Замена опорного подшипника шевроле авео т250
Когда купил машину, обслужил частично переднюю подвеску и забыл про неё на 2.5 года, но некоторое время назад она решила мне напомнить о себе — стуком в правой части при повороте руля в лево. Стук стоял такой, что изначально даже думал, что это наружный ШРУС. Посмотрел сам, пыльники целые, шаровые точно отпали — не так давно проверял их, они ок. Но стук стоит. Обратился к знакомому мастеру, помог в определении проблемы — приговорил все по стабилизатору. Заказал запчасти, принялся все это дело менять.
Перед заменой втулок стабилизатора прочитал несколько статей на драйве о том, что мне предстоит, и теперь сам могу подтвердить — замена втулок стабилизатора это такая дрочь. Кто собирается заменить втулки — купите накидной трещоточный ключ на 12. У меня его не было. С правой стороны места куда меньше, ну и не удивительно, именно с правой стороны все закисло так, что я еле открутил скобу. Слева более удобно. Гайки на скобе правой крутил из ямы гаража накидным ключик, с левой подлезть можно маленькой трещеткой и головкой. А вот болты скобы крутил в арках, выворачиваешь руль в ту сторону где сидишь, и более менее можно крутить.
Болты откручивал до половины, гайки полностью, втулки так без проблем можно заменить.
При установке все обильно залил медной смазкой, что бы в последующем себе, или кому то уже другому облегчить данный процесс.
Далее скинул передние амортизаторы, стянул пружины и заменил опоры и опорные подшипники.
Стояли уже усиленные, до демонтажа слева под верхней тарелкой уже была щель несколько мм.
Далее сборка в обратном порядке, установка новых стоек стабилизатора. Все запчасти ставил CTR. Стойки стабилизатора CL0240/CLKD-8, втулки CVKD-35, опоры амортизаторов CVKD-79, опорные подшипники Luk 713 0008 00.
По итогу, стук ушёл, все тихо.
По итогу, первыми за 2,5 года из установленных запасных частей TRW отъехали стойки стабилизатора, шаровые и рулевые наконечники ещё ок.
При замене колес лето-зима заметил свободный ход стойки амортизатора. Бывалые ремонтники сказали что нет смысла менять, ездить так, но на душе осадок оставался до последнего, пока всё же не собрался их заменить.
Итак:
1) Слегка поддомкрачиваем перед. Откручиваем и снимаем колпак.
2) Далее откручиваем гайку ШРУСа
и ослабляем затяжку колесных гаек. Поднимаем домкратом перед машины до состояния вывешенного колеса и открутив до конца гайки колеса — снимаем его.
Потом вытаскиваем провод датчика абс из крепежных кронштейнов.
И откручиваем тягу стабилизатора
Отводим её в сторону
И откручиваем датчик абс и поворотного кулака.
Ослабляем затяжку рулевого наконечника.
И выпресовываем его съемником, периодически постукивая.
Но откручивать до конца его пока не стоит. Он будет помогать создавая упор для откручивания шаровой.
Далее откручиваем суппорт. Он держится на 2-х болтах. Сверху и снизу.
Немного повернув его наскосок от тормозного диска — разводим колодки и отводим его в сторону и ложим на какие-либо кирпичи, чтобы он не болтался в воздухе на тормозном шланге.
Откручиваем саму стойку сверху.
Откручиваем тормозной диск со ступицы.
И аналогично рулевому наконечнику откручиваем шаровую.
И придерживая шток откручиваем гайку фиксации опоры.
Старая и новая опора для сравнения.
И артикул новых опор с подшипниками.
Собирается всё в обратной последовательности. Если кто дружит с динамометрическим инструментом — могу выложить данные по затяжке. На замену опор с обоих сторон у меня ушло примерно 4 часа. Ноги устают сидеть перед машиной, я на второй стороне от усталости пододвинул под себя снятое колесо и крутил ключи в своё удовольствие.
Дополнение от 12.01.2015
P.S. (Внимание!) Прошло уже несколько месяцев после ремонта. Чашки опор вытянулись всё так же вверх, показав между собою и кузовом значимый зазор. За это время я успел съездить на встречу AveoClub.ru по случаю 10-летия и встретится там с "Механик"-ом, который посоветовал, за что ему огромное спасибо, вместо стандартных опор переднего амортизатора (96653239) ставить усиленные (95015324), которые идут как заводская замена штатным. Судя по фотографиям — это как раз то что нужно чтобы заменить конструкторскую недоработку.
Исправность ходовой части – залог безопасного передвижения машины. На Шевроле Авео т300 (т250), один из уязвимых узлов, отвечающих за адекватное управление авто, является передняя стойка, а так же опорный подшипник в подушке (опоре).
При грамотной эксплуатации этот элемент способен проработать порядка 100 000 километров, однако со временем любой узел приходит в негодность (плохие дороги, агрессивная езда, качество запчастей).
Наступает момент, когда необходимо провести ремонт подвески. Желательно не тянуть с заменой, поскольку это повлечет за собой преждевременный выход из строя других элементов, а цена стойки Шевроле Авео т250 ощутимо выше, чем у подшипника. О том, как вовремя распознать неисправность, продиагностировать, а так же провести замену опорного подшипника Шевроле Авео Т300, рассказано далее.
Опорный подшипник Шевроле Авео: диагностика и признаки неисправности, причины
Деталь обладает достаточным запасом прочности, чтобы выходить достаточно долго. Однако есть факторы, из-за которых опорные подшипники передних стоек амортизаторов на Шевроле Авео Т250 могут выйти из строя раньше.
- неаккуратная езда по плохому дорожному покрытию;
- излишне динамичный стиль вождения;
- попадание абразива, влаги или грязи непосредственно внутрь опорного подшипника.
О неисправности говорят следующие факторы:
- стук в районе колес (под капотом), при вращении руля, а так же на неровностях;
- запоздалая реакция машины на манипуляции рулевым колесом;
- биение на руле.
Если игнорировать эти симптомы, то в скором времени может потребоваться замена передних стоек Сhevrolet Aveo. Поэтому необходимо провести диагностику.
- Под капотом находим верхнюю точку крепления и кладем туда руку;
- Помощник вращает руль;
- Если ощущается биение, это значит, что верхняя опора подлежит замене;
- Так же упритесь ладонью в стакан, где находится опорный подшипник, и раскачайте авто снизу вверх. Если почувствуете биения и стуки – срочно приступайте к замене.
Чтобы точно понять всю процедуру, желательно смотреть представленные видеоролики.
После 40 000 км пробега на Шевроле Авео вам потребуется замена подшипника передней ступицы.
Вообще ступица в авто – важный узел ходовой части, если не производить диагностику, и не знать признаков поломки и вовремя не заменить подшипник, то рано или поздно произойдет заклинивание колеса, тогда замена передних подшипников ступицы Шевроле Авео - это минимум что необходимо будет сделать. Если заранее не отремонтировать, то восстановление авто встанет намного дороже.
Основные признаки поломки следующие (характерны также для задних подшипников Шевроле Авео):
- Гул, шум и вибрация в передней части авто при езде;
- Люфт колеса при покачивании в подвешенном состоянии (на домкрате);
- Плохая легкость вращения и хруст в подвешенном состоянии (на домкрате).
Подшипник передней ступицы Шевроле Авео
В передней ступице Авео стоит шариковый двухрядных радиально-упорный подшипник закрытого типа, внутри него есть смазка. У детали есть одно наружное кольцо и два внутренних. Регулировка подшипника ступицы осуществляется моментом затяжки ступичной гайки.
Номер подшипника передней ступицы для Авео:
Если вам потребуется замена всей ступицы, вместе с подшипником, хорошим выбором будет ступица производства SKF, ищите в каталоге по номеру VKBA3786.
Подшипник передней ступицы Шевроле Авео – цена, выбор и производители
Из других производителей можно порекомендовать:
Производители подшипников, номера и цены
| № п/п | Производитель, страна | Каталожный номер | Размеры, мм | Цена, рублей |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Asam | 70792 | 37*72*37 | 800 |
| 2 | Ashika | 44-10010 | 1300 | |
| 3 | FAG | 713644160 | 1420 | |
| 4 | FAG | 713644170 | 1590 | |
| 5 | FEBEST | DAC34640037 | 710 |
Эти производителя продают такие запчасти в районе 1000-1500 рублей, качество не на много отличается от рекомендованного VBF.
Не рекомендуется покупать изделия дешевле 800 рублей, или неизвестных вам производителей, можете приобрести некачественную подделку.
Размер подшипника передней ступицы Шевроле Авео:
Внутренний – 37 мм, Внешний – 72 мм, Ширина – 37 мм
Замена подшипника передней ступицы Авео - подготовка к ремонту
Необходим следующий набор инструментов:
- домкрат;
- набор ключей (17, 19, 30);
- отвертка;
- зубило;
- молоток;
- ступичный съемник;
- щипцы для демонтажа стопорных колец;
- специальный динамометрический ключ для затяжки контргайки ступицы (желательно).
- Первое, что необходимо сделать - это убрать декоративный колпак у ступичной гайки.
- Далее откручиваем саму гайку, только потом ставим авто на домкрат.
- Отвинчиваем крепления колеса, снимаем колесо.
- Ударной отверткой (широкая рабочая часть) откручиваем два винта, тем самым освободив тормозной барабан.
- Демонтируем тормозной суппорт и барабан.
- Суппорт крепим проволокой, чтобы не мешался, это выглядит так:
- Далее выпрессовываем ступицу из кулака, не снимая его. Это можно сделать слесарным съемником, или способом на фото:
- Возьмем два болта с гайками под диаметр резьбы в ступице;
- Устанавливаем их, как показано выше (снизу и сверху), болт упирается в кулак;
- Поочередно закручиваем оба болта следующим образом:
- Тем самым полностью демонтируем ступицу из узла.
- Теперь вынимаем стопорное кольцо из корпуса кулака, которое держит подшипник, делается это с помощью круглогубцев.
- Откручиваем два болта, которые держат привод в кулаке и шаровую, делается это чтобы получить доступ к тыльной стороне кулака.
- Устанавливаем съемник для выпрессовки подшипника ступицы
- Затягиваем резьбу съемника и вынимаем старую деталь
- Теперь устанавливаем съемник с большим упорным диском и с новой деталью на поворотный кулак (под наружный диаметр обоймы т.е 70-72 мм
- Затягиваем съемник, запрессовываем новую деталь пока торец не упрется в буртик кулака т.е до упора
- скрежет при езде со скоростью 40 км/ч (по нарастающей);
- периодическое прекращение скрежета с увеличением скорости движения.
- Внутренний - 25 mm.
- Наружный - 52 mm.
- Ширина - 37 mm.
- ILJIN (номер IJ113045) ABS - стоимость от 4 000 р.
- SKF (артикул VKBA7604) ABS - стоимость от 4 700 р.
- слесарные ключи;
- торцевой ключ на 32 и вороток;
- широкая отвертка;
- круглогубцы;
- домкрат и тиски;
- съемники: чашечный с набором упорных шайб и с лапками (см. фото);
- оправки или две коротких трубы (диаметры 27 мм и 50 мм); для затяжки ступичной гайки требуемым моментом.
- Для начала ослабляем гайки крепления колеса, и только потом поднимаем машину домкратом.
- Теперь полностью откручиваем и снимаем колесо.
- Далее отверткой подцепляем защитный кожух ступичной гайки.
- Гайка законтрена, стопор нужно отогнуть. Далее откручиваем саму контргайку воротком, или удлиняем торцевой ключ, возможно, потребуется WD-40.
- После этого снимаем тормозной барабан, потом устанавливаем съемник как на фото.
- Снимаем ступицу съемником, достаточно слегка стащить, потом деталь сама сдвинется руками.
- Теперь с помощью отвертки либо круглогубцев, извлекаем стопорное кольцо из корпуса ступицы.
- Начинаем демонтаж подшипника следующими способами.
- Зажимаем деталь в тиски и при помощи оправки либо трубы подходящего диаметра молотком выколачиваем подшипник из ступицы.
- В тисках, как на фото, съемным устройством спрессовываем подшипник.
эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва
Инженеры поработали на славу - 15 устройств в 1 корпусе.
Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.
Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы.
Делюсь ссылкой на официальный сайт этого чуда-регистратора: ПОДРОБНЕЕ
Замена ступичного подшипника Шевроле Авео – последовательность операций
Диск съемника при запрессовке должен упираться строго в наружную обойму ступичного подшипника вашего Авео, иначе вы повредите новую деталь.
На Шевроле Авео ремонт ходовой части, а именно задней ступицы приходится выполнять не так часто, потому что качественные запчасти изнашиваются и начинают нестабильно функционировать только после пробега более чем 60 000 км. Причины, при которых необходима замена задних подшипников ступицы Шевроле Авео: плохие дороги, небережливая езда, не качественные автозапчасти и естественный износ поверхностей.
Признаки выхода из строя п/ш:
Внимание: Если затягивать с диагностикой, то запчасть может развалиться в ступице, тогда придется менять весь узел, что в разы дороже.
Выбор заднего ступичного подшипника для Шевроле Авео
При выполнении ремонта самостоятельно, у автомобилистов возникает вопрос, какой подшипник выбрать? В автомобиле установлен радиально-упорный двухрядный роликовый тип изделия. В случае с задним ступичным подшипником для Aveo, выделяются несколько надежных производителей:
Производители ступичных подшипников и их артикулы
| № п/п | Производитель, страна | Каталожный номер | Размеры, мм | Цена, рублей |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Fag | 713644800 | 25*52*37 | 1400 |
| 2 | Fag | 94535214 | 1340 | |
| 3 | Fenox | WKB40156 | 890 | |
| 4 | GM | 94535214 | 1020 | |
| 5 | Lynx | WB-1369 | 1030 | |
| 6 | AT | 94535214 | 1000 |
Не рекомендуется приобретать продукцию фирмы Optimal.
Размеры детали Шевроле Авео Т250 для поиска аналогов:
Ещё одна особенность Шевроле Авео, модели Т300- замена всего комплекта ступицы
Рекомендуемые производители и номер ступицы задней для Chevrolet Aveo (T300) 2011:
Инструкция по замене заднего ступичного подшипника Шевроле Авео 1.5 Т250
Замена подшипника делится на несколько этапов: подготовительные мероприятия, снятие старой детали, установка новой, завершение работ и проверка.
Подготовительные мероприятия начинается с подбора нужного инструмента, а именно:
Как правило, на автомобиле задние подшипники выходят из строя с двух сторон почти одновременно, поэтому меняйте сразу на обоих колесах. Также не забывайте проверять подшипники передней ступицы, чтобы не допускать их полного износа.
Последовательность операций по замене подшипника
эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва
Инженеры поработали на славу - 15 устройств в 1 корпусе.
Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.
Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы.
Делюсь ссылкой на официальный сайт этого чуда-регистратора: ПОДРОБНЕЕ
Следите, чтобы оправка соприкасалась только с наружной обоймой демонтируемого п/ш, удары наносите равномерно по всему диаметру.
Установка нового подшипника
Запрессовка новой детали происходит, так же как и выпрессовка, но рекомендуется воспользоваться съемником или прессом. Следите, чтобы в начале вставки изделия в ступицу, не было перекосов. Сборка происходит в обратной последовательности, для этого воспользуйтесь схемой конструкции.
Читайте также: