Шевроле тахо замена моторчика печки
Вентилятор отопителя — снятие и установка Chevrolet Tahoe
Передний отопитель (все модели)
1. Радиатор отопителя установлен с правой стороны автомобиля под приборной панелью. Воздухозаборник и шланги отопителя расположены в моторном отсеке. 2. Отсоедините батарею от массы. 3. Отсоедините проводку и шланг вентилятора (смотрите фотографию).
4. На части автомобилей снимите перчаточный ящик и правую боковую облицовку. На моделях до 1995 г. отсоедините разъемы проводки от электронного блока. Отверните болт в правой части панели приборов. Отведите угол панели приборов для образования достаточного пространства, отверните винты крепления вентилятора и снимите электродвигатель с крыльчаткой (смотрите фотографию).
5. На моделях 1987-1991 г. крыльчатку вентилятора можно снять с вала, отвернув гайку (смотрите фотографию).
- а). Обрежьте отрезок пластмассового наконечника (длиной около 6 мм) на торце вала электродвигателя.
- б). Спрессуйте съемником крыльчатку с вала электродвигателя.
- в). Крыльчатка надевается на вал под усилием руки. После установки крыльчатки между. пластиной крепления вентилятора и крыльчаткой должен быть зазор около 6 мм.
Задний вспомогательный отопитель (модели Suburban)
8. Отсоедините батарею от массы. 9. Снимите правую заднюю облицовку кабины. 10. Отсоедините от вентилятора провода. 11. Отверните винты крепления и снимите вентилятор. 12. Установка выполняется в обратном порядке.
Видео про "Вентилятор отопителя — снятие и установка" для Chevrolet Tahoe
Замена мотора печки на Тахо Очистка и смазка моторчика печки вентилятор печки TAHOE 1997, устал коллекторРадиатор отопителя — снятие и установка Chevrolet Tahoe
Передний отопитель
Модели 1987—1994 г.
1. Отсоедините батарею от массы. 2. Снимите бачок охлаждающей жидкости. 3. Отсоедините шланги системы охлаждения от радиатора отопителя (смотрите фотографию), поднимите их вверх и закрепите.
4. Отверните винты/гайки крепления корпуса отопителя в моторном отсеке. 5. Снимите облицовку и дверцу перчаточного ящика. 6. Обозначьте и отсоедините от отопителя тросы или тяги. 7. Снимите компьютер (ЕСМ-блок) и кронштейн его крепления. 8. На части автомобилей отсоедините кабель антенны от мачты. 9. Снимите правую боковую панель, снимите с креплений правый нижний угол панели приборов. Подайте отопитель назад и отсоедините жгут проводки. 10. Отверните винты/гайки крепления отопителя к корпусу (смотрите фотографию).
11. Достаньте корпус отопителя из автомобиля. 12. Отверните болт, отогните скобы и снимите радиатор (смотрите фотографию).
13. Установка выполняется в обратном порядке.
Модели с 1995 г.
14. Отсоедините батарею от массы. 15. Слейте охлаждающую жидкость. 16. Отсоедините разъемы от электродвигателя вентилятора отопителя. 17. Снимите средний воздуховод из-под щитка приборов. 18. Снимите правую нижнюю боковую панель. 19. Снимите крышку вентилятора. 20. Снимите электродвигатель с крыльчаткой. 21. Отсоедините рулевую колонку, немного наклоните колонку. 22. Отверните болты крепления щитка приборов, поверните и отведите щиток приборов вверх. 23. Снимите бачок охлаждающей жидкости в моторном отсеке. 24. Отсоедините шланги отопителя в моторном отсеке. 25. Удерживая корпус отопителя, отверните винт крепления корпуса под нишей моторного отсека, рядом трубкой испарителя. 26. Отверните 4 винта и 2 гайки крепления корпуса к стенке ниши моторного отсека. 27. Достаньте корпус отопителя салона из-под щитка приборов, 28. Отверните 7 винтов крепления крышки к корпусу и снимите крышку. 29. Снимите радиатор отопителя. 30. Установка выполняется в обратном порядке.
Задний вспомогательный отопитель салона (модели Suburban)
Внимание! 1. Если автомобиль оборудован дополнительной системой кондиционирования, то следует разгерметизировать ее в автосервисе.
2. Испаритель дополнительного кондиционера установлен в корпусе заднего отопителя, вместе с радиатором и вентилятором.
31. Отсоедините батарею от массы. 32. Снимите декоративную накладку правой задней облицовки кабины. 33. Снимите облицовку проема правого заднего колеса. 34. Работая под правой задней частью автомобиля, отсоедините шланги системы охлаждения от радиатора отопителя и заглушите их. Слейте жидкость из радиатора отопителя в подставленный поддон. 35. Отсоедините от вентилятора проводку. 36. Снимите сливной вентиль. 37. Отверните болты и гайки крепления и снимите корпуса вместе с радиатором. 38. Удалите скобы, отверните гайки и снимите корпус с радиатора отопителя. 39. Установка выполняется в обратном порядке.
Видео про "Радиатор отопителя — снятие и установка" для Chevrolet Tahoe
снятие торпеды для замены отопителя салона, печки, сенс Замена мотора печки на Тахо Chevrolet Tahoe - установка салонного фильтра и дезинфекция испарителя кондиционера
Иван Николаенко запись закреплена
Иван, странно. Если будет время сниму видео. Машина стоит. БЕз торпеды. По этому долезть легко будет, вопрос во времени, получится ли сегодня
Эдуард, понимаешь,на драйве пишут надо лопасти снять сначала,а они не снимаются,я их там снизу отвёрткой пытался сковырнуть ,бесполезно.,а полностью в сборе вытащить не получается,пробовать шумовку резать,не факт,что снимется.у тебя есть рабочий вентилятор в сборе?
Евгений Датиев ответил Эдуарду
Евгений Датиев ответил Эдуарду
Иван, надо снять дворники, пластиковое жабо, откроется ниша с опорником и воздушной нишей, где корпус с крыльчаткой. Ключем на 10 открутить гайку на валу крыльчатки и немного шевеля крыльчатку утопить мотрчик в салон Реззо. Крыльчатка остается в корпусе, потом замучаешься насаживать на вал моторчикс, если один все делаешь.
Иван, У меня тоже мотрочик не проваливался в салон. Пришлось шумку подрезать и отогнуть (при обратном монтаже пригодится). Надо приложить разумное усилие к валу моторчика. Тоже не все гладко было.
Иван, мотрчик в салон опускается БЕЗ КРЫЛЬЧАТКИ. Крыльчатка остается в корпусе воздушного канала (улитки). Потом при обратном монтаже надо извернуться и из салона попасть валом в отверстие крыльчатки.
Надо приложить разумное усилие к валу моторчика. Тоже не все гладко было. Я уже не помню, то ли через оправку из мягкого метала пару раз стукнул по валу, то ли из салона за корпус моторчика энергично расшвеливал и одновременно тянул моторчик вниз. Два года назад снимал моторчик и смазычал втулки, что бы убрать свист.
ШЕВИ плюс
Как перебирается двигатель на Шевроле Тахо 840 и 900
История мотора 840 (900)
Далекий 2000-й год стал революционным для компании GM. Именно тогда компания внесла коренные изменения в конструкцию двигателя обновленного Tahoe 840. Каждый цилиндр получил отдельную катушку зажигания и отдельную форсунку. Обновленная система впрыска позволила увеличить мощность мотора, что было особенно ощутимо по отношению к моторам-предшественникам. Новые алюминиевые головки блоков цилиндров, в отличие от чугунных, которые применялись до 2000-го года, обладали наиболее высоким КПД и позволяли мгновенно раскручивать силовой агрегат без провала мощности до 6-ти тысяч оборотов вместо 4-х.
Причины поломок:
1) Перегрев
• Отказ водяной помпы
На всех GM-овских автомобилях срок службы водяной помпы ограничен 150.000 километров. На пробеге, близком к 130.000 помпа требует постоянного внимания. Если произойдет разгерметизация системы охлаждения, то ремонт двигателя Шевроле Тахо может свестись к его замене, в зависимости от серьезности перегрева и его последствий.
• Не сработала термомуфта
За охлаждение радиатора двигателя отвечает термомуфта, которая расположена на крыльчатке. При отказе термомуфты крыльчатка не приводится в действие, воздух перестает циркулировать через радиатор и происходит перегрев. Самое неприятное, что крыльчатка может заклинивать в каких-то моментах, а в каких-то снова вращаться.
* Даже малейший перегрев приводит и закоксовке масла, что заканчивается масляным голоданием, но об этом далее.
2) Не правильно выбранное масло и последствия его использования
На автомобилях поколения до 2000 года ходило поверье, что они ездят на минеральных маслах и многие владельцы новых на тот момент 840-х Тахо лили и продолжают по сей день лить минеральное масло. Особенности минерального масла в его сроке службы, а именно 5.000 км. После этого порога масло начинает оставлять минеральные отложения в масляных каналах. При обнаружении такого дефекта ремонт двигателя Шевроле Тахо 840 сводится к расточке поршневой группы. Расточка допускается под 3-4 ремонт. Закоксованные масляные каналы от минерального масла убивают распредвал и тоннельные вкладыши распредвала, а так же все смазывающие части мотора, включая поршневую группу.
Могут встречаться задиры. В таком случае мотор легко растачивается благодаря своей высокой ремонтопригодности.
Из-за низкокачественного, либо не соответствующего заводским параметрам масла, гидрокомпенсаторы роликового типа начинают цокать и стучать, но они очень ремонтопригодный и легко поддаются чистке и переборке.
Течь трубок масляного адаптера приводит к разгерметизации всей системы и масло буквально за считанные секунды полностью выходит из системы, после чего мгновенно разбивает коленчатый вал.
3) Установка ГБО
Газобаллонное оборудование требует грамотной установки. Алюминиевые головки блоков цилиндров очень боятся перегрева. Температура сгорания газа гораздо выше температуры горения бензина и клапана получают тепловой удар. Чтобы избежать этого, необходимо устанавливать лубрикаторы клапанов. Без их отсутствия провисают седла клапанов и ГБЦ получает микротрещины. После таких повреждений головка блока цилиндров меняется целиком.
В новом поколении 2014 года моторы получили объем 6,2 литра, но принцип работы всех этих моторов остался прежний.
Диагностика неполадок двигателя и их устранение
• При снятии головки блоков цилиндров в обязательном порядке производится её опрессовка
• Притирка клапанов и проверка направляющих обязательна
• Обязательно проверяется постель коленвала и сам коленчатый вал на предмет биения
• Проверка, а в случае необходимости и замена коренных и шатунных вкладышей коленвала на ремонтные, которые делятся на четыре степени (1,2,3,4).
• Шлифовка посадочных мест переднего и заднего сальника (если в процессе эксплуатации был незначительный перегрев, то передний и задний сальник коленвала могли огрубеть, после чего на посадочных местах сальников появляются канавки и новые, только что установленные сальники дают течь)
• Проверка вкладышей распредвала. В оригинальном исполнении они латунные.
• Диагностика распредвала на предмет биения
• Ремонт ГБЦ, включая проточку клапанов и шлифовку самой головки блока цилиндров
Что такое код 0011 на Шевроле Тахо
На автомобилях с 2008 по 2013 год объемом в 5,3 и 6,2 литра код 0011 означает критичный износ вкладышей распределительного вала и как следствие заниженное давление. При такой неполадке блок ЭБУ может блокировать работу бензонасоса и автомобиль просто не заводится.
Продажа и ремонт ГБЦ
В наличии есть восстановленные и контрактные ГБЦ на любые моторы, начиная с 90-х годов. Предложим несколько вариантов на выбор
При переборке мотора требуются следующие расходники и детали:
● Верхний комплект прокладок
● Нижний комплект прокладок
● Передний сальник коленвала
● Задний сальник коленвала
● Прокладка поддона двигателя
● GM прокладочный герметик
● Масло моторное
● Фильтр масляный
● Свечи зажигания
● Болты выпускных коллекторов
● Болты ГБЦ
● Прокладки выпускных коллекторов
Попутно рекомендуется заменить водяную помпу
Мойка двигателя производится при любых работах
При переборке мотора производится диагностика:
● Катушек зажигания
● Клапанной крышки
● Передней крышки двигателя
● Задней крышки двигателя
● Блока ДВС на предмет микротрещин
● Прокладки впускных коллекторов
Читайте также: