Замена опорной чашки пежо 308
У коллеги с работы на пежо и без опорного подшипника много чего сломалось >) а подшиник не нужно менять?
Сделал из 2 труб 32х черной снаружи и серой внутри. Серую распилил надел на рейку с трудом и прогрел газовой горелкой она стала четко в размер а снаружи уплотнил черной пластиковой. Засверлился в двух местах и втянул двумя обрезаными саморезами получилось плотно. Поставил поездил эфект бомба. Идея четкая.
Не частые трудности с опорным подшипником куда ни шло >) Приветствую! Есть проблема. У меня прослеживается такой резиновый гул, но больше гул чем вибрация на 70-80 и 90-100 км Грешу на кардан, но крестовина и все резинки с подвесным, а также гаситель вибрации все новое. Езжу так уже почти 20т км. Пробовал много вариантов. На втулках, где кардан прикручивается к фланцам коробки и моста не люфтит. Возил на балансировку кардан, тоже все ок. Может что-то со шлицами на соединении передней и задней частей кардана. И еще. Когда на улице 20-25 и больше меньше гул, и, соответственно, когда +5 и ниже гул усиливается. Колеса на балансировку проверял (имею зиму с дисками и лето с дисками) симптомы те же. Подушки двигателя новые, коробки в норме. Как правильно затягивать гайку на шлицевом соединении кардана? Какие Ваши варианты причин гула? Спасибо!
белая синтетическая смазка закладывается заводом, в месте с синей будет полусинтетика?, но в выжимной с новъя зеленая ходо самое то что надо
Я могу ошибаться, но насколько я понимаю, гайку фланца ни в коем случае нельзя подтягивать. Иначе вал ведущей шестерни сместится вперёд и изменится пятно контакта. Гайка ослабляется в результате износа подшипников, соответственно нужно либо заменить подшипники на новые точно такие же, и закрутить гайку до её предыдущего положения. Либо, что более правильно снять корпус главной передачи и заново произвести регулировку подкладыванием шайб. Трудности с опорным подшипником уже напрягают.
Лучше что-то конкретное посоветовал бы по опорному подшипнику. а что если,все поменял,кроме сайлен блоков,которие целие,и стойки,кости,втул ки,шарова хорошая,а стук только на половину убавился.
Рулевые наконечники CTR которые и 10 тыс у меня не держатся на авео, и стойки стаба очень часто стучат, через каждые 10-15 тыс всю ходовку надо обновлять, короче говно а не машина эта авео, в жизни своей больше шевроле не возьму
Опорные подшипники? и что с ними менять.
Прошу, помочь: Пежо 308 автомат, калужская сборка, 2011год, 140000 пробег.
Приговорили опорные подшипники. (причём гады из одного сервиса педложили поменять рейку. поехал в другой ответ опорные)))) Стук слышен и чувствуется отчётливо.
Вопрос, а что нужно купить и заменить вместе с подшипниками?
Чашки какие-то? шайбы?. Стоили менять амортизаторы если они не текут?
Подскажите существует ли комплект для двух сторон со всеми необходимыми частями. Если не трудно атр.
Заранее спасибо.
Комплекта нет. По отдельности купиш . покупай опорные подшипники и сами опоры(резиновые) новую гайку на шток и не пожалей денег купи верхние чашки от ситроена DS5 по моему, они усиленные и 100 % гарантия безшумной работы аморта. Если аморт родные и прошли такой километраж, то я б подзадумался к замене, но если сухие и нет люфта у штока то оставил бы)) Вот номер чашек 5033F9, себе такие ставил !
Не стук сверху. Когда говорили про рейку сложно было что то понять, что это за стук вообще он слабый были и справа. А щас он и справа и слева. но сверху.
В общем сначала поменяю опорники и, что там ещё нужно. Хочется артикул того, что нужно поменять узнать
VLG_308 писал(а): Комплекта нет. По отдельности купиш . покупай опорные подшипники и сами опоры(резиновые) новую гайку на шток и не пожалей денег купи верхние чашки от ситроена DS5 по моему, они усиленные и 100 % гарантия безшумной работы аморта. Если аморт родные и прошли такой километраж, то я б подзадумался к замене, но если сухие и нет люфта у штока то оставил бы)) Вот номер чашек 5033F9, себе такие ставил !
Да, на 140 меняйте по максимуму. пружины тоже можно.
А так, на сколько денег не жалко.
Чего там. к подшипникам: чашки опорные, ещё не перепутайте от 307-го их могут аналогом выдать.
А если менять с амортизаторами какие посоветуете на Калужскую сборку? По цене конечно хочется trw jgm1235t. А вот отзывы о них какие то противоречивые. Если у кого опыт их эксплуатации? Подойдут или на них штатные резино-технические изделия?
Геннадий12344321 писал(а): А если менять с амортизаторами какие посоветуете на Калужскую сборку? По цене конечно хочется trw jgm1235t. А вот отзывы о них какие то противоречивые. Если у кого опыт их эксплуатации? Подойдут или на них штатные резино-технические изделия?
Что на калужскую, что на французскую подходят одинаковые амортизаторы. Просто на Калугу с завода ставили сразу выше.
А теперь у вас есть выбор: хотите выше- хотите ниже.
Вроде как у французов с завода Sasic
У Калуги Бельштейн - на 1см выше.
При замене чаще всего выбирают либо Бельштейн, они пожёсче, либо Monroe помягче и пониже, как на французах.
А так. можете любые из приличных фирм.
Геннадий12344321 писал(а): А если менять с амортизаторами какие посоветуете на Калужскую сборку? По цене конечно хочется trw jgm1235t. А вот отзывы о них какие то противоречивые. Если у кого опыт их эксплуатации? Подойдут или на них штатные резино-технические изделия?
Что на калужскую, что на французскую подходят одинаковые амортизаторы. Просто на Калугу с завода ставили сразу выше.
А теперь у вас есть выбор: хотите выше- хотите ниже.
Вроде как у французов с завода Sasic
У Калуги Бельштейн - на 1см выше.
При замене чаще всего выбирают либо Бельштейн, они пожёсче, либо Monroe помягче и пониже, как на французах.
А так. можете любые из приличных фирм.
Вновь приветствую не сочтите за наглость, но если не сложно напишите пож. артикула что нужно заменить.
В итоге созрел менять амортизаторы передние и всё, что на них надевается (пыльники, отбойники, гайки, подшипники, чашки, то, что сверху из под капота прикручивается). Вообщем всё что можно поменять сняв стойки. кроме пружин. Хочется купить чтобы и запчастей хватило и лишних не осталось..
Здравствуйте! Купил xc70 2013г. D4 TF-80SC AWD. проехав 50км загорелась надпись 'Система двигателя Треб.ремонт', пропали обороты, не повышаются более 3000. При нажатии педали в пол двигатель ревёт, но не разгоняется, при переключении ощущаются пинки. Посоветуйте пожалуйста как быть. пробег 57т.км
Я просто в шоке! ОТКАЗАЛ ДАТЧИК И! Это надо искать схему - знать сколько какогО проВОда намотать - куда подключить! у МЕНЯ в машине три этих датчика всегда!
Видео клас. Вы можете подсказать как поменять механический клапан на ТНВД не снимая насос с машины, у меня Пежо партнёр 1.6 HDI 90келоват
Ключ на века. ксждый раз используя его он будет вас вспоминать добрым словом.удачи и здоровья от души вам и вашим родным.
За керамикой нужен правильный уход зто спец шампуни для керамики и т.д а плёнка качественная и правильно установленная это 5-7 лет а керамика без правильного ухода это от силы 9 месяцев?
автору спасибо за видео, такая замена годится только в полевых условиях, но для тех кто делает в гараже не советую стучать зубилом по новой опоре когда вы ее закручиваете. потому что в дальнейшем при ее замене у вас могут возникнуть проблемы, потому что замятие металла в тех местах где вы стучали создаст дополнительное сопротивление, а там место и без того геморойное. прикипает со временем там оч хорошо. у меня пежо 307 и покупаю шаровые с 6-гранником. 1 раз просто разоритесь на ключ 41и проблемы уйдут. и про углубление которое он говорит на 7.30 там обычно заминают часть бортика, который по окружности шаровой, для фиксации. так вот когда делаете сами, то бейте по ней без фанатизма, просто слегка, иначе потом без снятия ступицы и срезания в этом месте болгаркой вы шаровую не снимите. и еще одно, лучше на мой взгляд конечно, опыт подсказывает, перед заменой шаровых просто слейте из коробки масло. и заодно глянете его количество. в коробке 2 литра по паспорту, а обратно залить можно через сопун сверху под аккумулятором и тогда при ремонте вам не придется трястись о том, что у вас выскочит полуось из коробки.
Это нормальное состояние этой подушке. Она служит как отбойник при резком рывке двигателя и коробке. У вас с новой через неделю тоже самое будет и это нормально. Усики которые держат внутреннюю часть они служат как направляющие при установке. Чтобы упоры куда нужно упирались при ударе. Если ставить цельную подушку будет сильная вибрация.
Если влом открутить несколько болтов и снять пару патрубков, то . вообще капот открывать? Мне приятель сказал на 308 с задней пружиной пока все слава богу нормально Ж))
Когда заводишь нормально работает а когда едешь и переключаешь примерно с 3 на нейтральный машина не держит обороты ПРИОРА скажи пожалуйста что может быть датчик холостого хода заменил все равно не помогло.
Я смогу снять ремень и без снимания заднего вариатора) По задней пружине и так много информации в интернете!
У меня на 308 с задней пружиной пока все норм. Доработка шара пальца без потери прочности?).Может и секрет раскрою,рабочая пара палец-вкладыш во многих шаровых опорах одинаковая по размерам.Китайцы так вообще впечатление делают их одинаковыми только конус посадочный с резьбой под гайку разный.Если у вас чугунный рычаг,срезаешь аккуратно завальцовку,доста ешь палец и подбираешь со сьемного комплекта который стоит в 5 раз дешевле по конусу.Разберёшь точно так сьемную шаровую и перекидываешь на свой рычаг начинку парой.После прижимаешь струбциной срезаную завальцовку вместе с крышечкой от сьемного набора плотнеком и аккуратно завариваешь полуавтоматом с перекурами что бы не подгорел капроновый вкладыш,а после зачищается болгаркой под заводскую завальцовку.И не нужно точить всякие гайки с резьбами и втулки.Если подгорит капрон то по чашечке стукнуть через простаку и прижать вкладыш.Варить с перекурами и охлаждать хорошо.Фольсваген ауди подходят и к рычагам пежо и между собой разумеется.Про бмв и мерс не скажу,нужно подбирать.Распилить негодные и сравнить.Только иногда у фирм производителей внутри разные размеры,у китайцев одинаковые).
Читайте также: