оставшийся оригинал деу думаю перемаркировали.
Но сомнительно что это может быть расхода.
Я почему спросил, я вчера менял и собственно про этот нюанс не знал и не догадывался. Поменял левую стойку, и причем я взял левую от лачика, и вроде все встало норм, а вот с правой возник вопрос. Залезть-то она залезает, но стоит в раскаряку. Естественно я ее снял, сравнил со старой правой и они разные.
Я и подумал, что это косяк производителя стоек и они в упаковку от правой положили левую. А только сегодня вечером, я обратил внимание на несоответствия в кодах деталей. НО! слева у меня сейчас стоит левая от лача и с ней ничего не случилось. справа пока стойки нет ). Послезавтра будет время, снова полезу смотреть и сравнивать и вероятно менять их местами
Screwdriver
гуру форума
Я почему спросил, я вчера менял и собственно про этот нюанс не знал и не догадывался. Поменял левую стойку, и причем я взял левую от лачика, и вроде все встало норм, а вот с правой возник вопрос. Залезть-то она залезает, но стоит в раскаряку.
Действительно по нашему каталогу 96403099 правая стойка, а 96403100 - левая, а на лачетти наоборот.
Ума не приложу, зачем им понадобилось так извращаться,
Слева лачевый каталог, справа наш. Видно, что детали совершенно идентичны, но почему-то в нашем каталоге поменяны местами. Сдается мне, это опечатка.
Но ты не парься, ты просто левую стойку от лачетти поставил правильно, а правую пытался поставить развернутую на 180 градусов, вверх ногами
VovanЫch
новичок
Но ты не парься, ты просто левую стойку от лачетти поставил правильно, а правую пытался поставить развернутую на 180 градусов, вверх ногами
А вот как ты ее не крути, не встает она. И если сравнить новую и старую, шарики в разные стороны смотрят.
Буду детально на практике разбираться в четверг.
Screwdriver
гуру форума
Значит, у тебя две левые.
Если у тебя есть левая и правая, то ты по-любому соберешь ребус, что бы там в каталоге не было напутано
VovanЫch
новичок
Значит, у тебя две левые.
Если у тебя есть левая и правая, то ты по-любому соберешь ребус, что бы там в каталоге не было напутано
Вот я и думаю, что каким-то невообразимым образом у меня сейчас правая стойка стоит слева и ей вроде-как норм )) Будем менять местами и смотреть, что получится в итоге
Schmidt
ветеран движения
Если у тебя есть левая и правая, то ты по-любому соберешь ребус, что бы там в каталоге не было напутано
Dimbombas
завсегдатай
почетный джентравод
Сегодня в ютубе видел видео, как нижнюю часть в стойке стаба отпиливают и приваривают вместо неё часть от Вазовских яиц с резиновыми втулками, типа будет удары смягчать и дольше ходить, как вам такой колхоз?
Screwdriver
гуру форума
Сегодня в ютубе видел видео, как нижнюю часть в стойке стаба отпиливают и приваривают вместо неё часть от Вазовских яиц с резиновыми втулками, типа будет удары смягчать и дольше ходить, как вам такой колхоз?
Автор видео рекламирует смазку ВМП - значит мудак.
Собственно и содержимое видео это подтверждает. Стойки выходят из строя не из-за "ударных нагрузок", а из-за абразивного износа шаров, когда вода начинает попадать под пыльник. Практически у всех выходит из строя нижний шарнир, а верхний как новый.
В целом идея поставить нижний шарнир не шаровый, а сайлентблок, в этом плане довольно перспективная, но ставить надо не всякое говно, а купить нопремер полиуретановый линк и порезать его на две части, и конечно лучше бы не варить, портя металл, а соединить резьбовыми втулками.
Словом, эту сырую идею можно довести до ума.
почетный джентравод
Автор видео рекламирует смазку ВМП - значит мудак.
Собственно и содержимое видео это подтверждает. Стойки выходят из строя не из-за "ударных нагрузок", а из-за абразивного износа шаров, когда вода начинает попадать под пыльник. Практически у всех выходит из строя нижний шарнир, а верхний как новый.
В целом идея поставить нижний шарнир не шаровый, а сайлентблок, в этом плане довольно перспективная, но ставить надо не всякое говно, а купить нопремер полиуретановый линк и порезать его на две части, и конечно лучше бы не варить, портя металл, а соединить резьбовыми втулками.
Словом, эту сырую идею можно довести до ума.
На лансере втулки в стойках стабилизатора, тоже часто летят. Проще смириться и принять, что на неровных дорогах стойки стаба - расходник.
Мне друг сказал на дайво с стойкой стабилизатора пока все слава богу нормально >) Смысл данного видео если ничего не видно.
Андрей привет, у меня пару вопросов: 1. задняя стойка бильштайн с субару легаси в кузове ВН имеет следы протечки масла, снял пружину, вдавил шток, а он поднимается. протечка масла не означает что стойка мертвая? все зависит от оставшегося внутри количества масла или как? 2. задние стойки тойота корона 93 г.в., ставили новые, проходили 15000 км, пока тепло было не стучали, при минусовых температурах жестко задолбили, в чем может быть причина, может просто газу надо качнуть? надеюсь ответите, спасибо!
сто гараж вы там все дебилы что ли? зачем снимать ступицу,зачем резать ковёр или снимать торпедо, не умеете работать спросите у людей, дебилы .
Хотелось бы, чтобы подробнее по стойке стабилизатора пояснил бы >) Кто же сайлентблоки мажет смазкой?Они должны работать за счет упругой деформации(сам даже сказал). А в данном случае, они будут просто скользить внутри балки и изотрутся песком и пылью. Грамотеи.
Лучше что-то конкретное пояснил бы по стойке стабилизатора на джентра. Если от руки легко шатается палец шаровой - это норма?
бесячий чел. столько воды лишней льет. Всякую левую чушь Ж)) У друга на ДЭУ и без стойки стабилизатора куча чего навернулось ))
Если Ситроен добровольно не отрезал свои яйца, то он должен был снять рекламу, где он непринуждённо застреливает ягуара или делает с ним ещё что-то доминантное, потому что в действительно интересных серийных подвесках есть (был) только один хозяин и бог.
По стойке стабилизатора все ясно. 4:23 на фиксатор резьбы не надо садить? У меня на авео с завода были посажены очень сильно, еле открутили, да так открутили что резьба на тяге сорвалась(не в рейке а на тяге)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Всем привет!
Для ещё одного амортизатора закончилась неравная битва с нашими направлениями. Так получилось, что когда вместе со снегом растаял и асфальт, я поймал левой стороной пару серьёзных ям, сделав родные диски ещё меньше похожими на круг, а когда переобувал машину, увидел, что левая задняя стойка дала течь, но на тот момент ещё работала, и на ездовых свойствах пробой не сказывался. А недавно заметил, что стойка умерла окончательно: на малейших неровностях заднее колесо дробило безбожно, если в повороте попадалась хоть малейшая кочка, машину моментально переставляло, чего ранее не наблюдалось. Как обычно поизучал форумы, бортжурналы и понял, что, в общем-то, можно сделать всё своими силами, главное найти инструмент и напарника: одному и скучно и неудобно. В качестве пособия взял эту и эту записи в БЖ.
Заказал амортизаторы Monroe, через Emex. До кучи взял стойки стабилизатора передние и задние фирмы CTR и передние втулки стабилизатора.
Левый аморт Monroe – G7289 (оригинал 96394591)
Правый аморт Monroe – G7288 (оригинал 96394592)
Стойки стаба задние CTR (одинаковые) – CLKD11 (оригинал 96561754)
Заказ получил примерно через неделю.
У знакомого нашёл инструмент для стягивания пружин, покупать не очень хотелось, выбрал выходной, позвал на помощь брата и помчали мы в гараж.
Подробно описывать процесс монтажа/демонтажа смысла не вижу, всё уже разжёвано по ссылкам выше, да так, что даже мне понятно было, хотя я эту работу делал впервые, спасибо ребятам за информативные записи. Скажу только, что салон не разбирал полностью, вытащил пару клипс, отогнул пластиковую панель и короткой трещёткой с головкой 12мм неспеша открутил 3 гайки крепления.
Подробнее хотел бы остановиться на необходимых инструментах, с которыми у меня возникли некоторые сложности, может поможет кому в будущем. Ну помимо обыкновенных ключей на 12, 14, 17 понадобятся инструменты для сжатия пружин и ключ для разборки амортизатора.
Если нет специального ключа, то каждый изобретает его по-своему, опишу и свой вариант. Я купил подобный инструмент для ВАЗовских амортизаторов, которые отличаются по сути верхушкой штока: там что-то набодобие овала, а у нас грани под ключ на 9. Поэтому я купил ВАЗовский ключ, а внутрь приспособил через удлиннитель головку 9мм. На картинке принцип сего устройства виден наглядно на примере старого амортизатора. По дурацкому стечению обстоятельств в гараже не оказалось газового ключа, а поскольку транспорта под рукой не было, то пришлось самому выточить грани под самый большой из найденных в гараже ключей, а именно на 24, пришлось попотеть в буквальном смысле этого слова, на улице у нас градусов 30.
Читайте также: