Замена маслоуловителя вольво s60

Обновлено: 11.02.2025

Ремонт/ТО: Замена системы вентиляции картерных газов

Устранив течь сальника распредвала и муфты CVVT, стал параноить по поводу возможного повторения данной истории, которое может быть спровоцировано со стороны системы вентиляции картерных газов (далее по тексту ВКГ). Это одно из немногих уязвимых мест у 5-цилиндровых моторов Вольво, требующее повышенного внимания. Как правило, на этих моторах к пробегам 100-150 тыс. км (на турбированных моторах раньше, на атмосферниках позже), в зависимости от качества моторного масла и частоты его замены, данная система, состоящая из бачка-маслоуловителя (он же "маслопомойка") и множества патрубков, наглухо забивается смолистыми отложениями. Это приводит к созданию избыточного давления в картере, которое может выдавить в лучшем случае масляный щуп, в худшем - сальники распредвалов/коленвала, с неизбежным попаданием этого масла на ремень ГРМ, после чего он за компанию подлежит замене в срочном порядке.

Ранее замена ВКГ даже числилась в регламенте ТО для модели 850, данная процедура предписывалась то ли на 100, то ли 120 тыс км. пробега, точно не вспомню. На моем же одометре цифры уже перевалили за 131 000, т.е. дальше уже начинается лотерея. И, хотя есть способы проверки работоспособности системы путем одевания резиновой перчатки на маслозаливную горловину на работающем моторе или поднесения пламени зажигалки к колодцу щупа (при исправной системе должно создаваться разрежение, которое втянет перчатку/пламя), но они очень косвенные, не отражающие степень загрязнения системы.

Список запчастей потянул на 8 190 рублей. В него вошли:

- Маслоуловитель Volvo - 5 105 руб.,

- Патрубки Volvo (2 шт.) - 1 708 руб.,

- Хомуты Volvo (4 шт.) - 604 руб.,

- Прокладка впускного коллектора Volvo - 510 руб.,

- Прокладка дроссельного узла Volvo - 263 руб.

Замена достаточно трудоемкая, маслопомойка находится под впускным коллектором. Отсюда и стоимость работ в 4 500 руб., в нее также вошла чистка дроссельной заслонки. Плюс 400 руб. за очистители.

Итого все мероприятие обошлось в 13 090 рублей

На удивление, снятый бачок оказался в весьма бодром состоянии, с минимумом кокса и солидола во внутренностях, что есть следствие применения качественного масла и своевременной его замены. Мог бы отходить еще не один десяток тысяч км. Но, как говорится, лучше перебдеть, тем более, что вопрос смены авто я отложил на неопределенный срок.

Маслоуловитель Вольво S60 и ХС90 относится к системе вентиляции управляющей картерными газами, и является одним из важных деталей двигателя. У данной марки автомобиля, этот элемент имеет некоторые особенности. В процессе функционирования двигателя некоторая часть отработанных газов через компрессные кольца может попадать в картер. Вследствие этого создается избыточное давление, действующее на масло. Это может привести к выходу из строя сальников распредвала и коленвала. Маслоуловитель при помощи мембраны выпускает лишнее давление, а масло направляет обратно в блок двигателя.

Одной из известных проблем автомобилей Вольво и Land Rover Freelander 2, оснащенных двигателем B6324S Si6 3.2L, является выход из строя клапана вентиляции, мембрана встроенная в клапан сохнет от времени и рвется.

Для ремонта маслоотделитель вольво необходимо купить и заменить маслоуловитель вольво целиком. Потому, что мембрана встроена в маслоуловитель volvo и отдельно не продается. Однажды столкнувшись с этой проблемой, мы изучили строения маслоотделитель volvo, и увидели, что диафрагму можно легко поменять, а в самом клапане больше ломаться не чему. Тогда мы приняли решение производить и продавать мембрану маслоотделителя вольво отдельно!

Цена на маслоотделитель вольво составляет около 10 тр, в то время как для ремонта, всего лишь необходимо заменить мембрану на новую.

Необходимость ремонта, обусловлена тем, что через порванную мембрану в двигатель попадает неучтенный датчиком массового расхода воздух. В итоге двигатель может плохо заводится, нестабильно работать (особенно на холостом ходу), могут быть перебои в зажигании, так же в двигатель может попадать пыль, которая способствует усилению износа деталей и механизмов. Увеличивается расход топлива и угар масла. А если уже слышен свист, в районе нахождения маслоуловителя volvo, значит 100% необходима замена клапана квкг (мембраны).

Снимите крышку мембраны (рекомендуется предварительно нагреть крышку клапана феном)
Удалите старую
Переставьте пластиковый упор со старой мембраны на новую
Установите на место (не забудьте установить оригинальную пружину) одновременно с крышечкой

Во время первого запуска, двигатель может не устойчиво работать (это связано с тем, что ранее в двигателе был подсос воздуха и топливные карты ЭБУ пере настроились, в соответствии с показаниями лямбда зондов, которые фиксировали повышенное содержание кислорода). После ремонта восстанавливается работоспособность маслоотделителя, а также устраняется подсос неучтенного воздуха, ЭБУ необходимо некоторое время, чтобы скорректировать топливные карты. Необходимо дать поработать двигателю некоторое время, выключить зажигание и запустить снова, двигатель должен выйти на штатный режим работы. Ремонт маслоотделитель вольво закончен.

Маслоуловитель представляет собой специализированное устройство, которое очищает от примесей масла картерные газы. Система очистки картерных газов может выходить из строя. Одна их причин возникновения проблемы — выход из строя маслоуловителя. Чтобы произвести самостоятельную замену этой запчасти на Вольво с60, потребуется внимательно изучить все нюансы процедуры.

Как выполнить замену маслоуловителя

Перед тем как проводить замену данной запчасти, потребуется точно установить проблему. Также нужно будет приобрести маслоуловитель для Volvo S60.

Замена выполняется только при полной уверенности в своих силах. Если возникли сомнения, то лучше обратиться к квалифицированным специалистам, которые проведут все работы в условиях автосервиса.

Чтобы правильно осуществить замену, потребуется придерживаться следующих правил:

внимательно изучить особенности устройства своего автомобиля;
подготовить специальный инструмент;
подготовить новую запчасть.

Для того, чтобы добраться до маслоуловителя, потребуется демонтировать впускной коллектор. Сам маслоуловитель после удаление сопутствующих деталей достаточно просто демонтируется. После снятие маслоотделителя можно устанавливать новое изделие. Нередко вместе с маслоуловителем осуществляют замену следующих деталей:

патрубков;
хомутов;
прокладок коллектора.

Желательно приобретать оригинальные детали, которые полностью совместимы с Вольво С60.

Самостоятельная замена

Чтобы выполнить все действия правильно и не нарушить работоспособность машины, требуется выполнять все действия в строгом соответствии с алгоритмом. Нужно разбирать выпускной коллектор только при полной уверенности в своих силах. После того как маслоуловитель на Вольво будет заменен, потребуется собрать всю систему обратно. Если по каким-то причинам сделать этого не удастся, то могут возникнуть проблемы с работой автомобиля.

Желательно внимательно изучить несколько подробных инструкций, в которых рассказывается, каким образом выполнять замену маслоуловителя на автомобиле Вольво. Только после этого можно переходить к самостоятельному проведению процедуры замены.

Ремонт в сервисе

В любом специализированном сервисе смогут провести работы по замене маслоотделителя в достаточно короткие сроки. Если человек не хочет тратить свое время или не обладает необходимыми навыками для самостоятельной замены данной запчасти, то ему желательно обратиться за помощью к профессионалам. Лучшим решением станет обращение в профильный сервис, в котором специализируются на ремонте машин от компании Вольво. В таком месте произвести восстановление работы системы очистки картерных газов можно будет без каких-либо проблем.

Искать компанию необходимо посредством детального изучения отзывов и рекомендаций людей. Правильная замена не всегда может быть осуществлена самостоятельно. Обращение в автосервис — гарант получения качественной работы, после которой проблемы с отдельной системой в автомобиле пропадут.

Насколько часто нужно менять маслоуловитель

Менять запчасть нужно при ее выходе из строя и появлении различных примесей там, где их быть не должно. На Volvo S60 замена маслоуловителя осуществляется каждые 150 тысяч пройденных километров. Стоит помнить, что потребность может возникнуть и раньше.

Правильная замена возможна только при приобретении качественной запчасти. Если с поиском возникли проблемы, то можно воспользоваться помощью официальных дистрибьюторов. Лишь в крайнем случае можно делать выбор в пользу неоригинальных запчастей, но только если они полностью совместимы с автомобилем.

Замена маслоуловителя на Вольво — это достаточно сложная процедура, к которой нужно основательно готовиться. Если отсутствуют необходимые навыки или желание, то лучше обратиться за помощью. В каждом крупном городе есть сервисы, которые специализируются на работе исключительно с автомобилями Вольво. Качественно выполненная работа позволит забыть о проблемах с маслоотделителем на длительный промежуток времени. Желательно вместе с этой запчастью менять другие детали, связанные с системой чистки картерных газов.

Добрый вечер!
На сервисе сказали, что подтекает масло из маслоотделителя и его нужно менять.
Машина 2,5 турбо, 07 год, передний привод механика. Подскажите какой маслоотделитель можно купить и нужны ли к нему дополнительные запчасти для замены? И сколько стоит замена, мне сказали что около 5 тр. Это нормальная цена?

Scorpio_Art

[email protected]

вам нужно менять сам сам бачок + пару трубок к нему + прокладку впускного коллектора нужно купить, как сове еще взять прокладку дросселя и его так же снять и почистить раз там все разбирать будите.

С данной процедурой советую не затягивать, так как расход масла будет только расти + в самом плачевном случае даванет сальники и попадете еще и на ГРМ

Михаил777

1. Маслоуловитель № 8692211
2. Шланг №8692217
3.Шланг 30677388 Но он как правило Меняется в зависимости от состояния.
4. Прокладка впускного коллектора №9458534
В среднем эта работа стоит от 3000 р. до 5000 р. (без запчастей)

grets

Постоянный участник сообщества

Scorpio_Art

grets , Михаил всё верно сказал:

1. Маслоуловитель № 8692211
2. Шланг №8692217
3. Шланг 30677388 - скорее всего нужно менять. 978188 - хомут на него (для обоих концов одинаковый).
4. Прокладка впускного коллектора №9458534.
5. Втулка/трубка 8653339, по которой масло как раз уходит в картер.

Если будешь использовать универсальные хомуты, аккуратнее не перетяни, они режут эти греющиеся патрубки легко.
Мне 3 пункт как раз по этой причине пришлось менять (спасибо сервисным предыдущих хозяев).

grets

Постоянный участник сообщества

Refat

Михаил не скажите а на s60 2.5 awd 2007 года 210 сил такие же номера деталей??

----------
Михаил777 , Михаил не скажите а на s60 2.5 awd 2007 года 210 сил такие же номера деталей?? Я про чистку маслоуловитель

Михаил777

Refat

Михаил и последний вопрос. А деталь под номером 8653339 нужна? Просто при съеме маслоуловителя я её не нашёл, и когда покупал запчасти мне её не предложили. За ранее большое спасибо. А вообще возможно почистить сам бачок растворителями? А то начитался что люди так делают?

Scorpio_Art

Refat , 8653339 важность большую имеет, т.к. именно через этот металлический кусочек патрубка с резинкой внутри масло слвивается обратно в картер.

Refat

Все нашёл его, просто весь запачканный был. А бачок обязательно новый? Я старый почти сутки сперва в растворителе держал, потом ацетоном залил. Поставил все на место, а машина все ровно работает как трактор, да 2 тыс оборотов выхлоп с другим звуком и машину трясет всю. И выскакивает чек на табло в основном когда больше 60 набираю. Не знаю в чем проблема. Из того что менял это два новых патрубка. Один тонкий который к болту ниппелю крепится и длинный который рядом с горловиной для залива масла крепиться. Остальные все в норме были.

----------
@Scorpio_Art, Все нашёл его, просто весь запачканный был. А бачок обязательно новый? Я старый почти сутки сперва в растворителе держал, потом ацетоном залил. Поставил все на место, а машина все ровно работает как трактор, да 2 тыс оборотов выхлоп с другим звуком и машину трясет всю. И выскакивает чек на табло в основном когда больше 60 набираю. Не знаю в чем проблема. Из того что менял это два новых патрубка. Один тонкий который к болту ниппелю крепится и длинный который рядом с горловиной для залива масла крепиться. Остальные все в норме были.

И ещё троит машина, может свечи пора менять? Или из-за свечей такого не может быть. И тяга машины пропала, нет такой как была

Читайте также: