Как снять стартер фольксваген крафтер
щёлкают релюхи только везде и все ! акум в полном порядке. до этого бывала пару раз не крутил но при следующей попытке заводился. на что это похоже ?
сигнализаторщик
Постоянный участник
однозначно контактная група в замке зажигания.сними защиту под рулем от зока иду толстые провода красный с чёрной полосой соедини с толстым красным через реле и будет щасте.
spektr_servis
Профессиональный советчик
Оракул
щёлкают релюхи только везде и все ! акум в полном порядке. до этого бывала пару раз не крутил но при следующей попытке заводился. на что это похоже ?
Это похоже на сдохший аккумулятор. Если щелкают все и везде, значит напряжение падает очень сильно. Еще могут быть окислившиеся клеммы. Напряжение нужно измерять, а не гадать. Я бы начал с напряжений на клеммах самого аккумулятора и на клеммах подключенных к нему проводов.
spektr_servis
Профессиональный советчик
Категорически приветствую вас!
У меня раз тоже что то похожее было! Разобрал стартер а там основной плюс на втягивающее оборвало. Перебрал, и по сей день езжу.
spektr_servis
Профессиональный советчик
Kurt11
Просто заглянул
Дело было так, перестал крутить стартер, вообще. Диагностика и ремонт показали что стартеру нужна заменя якоря, щёток и втулок! Всё поменяли. Заводится с пол оборота нарадоваться не мог. Но вдруг, как и у автора темы всё начало щёлкать и стартер молчит. С талкоча завели вроде как работет всё. Но при повороте ключа загорается АБС и тухнет бывает при езде вообще просто моргает. Но одна беда не приходит, отказал спидометр. Причём это всё произошло несколько часов назад! Так что делать со щелчками.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Щёлкает втягивающее реле стартёра или просто реле под приборной панелью? Вероятно,как писали выше, разрядился аккумулятор.Надо проверить работу генератора, замерив напряжение на аккуме при работающем двигателе.
Максим Курицын ![]()
запись закреплена
Максим Курицын
Максим Курицын
Максим Курицын ответил Александру
Максим, блин хз тогда, я сразу снял. Максимум с чем встрял это с ключом) не ожидал что он на 16 будет)
Максим Курицын
У меня на 18. Просто у меня реф. И снизу компрессор очень мешал всему + трубки фриона + вся электроника к установке. Поэтому. Только через верх вытащил
DELETED запись закреплена
Рамзан прав там есть два хитрых болтика! Там нужен удлинитель если их не открутить то придется снимать коробку и сцепление! Двигатель надо поддомкрачивать так как поддон не ввтащить а прокладки там нет поддон на гирметике ставят сами железную кто хочет!
Иван, можно не домкратить. Просто придется мпслоприемник открутить, а потом снять поддон. И собрать в обратном порядке.
я сам пытался снять=)))открутил все болты=)около коробки никак не долез=)потянул на сто.так же перетянул пробку и лопнул поддон! на сто ничего не подвешивали и не домкратили!все с ямы
Александр, надо обязательно открутить 4болта рулевой рейки, и все, там поделать можно. я вчера снимал поддон буквально.
Рамзан, мысль была рейку открутить. Таглубоко стоят эти болтики. Вчера открутил снять немогу и нахрен картер посмотрел по картинке наткнулся на их. Совсем беда думаю
Александр, нет, это кажется только, пять минут их отвернуть, трещеткой и головкой на18 за болт, а накидным за гайки держать. Очень быстро это. Первый раз кажется писец там, а поддон здергивается за 15-20минут.
Рамзан, рейка отгибать надо? До этих двух болтиков дотягивплся как. Шестигранником или через мини крестовинеу из набора инструмента
Рейку оттянуть с посадочного места только сдернуть надо потом шестигранник на 5 немного там порыбачить придется
Рамзан, маховик мешает пролезти. В ем маховике есть прорези или что нить такое чтоб немешало долезти до болтов
Рамзан, открутил болты все замечательно.но задняя стена картера не опускается об чего то стучит что это может быть такое
Там есть треугольное место в конце картера с левой стороны вроде бы там еще болтик, его не видно смотри хорошо, силодером не дери, он когда открутиться, он слезит сам легко
Рамзан, поддон болтается.от коробки 5 болтов откручено. Поддон незнаю как вывести трубки мешают антифриза и масляная которые вокруг картера идут .они ещё соединены скобой между собой трубки.их снимать надо наверное.а у коробки картер вниз не падает хоть болты все и снял
Кажется, требуется снять стартер для его ремонта.
Руки есть, опыта нет.
Открутить 3 болта - это понятно. Какие могут быть затыки? Типа - что-нить выбить кувалдочкой (выпрессовать), не уронить что-нить внутрь коробки, необходимость специнструмента и проч.
Стартер Бош.
Admin
Создатель сайта
Поддомкратить коробку снизу и всунуть верхний выкрученный болт с обратной стороны. Иначе коробка просядет и потом хрен вставишь. У меня так во всяком случае.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Завсегдатай
Поддомкрать коробку как пишет Admin. Это облегчит установку старера на место. Я этого не знал когда снимал свой стартер. В итоге потерял минут сорок попадая болтами в отверстия при обратной сборке. Благо был подкатной домкрат.
Вадимыч
Участник
У меня свершилась одна проблема.При отсоединении плюсового провода там в притык изолятор к контактом стоит,так вот желательно его не сломать.Ключ провернулся резко и этот изолятор отломился пришлось мудрить с резинками чтобы искра не проскакивала Так что плюсовой провод лучше снимать не рожковым а головкой
Stonerain
Завсегдатай
Угу. Боле-мене это понятно. Спасибо. Из коробки он нормально вынется? Там как? Просто вал в отверстии? Никаких меток нет? Вынимается-вставляется свободно?
Вадимыч
Участник
меток нет,посмотри заодно втулку на элипс,раз уж снял, а то может поменять,стоит копейки если вовремя отследить
Alex-T
Завсегдатай
я свой снимал раз 15 наверно, сперва домкратил коробку, но потом, просто первым наживлял внутренний болт, а потом верхний и без проблем все закручивается (правда по первости немного приноровиться пришлось, теперь за 20 минут снять и поставить + помазать где надо и еще много чего)
Danila
. ой, точечки
А у меня просто выкручиваешь болт из передней опоры двигателя и потом просто запросто все закручивается. А вот в первый раз без выкручивания этого болта - 1,5 часа в холодную погоду на брюхе ползал .
Motto
Технически здравомыслящий
Никому не смеяться.
Не могу закрутить нижний болт крепления стартера.
Про поддомкрачивание коробки я конечно слышал, но домкрат нужен был. И со снятым стартером я домкратил машину с левой стороны. Видать в результате что то сместилось.
Я и коробку поддомкрачивал потихоньку и пытался засунуть болт и сам двигатель. Толку ноль. Зато заметил, что при поднятии домкратом и коробка и мотор поднимаются вместе. Тогда какой в этом смысл?
Если я правильно понял, нижний болт стартера проходит насквозь картер коробки и закручивается в проушину на картере двигателя, которая прилегает к дыре с другой стороны.
При поддомкрачивании и двигателя и коробки эта проушина относительно дыры вообще не перемещается. А если заставить ее переместиться, с помощью лома и такой то матери например, как проконтролировать, чтобы она не ушла в другую сторону?
Может есть еще какие нибудь способы победить этот злосчастный болт?
Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.
Я понял. Такая конструкция крепления стартера это месть фашистов за поражение в 1945г.
Вчера протрахался с этим злосчастым болтом около 3-х. часов.
Сперва, следуя сдешним советам, отвинтил болт от опоры и домкратив то мотор, то коробку тупо пытался засунуть этот болт на место.
Когда ничего не вышло, пришлось разгрести говны, чтобы увидеть как именно этот зае@бучий узел устроен. Потом немного подумал и собственно сама работа по водворению нижнего болта стартера на место заняла минут 10.
Рассказываю всё как на духУ.
К передней опоре мотора привернут этот кронштейн, сверху, гайкой под головку на 15. Откучивается из под капота, доступ легкий. У меня эту гайку с рождения авто никто не откручивал, пришлось отмачивать вэдешкой. А на вороток еще насадить трубу, чтобы гайку стронуть. Сбоку кронштейн прикручивается к картеру коробки, болт под ключ на 17 прямо сбоку стартера. Откручивать удобнее из под авто, сверху провода мешают. Плюс к этому, два болта крепления стартера проходят насквозь картер коробки и вкручиваются в этот кронштейн с другой стороны, один сверху, другой снизу.
Интересно, что оба болта крепления стартера вворачиваются в один и тот же кронштейн, но вот верхний попадает на раз, а с нижним приходится трахаться. Почему так, ХЗ.
Так вот, чтобы обеспечить наибольшее удобство в работе, нужно обеспечить кронштейну максимальное количество степеней свободы, т.е. ослабить его крепеж, открутив на несколько оборотов гайку крепления кронштейна к опоре, болт его крепления к коробке и верхний болт крепления стартера (если поспешили и уже его затянули.
Затем лезем под автомобилу и занимаем позицию №169 (см. камасутру). В одной руке болт, в другой рычаг, в третьей ручка домкрата, в четвертой хорошая мощная отвертка.
Отвертку вставляем как клин между кронштейном и картером коробки. Суем болт, светим фонариком (у меня налобный светодиодный) и смотрим, где болт, а где дыра с резьбой в кронштейне. Оказывается, что дыра выше и сбоку.
Домкратом поднимаем коробку, чтобы болт и дыра оказались на одной высоте. Берем рычаг, я действовал куском уголка тридцатки, полкой упираясь в кронштейн, можно монтажной лопаткой или монтировкой. А кронштейн, как специально, такой конфигурации, что в него еще фиг упрешься, рычаг срывается. Рычагом упираемся в кронштейн и в нижнюю поперечину и свдигаем его, одновременно второй рукой пихая болт (камасутра отдыхает). У меня получилось раза с третьего, в основном из за того, что рычаг срывался.
Не ослабляйте рычаг, пока болт не зайдет по резьбе на пару витков, иначе кронштей может соскочить и резьба на болте повредится.
Если есть напарник, можно сделать проще. Один ломом придает кронштейну нужную ориентацию, другой, под машиной, матерясь и скрипя зубами пытается попасть болтом в дыру на кронштейне.
ЗЫ
Поддомкрачивайте движок при снятии стартера, иначе некоторое время секса с автомобилем вам обеспечено.
Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.
Читайте также: