Замена маслосъемных колпачков уаз 409 двигатель без снятия гбц

Обновлено: 21.04.2025

можно. нужны обычные воздушные шарики, вставить один в другой,напялить на ниппель для безкамерной резины и обмотать изолентой, затем выкрутить золотник и надеть шланг от насоса без золотника,вставить с помощъю тупого предмета в цилиндры ,поршня которых находятся в низу,накачивать очень аккуратно лучше ножным насосом прямо руками. Так лучше чувствуется накачка шарика.Сделали эти цилиндры. Затем провернуть двигатель на 180г.(надо вдвоем,чтобы держать верхнюю цепь от соскакивания с промежутачной звёздочки) и тоже самое с другими цилиндрами. Рассухаривать и засухаривать лучши вдвоем. Зажигание выстовить по книжке.На шкиве есть метка,а на блоке отлив. Звёздочки к распредникам ставятся в одном положении и на них есть метки как ставить относитель головки.Но сначала нужно вынуть гидро натяжитель чтобы цепь ослабить. Когда будете ставить натяжитель его надо зарядить,муторно, (если не умеешь купи новый) и аккуратно,чтобы не стрельнул, вставить на место. Затем по инструкции. Перерд запуском советую несколько раз провернуть двигатель за храповик руками для того чтобы сделать предворительную натяжку цепи.

Шарики не лопнут,когда на клапан давить рассухаривателем будем,хватит ли давления удержать клапан от ухода вниз.

А не лучше презервативы? Сразу по две штуки, один в один. Они попрочнее шариков будут.:p:p

Самый разумный вариант снять ГБЦ и поменять на снятой .По времени что на месте что со снятием выйдет одно и тоже

Ржунимагу, конечно, но пробуем сделать по инструкции, предложенной Светой Титовой:
можно. нужны обычные воздушные шарики, вставить один в другой,
А зачем? Предлагаю камеру от волейбольного мячика. Практичнее!
напялить на ниппель для безкамерной резины и обмотать изолентой,
Что куда напялить? И что обмотать?
затем выкрутить золотник
Может, золотник заблаговременно выкрутить?
и надеть шланг от насоса без золотника,
А у шланга насоса тоже есть золотник?
вставить с помощъю тупого предмета в цилиндры,
Опа! Начинается самое интересное! Требуется консультация Светы Титовой: судя по всему, лучший тупой предмет здесь - голова? Которая рукам покоя не даёт? Где бы ишо ту самую дырку найти, через которую вставить тупым предметом. Свечное отверстие не предлагать - шарик не пролезет!
поршня которых находятся в низу,накачивать очень аккуратно лучше ножным насосом прямо руками.Так лучше чувствуется накачка шарика.Сделали эти цилиндры.
Сделали - это типа, если клапаном шарик не продавит, он не лопнет, и клапан не рухнет в цилиндр.
Затем провернуть двигатель на 180г.(надо вдвоем,чтобы держать верхнюю цепь от соскакивания с промежутачной звёздочки)
Не-е-е, не согласен. Вдвоём надо потому, что двигатель вместе с машиной очень тяжёлый, и ворочать его на 180 градусов надо вдвоём!
и тоже самое с другими цилиндрами. Рассухаривать и засухаривать лучши вдвоем.
У рассухаривателя ручек на двоих не хватит, либо делать должны два одноруких.
Зажигание выстовить по книжке.
Опа. Вот здесь засада. В книжке о зажигании ни слова. Требуется консультация Светы.
На шкиве есть метка,а на блоке отлив.
Наглая ложь! Отлив - это когда вода в окиян уходить. Или кода писать очень сильно хоца. На блоке - прилив!
Звёздочки к распредникам ставятся в одном положении и на них есть метки как ставить относитель головки.
А причём был прилив блока?
Но сначала нужно вынуть гидро натяжитель чтобы цепь ослабить. Когда будете ставить натяжитель его надо зарядить,муторно, (если не умеешь купи новый) и аккуратно,чтобы не стрельнул, вставить на место. Затем по инструкции. Перерд запуском советую несколько раз провернуть двигатель за храповик руками для того чтобы сделать предворительную натяжку цепи.
И шарики вынуть не забыть.
Эх, посмотреть бы на весь этот гемор со стороны. D
Кстати.
Засухарить несколько проще, подпирая клапан снизу самим поршнем, а не шариком с ниппелем. D
Ну, Света, хоть повеселила!:D

подводишь поршень горшка где меняешь колпак в ВМТ.клапан уже не улетит в цилиндр а всего лишь мальца опустится до упора в поршень.наверняка пружина прожмётся до вставки сухарей.на не твинкамовских движках тарелку клапана отверткой распирали,тут пока не привелось менять.

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу, как заменить маслосъемные колпачки не снимая головки блока цилиндров. Есть три принципиально отличающихся типа двигателей внутреннего сгорания, мы рассмотрим каждый из них по отдельности.

Традиционно для нашего сайта статья написана простым языком и содержит множество фото и видео материалов.

Внимание.
В большинстве случаев, при замене маслосъемных колпачков придется снимать распределительный вал (валы), поэтому работу по замене маслосъемных колпачков целесообразно совместить с работами по обслуживанию ГРМ.
Работать с рассухаривателем следует с напарником — один сжимает пружины, второй удаляет сухари.

Как заменить маслосъемные колпачки не снимая ГБЦ в двигателях с верхним расположением свечи?

Я специально не написал про 16 клапанов т.к. двигатель такого типа бывают и с 2 и с 3 и с 4 и даже с 5 клапанами на цилиндр. Их общая характеристика — свеча зажигания по центру между клапанами. Выглядит это вот так:

Общая методика замены маслосъемных колпачков на двигателе с верхним расположением свечи в камере сгорания.

Пошаговая инструкция:

Выворачиваем все свечи
Снимаем крышку распределительных валов
Снимаем ремень или цепь ГРМ
Достаем распределительные валы
Снимаем толкатели (гидрокомпенсаторы)
Все мы добрались до клапанов, вы должны видеть, что то типа вот этого:

Вам специальное приспособление, или шнурок такой толщины, чтобы свободно проходил в свечное отверстие, и достаточной длинны, чтобы заполнить камеру сгорания.

При помощи пассатижей снимаем старый маслосъемный колпачок.
Устанавливаем новый маслосъемный колпачок и осаживаем его при помощи оправки.

Аналогичным образом заменяем маслосъемные колпачки на всех остальных клапанах в этом цилиндре.
После замены всех маслосъемных колпачков в этом цилиндре, проворачиваем коленчатый вал в обратную сторону и достаем шнурок из камеры сгорания.
Аналогичным образом поступаем с остальными цилиндрами.
Собираем все в обратной последовательности. Если двигатель не оборудован гидравлическими компенсаторами зазоров клапанов, необходимо произвести их регулировку.

Надеюсь, что написал доходчиво.

Если вам привычнее смотреть видео, вот ролик как это делается:

Общая методика замены маслосъемных колпачков на двигателе с боковым расположением свечи в камере сгорания.

Выглядит эта камера сгорания примерно вот так:

Классические примеры таких двигателей — все восьмиклапанные ВАЗы, ЗМЗ 402, УМЗ 421 и т.д. и т.п.

В этих двигателях для удерживания клапанов шнурок не нужен. Клапан, в закрытом положении, можно удержать при помощи широкой отвертки или прутка, через свечной колодец.

Делается это примерно вот так:

Проблема в том, что удерживание клапана отверткой заминает резьбу в свечном колодце. Поэтому на 8ми клапанных двигателях также можно пользоваться шнурком.

Пошаговая инструкция по замене маслосъемных колпачков в двигателе с боковым расположением свечи в камере сгорания.

Выворачиваем все свечи.
Снимаем клапанную крышку, ось коромысел или распредвал.
Снимаем толкатели/гидрокомпенсаторы.
При помощи отвертки или прутка, зажимаем клапан, желательно предварительно подвести двигатель к верхней мертвой точке в этом цилиндре, чтобы в случае выпадения клапан уперся в поршень.
Рассухариваем клапан.
Удаляем клапанные пружины.
При помощи пассатижей удаляем старый маслосъемный колпачок.
При помощи оправки осаживаем новый.
Устанавливаем назад пружины и шайбу
Засухариваем.
Убираем отвертку, которой помощник удерживал клапан.
Аналогично меняем маслосъемные колпачки на остальных клапанах.
Собираем двигатель в обратной последовательности. Не забываем про регулировку тепловых зазоров клапанов и проверку правильности меток ГРМ.

Вот небольшое видео как это делают:

Как заменить маслосъемные колпачки (маслоотражатели) на нижнеклапанных двигателях?

До 92 года в России выпускались двигатели с нижним расположением клапанов — газ 51 и его стационарные и судовые модификации. В этом двигателе клапаны расположены снизу. На большинстве таких моторов никаких маслоотражателей нет, на газ 51 их точно нет! Они там не нужны, но на некоторых двигателях они были но только на впускных клапанах.

На этих двигателях невозможно заменить масло отражатели без снятия головки блока цилиндров. Но эти двигатели атавизм и вероятность того что вам придется их ремонтировать ничтожно мала.

Как быть если клапан провалился в цилиндр?

Как я писал выше, в случае удерживания клапана отверткой, поршень лучше подводить к верхней мертвой точке. В случае если клапан попытается провалиться в цилиндр, он упрется своей тарелкой в поршень и не провалился до конца.

В этом случае, его можно достать при помощи пассатижей, а если он провалился глубоко, вам поможет телескопический магнит. Выглядит он вот так:

Это устройство полезно в любом автомобиле и в быту. Оно часто попадается в хозяйственных магазинах, но его можно купить и у Китайцев за смешные деньги.

После того как вы поднимите клапан в исходное положение, заново уприте в него отвертку или пруток.

Заключение.

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что статья про то, как заменить маслосъемные колпачки, не снимая головку блока цилиндров, была вам полезна.

Доброго времени суток граждане. Подскажите обязательно ли снимать ГБЦ при замене сальников клапанов на 409 двигателе? Мож хитрости какие- нибудь есть, чтоб без этого обойтись. :

на жигулях на класике так менял- поршня в средние положение, через свечной колодец клапан подпираешь и нет проблем ,в сервисе видел на соболе меняли не снимая , но технологию не видел

Есть мнение что может сработать вот такой вот способ:
1.Берем обыкновенную свечу, отдаем ее токарю, токарь ее аккуратненько просверливает насквозь.
2. Заворачиваем ее в нужный нам цилиндр, надеваем сверху шланг от компрессора и качаем туда столько атмосфер сколько потребуется чтоб клапан зафиксировать.

Пробовал кто? Это мне один гаражный кулибин посоветовал, вот и думаю стоит ли эта суета того или нет?

Я на 402 менял колпачки бе снятия ГБЦ. Один раз даже забыл поршень поднять и клапан упал в цилиндр. проволочкой попарвил, направил, поршен поднял, клпаном в дыроку попал, на место поставил. ф-ф-у-у-у.

ДерсуУзала писал(а): Я на 402 менял колпачки бе снятия ГБЦ. Один раз даже забыл поршень поднять и клапан упал в цилиндр. проволочкой попарвил, направил, поршен поднял, клпаном в дыроку попал, на место поставил. ф-ф-у-у-у.

Вы не путайте маргарин с маслом.

На 402м двигателе свеча сбоку, через ее колодец легко придержать клапан, чтобы он не упал, в 409-м свеча вертикально стоит, придержать не получится.

Про метод накачать воздуха в камеру сгорания тоже что-то слышал, говорят действенный метод.

В "ЗР" как-то совет был шарик воздушный через свечное отверстие засунуть и надуть. к нам не подойдет.

Что Вы голову забиваете что и как . Продается инструмент для замены маслосьемных колпачков не снимая бошки для 406 - 409 двигуна покупаете и без проблемм меняете .

al7474
Не в среднее положение а в верхнюю точку поднимают поршень .И самое простое отверткой придерживают клапан

Всем привет!Ни где и ни чего подпирать не надо,поднимаете поршень в ВМТ и меняете колпачки сразу на четырёх клапанах.

[quote="ДЕМОН77"]Что Вы голову забиваете что и как . Продается инструмент для замены маслосьемных колпачков не снимая бошки для 406 - 409 двигуна покупаете и без проблемм меняете .

А вот здесь поподробнее пожалуйста. Мож ссылочка какая есть, чтоб посмотреть али почитать про него. ну или хотяб название точное, чтоб в гугле поискать. Объехал несколько станций с просьбой поменять колпачки, они когда мне цену выставляют я матом ругаться начинаю. Говорят так дорого из-за того, что ГБЦ надо снимать. Хапуги.

ДерсуУзала писал(а): Вот-вот я тоже отверткой придерживал клапан, а потом оказалось, что промахнулся. и клапан упал

Ну промохнуться это надо умудриться еще . Да некуда он не упадет далеко если поршень в ВМТ . Просто клапан придерживают для того что бы легче было засухарить и все .

Rus
В смечное отверстие (если нет компрессора и преходника ) вставляется метал пруток с качалкой на конце и кладется на поршень . Далее поршень поднимается в ВМТ и эта качалка упирается в 2клапана. На место крышек распредвалов прикручивается трубка с одетым на нее рассухаривателем . И процесс пошел . Комплект инструмента состоял помоему из 3-5 частей . Сам лично им работал лет 6 назад.

Отказ от ответственности

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Читайте также: