Замена печки сузуки лиана

Обновлено: 11.02.2025

KASiK

Мудрец

26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото

Заслонка одна на оба направления, внутри блока печки, ее не почистить, пока не снимешь торпеду и не разберешь блок печки - это почти не реально и нет смысла, на ней только пыль. В основном такое случается из-за накопления грязи на испарители из-зха отсутствия салонного фильтра. Странно, что японцы на этом сэкономили, не установив фильтр изначально. Владельцы не сразу поняли необходимость фильтра, потому успели собрать внутрь печки много грязи, которую теперь не вычистить без разбора торпеды и печки. А всякими очистителями кондиционера пенными мало что удалить получится - сотую долю того, что там накопилось.

kitzune

Осваивающийся

если кто-то менял недавно радиатор печки на сторонний ( не от лианы) напишите плс, какой подошел? Оригинальный как то пока не по карману, даже б/у(
если что-то "допиливалось лобзиком" при такой замене тоже скажите..
машина стоит в сервисе третью неделю, никак не подобрать, родной сняли по методе описанной здесь без снятия торпеды.

Seoul

Наш человек

kitzune

Осваивающийся

Seoul

Наш человек

вот по этому отчету делал.

Замена Радиатора печки отопления — Suzuki Liana, 1.6 л., 2004 года на DRIVE2

Отзыв владельца Suzuki Liana — своими руками. Давно печка плохо грела. Со стороны пассажира вообще дул холодный воздух. Откладывал это дело на потом так как снимать торпеду не хотелось. Но как то подсмотрел что можно поставить радиатор от ГРАНТЫ и притом не разбирая торпеду. Поехал на рынок и.

kitzune

Осваивающийся

вот по этому отчету делал.

Замена Радиатора печки отопления — Suzuki Liana, 1.6 л., 2004 года на DRIVE2

vztmaster

Бывает здесь

Вот добрался я по прошествию 2 лет до замена радиатора печки.
Прошлым летом промывал радиатор, резал трубки, помогла так сказать не на 100 процентов, но у пассажира стал дуть тёплый, но холоднее чем водительский. Шланги то-ли подобрал не те, то-ли ещё что, целый год, постоянно подтягивал хомуты, все равно подтекало.
Удачно купил китайский радиатор, есть нюансы, но решил заменить по фен шую, с разбором панели)))

15 часов (за день в общем с перерывами), во дворе (погода подвела чуток, последние часа 3-4 морось была). Не понял как люди вытягивает блок печки, без снимания блока отопителя (мотора), есть велик риск сломать корпус.

Сняв блок печки, посмотрел на исправитель, чуть не пришёл в ужас, как сквозь него дул вообще воздух непонятно. Поэтому пришлось ещё частично разобрать оба блока, и мыть под душем))

Результатом доволен, стало реально просто комфортно, особенно на минимальных режимах.

Теперь нужно разбираться с ковролином, с водительском стороны тихий ужас, коврики без бортиков, видимо снег, вода плюс антифриз, там что-то ужасное.

Хочу заметить, что антифриз уходил из шлангов очень странно, на ковролине сразу и не понять, смотришь вроде сухо, но рукой проводишь по трубкам, а они как в масле. А капли видимо успевали частично испаряться.

Поэтому сделаю свой вывод, с учётом, того, что я с машинами на ты.
Разборку панели нужно совмещать с другими вещами, раз разобрали все помыть, почистить, переложить провода и т.д. Резать трубки или нет? Имеет смысл если продаёте машину, или нужен быстрый ремонт, или попытка оживить старый радик.

Антифриз заливаю всегда Totachi Long Life. Подешевле GM, но тоже LL. Допуск наш.

tvoysvet

Проходил мимо

Добрый день всем!столкнулся с холодным воздухом из печки пассажира,посоветовали мне человека ,созвонился,пригнал лиану в 10.00 забрал в 12.30 заменили радиатор печки ! С водительской стороны от педали газа снял пластик ,развальцевали трубки ,вытащили радиатор ,поставили новый,завалицевали.цена работы 4тысячи .

tvoysvet

Проходил мимо

И так, как и обещал с меня подробный отчёт о замене радиатора печки Присланного мне Kasikом за что ему 100 раз СПАСИБО! Что понадобится для замены печки Это хорошее настроение, гора нервов, и железобетонное терпенье остальное всё можно приобрести в автомагазинах любого города Посмотреть вложение 66879 замеряем температуру ДО Забор воздуха УЛИЦА температура за бортом 7гр. положение лобовое + ноги, температура МАХ, скорость вентилятора МАХ, охлождающая жижа 88гр. Посмотреть вложение 66882 Посмотреть вложение 66883 пока машина остывает лезем в салон откручивать пластиковые кожухи под рулём и напротив педали газа там всё элементарно и интуитивно понятно, после снятия пластика видим это Посмотреть вложение 66880 вооружившись пилкой по металлу 150р=2шт лезем пилить трубки (вот тут то терпенье нервы и настроение исчезли напрочь) но что делать! начало то положено)) НАСТОЯЩИЕ СУЗУКОВОДЫ НЕ ОТСТУПАЮТ. пилим Посмотреть вложение 66881 после распила Посмотреть вложение 66885 пробуем вытащить и тут нас подстерегает сюрприз: разъём OBDII кто то его откибает как то я лично сломал планку и болгаркой отпилил мешающий кусочек Посмотреть вложение 66886 вот он справа горизонтально отогнут и вытаскиваем радиатор. Здесь показан старый-мой с лева и с права замена моему несмотря на то что мой выглядит почище он работает только на левую сторону обдува правая дует холодным подрезаем трубки донору Посмотреть вложение 66887 и в салон! вставлять новенький радиатор Посмотреть вложение 66888 соединяем шлангами и затягиваем хомутами кто то использует по 2 на каждую сторону но лично я поставил по одному ДИАМЕТР ШЛАНГА 17мм. Посмотреть вложение 66889 затем тщательно протягиваем каждый хомут Посмотреть вложение 66890 лично мне нравится пользоваться ключом на 7мм вместо головок и трещёток перед тем как ставить весь пластик наместо нужно подсоединить трубки печки в моторном отсеке предварительно заполнив печку охлождающей жидкостью. Запускаем двигатель и греем до температуры 88 градусов (У меня сканер OBDII CAN-K LINE ) смотрим чтоб шланги держали давление создаваемое внутри системы охлаждения. нет подтёков ставим пластик. Далее делаем замер на показатель полезности проделанной работы Посмотреть вложение 66891 в моём случае разница составила 6 градусов что как я считаю очень даже значительно. Всем спасибо за внимание удачных ремонтов.

tvoysvet

Проходил мимо

Заехал на сто ,при мне сняли пластиковую панель возле падали газа, развальцевали радиатор от трубок, вытащили радиатор,вставили новый , завольцевали ! 2 часа ушло на это ,4 тысячи рублей .

shpumbrik

Продвинутый новичок

Пришла зима и стало понятно, что печка на Лиане почти не работает: на прогретом моторе воздух идет холодный и появляется запах, похожий на паленый пластик. Собираюсь ехать к ремонтникам, но вдруг тут кто подскажет, куда поточнее смотреть, чтоб не всю машину разбирали сразу.

KASiK

Мудрец

Скорее всего у вас забит радиатор печки. Если под капотом патрубок хотя бы один горячий на входе в салон, идущий к печке, то тепло в радиатор идет. А оно и не может не идти, антифриз всегда идет через печку! Возможно, конечно, что у вас заслонка не открывается, и поэтому идет много и холодного воздуха. Но такое крайне редко случается. Попробуйте переключать разные режимы работы печки и посмотрите с обеих сторон на блок печки под торпедой, заглянув со стороны ног водителя и потом со стороны пасажира за бардачок - там есть моторчики регулировки заслонок. Если они работают и тяги, двигатющие заслонки не соскочили, то заслонки работают нормально.

Но! Я вроде все сделал как положено, а итог печальный. Передавил хомутами трубки и еще радиатор мне попался с разборки забитый герметиком. Правая сторона авто — холодная.
Еще со шлангов иногда капает антифриз — но т.к поверхность трубок уже мятая, сделать герметичное соединение — невозможно!
Так ездил всю зиму.

Купил новый радиатор в этом году (при покупки отбирал с пристрастием и проверкой).
Только третий радиатор мне понравился (я его сразу проверил горячей водой) — вся поверхность должна иметь одинаковую температуру.
Внутри трубок — только чистый металл. Есть есть рыжий налет — значит в машину заливали герметик и 80% половина радиатора забита.

Можно купить новый радиатор — но он стоит 16 000р, а на разборке — 4 000р (весь блок печки — хотя он не нужен).

Теперь перейдем к замене: классический метод — это полностью разобрать торпеду, снять балку, снять блок печки — и поменять радиатор.

В итоге — так и сделал.
Доверять сервису не стал — т.к не уверен в том, что попадется хороший мастер (спешка в этом деле не нужна).
Сделал все сам.

Первым делом смотрим это видео (советую все скачать и по порядку смотреть)

— это общее видео.
Нужно будет скачать все пункты (они есть на Youtube) — пользуйтесь поиском.
Их порядка 10 (подготовительные работы).

Скажу сразу — все разбирается и собирается очень легко (если с руками нет проблем).
Основная проблема — снять и поставить торпеду (нужен помощник), но все реально сделать.

Я читал отзывы — мол собрать как на заводе и сохранить крепеж не реально. Но могу сказать 100% реально если делать не спеша. Ни одного хомута и крепежа не поломал — все осталось как было с завода и даже лучше.
Ни одного болта не потерял — все встало на свои места.

Теперь коротко о проделанной работе.
Смотрим видео 10 пунктов (перед основным).
Итог на фото (повторюсь что все разбирается очень просто) — буквально за 1 час.

Далее смотрим видео — как снять торпеду. Придется немного повозиться — т.к воздуховод на лобовое стекло крепится к торпеде и снять его нельзя (только сняв торпеду) — что не вариант.
Мешают рога на балке — если их оторвать и потом приварить — будет очень удобно.

Вот что получается.

Далее нужно открутить рулевую колонку (4 крепежа) и опустить вниз.
Открутить все датчики и разъемы — можно фоткать (хуже не будет).
Аккуратно открыть все хомута (тонким жалом поднимаем язычек и все легко открывается.

другие — пальцами с обратной стороны наживаем на ушки и все.

Центральный провод — все хомута легко открываются.

Далее снимаем балку — желательно попросить помощника (что бы кузов не поцарапать).

Вот ради чего пришлось все разбирать.

Снимаем весь блок — открутить нужно 2 самореза (которые соединяют с блоком вентилятора) и крепежные болты.
Открутить нужно 2 болта под капотом у стенки отсоединить крепеж кондея (только обязательно нужно откачать фреон!). Можно на крайняк самому потихоньку.

Вот что получилось

Глаза боятся, а руки делают. Отступать уже поздно!

И собираем в обратном порядке.

Самое сложное с чем столкнулся — воткнуть обратно торпеду т.к воздуховоды и рога балки не дают это сделать. Нужен помощник. Хорошо что сами воздуховоды сделаны из мягкого пластика и их можно гнуть.

Резинка уплотнитель (та что у стекла) — ставится потом! Не пытайтесь ее сразу поставить с панелью — это не реально.
Потом просто кладете ее в щель между стеклом и панелью. Ровно по середине ее нажимаете пальцем и быстро проводите по всей длине в одну, а потом в другую сторону.
Должна зайти ровно без зазоров. Если появился зазор — подцепляете сбоку и по новой. Раза с 5 поймете как нужно на нее нажимать.

Вот и все! Ничего сложного.

Но быстрее — перепилить трубки и очень аккуратно протягивать хомуты.
Проще взять отрезок трубки, одеть шланг и посмотреть когда она начнет деформироваться под хомутом.

При покупки радиатора — обязательно проверить его равномерный нагрев (просто горячей водой из ближайшего чайника или крана). На разборке — будьте настойчивы (проверяйте внешний вид и что бы радиатор был с леворульной машины)

Снял пластмассовую накладку, металлическую планку и воздуховод:

Открутил один винт и отодвинул уплотнительное кольцо воздуховода в сторону:

Высверливанием демонтировал кронштейн крепления разъема OBD-2:

Снял педаль газа. На трубках радиатора маркером отметил места, в которых они будут отрезаны:

Переместился под автомобиль, снял защиты, слил антифриз из радиатора и вернулся обратно в салон. Застелил пленкой ковер, подставил емкость под нижнюю трубку радиатора, сделал надрез и слил часть антифриза из радиатора печки.

Сделал надрез верхней трубки радиатора и слил оставшийся антифриз. После чего допилил обе трубки. Также пришлось отогнуть ухо, на котором был закреплен кронштейн разъема OBD-2, чтобы вытащить радиатор из корпуса печки.

Вытащил оригинальный радиатор из корпуса печки.

Так выглядит китайский аналог Changhe-Liana, купленный у Владимира (KASIK).

Оба радиатора. Китайский аналог и оригинальный.

По размерам они одинаковы. Различаются только креплением трубок. На китайском они припаяны, на оригинальном – завальцованы.

Посадочное место радиатора в корпусе печки.

Отрезал трубки от нового радиатора, оставив небольшой запас.

Установил новый радиатор на свое место. Немного подрезал трубки, чтобы можно было надеть на них патрубки. Зачистил торцы и замерил диаметры трубок. Их диаметры 17мм.

Затянул хомуты. Начал ставить уплотнительное кольцо воздуховода и обнаружил небольшое отличие китайского радиатора от оригинального. Угол изгиба верхней трубки больше, чем у оригинального радиатора, поэтому пришлось подрезать пластик уплотнительного кольца воздуховода.

Место очень не удобное, поэтому получилось не красиво, но зато кольцо встало на свое место.

Установил на место накладку. Вставил ELM в разъем, установленный на новом месте, чтобы проверить, насколько получилось удобнее. На всю проделанную работу потратили 7 часов времени.
Вымыл руки и поехал тестировать обновления.
Тест показал – печка греет замечательно! Из всех воздуховодов дует горячий воздух! Новое местоположение разъема OBD-2 тоже оказалось удачным. Вставленный в него ELM на ходу не мешает ногам. Так же в процессе теста печки случилось еще одно событие.

На следующий день долил антифриз, так как уровень в расширительном бачке упал до минимума. Проездил на автомобиле пол дня, уровень антифриза в норме, протечек нет, ремонт печки завершен.

Suzuki Liana 2006, engine Gasoline 1.6 liter., 106 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 20

До тепла, до упражнений с радиатором, я промыл его, меняя направление потока, туды- сюды, помпой (фотка прилагается)лимонкой и еще всяким., и продувал сжатым воздухом.Повымывало хлопья коричневые, типа как бывает плавают когда мясной бульон варишь, но чтоб понятно было, для иллюстрации, и пока оставил
Но
вход /выход на радиатор перекинул местами, поменяв патрубками направление потока.так и езжу пока.
стало чуть лучше но не идеально
Наблюдаю…

Мне кажется, для начала можно было со стороны капота испробовать все способы промывки, продувки… Ничего не разбирая. А уж если не поможет, тогда поискать родной радиатор на разборке.

Нет гарантии что на разборке радиатор хороший. Он точно так же может оказаться забитым.

Благодарю за подробный отчет с качественными фото !
Сам по теплу займусь,
Пару вопросов и заметок…
Не получилось проанализировать, почему отказал родной радиатор? Это забитые начала ячеек в "конце" радиатора со стороны пассажира, или высыпавшиеся их них, пластиковые, разрушившиеся так называемые винтовые завихрители? Которые по идее должны увеличивать немного скорость потока тем самым увеличивая эффективность протока. и забившие протоки. сейчас есть возможность развальцевать фланцы родного радиатора, и с мощным светом заглянуть в отверстия, что там, как забито, может есть возиожность посмотреть с помощью камеры эндоскопа?"пошурудить " там проволочкой, То есть есть шанс промыть?
Вопрос не праздный для меня важный…
Хочу снять радиатор развальцевав родные фланцы, там просто уплотнительныер резиновые колечки, вытащить и попробовать продуть.промыть по возможности, в крайнем случае заказать на али…
Хорошо что оговорили момент что на китайрадиаторе трубки приварены, и не совсем точно, ( у родного радиатора во флянцах трубки можно немного двигать без последствий )потому что в тырнете есть фотки китайских радиаторов и понятно что там нет фланцев и они приварены, и чтобы его поставить по "человечьи" не пиля трубки, придется все разбирать нно то что угол не идеален информация важная.
И да я эти радиаторы видел и у касика и у других У касика в авито вроде видел 9тр, у других 12-14 тр, до 18 тр… а на алиэкспресс -тоже самое 2.2-2-3 тр и доставка 2,5 тр тоесть 5 т.р два магазина торгует ими.

Я разрезал бачки у старого радика, думал прочистить и заварить потом, но даже с таким доступом промыть проблематично… у меня там все забито грязью вперемешку с проклятыми соплями — герметиком системы охлаждения. Сколько я его не мыл лимонной кислотой, все бесполезно.

спасибо. теперь понятно что дюралевые трубки зарастают "шапкой"
дерьма и окислов.
с учетом геммороя с шомполением и сваркой дюраля аргоном -овчинка выделки не стоит.
жаль конечно.
прельщала возможность легкого монтажа и демонтажа с помощью фланцев, чтоби не пилить ничего и не "колхозить" затем

герметик не отмывается, шомполить, пойдет пластина от бескаркасного дворника, и от каркасного пластинка пойдет тоже

Я осенью промывал в спец конторе, грязи вымылось немерено, всю эту зиму от холода ни разу не страдал ( в Новосибирске), но и печка очень часто на максимум выставлена была. Так что к замене думаю рано или поздно все равно приду))

Только при этом всем надо понимать, что если в печке столько грязи скопилось, то сколько ее циркулирует по всей системе охлаждения… поэтому замену имхо надо приурочивать к очень хорошей и скрупулёзной, многократной и безжалостной промывке всей системы охлаждения. Иначе печка вскоре снова забьется и привет

За месяц до этого радиатор меняли, с промывкой и заменой антифриза, так что похоже вся грязь в печке была оставшаяся, а когда пустили в обратную сторону поток — она и вылетела вся

Ну если только что так)

Очень хочется верить что так)))

Я все равно сколько не промывал систему, во время капиталки когда вскрыл мотор, там столько грязи было — мама дорогая

Верю) 3 года назад я чистку уже проводил, после этого правда замена прокладки ГБЦ была, но грязи столько же(((

кроме радиаторов там грязи, мыслю, негде тормозить

Везде оседает ровным слоем)))

И да… нету у меня больше Лианы, скоропостижно забрал ее у меня мой дружище. Хорошая машина, только теплые воспоминания о ней. Теперь она послужит его семье, да и мне легче, машина на виду осталась и в хороших руках, и в обслуживании ему буду помогать. Вот такие дела…

Радиатор печки на нашей машине расположен так, что ровно половина его протоков, находящаяся со стороны пассажира, со временем полностью зарастает грязью. Радиатор я еще не распиливал, но судя по его конструкции, по фото которые приложил namzaK и фото которые есть на suzuki-club.ru, нет в нем никаких завихрителей. Развальцовка фланцев ничего не даст. Качественно протоки можно почистить только механически отпилив бачки. Много читал по поводу химической очистки. Эффект от нее, в случае лиановских радиаторов печки, не у многих положительный.
Что касается радиаторов с алиэкспресс, то конечно они дешевле (6000р с учетом доставки) и точно такие же как продает KASIK. Сначала и я хотел заказать там, но передумал. Так как нет гарантии что радиатор придет целым, а не изогнутым или замятым. Поэтому решил взять у KASIKA, чтобы без всяких проблем и быстро, а еще мне до него всего 100 км пути.
Все разбирать нет смысла, так как еще и весь фреон с кондиционера надо будет спустить. Зачем лишние расходы? Если интересно, то здесь suzuki-club.ru/threads/29236/page-2 полностью в фотографиях выложено устройство печки лианы. Фото Kasika. На мой взгляд, китайский радиатор и перепиливание трубок на данный момент это самый "человеческий" и быстрый вариант ремонта. А самое главное, для меня то, что при этом ничего лишнего разбирать не нужно и нет лишних денежных затрат.

Всем доброго времени суток.
Пишу прям с пылу — с жару)
В общем началось все недели 3 назад.

Садясь однажды утром в машину — заметил на своем коврике мокрые следы. По определенным признакам стало ясно — это антифриз((
Проездил так чуть больше недели, параллельно заказав новый радиатор печки. Без сомнений — проблема была в нем.
Перед вторыми майскими праздниками начал замечать, что каплей фриза становилось все больше. То есть проблема прогрессировала( Поставил ее на несколько дней в ожидании хорошей погоды и вот сегодня процесс замены закипел прямо во дворе.

Для замены радика печки необходимо было снимать торпеду целиком, вместе с поперечной балкой, рулём и центральным тоннелем. В общем пользовался видеоматериалами с ютуба — все достаточно легко снимается. Клипсы не дубовые, отстегиваются без как либо проблем. Если будет нужно — напишу последовательность снятия.
Скинули все часа за 1,5-2.

Слили фриз с радиатора, начали демонтировать старый радиатор печки. Немного, конечно, пролилось в салон. Но не смертельно, все равно химчистку хочу в скором времени делать))) Когда начали ставить новый радик — пришлось немного отодвинуть весь корпус печки, а так же снять педаль газа (для удобства). Поставили, отлично, надо двигать корпус обратно… и вот тут мы косякнули из серии "сила есть-ума не надо". Мы сломали корпус…((((

А все потому, что нужно было открутить корпус от блока печки, а так же спустить кондёр.
Повезло, недалеко на разборке лежал корпус и ждал нас по сносной цене в 2 500 рэ)) За 30 минут скатались, купили и начали ставить. Теперь уже пришлось открутить все как требовала инструкция из ютуба))) Ну в общем все село как родное)) Патрубки подсоединили, залили фриз и провели пробный запуск (т.к. рулевая колонка лежала на полу — было непривычно крутить зажигание где то под ногами)))) Работает — заеб*сь! Собирали все в обратном порядке и где то за те же 1,5-2 часа все собрали))
В общем я доволен)) Печка дует горячо! Наконец таки мы разобрались с проблемой холодного воздуха со стороны пассажира! Но зато я могу теперь смело заявить: Если у вас забился радиатор печки — никакие промывки его не спасут! :D

Скоро будет покупка новой резины и наконец таки будем варить выхлоп!
Всем ровных дорог))

KASiK

Мудрец

Значит надо копать в районе крутилок, может там где на плате или рядом контакт замыкается. Володя у тебя есть подробное фото крутилок с внутренней стороны? Может там что видно?

lejik87

Бывает здесь

Вложения

Blomst

Местный

Очень много надо компенсировать уплотнителем, и неизвестно как греть будет. Почему не купить родную б/у, если 7,5 за новую дорого.[DOUBLEPOST=1510645982,1510642774][/DOUBLEPOST]А почему промывка не поможет, что за пессимизм? Народ меняет печку, когда она течет, а просто так менять какой смысл. Если печка так жутко забита, то и радиатор должен быть в таком же состоянии. Всё надо промывать.

lejik87

Бывает здесь

А почему промывка не поможет, что за пессимизм? Народ меняет печку, когда она течет, а просто так менять какой смысл. Если печка так жутко забита, то и радиатор должен быть в таком же состоянии. Всё надо промывать.

Если часть печки забита(правая половина) и не пропускает антифриз, то через забитые каналы ничего проходить не будет (это мое мнение) в том числе и промывка. Стоимость запчастей для промывки(электропомпа , кипятильник, шланги + химия) выходит равной стоимости нового отопителя от Гранты. Сегодня поеду в магазин замерять диаметр трубок на отопителе Гранты. Если все подойдет на выходных буду ставить.

Опытный сузуковод

Покупая б/у печку настоятельно рекомендую проверить ее кипятком (или хотя бы теплой водой из простого крана) -как она греет.

Я первую б/у печку купил - а она была забита герметиком. Мало того что не грела, так еще и говном начала забивать антифриз (он аж цвет поменял).
Но т.к я печку менял перепиливая трубки (не рекомендую это делать) - то и печку я испортил.

KASiK

Мудрец

А промывать радиатор печки, если правая сторона совсем уже не греет, практически бесполезно, я лично робовал несколько раз - безрезультатно. Если греет, но уже слабо - еще есть шанс. Конечно, в любом случае попытаьься можно и нужно, а потом уж по факту принимаьь решение о замене.

lejik87

Бывает здесь

Сделал фото размеров отопителя от Гранты. У кого есть возможность замерить размеры оригинальной, буду очень признателен.

Вложения

Koto_fey

Наш человек

Из предыдущих постов:
Размеры радиатора печки: 170 х 200 х 30 мм (Высота х Длина х Толщина)
Наружный диаметр трубок - 17 мм.
Теоретически должен влезть.

lejik87

Бывает здесь

Размеры видел, хотелось уточнить. Нашел ещё один вариант[DOUBLEPOST=1510859883,1510859815][/DOUBLEPOST]Но 7 мм по высоте могут не влезть[DOUBLEPOST=1510898106][/DOUBLEPOST]KASiK, вы можете померить высоту в корпусе печки?

Вложения

KASiK

Мудрец

ALEKSEQ

Свой в доску

7 Август 2014 519 333 63 45 Беларусь Гомельская обл г Ельск Езжу на . Мазда 626 2,0 i 1998 в новом кузове универсал (продана). Опель зафира 1,6 i2000 г (прдана). СУЗУКИ ЛИАНА 2005 г 1,6 i ,4х4 МКПП

KASiK

Мудрец

Немного не по теме, надеюсь, простят.
Когда забирали последнюю машину для разборки в Москве, авто из гаража выталкивали с братом (т.к. КПП мертвая). В какой-то момент земля из под ног начала уходить, я не понял, что происходит. Повис на бампере, брат вовремя заметил, подхватил и вытащил меня. Оказалось, что под машиной в гараже была открытая яма глубиной не менее 3 метров, с кучей хлама на дне - продавец не предупредил. Я в нее и угадил. Слава Богу, не упал, брат вытащил вовремя. Но ногами сильно ударился, на левой ноге связку повредил, теперь ортез носить 3 недели придется. А продавец не только не извинился, но еще и наехал: "вы что, не знали, что практически в каждом гараже есть яма?". Вот такие дела
Слава Богу, что не улетел вниз, живым вряд ли остался бы, сломал бы не только ногу, но и позвоночник наверняка.[DOUBLEPOST=1510952869,1510911246][/DOUBLEPOST]

Радиатор - 200*170*30
рабочая зона радиатора (соты) - 200*130
Глубина отсека в боке печки ровно 200
Высота и ширина в блоке печки чуток больше радиатора - по 2 мм зазор с каждой стороны - см. фото

lejik87

Бывает здесь

Маленький отчет по замене печки на лиане от чери тигго, номер если не ошибаюсь T11-8107130.
И так по порядку. Перед началом работ проверил работу термостата - не работает, большой контур не открывается, даже когда включается вентилятор.Но печку нужно было менять всеравно. Слил антифриз, если его так можно назвать. С собой было 10 литров обычной воды. Брал чтобы промыть систему. Хватило промыть 2 раза, но цвет особо не менялся. Сходил еще за 10 литрами. Еще 1 раз промыл. Цвет стал чуть посветлее, но прозрачности так и не было. Под рулем освободил доступ к печке. Гравером с насадкой от мини болгарки перепилил трубки. Снял печку. Сравнил с новой. Распилил старую и удивился)) че там только не было. Позвонил прошлому хозяину, спросил ничего он не сыпал в систему охлаждения. Он конечно сказал: "Нет, не сыпал!". Новая печка не лезла по высоте. Попутно было обнаружено, что заслонка тепло-холодно сломана, и может регулироваться вверх и вниз только пальцами через пропиленные кем то отверстия. Было принято решение отпилить низ у корпуса печки. Сказано сделано. Печка встала на свое место, как родная. Соединил трубки шлангами(внутренний диаметр на 17мм) и хомутами. Шланги покупались от печки ваз 2105. Купил 2 хватило одного. Залил систему водой для проверки. Подтянул хомут все ок. Заклеил все щели, которые образовались после моей установки фильгированным скотчем. Он не боится температуры и крепко держит. Слил воду, залил антифриз g11 зеленый. Спустил воздух с печки путем снятия шланга обратки у двигателя. Все собрал обратно и поехал к дому. У меня на приборке нет указателя температуры, а есть 2 лампы синяя(еще не прогрелась) и красная(все п****ц! закипели). В машине почти сразу тепло, хотя синяя лапа еще не потухла. Жара идет равномерно справа и слева, даже руку держать горячо. Но счастье было минут 20, потом справа задул теплый, а не горячий воздух. Надеюсь, что воздушная пробка, но такое чувство, что опять грязь забила((
Одно радует, что я не купил оригинал за 11 000 рублей. А купил новую печку за 990 рублей на авито. Сейчас такая стоит в магазине 1600 рублей. Заказан новый термостат и крышка радиатора.

Читайте также: