Замена опорного подшипника лансер 9
Перед новым годом поменял сцепление (корзину MBC502, диск MBD006U, выжимной RCT322SA). Ну так вот, заодно проверял переднюю подвеску, шаровые нормальные, рулевые нормальные, сайлентблоки рычагов нормальные. Ладно хорошо поставили коробку все закрутили, опустили на колеса, беру за верх колеса и качаю в сторону мотора и обратно, друг мой замечает что, шток амортизатора ходит в опорнике 3-4мм. Еще в конце лета я заезжал на дефектовку ходовой, меня уверяли что все хорошо как раз на эту тему, а "бдыньк-бдыньк" ходовка издавала уже давно. Собрался я на замену всего этого добра ))).
Признаки до ремонта:
1) на стоящей машине при повороте руля раздавались хрусты!
2) на любой скорости по кочкам "ходовка" делала "бдыньк-бдыньк" с металлическим звуком;
3) в мороз проезжая по небольшим неровностям были звуки будто "резина очень сильно трется об метал", в теплую погоду такого не было.
собираем все в обратной последовательности. Не забываем совместить метки на чашках пружины (! гайку штока амортизатора только наживляем но не затягиваем! ) На фото нету пыльника амортизатора, я его забыл поставить))) пришлось заново разбирать, хорошо что пружины еще не ослабил)))
Теперь все тихо))) или почти тихо!
Осталось поменять резинки на стабилизаторе, где он крепится к подрамнику, тогда все будет хорошо.
Передние стойки на Mitsubishi Lancer IX подвержены износу и нагрузкам. Например, опорный подшипник Лансер 9, который расположен в верхней опоре, отвечает за сопряжение кузова со стойкой, обеспечивает её поворот, смягчает нагрузку на подвеску от амортизации.
По отзывам автомобилистов и владельцев японских авто, замена опорного подшипника Лансер 9 производится в среднем каждые 100-150 тыс км пробега, так как появляются симптомы и признаки неисправности:
Верхняя опора переднего амортизатора у Лансер 9 меняется за 3-4 часа, если следовать инструкции, а так же рекомендациям, которые изложен в данной статье. Вы так же сможете самостоятельно, прочитав данное руководство, выбрать лучший опорный подшипник (номер, артикул, фирму по приемлемой цене), а так же доработать и усилить опору.
Замена передних опорных подшипников Мицубиси Лансер 9 с двигателями 1.6 и 2.0 литра, выполняется по одной технологии, различается только конструкция стоек с амортизаторами. На данном видео показан процесс ремонта передней и задней подвески, ходовой части.
Ремонт ходовой MITSUBISHI Lancer 9
Как проверить опорный подшипник на Митсубиси Лансер 9 если он стучит
Устройство передней стойки, подготовка к замене опорного подшипника на Лансер 9
1. гайка телескопической стойки (самоконтрящаяся гайка); 2. корпус верхней опоры; 3. подшипник верхней опоры; 4. верхняя опорная чашка; 5. демпфер телескопической стойки; 6. корпус телескопической стойки; 7. демпфер телескопической стойки; 8. винтовая цилиндрическая пружина; 9. нижняя опорная чашка пружины; 10. телескопическая стойка.
Как поменять передний опорный подшипник у Лансер 9 – пошаговая инструкция
Чтобы снять опорный подшипник Мицубиси Лансер 9 потребуются инструменты по списку:
- Домкрат, подпорку под лонжерон, противооткатные упоры;
- Тиски;
- Головки и ключи накидные: 8, 12, 17, 14;
- Пружинные фиксирующие стяжки;
- Молоток, деревянный брусок;
- Кусок резины 15х15 см, толщиной 7-8 мм (для доработки и усиления);
- Новые запчасти (рекомендации по выбору читайте далее); (по возможности).
Перед началом замены, при наличии распорки между стойками, ослабьте её натяжение. Машину поставьте на ровную поверхность, включите первую передачу, снимите со стояночного тормоза, затем подложите упоры под задние колеса.
Демонтаж передней стойки Лансер 9 с опорным подшипником
- Ослабляем колесные болты, затем поднимаем автомобиль домкратом, подставляем упоры под лонжероны.
- Находим провод датчика ABS, а так же тормозной шланг. Крепятся элементы через планку (кронштейн), для снятия откручиваем гайку на 12.
- Теперь переходим к болтам крепления передней стойки к поворотному кулаку, потребуется ключи на 17. Открутив болты, вынимаем или выбиваем их молотком, но только через деревянную проставку.
- Нижняя часть стойки отсоединена, осталось открутить верхние болты крепления опоры к кузову. Используем ключ на 14.
- Откручивая последнюю гайку, придерживайте узел рукой, чтобы избежать падения.
- Аккуратно вынимаем модуль амортизатора вместе с опорой и опорным подшипником, далее для удобства разборки зажимаем деталь в тисках.
- Крепим к пружине две стяжки, равномерно с обеих сторон сжимаем их на 50% от общей длины.
- Теперь откручиваем гайку штока, которая прижимает опорный подшипник с опорой к верхней чашке. Ключи 10 и 17.
- Снимаем опору, на чашке вы увидите опорный подшипник Митсубиси Лансер 9, замена которого и требуется.
В 80% случаях затруднительно сразу открутить контргайку ключами. Чтобы не возникло проблем, сначала смажьте резьбовое соединение смазкой WD-40, для откручивания используем метод, представленный ниже - зажимаем шток в тисках, а контргайку срываем длинным ключом.
Проверка деталей на дефекты и замена опорного подшипника
- Сняв опору амортизатора, оцените внешний вид, работоспособность, и возможную замену детали. Не допускаются: трещины, сильная коррозия, механические повреждения.
- Проверьте внутреннюю резиновую прокладку, не допускается люфт и чрезмерный износ.
- Осмотрите отбойник, чехол, а так же опорные чашки, при обнаружении дефектов потребуется замена.
У Mitsubishi L9 с подвеской и ходовой редко возникают проблемы, как и с передними подшипниками. Когда побег подходит к 70 000 км рекомендуется сделать диагностику, проверить подшипник и ступицу, особенно если ваша машина ездит по плохим дорогам или установлена низкая резина.
Причины, по которым требуется замена ступичного подшипника:
- Слышен шум при езде со стороны шасси;
- Шум нарастает при разгоне;
- После нескольких дней езды при шуме, возникает скрежет;
- Увеличен люфт колёс в подвешенном состоянии.
Собственно проверяется подшипник ступицы не сложно, прислушайтесь к шуму при езде, проверьте люфт.
Выбираем ступичный подшипник для Лансера 9
При выборе запчасти главный критерий - цена подшипника, а так же производители и номер.
Бренды, которые рекомендуются для покупки.
Рекомендуемые производители подшипников, номера и цены
| № п/п | Производитель, страна | Каталожный номер | Размеры, мм | Цена, рублей |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Stellox | 40-30156-SX | 40*40*80 | 1000 |
| 2 | NTN-SNR | R17338 | 2200 | |
| 3 | NTN | AU08222LLL588 | 1950 | |
| 4 | SAT | STAU822 | 1000 | |
| 5 | GMB | GH040135 | 1150 | |
| 6 | SKF | VKBA6926 | 2300 | |
| 7 | FAG | 713619780 | 2500 | |
| 8 | Оригинальный | MR491449 | 3000 |
Чтобы не купить подделку, спрашивайте в торговых точках сертификаты и дилерские договора. Других производителей не рекомендуется рассматривать, особенно стоимостью ниже 1500 р.
Производим замену переднего ступичного шарикоподшипника у Лансера 9
Сначала подготавливаемся к ремонту, ознакомьтесь с устройством ходовой части автомобиля.
На схеме показано, с каким моментом затягивать все резьбовые соединения узла.
Потребуется слесарный инструмент:
- набор ключей, в том числе и набор головок;
- вороток для ключей;
- большая отвертка;
- круглогубцы, чтобы снять стопорящее кольцо;
- съемники: с лапками (по возможности) и чашечный (желательно);
- молоток и зубило;
- тиски и домкрат;
- новый подшипник передней в комплекте с гайкой, стопорящее кольцо для него,а так же новая ступица, если требуется;
- применяем динамометрический ключ для точности при затяжке резьбовых соединений.
Перед заменой переднего подшипника установите машину на первую передачу и поставьте противооткатные упоры. Поддомкрачивать следует только после того как ослабите крепежи у шасси, далее приступаем к разборке узла.
Демонтаж старой детали
- Поднимите автомобиль и после снятия колеса, вынимаем шплинт и срываем ступичную гайку. Без WD-40 не обойтись, так же чтобы диск не крутился, вставляем отвертку в колодки, либо просим помощника нажать на тормоза.
- Теперь снимаем тормозной блок, предварительно ослабляем прижим колодок, как показано на фото.
- Далее откручиваем болты крепления тормозов (цилиндра).
- Откручиваем три гайки: две держат стойку с опорным подшипником, и одна шаровую опору. Снимаем диск.
- Далее с другой стороны отворачиваем болт датчика АБС и гайку у передней рулевой тяги.
Если демонтировать тормозной суппорт совместно со стойкой, то регулировка развала-схождения не потребуется.
- Теперь чтобы убрать наконечник - помогаем слегка ударами.
- Следующий шаг - извлекаем датчик АБС. Аккуратно вынимаем, если не получается, тогда лучше демонтировать узел вместе с ним, отсоединив другой конец.
- Теперь аккуратно выколачиваем болт шарового пальца. Ломиком нажимаем снизу на рычаг и ударами молока по шаровой опоре выбиваем палец из кулака. После этого вынимаем два болта крепления стойки, возможно, потребуется постучать по ШРУСу.
- Выполняя данные операции, снимаем кулак со ступицей в сборе.
- Выбиваем ступицу из отверстия, с помощью молотка и подходящей головки (оправки), для удобства закрепите конструкцию в тисках.
- Результат действий: на ступице останется внутренняя обойма, в кулаке наружная обойма с сепаратором и шариками.
- Из кулака вынимаем стопорное кольцо круглогубцами.
- Теперь стоит задача - снятие обоймы внутреннего колечка с цапфы. Делаем это с помощью съемника, так же некоторые пользуются зубилом, или срезают болгаркой.
- Далее демонтируем наружную часть детали, или выбиваем молотком с оправкой, но лучше воспользоваться чашечным съемным устройством (например, от ВАЗа).
эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва
Инженеры поработали на славу - 15 устройств в 1 корпусе.
Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.
Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы.
Делюсь ссылкой на официальный сайт этого чуда-регистратора: ПОДРОБНЕЕ
Установка новой детали
Устанавливаем новое изделие чёрной магнитной полосой АБС внутрь ступицы. Аккуратно – не повредите магнитное кольцо.
Подготавливаем детали к сборке, отчищаем от грязи, коррозии, старой смазки. Наносим литол на цапфу поворотного механизма, и на сам подшипник.
Передняя подвеска автомобиля чаще подвергается износу, нежели задняя. Это характерно для всех технических средств, не только Митсубиси Лансер 9. В частности, передний опорный подшипник, расположенный в верхней опоре, отвечает за соединение кузова со стойкой, обеспечивает поворот, снижает нагрузку на основу подвески.
Средний ресурс эксплуатации элементов подвески составляет 100 – 110 тыс. км. пробега. По истечении срока слышны характерные признаки неисправности:
- треск, металлический скрежет при повороте рулевого колеса из стороны в сторону;
- постоянный стук колес под капотом, в области передней стойки;
- качество амортизации ухудшилось, отчетливее слышны удары, толчки;
- в ходе осмотра узла видны дефекты резиновой прокладки, опора люфтит, постукивает при нажатии;
- нарушен баланс развал – схождение;
- водитель испытывает трудности в процессе управления автомобилем Митсубиси Лансер 9 на средних и высоких скоростных режимах.
Стоимость и артикулы
| Название | Артикул / ОЕМ | Цена (руб.) |
|---|---|---|
| Опорный подшипник передней стойки Mitsubishi оригинал Япония | MR272946 | 800-1000 |
| --/-- | MR554860 | 800-1000 |
| FEBEST Аналог Германия | MB01 | 750 |
| KYB Япония Аналог | SM5461 | 750 |
| SNR-NTN | KB657.02 | 700 |
| KYB (Excel-G) | 334420 | 700 |
| --/-- | 334369 | 750 |
| Расходные материалы | ||
| Тарелка передней пружины | MR244220 | 590 |
| Демпфер (отбойник) стойки | MR961189 | 600 |
| Пыльник (чехол) | MB303070 | 150 |
| Аналоги на рынке | ||
| Опорный подшипник передней стойки Magnum Technology | A75018MT | Цена договорная |
| Magnum Technology | A75006MT | --/-- |
| --/-- | Mitsubishi MR297932 | --/-- |
| --/-- | Mitsubishi MR272946 | --/-- |
| --/-- | MR455018 | --/-- |
| --/-- | MR316535 | --/-- |
| --/-- | Profit 23140613 | --/-- |
| --/-- | Profit 23140613 | --/-- |
| --/-- | Febest MB-004 | --/-- |
| --/-- | Febest MB-01 | --/-- |
Различия между модификациями Лансер 9
Диагностика опорного подшипника
Проверить состояние шарнира можно самостоятельно, для этого вовсе не нужно наличие инструментария. Достаточно установить машину в транспортное положение, открыть капот, положить руку на левый (правый) стакан, расшатать машину. Даже самый незначительный стук – это признак износа и необходимости замены новым. Сложилась практика замены подшипников в левой и правой стороне одновременно.
Пошаговая инструкция по замене
Подготовительный этап: набор автомобильных инструментов, трехпалый съёмник, гидравлический домкрат или подъёмник, новые расходные материалы.
- мастер устанавливает автомобиль Митсубиси Лансер 9 на ровную поверхность. Выжимает ручной тормоз, фиксирует противооткатные башмаки к задним колесам;
- снимает переднее колесо с той стороны, с которой необходимо проводить ремонт;
- трехпалым съемником сжимает пружину на несколько витков. Этого достаточно для замены;
- отвинчивает крепление стойки на поворотном кулаке, отсоединяет датчик АБС, извлекает передний амортизатор в сборе.
После демонтажа мастер приступает к разбору: металлическая тарелка, пружина, опорный подшипник. Фиксируя шарнир в тиски, выпрессовывает его. Проводит профилактику смежных деталей и механизмов. При наличии деформации, повреждений, трещин заменяет новыми из числа запаса. Тщательно проверяет состояние уплотнительной резинки, вследствие эксплуатации и низкого качества изготовления, она деформируется.
По завершении, мастер собирает и устанавливает на штатное место. Параллельно рассмотрите рациональность замены тормозных колодок и проведите профилактику тормозного цилиндра, проверьте уровень жидкости в тормозном контуре.
Советы и рекомендации
Систематически проводите технический осмотр Митсубиси Лансер 9 в автомастерских с привлечением опытных мотористов. Придерживайтесь умеренно агрессивного стиля вождения автомобиля. Избегайте ловли ям, ухабов, выбоин. К ремонту подходите комплексно, закупайте только оригинальные детали, каталожные артикулы которых соответствуют данным инструкции по эксплуатации.
Независимо от марки и модели автомобилей конструкция амортизационной стойки представляет довольно непростой механизм, задачей которого является снижение влияния неровности дорожного покрытия на кузов автомашины и создание условий комфортной езды.
Конструкция стойки и ее назначение
На авторынках встречаются масляные, газовые и газомасляные амортизационные стойки. Первый вариант предусмотрен для грузовых авто, второй – больше подходит агрессивной езде спортивных машин. Автомобиль Mitsubishi Lancer 9 оснащен третьим видом амортизаторов, которые являются воплощением комфорта и надежности.
Амортизационный узел Митсубиси Лансер 9 состоит из пружины, пыльника, резиновых подушек, опорного подшипника, стержня и двух стабилизаторов. Именно стабилизаторы выполняют функцию уменьшения отрыва кузова автомобиля при движении по дороге. Приспособление выполнено в виде п-образной стальной штанги сечением 20 мм, которая закрепляется к кузову авто двумя втулками, а каждый конец – с рычагом подвески через стойку.
Неисправныея амортизаторы – причина нарушения управляемости автомобилем, которая может привести к трагическим последствиям.
Первые признаки неисправности
Движение автомашины по некачественным дорогам приводит к преждевременному выходу из строя амортизационных стоек. При малейшем появлении нарушений в работе узла необходимо немедленно провести диагностику амортизаторов самостоятельно или обратиться на станцию технического обслуживания (СТО).
Узнать, о надвигающихся проблемах в работе амортизационного узла можно по следующим причинам:
- малозаметный стук в передней или задней части авто при движении по неровному покрытию;
- при увеличении скорости движения машину начинает заносить в одну из сторон;
- на поворотах автомобиль сильно заваливается;
- при начале торможения автомобиль начинает немного раскачиваться.
Чтобы окончательно убедиться в неисправности стоек, проводят визуальный осмотр узла. Необходимо одной рукой взять стойку и сильно потрясти ее, если почувствуется люфт, это будет означать, что пришло время ремонта. Еще один способ определить неисправность – потрогать амортизатор, если он мокрый и в масле, значит ремонтных работ не избежать.
Выбор амортизатора
Существует всего два варианта проведения ремонта: отогнать автомобиль в автосервис или выполнить работы самостоятельно. Если в первом случае придется выложить кругленькую сумму, то во втором – покупаются только запчасти.
Имея небольшой опыт, ремонт амортизационных стоек не принесет особых трудностей. Большинство автолюбителей волнует один вопрос, какую стойку выбрать под замену? Точного ответа не существует.
Современные автомобильные рынки и магазины наполнены огромным количеством запчастей. Оригинальные стойки на Митсубиси Лансер 9 стоят недешево и найти их иногда бывает настоящей проблемой. Другое дело неоригинальные или аналогичные, среди которых можно подобрать продукт, не уступающий оригиналу.
Как поменять стойки на Митсубиси Лансер 9: пошаговая инструкция
Самостоятельная замена амортизаторов больше подойдет тому владельцу авто, которому эта работа доставляет удовольствие и кто умеет работать руками. В этом есть положительная сторона – результат работы виден собственными глазами, а не со слов работника автомастерской.
Замена переднего амортизатора Mitsubishi Lancer 9
Управляемость – одна из основных технических характеристик автомобиля. Выход из строя амортизационного узла значительно ухудшает этот параметр, вследствие чего увеличивается тормозной путь машины. А это является причиной многочисленных аварий на дороге. При незначительных нарушениях работы стойки, ее следует отремонтировать или заменить.
При необходимости замены выполняют следующие действия:
- Ослабляют крепление переднего колеса
- Под капотом автомобиля передние стойки крепятся тремя болтами, которые нужно ослабить.
- Для дальнейшей работы поднимают автотранспортное средство (домкратом или подъемником).
- Полностью демонтируют колесо
- В нижней части стойки крепежные болты заливают универсальным средством WD-40.
- Через 5 – 7 минут, после действия средства, начинают откручивать болты крепления. Аккуратно снимают пластину закрепления тормозного шланга.
- Болты в нижней части полностью выкручивают, отводят кулак немного в сторону и фиксируют его подвязыванием.
- Берут ключ на 14 и до конца выкручивают три гайки в верхней части стойки под капотом. При снятии гаек необходимо удерживать стойку и следить за тем, чтобы она не выпала вниз авто на привод колеса.
- Вытягиваем амортизационную стойку из стакана.
- Берут стяжки для сжимания пружины и стягивают ее.
- Пружина сжата и начинают откручивать опору с помощью двух ключей на 17 и на 8.
- Выполняют обследование опорного подшипника, пыльника и отбойника. При обнаружении повреждений их лучше сразу заменить на новые.
Далее все выполняют в обратном порядке.
- После окончания работ по замене амортизатора, прикручивают колесо и направляются на вторую сторону. Все операции выполняют в таком же порядке.
- По окончании операций опускают автомобиль на землю и проверяют крепления всех узлов, с которыми производили манипуляции.
Совет. Для облегчения работы с закисшими деталями используют универсальную смазку аэрозоль WD-40. Если и это не помогло, крепеж срезают. В дальнейшем он уже не понадобиться в таком состоянии.
Замена задней стойки Mitsubishi Lancer 9
Чтобы быстро и качественно произвести замену задних амортизационных стоек Mitsubishi Lancer 9 готовится следующий инструмент: наборы торцевых и рожковых ключей, плоская отвертка, присбособление для стяжки пружины.
Работы проводят по этапам:
- Открывают багажник машины и опрокидывают спинку заднего сиденья.
- Аккуратно снимают обшивку багажника по бокам, вытаскивая пластиковые защелки отверткой.
- При помощи накидного ключа на 17 ослабляется гайка штока стойки, одновременно фиксируя шток с помощью ключа на 5, чтобы он не провернулся.
- Торцовым ключом на 14 и выворачивают гайки крепления, расположенные в верхней части стойки, в количестве 2 штук.
- Опускаются вниз по амортизатору и ключом на 19 полностью выкручивают болт, удерживающий стойку и рычаг.
- Стойка освободится только в случае откручивания болта на продольном рычаге, фиксирующего поперечный рычаг, а также выкручиванием нижней гайки крепления стойки и стабилизатора.
- Стойка свободна и подлежит разборке.
- Осторожно стягивают пружину при помощи стяжки.
- Внимательно изучаем состояние всех элементов амортизационной стойки. В случае необходимости нужно поставить новые.
- После сбора телескопической стойки ее необходимо прокачать. Для этого переворачивают амортизатор вниз штоком и медленно начинают надавливать. Фиксируют в нажатом положении несколько секунд, затем переворачивают и держат еще 5 секунд. После этого плавно выдвигают шток до конца. Так необходимо повторить 4 – 5 раз.
- По окончании прокачивания собирают стойку, при этом пружина должна быть стянута.
- Стойку ставят на место, наживляя гайки со стороны багажного отделения. Закрепляют к нижнему поперечному рычагу.
- Фиксируют болт в продольном рычаге, отодвигая поперечный.
- Устанавливают шайбу с уплотнительной резинкой и затягивают гайку.
- Ставят на место колесо и опускают авто на землю.
- После постановки машины, амортизатор в верхней части плотно закрепляют к кузову гайками и затягивают центральное крепление на штоке стойки.
Описание замены пружин амортизаторов Лансер 9
Снятие
- Приподнимают автомобиль и демонтируют колесо.
- Откручивают болт и гайку крепления в нижней части стойки.
- Выкручивают верхние болты крепления, они находятся в багажнике автомашины.
Установка
- Внимательно осматривают все составляющие амортизатора на наличие дефектов. Если требуется, меняют элементы.
- Процедуру установки амортизатора вместе с пружиной проводят в обратной последовательности, как при снятии стойки.
С течением времени пружины могут проседать, меняется их технические характеристики, а именно ухудшается степень жесткости материала. Чтобы улучшить жесткость пружины, на нее устанавливают специальные проставки.
Межвитковые проставки могут быть установлены на задние и передние амортизаторы. Полученная подвеска не меняет клиренс авто. Теперь можно перевозить более тяжелые грузы.
Читайте также: