Замена насоса гур ниссан цефиро а33
Уже давно езжу с новым ГУРом, никак руки не доходили написать.
В общем как у многих владельцев Цефир\Максим в 33 кузове не давал покоя насос ГУР. Сначала просто гудел, когда паркуешься, потом стал гудеть сильнее, потом руль стал туго крутиться на месте, в общем надоело все это, решил менять насос ГУР. Новый брать естественно не собирался, решил заказать ГУР у Вити Шумахера (многие его знают, теперь и я с ним знаком-могу сказать человек проверенный). Витя написал, что ГУР как новый. Не долго думая скинул ему полную сумму, на следующий день насос уже был в транспортной компании и я ждал пока он придет с Омска до Краснодара (ехал кажется дней 5). Пока ждал насос решил заодно заказать подшипник ролика натяжителя и новые оригинальные ремни.
В назначенный день получил посылочку
Затем предстояла замена насоса. Менял знакомый мастер, отогнал ему машину часов в 6 вечера, сказал на следующий день забрать. Ближе к часам 10 вечера он мне звонит и спрашивает — "Не в курсе как вытащить ГУР"))) Многие уже знают, чтобы вытащить ГУР на Цефире, нужно попарить мозг))) Благо есть записи на драйве о том, как его вытащить) Пока искал записи на драйве, мастер мне уже отписался что достал ГУР — оказалось все не так сложно, главное правильное положение поймать. Фоток нет, так как делал эту процедуру не я. Короче говоря на следующий день я пошел забирать машину. Волновался, думал может ГУР так же гудеть будет. Но не тут то было: теперь ГУР работает как на новой машине, на месте крутит на ура и ни какого звука не издает. Видимо мне повезло с поставщиком запчасти)
Всем удачи на дорогах!
Амбула:
Для переборки насоса нам понадобится:
— ремкомплект шестерни (49140WF700)
— ремкомплект самого насоса (49591-2S525)
— жидкость для ГУРа Nissan PSF
— куча терпения и нервов.
Сразу скажу, работа эта грязная и геморная… первый раз можно провозится долго по уши в масле. Я снимал уже в 3ий раз, и на всё про всё у меня ушло 3 часа.
И так, сначала откачиваем старую жидкость из бачка:
Чем больше откачаем, там меньше потом её выльется вниз.
Снимаем шланг, который идёт от бачка к насосу и отводим его в сторону лобового стекла, что бы освободить хоть немного места. Тут у меня вылились остатки жижи и залили всё что ниже, долго ругался.
Ослабляем болт натяжителя:
Всё в масле. всё грязное после моих старых приключений с ним. Как всё сделаю — помою керхером;-)
И так, виновник торжества находится за лонжероном, нормального доступа к нему нету:
Далее надо ослабить болт осевого крепления насоса, т.е на котором он крутится. Увидеть и тем более добраться до него не просто:
Если увидели, собираем головку на 14, карданчик, два длинных удлинителя и вороток и на ощупь одеваем на него…Ослабили идём дальше…
Максимально ослабляем натяжитель ремня, снимаем ремень. Головкой на 22 и карданчиком откручиваем шланг высокого давления. Польётся масло и опять всё зальёт…Опять ругаемся…Окручиваем болт натяжителя, болт осевого крепления и снимаем насос. Но на этом приключения не заканчиваются. Насос остаётся там, в своём пространстве чтоб вытащить его наружу отсоединяем от него шланг, выйдет он только в одном положении и только под определённым углом. Это как головоломка для взрослых, вроде он там болтается, но вытащить его нельзя. Грёбаные японские инженеры! После 15 минут игры находим это положение:
Новая немного другая, видимо модернизировали. Выработки на старой шестерни и лепестках нет, по крайней мере глазами и пальцами не ощущается.
Старая и новая обоймы (или как назвать не знаю):
Выработки так же нет…
В общем собираем насос, запихиваем всё в обратной последовательности. Заливаем жижу, прокачиваем как написано в букваре.
Сначала были непонятные звуки, но как проехал 10 км всё стало отлично. Гул пропал, на холостых руль крутится легко и тихо.
Надеюсь на этом закончится моя проблема с насосом, он будет работать долго и счастливо;-)
Амбула:
Для переборки насоса нам понадобится:
— ремкомплект шестерни (49140WF700)
— ремкомплект самого насоса (49591-2S525)
— жидкость для ГУРа Nissan PSF
— куча терпения и нервов.
Сразу скажу, работа эта грязная и геморная… первый раз можно провозится долго по уши в масле. Я снимал уже в 3ий раз, и на всё про всё у меня ушло 3 часа.
И так, сначала откачиваем старую жидкость из бачка:
Чем больше откачаем, там меньше потом её выльется вниз.
Снимаем шланг, который идёт от бачка к насосу и отводим его в сторону лобового стекла, что бы освободить хоть немного места. Тут у меня вылились остатки жижи и залили всё что ниже, долго ругался.
Ослабляем болт натяжителя:
Всё в масле. всё грязное после моих старых приключений с ним. Как всё сделаю — помою керхером;-)
И так, виновник торжества находится за лонжероном, нормального доступа к нему нету:
Далее надо ослабить болт осевого крепления насоса, т.е на котором он крутится. Увидеть и тем более добраться до него не просто:
Если увидели, собираем головку на 14, карданчик, два длинных удлинителя и вороток и на ощупь одеваем на него…Ослабили идём дальше…
Максимально ослабляем натяжитель ремня, снимаем ремень. Головкой на 22 и карданчиком откручиваем шланг высокого давления. Польётся масло и опять всё зальёт…Опять ругаемся…Окручиваем болт натяжителя, болт осевого крепления и снимаем насос. Но на этом приключения не заканчиваются. Насос остаётся там, в своём пространстве чтоб вытащить его наружу отсоединяем от него шланг, выйдет он только в одном положении и только под определённым углом. Это как головоломка для взрослых, вроде он там болтается, но вытащить его нельзя. Грёбаные японские инженеры! После 15 минут игры находим это положение:
Новая немного другая, видимо модернизировали. Выработки на старой шестерни и лепестках нет, по крайней мере глазами и пальцами не ощущается.
Старая и новая обоймы (или как назвать не знаю):
Выработки так же нет…
В общем собираем насос, запихиваем всё в обратной последовательности. Заливаем жижу, прокачиваем как написано в букваре.
Сначала были непонятные звуки, но как проехал 10 км всё стало отлично. Гул пропал, на холостых руль крутится легко и тихо.
Надеюсь на этом закончится моя проблема с насосом, он будет работать долго и счастливо;-)
Амбула:
Для переборки насоса нам понадобится:
— ремкомплект шестерни (49140WF700)
— ремкомплект самого насоса (49591-2S525)
— жидкость для ГУРа Nissan PSF
— куча терпения и нервов.
Сразу скажу, работа эта грязная и геморная… первый раз можно провозится долго по уши в масле. Я снимал уже в 3ий раз, и на всё про всё у меня ушло 3 часа.
И так, сначала откачиваем старую жидкость из бачка:
Чем больше откачаем, там меньше потом её выльется вниз.
Снимаем шланг, который идёт от бачка к насосу и отводим его в сторону лобового стекла, что бы освободить хоть немного места. Тут у меня вылились остатки жижи и залили всё что ниже, долго ругался.
Ослабляем болт натяжителя:
Всё в масле. всё грязное после моих старых приключений с ним. Как всё сделаю — помою керхером;-)
И так, виновник торжества находится за лонжероном, нормального доступа к нему нету:
Далее надо ослабить болт осевого крепления насоса, т.е на котором он крутится. Увидеть и тем более добраться до него не просто:
Если увидели, собираем головку на 14, карданчик, два длинных удлинителя и вороток и на ощупь одеваем на него…Ослабили идём дальше…
Максимально ослабляем натяжитель ремня, снимаем ремень. Головкой на 22 и карданчиком откручиваем шланг высокого давления. Польётся масло и опять всё зальёт…Опять ругаемся…Окручиваем болт натяжителя, болт осевого крепления и снимаем насос. Но на этом приключения не заканчиваются. Насос остаётся там, в своём пространстве чтоб вытащить его наружу отсоединяем от него шланг, выйдет он только в одном положении и только под определённым углом. Это как головоломка для взрослых, вроде он там болтается, но вытащить его нельзя. Грёбаные японские инженеры! После 15 минут игры находим это положение:
Новая немного другая, видимо модернизировали. Выработки на старой шестерни и лепестках нет, по крайней мере глазами и пальцами не ощущается.
Старая и новая обоймы (или как назвать не знаю):
Выработки так же нет…
В общем собираем насос, запихиваем всё в обратной последовательности. Заливаем жижу, прокачиваем как написано в букваре.
Сначала были непонятные звуки, но как проехал 10 км всё стало отлично. Гул пропал, на холостых руль крутится легко и тихо.
Надеюсь на этом закончится моя проблема с насосом, он будет работать долго и счастливо;-)
Уже давно езжу с новым ГУРом, никак руки не доходили написать.
В общем как у многих владельцев Цефир\Максим в 33 кузове не давал покоя насос ГУР. Сначала просто гудел, когда паркуешься, потом стал гудеть сильнее, потом руль стал туго крутиться на месте, в общем надоело все это, решил менять насос ГУР. Новый брать естественно не собирался, решил заказать ГУР у Вити Шумахера (многие его знают, теперь и я с ним знаком-могу сказать человек проверенный). Витя написал, что ГУР как новый. Не долго думая скинул ему полную сумму, на следующий день насос уже был в транспортной компании и я ждал пока он придет с Омска до Краснодара (ехал кажется дней 5). Пока ждал насос решил заодно заказать подшипник ролика натяжителя и новые оригинальные ремни.
В назначенный день получил посылочку
Затем предстояла замена насоса. Менял знакомый мастер, отогнал ему машину часов в 6 вечера, сказал на следующий день забрать. Ближе к часам 10 вечера он мне звонит и спрашивает — "Не в курсе как вытащить ГУР"))) Многие уже знают, чтобы вытащить ГУР на Цефире, нужно попарить мозг))) Благо есть записи на драйве о том, как его вытащить) Пока искал записи на драйве, мастер мне уже отписался что достал ГУР — оказалось все не так сложно, главное правильное положение поймать. Фоток нет, так как делал эту процедуру не я. Короче говоря на следующий день я пошел забирать машину. Волновался, думал может ГУР так же гудеть будет. Но не тут то было: теперь ГУР работает как на новой машине, на месте крутит на ура и ни какого звука не издает. Видимо мне повезло с поставщиком запчасти)
Всем удачи на дорогах!
Читайте также: