Замена опорного подшипника мазда демио

Обновлено: 11.02.2025

Представленные цены на Замена опорного подшипника Mazda Demio являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Замена стойки стабилизатора	30 мин	от 600 руб.
Замена передних амортизаторов	2 часа	от 2400 руб.
Замена нижнего рычага	45 мин	от 1200 руб.
Замена верхнего рычага	45 мин	от 1200 руб.
Замена задних амортизаторов	2 часа	от 2700 руб.
Замена задней стойки стабилизатора	20 мин	от 600 руб.
Замена втулки стабилизатора	30 мин	от 600 руб.
Замена сайлентблоков задней балки	3 часа	от 4500 руб.
Замена сайлентблоков передних рычагов	2,5 часа	от 3300 руб.
Замена шаровой опоры	30 мин	от 600 руб.
Замена передней стойки стабилизатора	45 мин	от 800 руб.

Видео - замена опорного подшипника

Информация на сайте, в том числе цены, носят исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 п.2 Гражданского кодекса РФ.

* Пользователь данного интернет-ресурса обратившийся, через специальные формы связи, размещённые на данном сайте, а также по средствам телефонного звонка, выражает свое безусловное согласие продолжить устную или письменную коммуникацию с помощью электронных средств связи, в т.ч.: sms-информирование, e-mail-рассылка и т.п. и т.д.

Стягиваем пружины, разбираем, ставим новый амортизатор, опорный подшипник.
С пыльником пришлось повозить и приколхозить старое креление.

Собираем все обратно. Гайку штока амортизатора удобнее закручивать на прикрученной к авто стойке, а при сборке можно только наживить витков на 7 резьбы.

Mazda Demio 2002, engine Gasoline 1.5 liter., 113 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 15

L-образные ключи как зарекомендовали себя? удобней воротка или трещетки с головкой ?

Использую их для ремонта подвески вместо трещеток, вобщем рекомендую.

Родные пыльники таки, да, короткие. Спецом докупал Каябовские — они длинней и садятся на стойки без всяких хитростей.

А как держаться, не соскальзывают?

они полностью перекрывают верхнюю гайку и при опущенной машине полностью закрывают шток до чашки

Резя на дисках, ОГОНЬ ;-)

Уже второй комплект, другую даже не хочу.

MAXXIS ? 195/45 R16 ? или R15 ?
боковина неубиваемая просто…

Maxxis MA-Z1 Victra 195/50 r15
Один комплект убился на 90 км/ч по трассе об вырезанный карт асфальта, на передних балонах по шишке размером с пятак, и умерла левая передняя стойка. Там же у аккорда балон спустил и электроника отъехала, на буксире уехал…

ого!
ну в такую жопу мои (Maxxis MA-Z1 Victra 195/45 r16) не попадали конечно… но бывали и рельсы, и выбоины, и люки… удары когда я думал что все, приехали… а им хоть бы хны… три сезона уже ходят… и это лето, четвертое, на них же наверное придется…

а где опорные? я на них все посмотреть ни как не могу и понять)) для чего они там)) номера хамелеоны?))

Фото
самодельный 6 мм на 8мм с односторонним скосом.
Между верхней чашкой и пружиной.

samoed
Спасибо за фото, но вопросов стало еще больше. Из фотографии видно, что диаметр штока по всей длине одинаковый, как тогда вообще работает опорный подшипник, ведь ему надо "упираться" и я думал с одной стороны в кузов, с другой в шток. (смотрел книгу про девяточные).

Стуки при езде по "стиральной доске" в районе опорного. И еще заметил стойки на други машинах при езде по такой дороге издают характерный "пшик, пшик" мои молча пытаются ехать. Какой поставите диагноз?
Как подобрать к стойкам с диаметром 20мм опорный подшипник, может уже есть опыт, на крайняк контрактные стойки прийдется ставить. Переваривать и стачивать-растачивать сам не умею, другим не доверяю.

samoed
Спасибо за фото, но вопросов стало еще больше. Из фотографии видно, что диаметр штока по всей длине одинаковый, как тогда вообще работает опорный подшипник, ведь ему надо "упираться" и я думал с одной стороны в кузов, с другой в шток. (смотрел книгу про девяточные).

Не удержался, разобрал переднюю стойку. Опорный подшипник представляют собой хлипкую пластмассовую деталь с внутренним диаметром 18 мм. Сам шток стойки упирается в резиновую подушку верхней опоры, а опорный подшипник ( хрен знает, почему его так назвали, в сущности в него ничего не упирается) одевается на шток и выполняет функцию центровочного подшипника верхнего седла пружины.
В принципе, я думаю, можно попробовать и без него (подобрать и поставить между резиновой подушкой верхней опоры и верхнем седлом пружины,вместо него, подходящую по диаметру пластмассовую или резиновую шайбу с внутренним диаметром 20 мм), так как принципиально я не понял на хрен он там вообще нужен?
А может кто пробовал растачивать его, не рассыпается он после этого на две половинки?

Миниатюры

потекла передняя правая стойка
прошелся по магазинам, все предлагают KYB, причем номер начинается на 333****, а вот Monroe почему-то в продаже у нас нет.

Вообщем для интересующихся KYB
Номер начинающийся с 332 это со штоком 18 мм
Номер начинающийся с 333 это со штоком 20 мм
Номер начинающийся с 334 это со штоком 21 мм

ЗЫ: Очень не хочется что либо обтачивать или растачивать.
"Будем искать" (с)

Просто не разобрался. Этот самый опорный подшипник воспринимает усилие пружины, а вовсе не для центровки. Выбросишь - руль не повернешь. Шток не вращается, а закреплен гайкой во втулке верхней опоры. Резина в ней только для уменьшения шума. Корпус стойки вместе с пружиной и верхней чашкой вращается вокруг стойки.

А ступенька в месте перехода от штока к резьбе?
В книге про 09 подшипник также между чашкой пружины и опорой (считай, кузовом).

потекла передняя правая стойка
прошелся по магазинам, все предлагают KYB, причем номер начинается на 333****, а вот Monroe почему-то в продаже у нас нет.

ЗЫ: Очень не хочется что либо обтачивать или растачивать.
"Будем искать" (с)

Всё правильно - поставил стойки KYB 332068/332069, на коробке написано Mazda 121F, цена вопроса 2000 руб./шт. Шток 18 мм. - подошли идеально! Единственная проблема - отсутствует крепление провода датчика АБС. Решил не мучить амортизаторы сваркой - прикрутил на пластиковый хомут, держится идеально. Фото прилагаю:

Миниатюры

ставил монро.
также креплений не было - приделали хомутами. спустя полгода один отпал и провод упал и был перебит. пришлось провод восстанавливать и приделывать заново. так что лучше на 2-3 хомута приделывайте )

ставил монро.
также креплений не было - приделали хомутами. спустя полгода один отпал и провод упал и был перебит. пришлось провод восстанавливать и приделывать заново. так что лучше на 2-3 хомута приделывайте )

Последовал совету - поставил ещё пару хомутов через крепление тормозного шланга, теперь не отвалится!
"Бережёного бог бережёт"

Судя по фото: фиксатор тормозного шланга (скоба стальная) установлен "вверх ногами"). Так и задумано или некорректно поставили?

Поставил вверх ногами, чтобы за него удобно было прикрутить хомут. Сейчас переделал, следуя совету Sava_DEMIO - поставил как было, а двумя хомутами прикрутил провод АБС через все крепление тормозного шланга. Думаю, надежнее будет держаться!

Господа, подскажите, до каких пор можно ездить с потекшими несколько месяцев назад передними стойками?

При езде нигде ничего не стучит, не пробивает, не раскачивает. Просто на диагностике в сервисе сказали, что стойки потекли и надо бы их поменять.
Дороги у нас, в основном, хорошие, ровные (относительно других регионов России).
Вопрос простой: менять срочно и сейчас или дождаться характерного стука в подвеске и других неприятностей? Какие вообще могут быть неприятности при потекших стойках? И как долго так можно ездить? Не грозит ли это существенным снижением уровня безопасности на дороге?
Спасибо.

Ездить можно сколь угодно долго, потеряешь в комфорте - неисправные стойки не будут гасить колебания подвески, вот и всё. На управляемости конечно тоже может сказаться, особенно на больших скоростях.
Но следом за умершими стойками, если их не менять, могут также безвозвратно сдохнуть и другие элементы подвески.
Так что, ремонт потом обойдется гораздо дороже!

Поменял передние стойки на SACHS. Диаметр штока 20 мм, пришлось круглым напильником расточить упорные подшипники, благо они текстолитовые. Крепления для провода АВС есть. Сам ездил на полностью убитых с месяц, пока заказ оформлял и ждал, постоянные пробои и "переставление" на неровностях, к тому же от этого умирает шаровая быстро. Ещё отбойник резиновый на штоке - единая деталь с пыльником, стоит около 450 рэ, пришлось поставить от десятки силиконовые(25рэ), только немного подрезал, сантиметра два, а пыльники от корейца какого-то подобрал за 75 рэ - итого 100 рублей.

Всем привет!
Простите уж, но тему подниму. Для меня она сейчас насущна.
Кто в Москве недавно менял передние стойки? Где конкретно, какие поставил и почем работа? Решил поменять у Шустова, но там цены какие-то. 3100 за стойку (не знаю какую, но оригинальную маздовскую) не того диаметра, 1950 работа по подгону этого диаметра плюс установка (только не понял по телефону за пару или за одну стойку такая цена работы), подшипник 270 штука и пыльник 380 штука. Итого цена будет от 9450 до 11400. Я как-то на меньшую сумму рассчитывал. Есть у кого-нибудь другие варианты замены передних стоек?
Сам ставить не буду точно. Этот вариант не предлагать:)) Интересует только Москва (или ближнее Подмосковье)!

Еще вопрос по другой теме. Замена ремня ГРМ. Кто где менял и почем (работа плюс детали)? Пробег моей Демки - 94 тыщи (по РФ - 25). Пора ли менять или дождаться 100 тысяч (а может и более)? Кто-нибудь сталкивался с обрывом ремня при пробеге 105 - 110 тысяч и выше?
У шустова цены: работа 2250 + 500 за два сальника (если надо будет менять), ремень 1000, ролик 650, пружина 160, сальники 590 пара, помпа (если плахая) 1050, ремни генератора и гидроус. по 270. Итого по максимуму около 6300р. Это нормально?

К сожалению, не могу никого порекомендовать ни в москве, ни в ближнем подмосковье.

Замена передних стоек - работа нехитрая. если ты почитаешь эту тему на несколько постов выше, то увидишь коды амортизаторов. Если у тебя есть сомнения, можно подъехать в любой приличный магазин (я обычно покупаю на кунцевском рынке, есть еще на пересечении можайки с МКАДом - за мотелем. Точнее я писал на mazda-demio.ru в разделе про запчасти). По номеру кузова тебе подберут амортизаторы, для которых не нужно будет распиливать подшипники ("1950 работа по подгону этого диаметра плюс установка").

то есть, если взять два аморитзатора на 2000 тысячи (подшипники нафиг не нужны, пыльники можно взять дешевле или вовсе не менять) и отъехать от МКАДА на любой приличного вида сервис, то, я думаю, за пару тысяч денег тебе амортизаторы заменят. Если же ты хочешь подороже, то советую тебе также заменить наконечники рулевых тяг - иногда стук в них принимают за неисправность амортизатора.

Я лично, мотаясь из Москвы во Владимир, все стараюсь делать во Владимире, поскольку это, минимум, вдвое дешевле. По крайней мере, по передней подвеске - это точно. Но для тебя это далековато будет.

Что касается ремня ГРМ и проч., то можно, я думаю, сэкономить рублей тыщу, если заказать детали (те же самые) через Экзист. В остальном, цены на этот вид работ выглядят не такими уж зверскими. Ну, в провинции можно сэкономить на них, скажем, еще тыщу.

Ремень ГРМ лучше меняй сейчас. Пробег наверняка скручен. СОветую сразу заменить помпу. На следующие 100 000 км ее может не хватить, а для ее замены нужно, по сути, все разбирать как при замене ремня ГРМ. Так что проще и дешевле все сделать сразу. Сальники тоже лучше поменять, даже если они на вид нормальные. И ролик с пружинкой тоже.

ПОдводя итог, отъехав от Москвы и купив детали самостоятельно можно, в общей сложности, сэкономить тысячи три или даже больше. Стоит ли твое время (на поездки в область и поиск нормальных сервисов) этих денег - решать тебе.

Эта история началась ещё при покупке автомобиля, а именно — опоры передних стоек были в трещинах.

Весной 2017 для их замены, уже не помню почему, но я заказал опоры "Febest" (MZSS-010),

опорные подшипники "Febest" (HB-003),

оригинальные верхние (D001-34-015A) и нижние (D201-34-0A3B) резинки для пружин

и стяжки для пружин "Дело Техники" (810128).

В общем наступило лето, выбрал выходной день, пошёл менять. Начал с правой стороны, с трудом разобрал стойку из-за, как потом оказалось, частично слизанной резьбы на штоке. Разобрав обнаружил, что отсутствует нижняя резинка пружины (не зря купил), верхняя резинка надорвана, нет прокладки между кузовом и опорой стойки и расплющенный опорный подшипник (на вид "Febest"). При проверке стойки ("Boge", артикул 30-B09-A), оказалось, что она еле живая. Прокачал её, начал собирать обратно и обнаружил, что новый подшипник не встаёт в чашку пружины. Подумав, решил позже поменять всё вместе, собрал всё как было. В итоге проездил так 2 года и прошлой зимой начал потихоньку заказывать остальные запчасти: стойки решил взять фирмы "Bort" (G22045189R — правая и G22045189L — левая),

Читайте также: