Замена мкпп опель астра h
Где сделать ремонт МКПП Опель Астра Н в Москве?
Итак, вы заметили шумы, помехи в коробке, что делать? Первым делом надо провести диагностику и осмотр авто в специализированном автосервисе. Только так можно безошибочно установить причину и тип поломки. Возможно ли это сделать самостоятельно по симптомам? Нет. Почему? Потому что разные виды неполадок могут одинаково проявляться – шумами или, например, выбиванием передач. Поэтому, чтобы технически грамотно выявить источник повреждения, необходимо оборудование и специальные знания.
Наша мастерская – профильная. Мы занимаемся только трансмиссией. Делаем ремонт МКПП Opel Astra H и других машин качественно, надолго, с гарантией. Все необходимое для получения результата есть. Это высокоточное диагностическое оборудование, профессиональное оснащение, дилерский инструмент и, естественно, опытные специалисты.
Мы производим ремонт
- МКПП Opel Astra H 1.4 (5-ступенчатая)
- МКПП Опель Астра Н 1.6 (5-ступенчатая)
- МКПП Опель Астра Н 1.8 (5-ступенчатая)
- МКПП Opel Astra H 1.9 (6-ступенчатая)
- МКПП Опель Астра H 2.0 (5-ступенчатая)
- МКПП Opel Astra H 2.0 (6-ступенчатая)
Восстанавливаем коробки автомобилей Astra H с бензиновыми и дизельными двигателями в кузовах седан, хэтчбек, универсал. С учетом степени повреждения элементов трансмиссии делаем выборочные или капремонты, меняем масло, при необходимости ставим новые коробки, сцепление.
Что чаще всего ломается в коробке Opel Astra H?
Вообще, вид поломок зависит от стиля управления и условий эксплуатации машины. Но есть и типичные неисправности, характерные для 3-его поколения Опелей Астра. Для восстановления всех функций трансмиссии вашей машины может понадобиться:
- кулиса КПП Опель Астра Н
- рычаг КПП
- чехол МКПП Опель Астра Н
- замена сальников МКПП
- втулка кулисы КПП Опель Астра Н
- ремонт дифференциала КПП Опель Астра Н
- замена сцепления
- замена подшипников
- заправка коробки маслом
- ремонт или замена коробки Опель астра Н (механика).
Для выполнения ремонтных работ обычно требуется снять коробку, разобрать ее, промыть все детали, отбраковать неисправные. Затем мы подбираем новые запчасти для замены, устраняем все неисправности, собираем МКПП и ставим ее на место. Результат видим на выходной диагностике. Если претензий к работе трансмиссии у нас нет, передаем авто владельцу.
Как проявляются неисправности МКПП Опель Астра Н?
В нормальном техническом состоянии коробка передач работает тихо, передачи переключаются плавно, рычаг плотно фиксируется на нужной позиции. При появлении повреждений снижается комфорт управления и точность переключения. Появляются погрешности, которые сопровождаются разными симптомами.
В каких случаях нужен ремонт коробки? Признаки неисправности
- Шум при движении. Гул, стук, трещотка или вой в коробке. Скрежет при переключении. Шумы, которые нарастают при наборе скорости или затухают после выжима педали сцепления и при полном прогреве авто.
- Сложность или невозможность переключения – частые спутники этого автомобиля. Выбивает одну или несколько передач. Рычаг самопроизвольно возвращается в нейтральное положение, двигается с трудом или, наоборот, включается нечетко, без усилий.
- Течет трансмиссионная жидкость. Появляются следы подтеков. Они могут быть как на корпусе, так и на земле после стоянки авто.
- Коробку заклинило. Машина обездвижена.
- Почему шумит коробка Opel Astra H (механика), что делать?
Такие проявления неисправностей могут возникать из-за ослабленных креплений, износа подшипников, шестерен. Гул может появиться из-за плохого качества масла или его недостатка.
- Почему плохо включаются передачи МКПП Опель Астра Н?
Причинами могут быть: износ сцепления, его неполное выключение, дефекты тросов привода переключения, выработка синхронизаторов или ослабление их пружин, а также плохое или неподходящее масло.
- Почему выбивает передачи? Почему они выключаются?
Самопроизвольное выбивание или выключение передач происходит из-за поломок вилок переключения, износа пружин фиксаторов. Помимо этого, передачи могут самопроизвольно выключаться, если есть увеличение зазора муфты синхронизатора ступицы.
- Почему течет масло из механической коробки передач?
Возможно, в корпусе есть повреждения, трещины, отверстия, через которые просачивается жидкость. С этой проблемой можно столкнуться и в том случае, если износились уплотнительные кольца и сальники.
Как снять коробку Опель Астра Н? Где лучше делать ремонт?
Механическая коробка передач – это узел, который состоит из множества элементов. Поэтому для его ремонта важно не только правильно снять агрегат, но потом еще грамотно его разобрать и собрать. Сделать это безошибочно только с помощью информации из интернета невозможно. Для этого необходимы условия, специальный инструмент, знания, опыт. Поэтому снимать, разбирать и делать ремонт КПП Opel Astra H должны профессионалы в специализированном автосервисе.
Кстати, еще один важный вопрос: почему коробку передач лучше ремонтировать в профильной мастерской?
- Во-первых, потому что там созданы для этого все условия.
- Во-вторых, в таких мастерских работают специалисты, которые досконально знают всю систему трансмиссии и могут ее реставрировать. Это как в больнице – терапевт имеет общие знания обо всех заболеваниях, но лечить глаза, например, он направит вас к окулисту. Вот так и здесь.
- В-третьих, даже если в обычном автосервисе согласятся выполнить ремонт КПП, то ждать вам придется от нескольких дней до недель. Тогда как мы вернем к жизни коробку за 1 день и по более выгодным ценам.
Почему ломается механическая коробка передач?
- В большинстве случаев поломки происходят по вине водителя.
Очень часто неисправности возникают из-за элементарного незнания правил эксплуатации. К ускоренному износу узла приводят резкий старт, преждевременное переключение на вторую передачу, агрессивно быстрый разгон или переход на следующую передачу с плохо выжатой педалью сцепления.
Также к ошибкам относят привычку стоять на светофоре с постоянно выжатой педалью сцепления или подолгу удерживать ее при торможении, к примеру, на входе в поворот. Дополняет список несвоевременный переход на повышенные или пониженные передачи. В итоге на такие нагрузки коробка рано или поздно ответит шумами, рывками, запоздалым откликом на команды.
Такое случается довольно часто, несмотря на то, что трансмиссия - одна из главных систем, которая отвечает за качество управления. Вы же следите за маслом в двигателе? Вот так же надо следить и за смазкой в коробке. Регулярно проверяете ходовую? Отлично. Но и трансмиссия требует не меньше внимания. Проводить ТО следует с интервалом в 60 тыс. км пробега. Диагностика и проверка масла помогут выявить негативные изменения, поломки или предпосылки к ним. В результате их можно будет вовремя устранить путем замены масла или отдельных изношенных компонентов. Это будет незатратно по времени и деньгам.
- Третья причина, которая приводит к ремонту МКПП Опель Астра Н, – это пробег свыше 100 тысяч км, физический износ коробки, сцепления.
- Четвертый фактор – сложные погодные и дорожные условия (заснеженные дороги, гололед, скользкий грунт, ямы, выбоины). Пробуксовки, движение по бездорожью приводят к перегреву и повреждению КПП.
- К поломкам также могут привести заводской брак, ДТП, механические повреждения, самостоятельный ремонт КПП Opel Astra H, неподходящие детали или некачественная трансмиссионная жидкость.
Ремонт или замена МКПП Опель Астра Н, что лучше?
Дешевле и лучше, конечно, ремонт. Именно поэтому мы всегда стараемся восстановить родной агрегат. Во-первых, он идеально совместим с вашей машиной. Во-вторых, узлы, установленные при сборке, более долговечны. Однако ничто не вечно. И после 200-тысячного пробега существенно повышается риск полного износа и выхода КПП из строя. Тогда может потребоваться замена МКПП Opel Astra H, купить ее можно в нашем автосервисе по рыночной цене. Мы предлагаем большой выбор запчастей для ремонта коробки, замены сцепления, оригинальные масла и другие расходные материалы.
Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку передач с автомобиля, следующие: – повышенный (по сравнению с привычным) шум; – затрудненное переключение передач; – самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач; – утечка масла через уплотнения и прокладки.
Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.
Автоматическую коробку передач снимают практически по тем же причинам, что и механическую коробку, за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в этом случае отсутствуют. Приемы снятия и установки механической и автоматической коробок передач практически одинаковы и описаны на примере механической коробки передач.
Разница заключается в конструкции привода управления коробкой передач.
Полезные советы.
Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и пр.).
Коробка передач довольно тяжелая, а ее форма не удобна для удерживания, поэтому рекомендуем снимать коробку с помощником.
5. Пометьте любым способом (например, краской) взаимное расположение тяг и наконечника рычага переключения передач, чтобы сохранить регулировку привода при обратной установке коробки. Ослабьте затяжку болта клеммового зажима привода управления механизмом переключения передач, разъедините тягу и наконечник рычага переключения передач.
6. Извлеките фиксатор и отсоедините наконечник шланга от переходника промежуточной трубки гидропривода выключения сцепления.
7. Отсоедините от датчика скорости и датчика включения заднего хода колодки жгутов проводов.
8. Отсоедините колодки жгутов проводов от кронштейнов коробки передач.
9. Выпрямите пассатижами шплинт…
10….извлеките ось промежуточной тяги привода управления коробкой передач…
11….и отсоедините тягу от механизма переключения передач.
12. Извлеките два пружинных фиксатора крепления системы рычагов и тяг управления коробкой передач…
13….и снимите систему рычагов и тяг с кронштейнов коробки передач.
14. Закрепите стропы грузоподъемного механизма за переднюю и заднюю транспортные проушины силового агрегата и натяните стропы.
16. Выверните болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя (для наглядности фотография сделана на снятом силовом агрегате).
17. Выверните два болта крепления поддона масляного картера к картеру сцепления (см. Замена уплотнения масляного картера).
18. Установите опору под картер коробки передач.
19. Сдвиньте коробку передач максимально назад (первичный вал должен выйти из зацепления со ступицей ведомого диска сцепления), уберите из-под нее опору и снимите коробку с автомобиля.
Предупреждение.
При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.
20. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Полезные советы.
Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.
Проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления (см. Снятие и установка сцепления Опель Астра h).
Перед присоединением приводов передних колес к коробке передач замените новыми стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров. В противном случае есть вероятность отсоединения приводов от коробки передач во время движения.
21. Залейте масло в коробку передач (см. Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач и рабочей жидкости в автоматической коробке передач).
22. При необходимости отрегулируйте привод переключения передач (см. Регулировка привода управления коробкой передач).
23. Залейте рабочую жидкость в бачок главного тормозного цилиндра (в его секцию, предназначенную для питания гидропривода выключения сцепления) и удалите воздух из гидропривода выключения сцепления (см. Прокачка гидропривода выключения сцепления).
Рис. 6.3. Механическая коробка передач: 1 – кронштейн; 2 – механизм переключения передач; 3 – сапун; 4 – картер сцепления; 5 – сальник полуоси; 6 – промежуточный картер; 7 – крышка коробки передач.
На автомобиле может быть установлена (в зависимости от комплектации) либо 5-ступенчатая механическая коробка передач мод.
F23, либо 4-ступенчатая автоматическая мод.
AF17, либо 5-ступенчатая автоматизированная (роботизированная) механическая коробка передач F17 Easytronic.
Механическая коробка передач выполнена по двухвальной схеме с пятью синхронизированными передачами переднего хода и одной несинхронизированной передачей заднего хода. Коробка передач и главная передача с дифференциалом имеют общий картер, и кроме этого у коробки передач есть дополнительный промежуточный картер и крышка. Первичный вал запрессован в блок шестерен и соединен с ним шлицами.
На вторичном валу коробки передач находятся ведущая цилиндрическая шестерня главной передачи, ведомые шестерни и синхронизаторы передач. Пары шестерен переднего хода коробки передач находятся в постоянном зацеплении. Шестерни I-V передач в нейтральном положении свободно вращаются на вторичном валу.
Передачи переднего хода включаются осевым перемещением соответствующих муфт синхронизаторов, установленных на вторичном валу. Передача заднего хода включается перемещением промежуточной шестерни заднего хода вдоль своей оси.
Механизм переключения передач расположен в крышке, установленной сверху на картер коробки передач.
Привод управления коробкой передач состоит из кулисы рычага переключения передач с шаровой опорой, установленной на основании кузова…
…и системы тяг и рычагов, установленных на кронштейне задней опоры подвески силового агрегата и механизма, размещенного в картере коробки передач.
Главная передача выполнена в виде пары цилиндрических шестерен, подобранных по шуму. Крутящий момент передается от ведомой шестерни главной передачи на дифференциал и далее на приводы передних колес.
Дифференциал конический, двухсателлитный. Герметичность соединения внутренних шарниров приводов передних колес с шестернями дифференциала обеспечивается сальниками.
Автоматическая коробка передач обеспечивает выбор оптимального режима переключения передач практически для любых стилей вождения и дорожных условий.
На автомобили устанавливают 4-ступенчатые автоматические коробки передач с электронным управлением. Автоматическая коробка передач включает в себя следующие системы и узлы: – одноступенчатый гидротрансформатор с двумя реактивными колесами. Гидротрансформатор предназначен для трогания с места, увеличения крутящего момента и поглощения крутильных колебаний. В гидротрансформаторе используется механизм блокировки, который уменьшает механические потери от скольжения между насосным и турбинным колесами на средних и высоких скоростях движения; – планетарные механизмы; – механизм выбора и переключения передач. В механизме выбора и переключения передач установлен селектор с профилированным направляющим пазом и тросом управления переключением передач.
– электронную систему управления коробкой передач для выбора и плавного переключения передач в соответствии с программой, установленной водителем. Порядок переключения передач в автоматической коробке передач осуществляется с помощью электронного блока управления, который получает информацию о состоянии двигателя, условиях езды и выбирает момент переключения передач согласно дорожным условиям с учетом особенностей водителя. В результате повышается экономия топлива и улучшаются рабочие характеристики трансмиссии. Кроме того, электронный блок управления имеет функцию диагностики и возможность переключения в аварийный режим работы при возникновении неисправности; – гидравлическую систему управления, включающую в себя насос, регулятор давления, клапан выбора диапазона КП, скоростной регулятор, вспомогательные клапаны (соленоиды), гидроаккумуляторы, муфты и тормоза. Основное давление в гидравлической системе создается насосом. Он обеспечивает работу гидротрансформатора, блокировочных муфт, тормозов и смазку деталей коробки. Давление, создаваемое насосом, регулируется в зависимости от скорости автомобиля и мощности двигателя. Привод насоса осуществляется от коленчатого вала двигателя.
Привод управления автоматической коробкой передач тросовый. Кулиса селектора управления автоматической коробкой передач установлена на том же месте на тоннеле пола, что и рычаг управления механической коробкой. Рычаг селектора соединен с рычагом блока управления на коробке передач тросом управления.
Дифференциал автоматической коробки передач по конструкции полностью аналогичен дифференциалу механической коробки передач.
Для ремонта коробки передач, особенно автоматической коробки, требуются большой набор специальных инструментов и соответствующая подготовка исполнителя, поэтому в данном разделе рассмотрены только снятие и установка коробки передач, а также замена ее уплотнений. В случае необходимости ремонта коробки передач обращайтесь на специализированный сервис.
Замена главного цилиндра сцепления Опель Астра
В Астрах с МКПП используется гидропривод сцепления, повышающий комфорт управления. Из-за контакта с тормозной жидкостью и высоких нагрузок главный цилиндр сцепления (ГЦС) гарантированно выходит из строя через 5-6 лет эксплуатации.
На необходимость заменить главный цилиндр сцепления Опель Астра указывают такие симптомы:
- Слишком мягкая педаль;
- Опускание педали и изменение точки выключения сцепления, при этом регулировка педали не дает результата, а уровень жидкости в бачке не снижается;
- Утечки жидкости через износ уплотнений и повреждения цилиндра
- После прокачки системы (удаления воздуха) работа сцепления не улучшается;
- При визуальном осмотре – масляные пятна, трещины, другие проблемы с цилиндром.
Указанные проблемы могут решаться ремонтом ГЦС с помощью ремкомплектов, но надежнее и проще заменить цилиндр в сборе.
Цены на замену главного цилиндра сцепления Опель Астра Н
Ремонт кулисы Опель Астра
В модификациях Опель Астра H с МКПП управление коробкой реализовано рычагом, кулиса которого монтируется в передней туннельной консоли. Кулиса почти целиком состоит из пластиковых деталей, которые со временем изнашиваются и разбиваются. Это ухудшает работу рычага и снижает удобство управления автомобилем. Проблема решается своевременным ремонтом или заменой кулисы.
Цены на ремонт кулисы Опель Астра H
Ремонт МКПП Опель Астра
Ремонт МКПП Опель Астра - достаточно частая необходимость. Особенно ненадежны механические коробки передач объемами 1.4 и 1.6 бензин, а также 1.3 и 1.7 дизель. Недостаточная мощность моторов заставляет постоянно раскручивать их на высоких оборотах, снижая срок службы.
Цены на ремонт МКПП Опель Астра H, J
Замена масла в МКПП Опель Астра
Заводом-изготовителем не предусмотрен интервал замены масла в МКПП Опель Астра. Это означает, что сами немцы практически никогда его и не меняют. Если коробка выходит из строя - не беда, отдали по гарантии в ремонт. А если срок гарантии уже прошел - то же не беда, продали целиком машину, взяли новую. У нас ситуация иная. Автомобили эксплуатируются в тяжелых условиях и отдавать их потом за копейки не будет никто. Поэтому недорогая операция по замене масла - крайне актуальна, для минимизации будущих потерь.
Цены на замену масла в МКПП Опель Астра H, J
Замена сцепления на механике Опель Астра
Замена сцепления на автомобиле Опель Астра - печальная необходимость, с которой сталкиваются большинство владельцев б/у машин. Главная проблема, в данном случае, состоит в необходимости демонтировать коробку передач для доступа к поврежденным деталям сцепления. Желательно менять в сборе сразу корзину, диск сцепления и выжимной подшипник.
Цены на замену сцепления на механике Опель Астра H, J
Всегда в наличии и под заказ (в течение часа) все расходные материалы.
Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.
Оптимальное соответствие соотношению цена/качество.
Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.
Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку передач с автомобиля Opel Astra, следующие:
- повышенный (по сравнению с привычным) шум;
- затрудненное переключение передач;
- самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
- утечка масла через уплотнения и прокладки.
Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.
Автоматическую коробку передач снимают практически по тем же причинам, что и механическую коробку, за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в этом случае отсутствуют. Приемы снятия и установки механической и автоматической коробок передач практически одинаковы и описаны на примере механической коробки передач. Разница заключается в конструкции привода управления коробкой передач.
Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и пр.).
Коробка передач довольно тяжелая, а ее форма не удобна для удерживания, поэтому рекомендуем снимать коробку с помощником.
5. Пометьте любым способом (например, краской) взаимное расположение тяг и наконечника рычага переключения передач, чтобы сохранить регулировку привода при обратной установке коробки. Ослабьте затяжку болта клеммового зажима привода управления механизмом переключения передач, разъедините тягу и наконечник рычага переключения передач.
6. Извлеките фиксатор и отсоедините наконечник шланга от переходника промежуточной трубки гидропривода выключения сцепления.
7. Отсоедините от датчика скорости и датчика включения заднего хода колодки жгутов проводов.
8. Отсоедините колодки жгутов проводов от кронштейнов коробки передач.
9. Выпрямите пассатижами шплинт.
10. . извлеките ось промежуточной тяги привода управления коробкой передач.
11. . и отсоедините тягу от механизма переключения передач.
12. Извлеките два пружинных фиксатора крепления системы рычагов и тяг управления коробкой передач.
13. . и снимите систему рычагов и тяг с кронштейнов коробки передач.
14. Закрепите стропы грузоподъемного механизма за переднюю и заднюю транспортные проушины силового агрегата и натяните стропы.
15. Снимите передний подрамник (см. Снятие и установка переднего подрамника).
16. Выверните болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя (для наглядности фотография сделана на снятом силовом агрегате).
17. Выверните два болта крепления поддона масляного картера к картеру сцепления (см. Замена уплотнения поддона масляного картера).
18. Установите опору под картер коробки передач.
19. Сдвиньте коробку передач максимально назад (первичный вал должен выйти из зацепления со ступицей ведомого диска сцепления), уберите из-под нее опору и снимите коробку с вашего Опеля Астра.
При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.
20. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.
Проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления (см. Снятие и установка сцепления).
Перед присоединением приводов передних колес к коробке передач замените новыми стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров. В противном случае есть вероятность отсоединения приводов от коробки передач во время движения.
22. При необходимости отрегулируйте привод переключения передач (см. Регулировка привода управления коробкой передач).
23. Залейте рабочую жидкость в бачок главного тормозного цилиндра (в его секцию, предназначенную для питания гидропривода выключения сцепления) и удалите воздух из гидропривода выключения сцепления (см. Прокачка гидропривода выключения сцепления).
Читайте также: