Установка круиз контроля skoda fabia 2
Всем привет.
Прошу помощи.
Авто Skoda Roomster 2010 1.4TDI. Поставил круиз-контроль BEA 700 020. Все подключено по инструкции. Но на моменте установки узнал что блок управления электроникой стоит 6Q2 937 049F, который не поддерживает круиз (до этого делал запрос официалам на установку круиза, сказали без проблем, только стрекозу поменять и провода повтыкать).
Нашел и приобрел блок 6Q0 937 049F. Активировал круиз - заработал! Однако ПО (цветовая маркировка, со слов официалов) в блоке оказалось Z1N. По каталогу вроде как на VW Polo идет такая. Какая у меня была не знаю, на блоке нигде не написано, но предполагаю что Z0N или Z0U.
В чем же проблема: закозлилась ABS поначалу, были ошибки.
2 Faults Found:
18055 - Check Coding of ECUs on Powertrain Data Bus
P1647 - 000 -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 138
Mileage: 106157 km
Time Indication: 0
01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 178
Mileage: 106157 km
Time Indication: 0
Поставив обратно старый блок и убедившись что там нет ошибки, снова поставил новый блок, но без снятия клеммы аккумулятора. Ошибки ABS нет и сама ABS работает.
Но! Индикация топлива на приборной панели отображается в инверсном виде, т.е. наоборот, топлива мало - показывает почти полный бак.
К нашим официалам попытался обратиться - на приемке дубовые ребята, кое как потребовал чтобы хотя бы позвонили электрику, раз звать не хотят, объяснил. Он говорит что не факт что их программа зальет правильное ПО, надо пробовать, нормочасы, скорее всего, будут считать.
Как можно выйти из положения? Если на разъеме на баке (под задней сидушкой) провода от датчика уровня местами поменять (как их определить?), индикация восстановится?
Можно ли как-нибудь самому поменять ПО в блоке? Из диагностики есть VCDS 12.12 китайский и elm327.
При первой установке нового блока были следующие ошибки:
Address 09: Cent. Elect. Labels: 6Qx-937-049-C.lbl
Control Module Part Number: 6Q0 937 049 F
Component and/or Version: 000M BN-SG. 2S36
Software Coding: 09216
Work Shop Code: WSC 00000
VCID: 3D71DF7F378475F6BF5-5000
6 Faults Found:
01309 - Power Steering Control Module (J500)
49-10 - No Communications - Intermittent
01321 - Control Module for Airbags (J234)
49-10 - No Communications - Intermittent
01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)
49-10 - No Communications - Intermittent
01316 - ABS Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent
01314 - Engine Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent
01598 - Drive Battery Voltage
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
Фото самих блоков, может кому интересно:
Буду очень благодарен за ответы, записался на четверг к официалам, но желания туда попадать нет никакого. Особенно, если в ремонтную зону не пускают, не проконтролируешь чего они там мутят.
Заказал 5J1 035 623 A стоимостью 9000р. и приступил к установке.
Отдельное спасибо коллеге по работе "ELSAN".
Вся работа растянулась на 2 дня. В первый день протянули провод под капот и подключили к блоку ЭБУ двигателя (работы на 2,5 часа с учетом дополнительно заведенных проводов под стробоскопы и ESP). Во второй день к обеду закончили с подключением. Вечером прописал круиз-контроль с помощью "ВАСИ" и проверил его работу. После установки центральный замок работать не будет. Необходима адаптация ключей, сделать самостоятельно это не возможно, необходимо обращаться к официалам. У них то же все просто 300 рублей (20 минут) и никаких проблем. Заодно машину помыли, антифриз добавили и 4 проводка с обжатыми пинами подарили (для подключения функции стобоскоп и corner). С гарантии не сняли. Плюсом выполнили плановую доработку по бюллетеню, прибортовали хомутами провода за левой противотуманкой.
Теперь немного о нюансах установки.
1. Без съемника дворники не снять (даже не пытайтесь), съемник может быть любым на 2 или 3 лапки (при покупке примерьте) цена вопроса от 150 рублей есть в любом ВАЗовском магазине.
2. Отключение/подключение блока ЭБУ двигателя:
3. Для сверления отверстия на 10 в пластиковой заглушке, надо сверлышко подлиннее и лучше сначала пройти тоненьким. Пластмасса тонкая, с другой стороны уплотнитель и провода, будьте аккуратны.
4. Протягивать провод к блоку ЭБУ лучше всего по существующей проводке, а не через тросик открывания капота как показано на схеме из инструкции по установке, если постараться, получиться заводское исполнение.
5. Вытаскивать заглушки из разъема к блоку ЭБУ лучше иголкой
при подключение пина, необходимо нажать на белую часть разъема до смещения
и вставить разъем с розовой заглушкой в пин24 (если турбина, то пин45, если дизель то пин64), второй проводок необходимо заглушить и прибортовать.
Переходим в салон.
1. Отключение и подключение блока комфорта очень простое, достаточно поднять "П" образную лапку на разъеме и разъем снят, отщелкиваем 2 клипсы снизу и ВСЕ (1,5 минуты на замену).
2. Подключение пинов к разъему блока комфорта достаточно простое, все согласно схемы
там по цветам, сложно перепутать. P.S. Очень-очень не удобно.
3. ВАЖНО: Подключение сине/красного провода с разъемами "С" и "D" согласно схемы, на ручной коробке передач, возможно только к педали сцепления. Вытащить и вставить разъем на педали довольно сложно, нужно иметь много терпения и гибкость рук.
5. Прежде чем подсоединять пины к подрулевому переключателю необходимо: 1.Установить блок комфорта на место; 2.Убедиться, что проводка ничему не мешает.
Перекодировка блока комфорта с помощью "ВАСИ".
Я подключил старый блок комфорта и переписал все значения битов в каждом байте (09-Central electronics — Coding-07 — Long coding), затем подключил новый блок комфорта и все прописал. Не пугайтесь все довольно быстро (пол часа на все про все). При замене блока комфорта не забываем отключать аккумулятор.
По активации круиза два основных пункта: 1. в блоке комфорта 09 в длинном кодировании ставим галку в седьмом бите семнадцатого байта; 2.В блоке 01 движка во вкладке логин ставим 11463 тем самым указываем что круиз присутствует в системе.
Проверяем, круиз работает, а центральный замок — нет (адаптации ключей нет), машину не закрыть, меняем блок комфорта на старый (до выполнения работ по адаптации ключей).
Работа круиз-контроля.
Индикация о работе (зеленая лампочка справа вверху):
1. На рычаге сверху тумблер on/off включение круиз-контроля (но не его применение)
2. Для активации круиз-контроль на желаемой скорости (не менее 30 км/ч), необходимо удерживать верхнюю клавишу на торце лапки в течении 2 с.
3. Шаг изменения скорости 2 км/ч при нажатии вверх или вниз (торможение осуществляется двигателем).
4. При нажатии педали сцепления или тормоза круиз-контроль выключиться, но запомнит установленное значение, вернуть его можно однократным нажатием верхней кнопки.
5. При нажатии педали газа, круиз-контроль не отключается, а находиться в режиме ожидания. Когда педаль газа будет отпущена он снизит скорость до заданной величины.
О круиз-контроле задумывался давно, ещё со времён владения Пассата В3.
Очень не хватало его в дальних автопробегах! Иногда, к концу дня правая нога просто "отваливалась"…
К сожалению, Фабия досталась тоже без круиз-контроля, поэтому было решено установить его самостоятельно.
Для машин с бортовым компьютером продаётся оригинальный набор BEA 700 020.
Кроме этого, в машине должен быть установлен блок электроники, поддерживающий круиз.
Самое простое, как можно узнать какой стоИт блок, это снять шумку над педалями, лечь на спину и выжимая головой педаль сцепления, светя фонариком, посмотреть номер блока. Он расположен прим. над рукояткой открывания капота. Я так и поступил перед покупкой.
У меня был установлен 6Q1:
Минимальная цена, по которой мне удалось найти комплект круиза, оказалась у… официального дилера!
Вот что было в комплекте:
Как ни странно, но получилось почти с первого раза…
Вот снятая подушка, стрелками отмечены пружинные зажимы:
Отсоединяем разъём и аккуратно откладываем подушку в сторону.
Снимаем руль, отвинчивая центральную гайку:
Непосредственно перед снятием, отмечаем маркером положение руля относительно оси .
Снимаем верхнюю и нижнюю облицовку рулевой колонки и откручиваем подрулевой переключатель, сняв с него электрический разъём.
Блок контактной пружины (на ней расположен разъём подушки) заклеиваем скотчем от проворачивания, снимаем со старого подрулевого переключателя и устанавливаем на новый.
В соответствии с инструкцией подключаем к разъёму контакты жгута круиза:
Провод, подключаемый к блоку управления двигателем, пропускаем через штатную гофру и вставляем в нужное гнездо (белый провод):
Чтобы проложить провод из моторного отсека в салон, пришлось снять верхний щиток, стеклоочиститель и пр.:
Как было рекомендовано в инструкции, жгут пропускал через просверленное отверстие в правом нижнем углу пластмассовой перегородки:
Провод от круиза вместе с другими проводами (которые понадобятся в дальнейшем для других усовершенствований) увязан с помощью изоленты в жгут и через резиновый уплотнитель из комплекта пропущен в салон:
После этого подключаем в салоне разъём круиз-контроля к блоку центральной электроники и приматываем штатной изолентой по месту провода.
Закрепляем новый подрулевой переключатель на руле:
Ставим на место нижний и верхний кожухи.
Устанавливаем на место руль:
Подключаем и устанавливаем подушку безопасности.
К концевику сцепления подключаем разъём от круиза:
Собираем всё разобранное :-).
Что бы подушка не выдавала ошибку, аккумулятор подключаем так: ВНАЧАЛЕ включаем зажигание, а ПОТОМ накидываем клемму на аккумулятор.
После всех установочных работ потребуется ещё активация круиз-контроля компьютером. К сожалению, код из вышеприведённой статьи не подошёл. Как не бились мы с камрадом AlexNova , запустить круиз так и не удалось…
Пришлось обратиться к автору статьи и он с радостью предложил свою помощь. В течение буквально одной минуты и как одноклубник одноклубнику, всего лишь за каких-то 500 (пятьсот) рублей проблема была решена.
В июле установленный круиз прошёл настоящее боевое крещение. Показал свою нужность и полезность в небольшом 3150-километровом автопробеге. Не только было очень удобно и нога правая совсем не уставала, но ещё и здОрово экономил мне дорогостоящий ТАМ бензин. Прим. так: сам жмёшь на газ — расход около 7,8л. по борт. компьютеру, а переключаешь на круиз, уменьшается где-то до 5,6л.
Очень выручал круиз при движении в населённых пунктах. Обычно, так и хочется немного прибавить газу, а тут выставил 60 км/ч и едешь спокойно.
Ну в общем купили, пробег был 78000км, в салоне воняло куревым, я то не курящий. Искал информацию как избавится от этого мерзкого запаха, руль был обшит кожзамом, обтянутый леской, это как знаете говорят в стиле таксист. Ну мне честно не нравится такой вид руля. Решил снять его и увидел что руль был очень потерт и на нем остался след от лески.
Как я избавился от запах сигарет, оставлял в стакане чеснок на пару дней, вроде запах немного ушел, но не совсем, потом узнал что можно налить в стакан уксус, вроде стало еще лучше, потом начал отмывать сидения от грязи и потолок. В магазине набрал кучу очистителей салона, в общем я избавился от зловредного запаха.
Машина выглядела так
Комплектация как я узнал чуть позже средняя:
- Обычные рефлекторные фары
- без ПТФ противотуманных фар
- климат контроль не полноценный
- нет круиз контроля
- нет обогрева сидений
- есть подогрев или электро управление боковых зеркал заднего вида
- обычная не штатная магнитола Sony 1-Din
- обычный руль
- потертая ручка КПП
- обычная приборная панель, без указателей топлива и прогрева двигателя
Я обращал внимание на автомобили фабия, но незнал что они отличаются например fabia II 2007-2010 и 2011-2014, оказалось что есть дорестайл и рестайл, у последнего удлиненный перед фейслифт называется, другая широкая передняя решетка, другие фары, другой капот и бампер.
Чуть позже я влюбился в это авто, надежный, ломается редко, но вид не очень. Проехав год, я решился его сделать под себя. Позже нашел б.у. кожаный руль от octavia a5, крышку подушки, из старой крышки осторожно вытаскивается подушка безопасности и переставляется в новую крышку.
все нормально установилось, а главное приятная рулежка, очень удобно держать в руках кожаный руль!
Следующее что поменял это штатную магнитолу 2-Din. Первая магнитола которая мной была установлена это RCD310 от VW, но она работала не полноценно, вся система автомобиля, все устройства работают по Can шине версии 1,6, а магнитола от рестайла работающая на Can шине 2,0 именно из-за этого не совместимость, т.е. при выключении магнитолы, она не засыпает, блок комфорта которая ей дает питание не отключает потребление питания, а постояно дает его и за 2-3 дня, разряжается аккумулятор! Если ездить ежедневно, то проблем не будет летом, а зимой при морозе может показать себя! И еще магнитолу нельзя диагностировать, она просто невидима, но об этом чуть позже, диагностика с помощью адаптера Vag Com. И поэтому я решился купить штатную фабиевскую Skoda Fabia Dance стоит от 1500-3000 рублей. Купил, установил, все стало отлично работать!
Возможно я пишу немного не поп порядку что было приобретено, после установки полноценной приборной панели называемой максидот — Maxidot стала показываться информация с магнитолы на панели приборов, название номера трека CD и название радиостанций, отображает регулировку громкости и информацию по бортовому компьютеру, как мгновенный расход, температуру за бортом, расход на сотню, и т.д. еще информацию о сервисном ТО, меню на разных языках, кроме русского.
уже стало приятно садиться в авто!
Но погуглив узнал, что ставился на заводе климат контроль, блок управления состоит из жк экрана, двух крутилок температуры и скорости вентилятора, а так немного кнопок. Все по феншую! Красиво сочетается со штатной магнитолой и приборкой. Все хочу сказал Я!
И принялся шерстить авито, и так, нашел корпус печки от фабии 2010 года с автоматическими электронными заслонками, купил за 5000 рублей, у другого продавана купил блок управления с жк экраном за 2000 рублей, позже посмотрев схемки, начал искать проводку, нашел за 3000 рублей, сняв торпеду в 10 утра летом было дело, было жарко +28, разобрал, по схеме все скрутил, запаял, за изолировал, собрал и время уже 20:00. Включил, но вылезла ошибка нет фриона.
Включаю и все работает! Семь скоростей вентилятора у климат контроля! Есть самодиагностика при зажимании последовательности кнопок. Да стало жарить лучше! Летом ляпота! Автоматом все охлаждается, есть быстрое отапливание лобового!
Прежде чем устанавливать нужно проверить подойдёт ли он на ваш автомобиль — согласно интсрукции по установке он не подходит на автомобили с двигателем 1.2 и 1.4 (44кВт) и соответственно номер блока управления бортовой сетью должен начинаться на 6Q1…. и 6Q0…. Если с другой цифрой, то он подлежит замене.
Итак приступим к работе.
Отстёгиваем подушку безопасности водителя лёгким движением плоской отвёрстки и остоединяем от неё проводочки
Затем снимаем руль предварительно пометив положение относительно рулевого вала
Снимаем кожухи вокруг подрулевых переключателей
Снимаем кольцо айэрбега.
Откручиваем крепление подрулевых переключателей и отсоединив провода снимаем их.
Нажав на защёлку разъединяем две половинки, та которая слева нам больше не нужна
Собираем всё вместе обратно подсоединив разъём к круизу.
Дальше снимаем кожух над педалями
Находим концевик педали тормоаз и снимаем разъём.
Вынимаем сине-красный провод и вставляем в соответствующий разъём на круизе.
Далее находим блок управления бортовой сетью и вставляем фишку на место ошибиться не возможно
Потом начинаеится самое интересное нужно вставить провод в разъём, находящийся под торпедой в перегородке между моторным отсеком и салоном.
Для этого снимаем блок управления бортовой сетью, держатели реле и отводим в сторону часть силовых проводов.
Снимаем 11-и контактный белый разъём, находим 10 контакт и вставляем в него провод белого цвета. ( это было не просто сделать)
Вот сабственно и всё - ездием и получаем удовольствие.
На всё ушло где-то часов 5 если учесть что я делал это первый раз.
Будут вопросы задавайте
Читайте также: