Замена маслосъемных колпачков на ваз 21126
Дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем подробно и с фотографиями о том, как самостоятельно заменить маслосъемные колпачки на ВАЗ-2112, 2111 и 2112, оснащенных 16 клапанным двигателем. Вся прелесть нашего повествования в том, что для того что бы заменить маслоотражающие колпачки мы не будем снимать головку с двигателя, а это значительная экономия время и трудозатрат, не нужно сливать тосол, откручивать коллектор и т.д.
При этом мы сделаем это без использования дорогущего рассухаривателя, который позволяет это делать, а будем использовать обычный рассухариватель клапанов для ВАЗ-2110, который можно купить на авторынке за 200 рублей. Еще до начала работ рекомендую приобрести данный рассухариватель, если опыт рассухаривания-засухаривания мал, то взять про запас пяток сухариков, так же нам понадобится анаэробный (не используйте силиконовый) герметик, в отличии от обычного силиконового при контактировании с маслом он не забивает каналы а растворяется в нем, и еще купите за 50 рублей ключик для натяжки ролика ГРМ, так как ремень придется снимать и потом выставлять по меткам. Кстати не повредит заменить попутно и сам ремень ГРМ и ролики в идеале. Если готовы сделать это самостоятельно – нет проблем, если решимости не хватает – могу порекомендовать обратиться для замены ремня ГРМ в Минске к ребятам, сделают точно хорошо и недорого.
Ну а если готовы сделать все своими руками – тогда приступим. Для начала снимаем пластиковую крышку с двигателя и получаем доступ к “впускному коллектору” 🙂 На фото ниже она уже снята и зелеными кружками обведены два болта крепления тросика газа, откручиваем их и вынимаем тросик из зацепления с дроссельной заслонкой в месте указанным зеленой стрелкой. Красными кружками обведены хомуты, которые нужно ослабить для рассоединения шлангов, а синим кружком обведен разъем датчика мгновенного расхода воздуха, отключаем его, так же синяя стрелка показывает место, гне снизу дроссельной заслонки еще два разъема, снимаем и их. Можно сразу отключить и модуль зажигания.
Снимаем высоковольтные провода, и откручиваем три гайки модуля зажигания. Зеленым на фото ниже обведен разъем модуля, который так же нужно отключить. Вынимаем модуль зажигания.
Снимаем воздушный фильтр с корпусом и ДМРВ, хомут уже ослаблен, разъем отключен, смотрим что у нас в гофре приема воздуха происходит…
откручиваем верхние хомуты резинок впускного ресивера
Откручиваем две гайки впускного ресивера, на фото указаны стрелками.
Тянем на себя ресивер, снимаем и откладываем в сторону.
Видим вот такую картину и приступаем к откручиванию клапанной крышки, болты обведены на фото ниже:
Снимаем клапанную крышку с нашей десятки и откладываем в сторону, для последующей промывки и прочистки
Получаем доступ к крышке распределительных валов. Что бы ее снять, нам нужно открутить 20 болтов, обведены на фото:
Но прежде чем их открутить, я бы рекомендовал скинуть ремень ГРМ, для того что бы снять ремень ГРМ на 16 клапанном двигателе ВАЗ-2112 нам нужно открутить пластиковую защиту механизма ГРМ. Для этого откручиваем болты, обведены на фото ниже.
Теперь, что бы ее снять, нам придется сначала снять ремень генератора, он будет мешать. Для этого ослабляем болт натяжения и болты на генераторе, нижний болт на фото не видно, расположение указано стрелкой
Снимаем защитный кожух и я бы до того как снять ремень рекомендовал бы сдернуть болты шкивов распредвалов, для этого садим друга в авто, ставим на 5 передачу и просим нажать на тормоз. Откручиваем болты, потом по принципу, который описан в материале про замену ремня ГРМ на ваз-2112, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2110 откручиваем натяжной и направляющий ролики и снимаем ремень, после чего аккуратно демонтируем шкивы распредвалов, не потеряйте “сухарики” которыми они контрятся к распределительным валам
Откручиваем болты крепления ВНУТРЕННЕГО кожуха защиты ГРМ. Теперь приступаем к откручиванию болта верхней опоры двигателя, и снятию непосредственно самого кронштейна опоры, который прикручен к головке двигателя. Обратите внимание, он держится на трех гайках и для их откручивания нам понадобится головка на “15”. Откручиваем и отодвигаем назад кронштейн, снимать со шпилек не обязательно.
После этого откручиваем 20 болтов крепления крышки распредвалов и снимаем оную вместе с распредвалами, перед нами будет следующая картина.
Теперь наша задача изъять гидрокомпенсаторы. Можно аккуратно плоскогубцами вынимать их по одному, я бы рекомендовал их разложить что бы при установке не перепутать, так как каждый гидрик уже притерся к своему посадочному месту в головке блока. Гидрики промывать не рекомендую, если конечно они у вас не цокали, проверить на работоспособность можно нажатием на оные – неисправный гидрик проваливается легко под давлением пальца, без усилий. Хранить их рекомендую ПЕРЕВЕРНУВ от их привычного положения. Завоздушивания гидриков бояться не стоит. Итак снимаем гидрики и вот уже можно рассухаривать, но сделать это обычным рассухаривателем казалось бы не получится, ведь между клапаном и поршнем даже в ВМТ есть расстояние, которое будет давать клапану возможность уходить вниз, и не даст его рассухарить. Вот тут то нам и пригодится дедовский способ. Берем веревку подходящего диаметра, чтоб легко проходила в свечное отверствие, ставим 1 и 4 поршни в нижнюю точку, запихиваем в нужную камеру веревки сколько влезет, и поднимаем потом поршень пока он не упрется вверх максимально сжав веревку в некую цельную массу подперев тем самым тарелки клапанов 🙂 Вот так как на фото:
Рассухариваем четыре клапана и меняем маслоотражательный колпачки. Внимание, постарайтесь не поцарапать зеркала посадочных колодцев гидриков. Аккуратно используйте штатный рассухариватель. Сами маслосъемные колпачки можно вынимать без специального съемника, мне удобно было использовать узкие длинные круглогубцы, чтоб не поцарапать зеркала. Вот какая картина представилась моим глазам, думаю комментарии излишни.
Для того, что бы проворачивать коленвал я использовал головку на 17 с удлинителем и трещеткой.
Маслосъемные колпачки “запрессовывать” можно длинным ключиком торцовым на 12. Я вообще спилил на нем грани, обработал чтоб были не острые и получился замечательный такой инструмент для запрессовки маслосъемных колпачков. Аккуратно насаживаем их на клапан предварительно смазав маслом внутренние грани соприкосновения чтоб не повредить чистым моторным маслом ну или тем что в двигателе. И потом легким постукиванием по запресовальщику до характерного ощущения что они уперлись в металл. Не почутсвовать невозможно, не переусердствуйте.
Засухариваем клапана, смазываем гидрики и ставим на место. Каждый в идеале на свое место где он и стоял. Крышку распредвалов тщательно отмываем и обезжириваем места нанесения герметика. Напоминаю, мы при сборке используем анаэробный герметик. Вот схема нанесения герметика.
Внимание! Не забудьте при установки ОБЯЗАТЕЛЬНО смазать моторным маслом шейки и кулачки распредвалов.
Обтягиваем крышку распредвалов вот по этой схеме:
Не забудьте запрессовать на место сальники распредвалов 🙂 Кстати с задней стороны есть две заглушки распредвалов, которые являются достаточно капризной штукой и иногда вылетают из своих посадочных мест. Их я тоже садил на герметик. Теперь садим на герметик клапанную крышку, честно говоря затягивать ее по большому счету пофигу как, я начал с центрального болта и пошел по спирали. Ставим на место шкивы коленвалов, выставляем местки ГРМ, как – смотрите в статье по замене ремня ГРМ. Кстати есть приятный нюанс – выставить метки ГРМ можно не снимая шкив генератора с коленвала, иначе там метку не видать. Приятным бонусом является наличие метки на маховике, можно увидеть под резиновой заглушкой сверху КПП, вот фото.
Дополнительная проблема с которой я столкнулся при сборке – при затяжке натяжного ролика ГРМ слизало резьбу на шпильке
Ничего критичного в этом нет, берем съемник для шпилек
И топаем на рынок за новой шпилькой, им же ее и заворачиваем на место.
Кстати анаэробный герметик часто продается в шприцах, не пугайтесь, это нормально
Для натяжки ролика ГРМ используем такой вот ключик:
Вобщем сборку осуществляем в обратном порядке, не должно остаться лишних болтиков, с ГРМ не шутят, после затяжки ролика ремня проверьте еще раз метки, проверните коленвал на пару оборотов и снова сверьте метки на маховике и шкивах распредвалов. Таким образом мы с минимальными трудозатратами заменили маслосъемные колпачки на ВАЗ-2112, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2110 с двигателем 1.5 16V Удачи вам и поменьше поломок!
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой
При этом постоянное дымление обычно не наблюдается.
Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания.
Выверните свечи зажигания.
Снимите ремень привода газораспределительного механизма.
Снимите заднюю защитную крышку ремня привода газораспределительного механизма.
Снимите головку блока.
Выньте распределительные валы из опор головки блока цилиндров.
Извлеките из отверстий головки блока цилиндров гидротолкатели клапанов.
Установите приспособление для сжатия пружин клапанов, ввернув в одно из отверстий головки блока болт крепления крышки подшипника распределительного вала и зацепив приспособление за этот болт.
Сожмите приспособлением пружину клапана.
Выньте два сухаря из верхней тарелки пружины с помощью пинцета или намагниченной отвертки.
Затем снимите приспособление.
Если усилие перемещения рычага приспособления значительно увеличивается, а сухари не выходят из проточки клапана, нанесите легкий удар молотком по тарелке пружин, чтобы сухари освободились.
Снимите тарелку пружины.
Спрессуйте маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана
При отсутствии приспособления для снятия колпачков аккуратно снимите их пассатижами.
Усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки, чтобы не повредить направляющие втулки клапанов.
Если в комплект новых колпачков входит установочная втулка, наденьте ее на стержень клапана, чтобы предохранить от повреждений рабочую кромку колпачка острыми краями проточек под сухари на стержне клапана.
Окуните маслосъемный колпачок в моторное масло и вставьте его в оправку.
Осторожно запрессуйте колпачок до упора.
Если на стержень клапана устанавливали направляющую втулку, снимите ее.
Установите пружины и тарелки пружин.
Сжимая пружину приспособлением, установите сухари так, чтобы они встали в проточки стержня клапана.
После установки сухарей и снятия приспособления для сжатия клапанных пружин нанесите несколько несильных ударов молотком по торцу стержня клапана, чтобы сухари гарантированно зафиксировались в проточке стержня.
Установите гидротолкатель клапана.
Аналогично замените маслосъемные колпачки остальных клапанов.
Установите головку блока на двигатель.
Смажьте моторным маслом опоры распределительных валов в головке блока и гидротолкатели.
Распределительный вал впускных клапанов снабжен отличительным пояском.
Установите распределительные валы в опоры головки блока так, чтобы кулачки 1-го цилиндра были направлены в сторону от толкателей клапанов.
Смажьте моторным маслом шейки распределительных валов
Смажьте моторным маслом кулачки распределительных валов
На поверхность головки блока цилиндров, сопрягаемую с корпусом подшипников распределительных валов, нанесите герметик.
Пускать двигатель разрешается не раньше чем через 1 ч после нанесения герметика.
Установите корпус подшипников и затяните болты его крепления равномерно крест-накрест, начиная со средних опор.
Корпус подшипников центрируется втулками, запрессованными в головку блока цилиндров. Перед установкой корпуса проверьте их наличие и правильность запрессовки.
Установите снятые детали газораспределительного механизма и отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма.
Установите снятые детали привода генератора и отрегулируйте натяжение ремня привода генератора.
2. Открепите зубчатое колесо от распредвала.
3. Открепите крышку ГБЦ.
4. Открепите колодку проводов от датчика фазы. Затем, отожмите ее крепитель.
5. Вывинтите болт, две скрепляющие гайки задней крышки головки блока.
Примечание
Резиновое кольцо находится под головкой болта. Порванное, очень обжатое, твёрдое кольцо – заменить.
6. Открепите крышку так, что бы штифт датчика фазы соответствовал пазу в крышке.
Примечание
В кольцевом пазу крышки зафиксируйте уплотняющее кольцо. Порванное, очень обжатое, твёрдое кольцо – заменить.
7. Открепите 4-ре скрепляющих гайки переднего А, 6-ть заднего Б подшипников распредвала. Открепите сначала шайбы, потом корпуса.
8. Если вы заметили, что шпонка в пазу распредвала зафиксирована не прочно, достаньте её.
9. Открепите распредвал от головки блока.
10. Открепите сальник от распредвала.
11. Необходимо прокрутить коленвал, что бы поршень цилиндра, на котором меняете колпачки, был в положении ВМТ . Вывинтите свечу 1-ого цилиндра, что бы клапан не упал, между впуском и поршнем через свечное отверстие закрепите оловянный прут.
Примечание
12. Достаньте толкатель впуска 1-ого цилиндра и регулировочную шайбу.
Примечание
Без резких причин шайбу не доставать.
13. Зафиксируйте прибор для сжатия пружин клапанов на пружины впуска 1-ого цилиндра. Делайте по примеру на фото. Сожмите прибором пружины клапана.
Примечание
Так выглядит прибор для сжатия пружин клапанов.
14. Достаньте с помощью пинцета 2-а сухаря. Открепите прибор.
Совет
Если сухари не получается достать, возьмите молоток, затем ударьте слегка по тарелке пружин.
15. Достаньте верхнюю тарелку пружин, внутреннюю, наружную пружины клапана.
16. Сожмите направляющую втулку клапана с маслосъёмным колпачком.
17. Зафиксируйте на колпачке цангу.
18. Возьмите боёк, ударьте по втулке прибора.
19. Таким образом, сжав колпачок с втулки. Достаньте его из цанги.
Примечание
На изображение инерционный съёмник маслосъёмных колпачков.
Предупреждение
Если отсутствует специальный прибор для снятия колпачков, медленно открепите их с помощью плоскогубцев. Силу направляйте вверх, колпачки не прокручивать, это может привести к их порче. 2-е отвертки в данной процедуре использовать нежелательно.
20. Советуем снять пружины с новых колпачков так, как во время прохождения через проточки под сухари на клапанах есть вероятность поломки.
Совет
В том случае, если в набор колпачков не входит втулка, зафиксируйте её на стержне клапана, что бы не повредить острыми краями рабочую кромку колпачка.
21. Положите колпачок в моторное масло и закрепите его в оправу.
22. Аккуратно утрамбуйте колпачок в нижнюю тарелку, до упора.
23. Если открепили пружину, закрепите обратно.
Примечание
Открепите направляющую втулку со стрежня клапана (если крепили её).
24. Зафиксируйте тарелку клапана и пружины в противоположном порядке снятию. Достаньте оловянный прут. Зафиксируйте сухари в проточки стержня клапана.
Совет
25. Закрепите толкатель клапана и шайбу.
26. Подобным способом поменяйте маслосъёмные колпачки выпуска 1-ого цилиндра и обоих клапанов 4-ого цилиндра.
27. Поменяйте колпачки 2-ого –3-его цилиндров. Держа ремень привода ГРМ, прокрутите на половину коленвал.
28. После смены, прокрутите коленвал ещё на пол оборота.
29. Помажьте моторным маслом опоры распредвала в головке блока и шайбе толкателей.
30. Закрепите распредвал в таком положении, что бы кулачки 1-ого цилиндра смотрела в сторону от толкателей клапанов.
31. Помажьте маслом кулачки и шейки распредвала.
32. Смажьте головку блока герметиком в области распредвала.
33. Закрепите корпуса подшипников распредвала. Заверните скрепляющие гайки, пока не сойдутся в точке соприкосновения корпуса подшипников с поверхностью головки блока.
Проследите, что бы направляющие втулки зашли в пролёты корпусов подшипников.
34. Зафиксируйте сальник распределительного вала.
35. Удостоверьтесь, что с зазорами в приводе клапанов всё хорошо.
36. Зафиксируйте детали, закрепите сапуны и провода вобратном порядке снятию.
1. Открепите головку блока.
2. Вывинтите 20-ать скрепляющих болтов корпуса подшипников распредвалов, поменяйте корпус.
3. Вывинтите распредвалы из опор ГБЦ.
4. Открепите из ГБЦ гидротолкатели клапанов.
5. Зафиксируйте инструмент для прессования пружин клапанов. Ввинтите в отверстие головки блока скрепляющий болт крышки подшипника распредвала, захватите инструментом болт. С помощью инструмента спрессуйте пружину клапана. Пинцетом достаньте 2-а сухаря из верхней тарелки пружины. После, открепите инструмент.
6. Открепите тарелку пружины.
7. Открепите пружину.
8. Сожмите маслосъёмный колпачок с втулкой клапана.
9. Положите колпачок в моторное масло и закрепите в оправу.
10. Аккуратно утрамбуйте колпачок.
11. Зафиксируйте пружины тарелки.
12. Прессуя пружину специальным инструментом, закрепите сухаря таким образом, что бы они не находились в проточках стержня клапана.
Совет
13. Зафиксируйте гидротолкатель клапана.
14. Подобным способом поменяйте колпачки оставшихся клапанов.
15. Помажьте моторным маслом опоры распредвалов в головке блока и гидротолкатели.
Предупреждение
Заводить машину после нанесения герметика, можно через час, не раньше.
17. Зафиксируйте распредвалы в опоры головки блока так, что бы кулачки 1-ого цилиндра были повёрнуты в сторону от толкателей клапанов.
На распредвалу впуска сделан отличительный поясок.
18. Помажьте моторным маслом кулачки, шейки распредвалов.
19. Закрепите корпус подшипников. Скрепляющие болты затяните по примеру проиллюстрированному выше.
20. Зафиксируйте головку блока на моторе.
21. Зафиксируйте открепленные детали ГРМ и упорядочите натяжение ремня .
22. Зафиксируйте откреплённые детали привода генератора, упорядочите натяжения ремня его привода.
Лада Приора (2013+). Замена маслоотражательных колпачков клапанов двигателя ВАЗ-21126, -21127
Маслоотражательные колпачки клапанов заменяем в случае появления сизого дыма из выхлопной трубы при пуске двигателя и в момент перехода двигателя с режима работы под нагрузкой в режим принудительного холостого хода (торможение двигателем), а также при повышенном расходе моторного масла в двигателе, когда видимых снаружи утечек масла не об-
Извлекаем из гнезда головки блока цилиндров гидротолкатель клапана, на котором будем менять маслоотражательный колпачок.
подпор воздуха давлением 2,5-3,5 бар. Для этого.
Аккуратно, чтобы не повредить рабочую кромку сальника нового маслоотражательного колпачка, надеваем колпачок на стержень клапана и насаживаем колпачок на кромку направляющей втулки клапана.
Легкими ударами молотка по оправке напрессовываем маслоотражательный колпачок на направляющую втулку клапана. Собираем клапанный механизм в обратной последовательности. Если для рассухаривания клапана была использована проволока, вынимаем ее из свечного отверстия. Повторяем операции по замене маслоотражательных колпачков для других клапанов
1-го цилиндра и для клапанов 4-го цилиндра. Затем поворачиваем коленчатый вал двигателя по часовой стрелке на 180°. При этом положении коленчатого вала поршни 1-го и 4-го цилиндров находятся в НМТ, а поршни 2-го и 3-го цилиндров - в ВМТ). Наносим молотком через металлический стержень легкие удары по торцам клапанов 1-го и 4-го цилиндров (клапанные механизмы которых были вновь собраны) с тем, чтобы сухари были правильно отцентрированы и зафиксированы в проточках стержней клапанов. Затем, в этом же положении коленчатого вала, аналогичным образом меняем маслоотражательные колпачки клапанов
2-го и 3-го цилиндров. Устанавливаем в гнезда головки блока цилиндров гидротолкатели клапанов. Дальнейшую сборку выполняем в обратной последовательности.
Видео по теме "Лада Приора (2013+). Замена маслоотражательных колпачков клапановдвигателя ВАЗ-21126, -21127"
замена маслосъемных колпачков самый легкий способЗамена маслоотражательных колпачков клапанов двигателяЛада Приора
Маслоотражательные колпачки заменяем в случае появлении сизого дыма из выхлопной трубы при пуске двигателя и в момент перехода двигателя с режима работы под нагрузкой в режим принудительного холостого хода (торможение двигателем), а также при повышенном расходе масла в двигателе, когда видимых снаружи течей нет.
Замену колпачков проводим на снятой с двигателя головке блока цилиндров.
Устанавливаем головку блока цилиндров на верстак камерами сгорания вниз. Чтобы стержень клапана не перемещался при его рассухаривании…
…подкладываем клиновидный деревянный брусок под тарелку клапана, на котором заменяем колпачок.
Подпятник рассухаривателя устанавливаем на тарелку пружины клапана, а зацепной рычаг заводим за головку болта, ввернутого в отверстие головки блока цилиндров, которое предназначено для крепления корпуса подшипников распределительных валов. Надавливая на рычаг рассухаривателя, сжимаем пружину клапана до момента выхода сухарей из тарелки…
…и извлекаем пинцетом сухари клапана. Сняв рассухариватель…
…вынимаем тарелку пружины…
Вынимаем клапан из головки блока цилиндров.
Снимаем опорную шайбу пружины. Для снятия маслоотражательных колпачков…
…используем приспособление с цанговым зажимом.
Надеваем цанговый зажим приспособления на колпачок…
…и, нанося удары грузом по верхнему ограничителю приспособления…
…снимаем маслоотражательный колпачок с направляющей втулки клапана.
Вынимаем маслоотражательный колпачок из цангового зажима. Перед сборкой очищаем металлической щеткой клапан от нагара, смазываем стержень клапана моторным маслом и вставляем его в направляющую втулку клапана.
Для запрессовки маслоотражательных колпачков лучше использовать специальную оправку. При ее отсутствии…
…можно воспользоваться высокой двенадцатигранной инструментальной головкой подходящего размера. Аккуратно, чтобы не повредить рабочую кромку сальника колпачка, надеваем новый колпачок на стержень клапана и насаживаем колпачок на кромку направляющей втулки.
Легкими ударами молотка по оправке напрессовываем маслоотражательный колпачок на направляющую втулку клапана. Собираем клапанный механизм в обратной последовательности.
После сборки клапанного механизма молотком через металлический стержень наносим легкий удар по торцу клапана, с тем чтобы сухари были правильно отцентрованы в проточке стержня клапана.
Аналогично заменяем маслоотражательные колпачки остальных клапанов.
Видео по теме "Lada Priora. Замена маслоотражательных колпачков клапанов двигателя"
Ремонт двигателя приоры. (замена маслосъёмных колпачков и поршней без расточки блока) Как установить маслосъёмные колпачки, и засухарить клапана! Своими руками Лада Приора ВАЗ.Читайте также: