Замена масляного насоса ока
Снимите силовой агрегат с автомобиля и коробку передач с двигателя (см. подраздел 10.6.).
1. Отверните гайку болта нижнего крепления генератора к передней опоре двигателя и.
2. . снимите с болта пружинную и плоскую шайбы.
3. Ослабьте гайку крепления генератора к натяжной планке.
4. Отверните гайку крепления натяжной планки генератора к шпильке головки блока цилиндров.
5. Снимите рым со шпильки и натяжную планку. Установите рым на шпильку и навинтите гайку (рым понадобится для снятия двигателя с подрамника).
6. Снимите ремень привода генератора со шкивов генератора и коленчатого вала двигателя.
7. Выньте болт нижнего крепления генератора к передней опоре двигателя и снимите генератор вместе с натяжной планкой.
8. Выньте маслоизмерительный щуп из отверстия блока цилиндров.
9. Ослабьте затяжку хомутов шланга системы вентиляции картера двигателя и снимите шланг.
10. Ослабьте затяжку хомута крепления соединительного шланга на выпускном патрубке головки блока цилиндров и.
11. . снимите с патрубка шланг вместе с термостатом.
12. Отверните три гайки крепления датчика момента искрообразования к корпусу привода вспомогательных агрегатов.
13. Отсоедините шланг от вакуумного регулятора опережения зажигания и снимите датчик момента искрообразования с корпуса привода.
14. Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините от впускной трубы шланги вакуумного усилителя и.
15. . подогрева впускной трубы.
16. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг малой ветви вентиляции картера со штуцера крышки головки блока цилиндров.
17. Ослабьте затяжку хомута топливного шланга (от топливного насоса к карбюратору) и.
18. . снимите его с нагнетательного штуцера топливного насоса.
19. Отверните две гайки крепления топливного насоса и.
20. . снимите топливный насос со шпилек корпуса привода.
21. Отверните болт крепления корпуса привода вспомогательных агрегатов и.
22. . снимите корпус привода со шпилек головки блока цилиндров.
23. Отверните два болта крепления кронштейна приемной трубы (под болтами установлены пружинные шайбы).
24. Отверните четыре гайки крепления фланцев приемной трубы глушителя к шпилькам головки блока цилиндров (под гайками установлены плоские шайбы) и.
25. . снимите приемную трубу с кронштейном и шлангом подачи теплого воздуха в воздушный фильтр.
26. Отверните два болта крепления фланца подводящей трубы водяного насоса.
27. Отверните болт крепления кронштейна подводящей трубы к блоку цилиндров и.
28. . снимите подводящую трубу водяного насоса со шлангами и термостатом в сборе.
29. Ослабьте затяжку хомута и снимите отводящий шланг отопителя с выпускного патрубка головки блока цилиндров.
30. Отсоедините от штуцера карбюратора шланг вакуумного регулятора опережения зажигания.
31. Отверните три гайки крепления впускной трубы к головке блока цилиндров (под гайками установлены плоские шайбы) и.
32. . снимите впускную трубу в сборе с карбюратором.
33. Зацепите стропы подъемного механизма за рамы двигателя. Приподнимите двигатель, натянув стропы. Отверните гайку болта крепления передней опоры двигателя к кронштейну подрамника.
34. . снимите пружинную и плоскую шайбы и.
35. . выньте болт с плоской шайбой.
36. Отверните гайку болта крепления задней опоры двигателя к подрамнику, снимите пружинную и плоскую шайбы и.
37. . выньте болт с плоской шайбой. Снимите двигатель с подрамника.
38. Установите двигатель на устойчивую подставку или стенд для разборки и сборки. Отверните три болта крепления передней опоры двигателя к блоку цилиндров и снимите опору.
39. Снимите масляный фильтр с двигателя (рекомендуем пользоваться специальным съемником).
40. Отверните три болта крепления передней крышки ремня привода распределительного вала и снимите ее.
41. Отверните гайку крепления натяжного ролика.
42. Отверните болт крепления шкива привода генератора от коленчатого вала, зафиксировав маховик от проворачивания (уприте отвертку в болт крепления картера сцепления к двигателю и в зубчатый венец маховика). Снимите болт крепления шкива с плоской шайбой.
43. Аккуратно подденьте отверткой (или монтажной лопаткой) шкив привода генератора и снимите его с переднего конца коленчатого вала.
44. Снимите зубчатый ремень привода распределительного вала со шкива коленчатого вала.
45. Снимите натяжной ролик со шпильки блока цилиндров.
46. Снимите дистанционное кольцо натяжного ролика.
47. Зафиксируйте шкив распределительного вала от проворачивания, уперев отвертку в шпильку крепления защитной крышки зубчатого ремня, и отверните болт крепления шкива.
48. Снимите зубчатый шкив распределительного вала, выньте шпонку шкива, если она неплотно сидит в пазу вала.
49. Отверните гайку и.
50. . четыре болта крепления задней крышки (три из них крепят водяной насос к блоку цилиндров).
51. Снимите заднюю защитную крышку ремня привода распределительного вала.
52. Вставьте отвертку между фланцем корпуса насоса и блоком, сдвиньте насос с посадочного места.
53. Снимите насос и прокладку (показана стрелкой).
54. Отверните две гайки крепления крышки головки блока цилиндров, снимите плоские шайбы и.
55. . резиновые втулки.
56. Снимите крышку головки блока цилиндров.
57. Отверните шесть болтов крепления головки блока цилиндров.
58. . с помощью сменной головки, ключа для болтов с внутренним шестигранником и динамометрического ключа (так как момент затяжки болтов составляет около 80 Н/м или 8 кгс/м).
59. С помощью отвертки отделите головку от блока и.
60. . снимите головку блока цилиндров.
61. Снимите прокладку головки блока цилиндров.
62. Отверните одиннадцать болтов крепления масляного картера двигателя.
63. С помощью отвертки отделите масляный картер от блока цилиндров и снимите картер и его прокладку.
64. Отверните три болта крепления приемника масляного насоса (под головками болтов установлены пружинные шайбы) и снимите приемник.
65. Снимите уплотнительное кольцо с приемника масляного насоса.
66. Отверните четыре гайки крепления нижних крышек шатунов (по две на каждой крышке).
67. Снимите крышки шатунных подшипников. Если номера цилиндров на них не видны, нанесите метки (кернением или краской).
68. Снимите вкладыши шатунных подшипников с шеек коленчатого вала. Если не планируется замена вкладышей, промаркируйте их с нерабочей стороны.
69. Аккуратно протолкните шатуны в цилиндры так, чтобы шатуны не задевали за стенки цилиндров.
70. Выньте поршни с шатунами в сборе из цилиндров. Если номера цилиндров на шатунах не видны, нанесите метки (кернением или краской).
71. Подденьте отвертками зубчатый шкив коленчатого вала и.
72. . снимите его с переднего конца коленчатого вала.
73. Выньте шпонку крепления зубчатого шкива из канавки переднего конца коленчатого вала.
74. Отверните шесть болтов крепления масляного насоса.
75. . подденьте его отверткой и отделите насос от блока цилиндров.
76. Снимите масляный насос в сборе с переднего конца коленчатого вала.
77. Зафиксируйте маховик от проворачивания, отверните шесть болтов его крепления и.
78. . снимите стопорную шайбу болтов.
79. Снимите маховик с заднего фланца коленчатого вала двигателя.
80. Обратите внимание: если установочная втулка осталась в маховике, сразу пометьте отверстие в коленчатом валу, в котором она была установлена. Иначе появится дисбаланс.
81. Отверните пять болтов и две гайки крепления держателя заднего сальника коленчатого вала.
82. Подденьте держатель отверткой и.
83. . снимите его с двигателя.
84. Зафиксируйте коленчатый вал от проворачивания, вставив в балансировочное отверстие его противовеса металлический стержень или штифт, и отверните болты крепления шестерен уравновешивающих валов.
85. Снимите болты с плоскими шайбами.
86. Подденьте шестерни уравновешивающих валов двумя отвертками и.
87. . снимите их с валов.
88. Отверните шесть болтов крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала (по два болта на каждой крышке) и.
89. . снимите крышки коренных подшипников и нижние вкладыши.
90. Выньте коленчатый вал из постелей блока цилиндров.
91. Снимите упорные полукольца коленчатого вала (на среднем коренном подшипнике коленчатого вала) и верхние вкладыши коренных подшипников.
92. Если это необходимо, снимите шпонки с задних концов уравновешивающих валов.
93. При необходимости замены задних подшипников уравновешивающих валов отверните болты крепления упорных пластин и.
94. . снимите пластины.
95. Выбейте задние подшипники валов из гнезд блока цилиндров, ударяя по уравновешивающим валам через оправку из мягкого металла, и.
96. . снимите задние подшипники уравновешивающих валов.
97. Если необходимо заменить передние подшипники, снимите уравновешивающие валы. Для этого снимите стопорные кольца задних подшипников с помощью специальных щипцов.
98. . выньте уравновешивающие валы из блока цилиндров через гнезда задних подшипников.
99. . выбейте заглушки передних концов уравновешивающих валов, снимите стопорные кольца и выпрессуйте передние подшипники с помощью оправки (бородка), прилагая усилие к наружным кольцам подшипников.
100. Рекомендуем снимать поршневые кольца специальным съемником. Если его нет, аккуратно разожмите замок верхнего компрессионного кольца и снимите его с поршня.
101. Таким же способом снимите нижнее компрессионное кольцо.
102. . маслосъемные кольца (верхнее и нижнее) и.
103. . расширитель маслосъемных колец.
104. Если необходимо, с помощью специальной оправки выпрессуйте палец из шатуна. Учтите, что для сборки поршня с шатуном необходимо нагреть верхнюю головку шатуна до температуры 240 °С и нужна специальная оправка для установки поршневого пальца.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Если вы снимаете масляный насос, замените передний сальник коленчатого вала (см. «Замена сальников коленчатого вала).
Для наглядности операции показаны на снятом двигателе.
После снятия ремня привода распределительного вала запрещается поворачивать распределительный и коленчатый валы, так как при этом поршни могут ударить по клапанам.
5. С помощью двух отверток снимите шкив с коленчатого вала (чтобы легче снять шкив, нанесите на место его посадки жидкость типа WD-40).
6. Если шпонка сидит в пазу коленчатого вала неплотно, выньте ее, чтобы не потерять.
7. Выверните шесть болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров.
Обратите внимание: под болтами стоят плоские шайбы.
8. С помощью отвертки отделите масляный насос от блока цилиндров и снимите насос с переднего конца коленчатого вала. Снимите прокладку.
9. Перед обратной установкой насоса очистите от старой смазки и грязи сопрягающуюся с насосом поверхность блока цилиндров и, смазав прокладку тонким слоем консистентной смазки (чтобы она держалась на блоке), установите прокладку на блок.
10. Через отверстие под маслоприемник залейте 10–20 г моторного масла в насос.
11. Проверните шестерни насоса на несколько оборотов, чтобы смазать их рабочие поверхности. Шестерни должны проворачиваться легко, без заеданий.
12. Поверните ведущую шестерню масляного насоса для правильной установки на коленчатый вал: выступы на ведущей шестерне должны совпасть с лысками на коленчатом валу.
13. Смажьте рабочую кромку сальника моторным маслом и установите масляный насос на место. При этом аккуратно заправьте рабочую кромку сальника на шейку коленчатого вала с помощью деревянной палочки. Затем заверните болты крепления насоса.
14. Если снимали шпонку, установите ее в паз коленчатого вала.
15. Установите шкив на коленчатый вал меткой наружу и напрессуйте его на вал с помощью оправки из мягкого металла. Затем установите остальные детали в порядке, обратном снятию. Отрегулируйте натяжение ремня привода распределительного вала.
2. Выверните шесть болтов крепления крышки насоса.
3. С помощью двух отверток приподнимите корпус насоса так, чтобы установочные штифты на корпусе вышли из отверстий в крышке насоса.
4. Снимите корпус насоса с крышки.
5. Выньте из крышки ведущую и.
6. . ведомую шестерни насоса.
7. Выверните пробку редукционного клапана.
Обратите внимание: под пробкой установлено алюминиевое уплотнительное кольцо.
8. Выньте пружину редукционного клапана.
9. Выньте редукционный клапан, осторожно постучав корпусом о чистую деревянную доску. Если клапан не выходит, выньте его с помощью подходящего инструмента, прикладывая усилие только к его внутренней поверхности.
10. Осмотрите алюминиевую крышку. В зоне прилегания шестерен не должно быть заметных следов износа, задиров и глубоких царапин. В противном случае замените крышку.
11. Осмотрите корпус насоса. На его рабочих поверхностях не должно быть заметных следов износа, задиров и глубоких царапин. В противном случае замените корпус.
12. Измерьте диаметр гнезда ведомой шестерни на корпусе насоса. Замените корпус, если диаметр больше 75,1 мм.
13. Измерьте в средней части ширину сегмента корпуса насоса. Если она меньше 3,4 мм, замените корпус.
14. Измерьте толщину ведущей шестерни. Если она меньше 7,42 мм, замените шестерню.
15. Измерьте толщину ведомой шестерни. Если она меньше 7,35 мм, замените шестерню.
16. Для проверки осевых зазоров шестерен установите поочередно шестерни в корпус, поставьте металлическую линейку на корпус и измерьте щупом зазор между линейкой и шестерней. Предельно допустимый осевой зазор равен для ведущей шестерни 0,12 мм, а для ведомой – 0,15 мм. Если зазоры превышают указанные, замените шестерни.
17. Более точно осевые зазоры шестерен можно рассчитать. Для этого измерьте микрометром толщину корпуса по наружным поверхностям и.
18. . толщину корпуса в зоне гнезда под шестерни в нескольких местах (по фрезерованным поверхностям). Рассчитайте осевой зазор, вычтя толщину шестерен из среднеарифметического значения глубины гнезда.
19. Осмотрите гнездо редукционного клапана. На его внутренней поверхности не должно быть задиров и глубоких царапин. В противном случае замените крышку.
20. Замените редукционный клапан, если на нем есть задиры и глубокие царапины.
21. Замените погнутую, поломанную или треснувшую пружину редукционного клапана. Высота пружины в свободном состоянии должна составлять 44,72 мм, а под нагрузкой (40+2,4) Н [(4±0,24) кгс] – 31,7 мм. В противном случае пружину замените.
22. Замените сильно обжатое уплотнительное кольцо пробки редукционного клапана.
23. Установите ведомую шестерню в корпус насоса. При этом фаски на зубьях шестерни и по ее наружному радиусу должны быть обращены к корпусу.
24. Установите ведущую шестерню в корпус насоса. При этом фаски на зубьях шестерни должны быть обращены к корпусу.
25. Установите на корпус крышку и заверните болты ее крепления. Смажьте моторным маслом редукционный клапан и установите его в гнездо донышком вниз. Затем установите пружину и заверните пробку с уплотнительным кольцом.
26. Через отверстие под маслоприемник залейте 10–20 г моторного масла в насос.
27. Проверните шестерни насоса на несколько оборотов, чтобы смазать их рабочие поверхности. Шестерни должны проворачиваться легко, без заеданий.
Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи.
Слейте масло из картера двигателя.
Снимите ремень привода распределительного вала (см. подраздел 10.3.2.).
Снимите масляный картер и маслоприемник (см. подраздел 10.8.1.).
Для наглядности операции показаны на снятом двигателе.
1. С помощью двух отверток снимите шкив с коленчатого вала (чтобы легче снять шкив, нанесите на место его посадки жидкость типа WD-40) и очистите зубчатый шкив коленчатого вала от масла и грязи.
2. Если шпонка сидит в пазу коленчатого вала неплотно, выньте ее, чтобы не потерять.
3. Отверните шесть болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров. Обратите внимание: под болтами стоят плоские шайбы.
4. С помощью отвертки отделите масляный насос от блока цилиндров и.
5. . снимите насос с переднего конца коленчатого вала. Снимите прокладку.
6. Очистите от старой смазки и грязи сопрягающуюся с насосом поверхность блока цилиндров и, смазав прокладку тонким слоем консистентной смазки (чтобы она держалась на блоке), установите прокладку на блок.
7. Через отверстие под маслоприемник залейте 10–20 г моторного масла в насос.
8. Проверните шестерни насоса на несколько оборотов, чтобы смазать их рабочие поверхности. Шестерни должны проворачиваться легко, без заеданий.
9. Поверните ведущую шестерню масляного насоса для правильной установки на коленчатый вал: выступы на ведущей шестерне должны совпасть с лысками на коленчатом валу.
10. Смажьте рабочую кромку сальника моторным маслом и установите масляный насос на место. При этом аккуратно заправьте рабочую кромку сальника на шейку коленчатого вала с помощью деревянной палочки. Затем заверните болты крепления насоса.
11. Если снимали шпонку, установите ее в паз коленчатого вала.
12. Установите шкив на коленчатый вал меткой наружу и.
13. . напрессуйте его на вал с помощью оправки из мягкого металла. Затем установите остальные детали в порядке, обратном снятию. Отрегулируйте натяжение ремня привода распределительного вала.
Масляный насос снимают для ремонта при снижении его подачи, вызывающей постоянное падение давления масла в системе смазки двигателя, а также при течи масла через уплотнительную прокладку.
После снятия ремня привода газораспределительного механизма запрещается проворачивать распределительный и коленчатый валы, так как поршни могут повредить клапаны.
14. Фланец маслоприемника уплотнен резиновым кольцом. Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо обязательно замените, так как в противном случае из-за негерметичности соединения может резко снизиться подача масляного насоса.
При каждом снятии маслоприемника обязательно промойте его сетку бензином или керосином, чтобы удалить лаковые отложения из масла.
18. Если прокладка корпуса насоса осталась на блоке цилиндров, отделите ее острым инструментом и снимите.
При каждом снятии масляного насоса заменяйте прокладку новой. Устанавливайте только фирменную прокладку заводского изготовления, так как прокладка другой толщины вызовет нарушение нормальной работы насоса.
20. Перед установкой заполните полость масляного насоса консистентной смазкой для обеспечения всасывания масла из масляного картера при первом пуске двигателя.
21. Установите насос в порядке, обратном снятию, и затяните болты его крепления равномерно крест-накрест моментом 7 Н·м (0,7 кгс·м).
Читайте также:
- Установка противотуманных фар рено каптур
- Замена втулок амортизатора газ 3110
- Регулировка редуктора ауди 100
- Замена маслосъемных колпачков мерседес 123
- Уаз патриот замена аккумулятора