Замена бензонасоса мазда 6 gg

Обновлено: 11.02.2025

Доброго времени суток господа.
Я решил начать свой бортовой журнал с первого моего знакомства по устранению неисправности в машине, а конкретнее с замены топливного насоса.
Но начать, думаю, стоит с предыстории, которая расскажет, как получилось так, что я в темень при -30 градусах за бортом менял топливный насос в своём дворе…
Наступил 2015 год, я ещё под впечатлением от новогодних праздников, начал замечать, что у меня стали скакать обороты на холостом ходу, а до этого были ниже чем стандартные 750 (где то 600-650), но по своей глупости не особо зациклился на этой проблеме. Так я проездил дней 5-6, к числу 15 у меня загорелся чек, и тут я понял, спокойная жизнь закончилась. К тому моменту, когда загорелся чек, обороты стали прыгать ещё круче, а чуть позже на холостых могла просто заглохнуть, так же глохла на первой, когда стоял на светофоре. В общем не поездка, а сплошная борьба… Начал искать где можно провести диагностику, бросил клич в группе Mazda-club Murmansk, и о чудо один клубень отозвался, подъехал к нему, он подключился с помощью адаптера для диагностики к планшету, и через прогу посмотрел название ошибки, оказалось топливное голодание, могу ошибаться в терминологии, но давно было, всё по памяти восстанавливаю. Ориентировочно подытожил, что проблема с первым лямбда зондом. Парень сказал, что надо на полноценную диагностику ехать, посоветовал мастера, я решил поехать на след. день. И вот после работы сел в машину, пока её прогрел, она успела 3-4 раза заглохнуть, это было жестко, обороты прыгали то вверх, то резко вниз. Ладно с горем по полам тронулся с места, ко всему этому мне надо было ехать в гараж, который располагался на окраине города. Мой путь был полон мучения, я раз 5-6 глох, 2 раза, чуть не влетел впереди стоящую машину, в общем, седины добавилось на лове порядочно, и что вы думаете я доехал до нужно места?! Ничего подобного…до окраины я доехал, а там всё, каюк, заглох и больше не ожила…В общем поздно я спохватился…сам виноват. Пришлось подрывать друга, у него форд фокус, был страшный гололед, в гору меня не тянул…поэтому докинул до ТЦ жемчуг, и там во дворе кинули машину. На след. день, уже другой друг на микроавтобусе, докинул меня до сервиса Дидал…Ночь машина в сервисе оттаивала, и днём след. дня мастер стал мне названивать, вот что они сделали, чтобы реанимировать машину:
1. Чистка форсунок.
2. Чистка дроссельной заслонки.
3. Диагностика (нашли 3 ошибки).
4. Прочистка топливного насоса (как они сказали, что он заклинил) и фильтра.
За всё это удовольствие они взяли 6000р, и сказали, что надо менять насос, ибо он нежилец. Так же спросили, где заправляюсь, не на Статойле ли случаем, на что я ответил, что только там и заправляюсь, в общем, мягко намекнули, чтобы духа там моего не было больше)) Теперь только Роснефть или Лукойл.
Я сел в машину, обороты перестали прыгать, чек испарился, ура, машина стала прежней, ну и взял на заметку, что надо купить насос и приехать заменить у них же в сервисе его. Но как я был наивен…
В этот же день купил насос, почитал форумы, выяснил, что оригинал можно не брать и взял аналог от рашен автопрома: QML FP-1001.

Итак, мы подошли к тому моменту, о котором я хочу поведать.
Наступил вечер 20 января, я сел в машину, взял насос, и с уверенностью, что замена насоса у меня не займёт больше часа в сервисе, вставил ключ в зажигание…раз крутанул, она не реагирует, два крутанул таже ситуация, а напомню, 20 января в Мурманске было -30, сразу начали всплывать слова мастера, что насосу хана и т.д. Посидел немного, понял, что деваться некуда, машина сама не поедет, а уж тем более сама не починится…В третий раз не стал беспокоить друзей, да и на эвакуатор не хотелось разоряться, оставалось только одно, идти домой открывать форумы и читать, как данная процедура делается.
Начитался и полный уверенности пошёл в машину, прихватив инструмент, и аккумуляторный фонарь.
И о боже, сразу проблема, как снять заднее сиденье))) Опять инэт, и оказывается надо применить всего лишь навсего силу, и отодрать его сначала слева, потом справа, и о чудо, сидушка снята, и положена на передние сиденья. И вот он лючок, который ведёт к топливному насосу.

Откручиваем болты, и видим (на этом мои фото закончились, поэтому остальные позаимствовал с просторов инэта):

И вот очередная проблема, как открутить пластиковое кольцо (как оказалось, самое сложное в данной процедуре, если нет специального инструмента), у меня конечно же не было инструмента, да и было уже поздно, был лишь брусок и молоток…с помощью какой то матери и прочей нечисти, эта крышка поддалась, но если в след. раз понадобится доступ, кольцо придётся заменить, ибо все края были сбиты…
В обще открутили кольцо и вот он, топливный насос и фильтр в единой собранной конструкции.

Дальше, вытаскиваем сей агрегат из топливного бака, только не спешим, т.к. в фильтре ещё есть бенз, пускай стечет. После этого я прикрыл бак крышкой и пошёл домой разбирать топливный фильтр, чтобы добраться до насоса.
Дальше чистое лего, отсобачиваем все клеммы, трубки, добираемся до насоса, выкидываем старый, вставляем новый, и обратно фиксируем клеммы с трубками.
Хочу здесь тоже сделать пометку, при разборке фильтра, в самом конце придётся отсоединить фильт-сеточку (ниже его фото) от насоса, делайте это очень аккуратно, я по своей неопытности, его порвал… поставил в замен конечно тот который поставлялся с отечественным аналогом насоса, но всё же лучше купить или дозаказать оригинал, стоит не дорого, я просто спешил.

ВНИМАНИЕ. Тут надо будет сделать небольшой акцент, из-за невыполнения чего я повторно проделывал данную работу. Изначально трубки были зафиксированы на очень тупорылых зажимах…которые обратно просто нереально поставить, так что прикупите пару червячных металлических хомутов на 10 мм, с ними проблема просто испарится.
В общем, собранную конструкцию впихиваем обратно в бак, с помощью опять чередой матерных слов и прочего, заколачиваем кольцо, не забываем зафиксировать обратно все трубки к насосу. И всё работа сделана. На всё ушло часа 2, и то, потому что было холодно, темно, и руки просто отваливались, особенно когда на них попадал бенз, а ну да если бы была приспособа для откручивания кольца, проблем бы просто не возникло.
Да я замёрз, машина пропахла бензом, но какая была эйфария, когда машина завелась…это было не передать словами.
Итого: 1200р за насос + 30р за хомуты.
Мораль истории проста, не запускайте, если видите отклонения от нормальной работы в машине, мигом в сервис, иначе можно попасть в очень не приятную ситуацию, хотя чего кривить душой, горький опыт тоже опыт. Всем равных дорог, и лояльных гаишников.

Как только в задней части автомобиля начинает слышаться странный звук, то необходимо задуматься о замене бензонасоса. На сегодняшний день приобрести топливный насос Мазда 6 не составляет никаких проблем, а сама процедура замены достаточно простая.

Алгоритм работы

Для замены бензонасоса можно обратиться в сервисную мастерскую, где специалисты быстро и качественно выполнят все необходимые работы. Однако данная процедура не относится к сложным и может быть выполнена самостоятельно.

Технология работы:

1. Убрать ковролин в салоне автомобиля в районе заднего сидения.
2. Убрать пенопласт в открывшемся доступе.
3. Найти маленькую фишку бензонасоса и отсоединить ее.
4. Открутить крепление бензобака.
5. Отогнуть скобы крепления топливного насоса для монтажа к выхлопной системе.
6. Открутить болты бензобака.
7. Отсоединить патрубки, ведущие к топливному баку.
8. Снять бензобак.
9. Демонтировать бензонасос Мазда 6 и произвести замену на новый топливный насос.
10. Установить патрубки подачи топлива и проконтролировать правильное размещение.
11. Прикрутить гайки до прижатия кольца.
12. Вставить отверстия бензопровода и закрутить их на исходные позиции.
13. Подключить клеммы аккумулятора и завести Мазда 6.
14. Заглушить двигатели и проверить наличие подтеков, при их отсутствии закрыть люк и установить ковролин и пенопласт на место.

Коррозия — враг любого транспортного средства, особенно автомобиля. Это похоже на инфекционное заболевание, которое постепенно…

Если во время поездки на автомобиле водитель замечает, что горит восклицательный знак на панели приборов, то…

Неисправности в авто бывают разного типа, но особенно опасны поломки связанные с рулевым управлением, т.к….

Mazda 6 GG

Своевременная замена топливного фильтра Мазда 6 GG спасёт вас от внепланового ремонта элементов топливной системы. В первую очередь из-за забитого фильтрующего элемента страдает бензонасос Mazda 6 GG. Попадающая в него грязь может привести к поломке раньше положенного срока.

Когда менять

По регламенту топливный фильтр на Мазда 6 GG должен меняться раз в 60 тыс. км. На 5 ТО при рекомендованном интервале в 12000 км.

Но топливо низкого качества может вывести деталь из строя гораздо раньше этого срока. О необходимости внеплановой замены топливного фильтра на Mazda 6 GG расскажут появившиеся симптомы:

• повысился расход топлива;
• мотор заводится плохо;
• снизилась тяга, Мазда 6 I разгоняется плохо, а во время движения в гору теряет скорость;
• во время резкого ускорения глохнет двигатель;
• холостые обороты нестабильны;
• машина самопроизвольно тормозит.

Эти же признаки могут означать неисправность топливного насоса Мазда 6 GG. В этом случае чтобы точнее понять, какая из деталей неисправна, необходимо прислушаться к звуку, который издаёт бензонасос в первые секунды после включения зажигания (находится он под задними сидениями). При нормальной работе во время поворота ключа начинается подкачка топлива в систему. В течение нескольких секунд будет слышно тихое жужжание со стороны бензобака Мазда 6 I. Часто к нему привыкают и совсем не обращают внимания. Но если звук пропал вовсе, значит, не работает бензонасос. Когда жужжание слышится сильнее обычного – это тоже повод для проверки элемента.

Артикулы бензонасоса и топливного фильтра Mazda 6 GG

С поиском запчастей для Мазда 6 GG вряд ли возникнут проблемы. Это довольно распространённый в нашей стране автомобиль. Оригинал топливного фильтра можно найти, используя артикул LFY713ZE0C. Кроме этого есть множество сторонних компаний, выпускающих такой же расходник. Вот несколько вариантов:

• Lynx LF966M;
• SCT ST400;

Топливный фильтр на Mazda 6 GG лучше покупать с крышкой, чтобы не возиться с топливными шлангами.

• Bosch 0580454001 – работает с давлением 300 кПа и производительностью 110 литров в час;
• Bosch 0580454138 – 300 кПа и 100 л/ч;
• Bosch 0580453465 – 380 кПа и 90 л/ч;

СОАТЭ 62.1139 – артикул хорошего насоса от Волги, он тоже подходит Мазда 6 GG.

Замена топливного фильтра и бензонасоса Мазда 6 GG

Список необходимого для работы инструмента:

• набор гаечных ключей;
• плоские отвёртки (лучше выбирать с тонким лезвием);
• инструмент для демонтажа металлических хомутов;
• фен строительный (вместо него можно использовать паяльную станцию с феном);
• провод с двумя жилами и аккумуляторная батарея или другой источник электрического тока;
• пылесос;
• устройство для демонтажа гайки на бензонасосе.

Последний из списка оригинальный инструмент для Mazda 6 GG стоит дорого. Если его нет, и не хочется сильно тратиться на покупку, можно обойтись подручными средствами. Например, упереть металлический стержень или трубку в рёбра жёсткости гайки и аккуратно выстучать молотком, но тут велик риск испортить деталь. Или сварить приспособление из старых ножниц по металлу или другого подходящего, и не нужного в хозяйстве инструмента и куска профиля или тонкой арматуры. Еще можно воспользоваться газовым ключом, уперев его ручки в ребра.

Только подготовив всё нужное можно приступать к извлечению топливного модуля Мазда 6 GG. Работу лучше проводить в хорошо проветриваемом помещении, чтобы минимизировать концентрацию токсичных паров бензина, ну и конечно ни в коем случае не курить.

Процесс замены топливного фильтра и насоса на Мазда 6 1 поколения:

1. Обесточьте электросистему Mazda 6, для этого снимите клеммы с аккумулятора.
2. Открутите два болта удерживающие левую половину заднего дивана.
3. Откиньте кресло вперёд к спинке переднего и зафиксируйте.
4. Демонтируйте всё лишнее, мешающие добраться до лючка топливного модуля Мазда 6 (все лишние детали и жгуты проводки).

Если купили фильтрующий элемент без крышки

На Mazda 6 I гофрированные шланги, идущие от крышки, лучше крепить к фильтру замковыми хомутами. Ослабить и сдвинуть их можно специальным съёмником. В качестве исключения – демонтировать при помощи бокорезов. Снять гофрошланг просто за него потянув не получится. Он крепко сидит на штуцере. Поможет строительный фен. Разогрейте место соединения и стяните трубку.

При замене топливного фильтра Мазда 6 GG предохранительный клапан (регулятор) снимайте аккуратно. Во время обратной сборке установите на него уплотнительную прокладку.

В качестве уплотнителя подойдёт колечко от форсунки с любого отечественного инжекторного автомобиля.

Замена насоса и сборка

Из корпуса топливный насос Мазда 6 GG и фильтр вытаскиваются легко. Надо слегка отжать пластиковые фиксаторы отвёрткой.

Далее отработавшие свой срок детали надо заменить на новые и собрать всё в обратном порядке.

Некоторые аналоговые бензонасосы, подходящие для Мазда 6 1 поколения, короче оригинального (например, тот же отечественный от Волги). Проблем это не доставит. При этом уплотнительное колечко из резины надо установить чуть ниже, чем корпус. Сделать это просто, если сначала вставить бензонасос, немного не доведя до упора. Потом сверху запрессуйте колечко и, надавив снизу, доведите его до необходимой высоты.

Гофрированные шланги придётся опять греть, если купили фильтр Мазда 6 GG без крышки. Только так вы сможете быстро натянуть их на штуцер.

После сборки, прежде чем вставлять конструкцию в бензобак, её работоспособность можно проверить. Для этого и понадобится аккумулятор и провода. Опустите модуль Мазда 6 GG в ёмкость наполненную бензином и подключите к АКБ. Здесь важно не перепутать полярность. Выходную трубку заткните пальцем. Бензин будет брызгать очень сильно.

При этом не должно быть никаких течей из мест соединений гофрированных трубок и из-под предохранительного клапана Mazda 6 GG. После отключения от источника тока давление внутри магистрали должно не падать ещё пару минут.

Во время установки топливного модуля Mazda 6 GG сначала наденьте на бензобак уплотняющую резинку, а затем запрессуйте основной элемент.

Замена топливного фильтра должна проводиться регулярно. Это продлит жизнь бензонасосу Мазда 6 GG. Процедуру легко выполнить своими руками. Производитель подразумевает полную замену топливного модуля, но в сборе он стоит дорого. При желании можно сэкономить и поменять вышедшие из строя элементы отдельно.

Mazda 6 GJ

Топливный фильтрующий элемент Mazda 6 третьего поколения обеспечивает стабильное функционирование силового агрегата. Его ресурс ограничен заводскими показателями и качеством используемого топлива. Замена топливного фильтра Мазда 6 GJ выполняется согласно указаниям заводских инструкций, а также при проявлении признаков неисправности.

Интервал замены топливного фильтра Mazda 6 GJ

По регламенту фильтрующие элементы топливной системы на Мазда 6 3 поколения должны меняться раз в 120 тыс. км.

Когда стоит заменить раньше

Топливный фильтр Мазда 6 GJ не выходит из строя внезапно, поэтому не стоит игнорировать проявления первых признаков неисправности. Помимо своевременной замены фильтрующего элемента, следует учитывать изменения в работе двигателя Mazda 6 GJ. Засоренный топливный фильтр характеризуется следующими симптомами:

• снижение мощности мотора;
• повышенный расход топлива;
• при движении на подъемах наблюдаются резкие дерганья машины;
• силовой агрегат периодически троит;
• ДВС глохнет в режиме холостого хода;
• неадекватная реакция на набор оборотов при нажатии педали акселератора;
• снижение скорости Мазда 6 без оперирования тормозной педалью.

Артикулы

При выполнении замены топливного фильтра Мазда 6 3 поколения на оригинальные запасные части используются каталожные номера:

PE11-13-ZE0 – фильтр тонкой очистки производства фирмы Mazda;

В качестве аналоговых вариантов замены топливных фильтрующих устройств тонкой очистки Mazda 6 GJ можно купить:

Для смены сетки Mazda 6 GJ можно использовать вариант от компании MASUMA – артикул MPU049.

Каталожные номера болтиков, крепящих крышку, мы не нашли, они часто ржавеют или прикипают. Лучше после замены ставить новые. Если кто-то знает артикул этих болтов, напишите его в комментариях.

Самостоятельная замена топливного фильтра Мазда 6 GJ

При смене топливного фильтрующего элемента Mazda 6 GJ своими руками первоначально потребуется открыть крышку бензобака, чтобы выпустить излишки воздуха. Далее выполняются следующие операции:

С левой и правой стороны под нижней частью заднего дивана перемещаются защелки по направлению к дверям.

Откручиваем крышку

Для снятия крышки бензонасоса Мазда 6 GJ, следует выкрутить четыре самореза.

Под ней скапливается пыль и частицы грязи, поэтому потребуется выполнить чистку.

Это позволит исключить проникновение грязи в бензобак, а в дальнейшем и в новый топливный фильтр, при снятии насоса подачи топлива. Удалить пыль можно пылесосом или тряпкой.

Выходом является очистка шлицов шилом или другим идентичным инструментом. В дальнейшем подбирается и поочередно вбивается в болты отвертка или бита с подходящим по размеру жалом. Затраченное время на указанные операции позволит избежать разрушения граней крепежных элементов кольца. Иначе потребуется высверливать болты. Также после срыва с места крепежных элементов, следует повторно пропылесосить пространство под крышкой.

В дальнейшем рекомендуется заменить болты на новые оригинальные. Можно воспользоваться идентичными по размеру строительными крепежами, но они значительно мягче и подвержены коррозии.

Сбрасываем давление в системе и извлекаем

Для стравливания давления с топливного насоса Мазда 6 GJ, следует отсоединить разъем питания, и запустить силовой агрегат.

Это необходимо для демонтажа трубки подачи бензина. Дождавшись остановки двигателя (приблизительно 15-20 секунд) можно приступать к снятию трубки. Какая-то часть топлива выльется, поэтому рекомендуется подложить ветошь.

В дальнейшем демонтируется кольцо, и извлекается корпус насоса Mazda 6 GJ. Необходимо учитывать, что в накопителе останется порядка двухсот граммов бензина. Действовать следует крайне аккуратно, чтобы не пролить топливо в салон, и не повредить поплавок. Для этого необходимо наклонить и перемещать корпус устройства в сторону двери после извлечения из посадочного места. Теперь можно приступать к замене фильтрующих элементов.

Меняем фильтры грубой и тонкой очистки Mazda 6 GJ

Насос подачи топлива Мазда 6 3 поколения подготавливается к разборке. Для этого потребуется использовать верстак или любую поверхность с подкладкой ветоши. Без опыта разборки рекомендуется фотографировать каждый этап. Это позволит исключить ошибки в момент обратной сборки.

Первоначально извлекается стопорное кольцо с направляющей, в месте расположения пружины.

Процесс сборки противоположен демонтажным работам, и состоит из следующих операций:

1. Насос устанавливается в бензобак.
2. Прикручивается фиксирующее кольцо.
3. Подключается разъем питания.
4. Устанавливается лючок.
5. Монтируется нижняя часть заднего дивана.

Замена топливного фильтра Мазда 6 3 поколения своими руками не требует использования специального инструмента. Но проведение операций требует внимательности, чтобы не допустить пролива топлива. Также рекомендуется сразу заменить все крепежные элементы.

Mazda 6 GH

Основной топливный фильтр Мазда 6 GH отвечает за тонкую очистку. Перед ним установлен элемент грубой очистки – сеточка. Оба выполняют одну и ту же функцию, но с разной эффективностью. Первый берёт на себя все мелкие частицы, а второй служит первичным барьером для мусора. Фильтры расположены в бензобаке. Для их замены потребуется вынуть модуль бензонасоса Mazda 6 GH.

Оригинальный расходник производит фирма Denso.

Интервал замены топливного фильтра Мазда 6 GH

Регламент технического обслуживания предписывает замену топливного фильтра на Mazda 6 раз в 60 000 км. На деле, если кормить автомобиль только качественным бензином, он может прослужить и до 100-120 тыс. км. А вот по истечении этого срока могут появиться негативные признаки:

• При езде в гору Мазда 6 дёргается.
• Увеличилось потребление топлива.
• Мощность двигателя снизилась.
• Мотор работает не равномерно, троит.
• Если добавить газу, появляются провалы.
• Мазда 6 GH может заглохнуть при работе в холостую.
• Машина с трудом разгоняется, возникает ощущение, как будто её кто-то держит сзади.

В Европе Мазда 6 2 поколения продавалась не только с бензиновыми силовыми агрегатами, но и с дизелем.

В России такие экземпляры редкость. На них производитель рекомендует менять топливный фильтр каждые 30 000 км.

Артикулы

Найти фильтр топливный Мазда 6 GH легко, используя артикул. Оригинальный элемент тонкой очистки имеет каталожный номер L50913ZE0. Но можно сэкономить, купив аналог. Их на рынке достаточно вариантов:

Оригинальный фильтр-сетка для Mazda 6 GH выпускается под номером LFB613ZE1. Можно подобрать расходник от других фирм:

И ещё одна нужная вещь: С235-42-166 артикул оригинальной прокладки бензонасоса.

Подбирайте фильтр тонкой очистки в комплекте с крышкой, иначе придётся топливные шланги самому крепить к крышечке. А это не просто, да и слететь могут потом.

Каталожные номера бензонасосов

Кроме оригинального (арт. L5091335Z) есть несколько других вариантов топливных насосов для Mazda 6 GH. Три из них от фирмы Bosch. Вот их артикулы:

1. 0580454001— универсальный, работает с давлением 300 к/Па и способен перекачивать 110 литров за 1 час.
2. 0580454138 — бензонасос подходит для Мазда 6 по всем параметрам, хотя изначально предназначен для Волги. Производительность чуть меньше чем у первого — 100 л/ч, но давление выдаёт такое же — 300 к/Па.
3. 0580453465 — этот расходник от Mazda Demio. Работает с давлением 380 к/Па, за час перекачивает 90 литров бензина.

Ещё ставят топливные насосы от российского автопрома, например, артикул 2112.1139010.

Замена топливного фильтра и бензонасоса Mazda 6 GH

Для проведения работ по демонтажу топливного модуля на Мазда 6 GH вам надо запастись:

• отвёртками;
• плоскогубцами;
• головкой на 14 и воротком для неё;
• пылесосом;
• ВД-40;
• ветошью;
• небольшим ведром, тазиком или обрезанной 5-литровой бутылкой.

Насос топливный, вынутый из бака, лучше сфотографировать перед разборкой. Это поможет в дальнейшем вспомнить, как и что на нём было закреплено.

Сбрасываем давление в системе

Перед тем как начать откручивать топливный модуль Mazda 6 GH рекомендуется сбросить в системе давление. Это снизит вероятность разбрызгивания бензина по машине при демонтаже. Но шанс получить струёй топлива в лицо при замене топливного фильтра всё же останется, так что в любом случае будьте осторожны.

Давление сбрасывается так:

Винты крепления модуля к баку готовим заранее

При откручивании крышки и самого фильтра Мазда 6 GH легко слизать отверткой шлицы на шляпках болтов. Чтобы не бегать в поисках подходящего крепежа, когда уже всё разобрали, есть смысл запастись им заранее. Все болты размером М4*10. Диаметр резьбы 4 мм, шаг — 0,7 мм. Скорее всего, в продаже вы найдёте крепёжные элементы длиной 40 мм. Те, что держат крышку короче, но купленные для замены можно обрезать ножовкой по металлу.

Снимаем подушку заднего дивана и крышку фильтра

Подобраться к топливному фильтру Mazda 6 GH можно через лючок, который находится под задним диваном. Для этого сдвиньте передние сиденья до упора вперёд и дёрните нижнюю половину дивана вверх, чтобы сорвать его с клипс. Теперь её можно вынуть из автомобиля предварительно вытащив из пазов ремни безопасности. На полу вы наверняка обнаружите слой пыли и грязи, накопленной там за время эксплуатации. Вот тут-то и пригодится пылесос.

Отверстие, ведущее к лючку бензобака Мазда 6 GH, закрыто защитной крышкой. Её нужно снять, выкрутив 4 винта. Но прежде освободите пространство вокруг от лишних деталей, чтобы оставить себе больше пространства для манипуляций при замене – открутите крепления замков для ремней безопасности и отсоедините жгут проводов.

Под крышкой обнаружите нужный нам лючок, покрытый ещё большим слоем пыли. Тут снова нужен пылесос. Если грязь тщательно не убрать, то часть её попадёт в бензобак и впоследствии забьёт насос Мазда 6 GH .

Если на крышке есть наклейка с буквенно-цифровым кодом, значит его ещё ни разу не меняли.

Извлекаем узел

Крышку топливного насоса Mazda 6 2008 удерживают 8 болтиков. Их шляпки легко слизываются отвёрткой, поэтому действуйте аккуратно:

Читайте также:

  
• Подключение сирены сигнализации starline
  
• Замена задних пружин форд фиеста 2006
  
• Замена тормозного бачка ваз 2106
  
• Замена помпы на опель астра g
  
• Замена хрома по гарантии bmw