Замена маслосъемных колпачков на ниссан вингроуд
Автомобиль состоит из огромного количества запчастей, большинство которых имеют небольшой размер. Однако вне зависимости от габаритов каждая деталь важна для нормального функционирования всей машины. Именно по этой причине необходимость современной диагностики сложно переоценить.
К группе небольших, но очень важных деталей можно отнести маслосъёмные колпачки. Они входят в составе газораспределительного механизма мотора. Замена маслосъёмных колпачков должна проводиться после обнаружения первых признаков наличия неполадки – она осуществляется в среднем каждые 100 тысяч км пробега.
Представленные цены на Замена маслосъемных колпачков Nissan Wingroad являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Регулировка клапанов | 1 час | от 1490 руб. |
| Промывка инжектора | 1 час | от 1500 руб. |
| Чистка дроссельной заслонки | 1,5 часа | от 2250 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | 3 часа | от 3500 руб. |
| Промывка форсунок | 1 час | от 1500 руб. |
| Раскоксовка двигателя | 1,5 часа | от 2250 руб. |
| Замена приводного ремня | 1,5 часа | от 2400 руб. |
| Замена термостата | 30 мин | от 750 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | 30 мин | от 750 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала | 2,5 часа | от 3750 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала | 4,5 часа | от 6750 руб. |
| Замена двигателя | 8 часов | от 12000 руб. |
| Переборка двигателя | 10 часов | от 15000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | 5 часов | от 7500 руб. |
Признаки неполадок маслосъёмных колпачков на Nissan Wingroad
Эта запчасть на постоянной основе подвергается воздействию температурных перепадов и других факторов. Это приводит к естественному износу. Быстрее всего ресурс истощается у резиновой части, который трескается. Преждевременный износ также возможен и в этом случае необходимо сделать замену на новые.
Рассмотрим основные признаки необходимости замены маслосъёмных колпачков:
• Повышенный расход масла;
• На электродах свечей зажигания появился нагар;
• В процессе прогревания двигателя выхлопные газы приобретают синий цвет.
Повышение расхода масла достаточно легко объяснить – колпачки изнашиваются. Из-за этого масло попадает в цилиндры и сгорает. Это значит, что оно исчезает из системы и рано или поздно придётся восполнить запас. Из-за того, что масло сжигается, продукты горения приобретают синий цвет. Так как масло полностью сгорает, выхлопные газы после прогрева двигателя снова приобретают нормальный цвет. Попадание рабочей жидкости в цилиндры также опасно образованием нагара, что после приводит к нестабильному запуску мотора.
Что будет, если не менять маслосъёмные колпачки на Nissan Wingroad?
Всем привет!
На днях поменял колпачки, т.к. жор масла замучил, от верхнего до нижнего уровня масло уходит со скоростью топливного бака, т.е около 400км и нету 0,5-0,7л. Кстати дымит тока на оборотах от 5000 - и до отсечки, причем сразу клубы сизого дыма из трубы…
Как известно 2 основные причины жора это колпачки и кольца, решил пойти от более простого. В сервисе за данную услугу запросили 8т.р. за работу.
Делал все по руководству, ну практически)
1. Снимаем разъемы с катушек зажигания, вытаскиваем катушки, выкручиваем свечи, отсоединяем 2 шланга с клапанной крышки, откручиваем саму клапанную крышку и снимаем ее.
2. Снимаем датчик распредвала.
3. Снимаем переднюю крышку головки цилиндров (выбиваем легонько деревянным бруском)
4. Выставляем 1ый поршень в ВМТ (верхняя максимальная точка). Для этого я поддомкратил одно переднее колесо и включил 5ую скорость (МКПП) (для АКПП придется наверно за шкив крутить). Колесом спокойно проворачивается коленвал, чтобы наблюдать за ВМТ, я сунул медную трубку в свечное отверстие и наблюдал за процессом, так более наглядно. Трубка поднимается макс.в верхнее положение когда на шкиву коленвала метки ( желтого цвета я там не увидел, т.к. возможно из-за грязи) проходят возле индикатора на блоке. На трубке отметьте максимально верхнее ее положение, чтобы лучше ориентироваться. Крутим коленвал до тех пор, пока метки на цепи и звездочках распредвалах не совпадут (крутить возможно придется долго, что-то около 10 оборотов, даже больше…) у меня сразу почти совпали, но я решил еще раз проверить и стал крутить дальше, как пишут по руководству, если метки не совпали, то проверните коленвал еще не один оборот… так вот одного мало)) причем совсем мало. Докрутил пока опять не совпали.
5. Снимаем направляющую цепи
6. Снимаем натяжитель цепи ГРМ. Как пишут отверткой, и потом в отверстие сбоку воткнуть проволоку и зафиксировать, но у меня натяжитель какой-то странный был, с зубчиками и какой-то фиговиной сбоку, не разобрался как там с ним быть, поэтому снял без фиксации открутив 2 болта и придерживая плунжер (поршень). Мне когда меняли цепь поставили такой натяжитель, стоковый без зубчиков…Шпонки на звездочках надо чтобы смотрели на впуске - влево, на выпуске – вверх.
7. Откручиваем звездочки с распредвалов, ключ на 22 рожковый на шестигранник распредвала.
8. Цепь сдвигаем в сторону, чтобы не мешала, я ее зафиксировал. В руководстве написано, что подвешивать ее не надо, т.к. конструкцией предусмотрено так, что сместиться со звездочки коленвала она не сможет.
9. Снимаем кронштейны распредвалов (откручиваем в несколько этапов в порядке, указанном в руководстве).
10. Снимаем распредвалы.
11. Проверяем трубкой, что 1ый поршень стоит в ВМТ, кроме первого еще и 4ый.
12. Дальше в любой последовательности снимаем толкатели клапанов вместе с шайбами (вытаскиваются легким прокручиванием и поднятием пальцами). Многие снимают сразу со всех клапанов (пока только 1ый и 4ый цилиндр), я делал по одному, т.е. один снял, заменил, одел обратно и к следующему, чтобы не перепутаться местами толкатели с шайбами.
13. После снятия толкателя, постукиваем молотком через головку на 14 по держателю клапанной пружины (т.е сверху на то что мы видим под толкателями) для облегченного рассухаривания (пару раз легкими ударами).
14. Берем рассухариватель, примеряем к этому клапану, закрепляем через болт (берем от кронштейна распредвала и вкручиваем в любое подходящее отверстие, если оно не совсем удачно расположено, придумываем еще что-нибудь). Нажимаем, сначала чуток проваливается, потом клапан упирается в поршень и крышка пружины отходит, пинцетом вытаскиваем 2 сухаря, ложим в баночку. Вытаскиваем пружину, ставим ее так, чтобы потом так же поставить обратно.
15. Снимаем колпачок съемником колпачков. Пришлось немного доработать, т.к. резкий переход и колпачок плохо захватывался, не мог вытащить. Стачиваем на наждаке резкий переход и колпачок будет лучше захватываться. После модернизации достаточно быстро вытаскивались, причем колпачки достаточно хорошо там держатся и на направляющей втулке клапана потом остается кусочек от старых колпачков, типа колечка резинового, убрать пинцетом, протереть.
16. Берем новый колпачок, обмакиваем в моторном масле, одеваем на клапан, и натягиваем на посадочное место ( я брал резиновый шланг с внутренним диаметром под клапан и насаживал так)
17. Одеваем обратно пружину, и засухариваем, сухарики сделаны немного под конус, широкой стороной кверху ставим, используем пинцет и палочку. Пинцет у меня был магнитный, не очень удобно особенно когда их собираешь, простой палочкой удобней их туда заправлять, хотя дело ловкости рук наверно. В общем достаточно просто все делается. Таким образом меняем колпачки на 1ом и 4ом цилиндре.
18. Придерживая цепь крутим коленвал против часовой стрелки (до этого крутили по часовой), предварительно сунув медную трубку с меткой во 2ой цилиндр, когда поднимется в ВМТ, останавливаемся, вместе со вторым, будет и 3ий! Меняем колпачки на них.
19. Придерживая цепь поворачиваем коленвал обратно (по часовой до ВМТ 1ого цилиндра).
20. Ну и в обратной последовательности все собираем: ставим распредвалы, затягивая в несколько этапов с необходимым усилием, указанным в руководстве. Одеваем звездочки не полностью, одеваем на них цепь, затем чуть поворачивая распредвалы ключом одеваем на штифты и закручиваем уже до конца с необходимым моментом см.руководство. Ставим натяжитель (здесь лучше пока он был снят его зафиксировать, как вначале было написано, в сжатом положении, иначе будет трудно его прикрутить). Затягиваем с нужным моментом.
21. Пробуем покрутить коленвал на несколько оборотов, чтобы убедиться, что ничего нигде не клинит и верно метки выставлены.
22. Ставим переднюю крышку головки цилиндров, намазав герметиком.
23. Ставим клапанную крышку и все что к ней прилагается.
24. Отключаем разъемы с форсунок (свечи пока не вкручиваем). Крутим стартером 5сек (не забыть выключить скорость), убеждаемся что все ок.
25. Собираем до конца. Заводим.
Завелась сразу, никаких посторонних шумов нету, двигатель работает как прежде.
Вроде ничего не забыл, если что поправьте или вносите свои предложения и комментарии.
Использовался инструмент:
динамометрические ключи от 5 до 25 и от 20 до 110 Н*м
съемник мск жигулевский
рассухариватель жигулевский ( от какой модели не знаю) подходит замечательно!
запчасти: МСК Ajusa 57017900
Сэкономлено 8т.р.))) делал один, за день успеть можно.
Без инструмента ловить нечего ИМХО.
Да, кстати, кто подскажет по кронштейну распредвалу, который двойной, что с ним делать? Ждать пока до конца не умрет и менять голову в сборе наверно? Почему он так сработался непонятно….
И странно, что такая большая выработка на звездочках и цепи, пройдено после замены цепи со звездочками около 15т.км. в чем прикол.
Скачал мануал по машине Винограду. Там все необходимые схемы, размеры, динамометрические усилия и т.д.
Взял необходимый инструмент:
1. Динамометрические ключи — 2шт. (Один от 5 — 25 Нм, а второй от 20 — 110 Нм)
2. Притирочная паста для клапанов.
4. Комплект для ручной притирки клапанов.
5. Градусный ключ. Или как то так он называется.
Первым делом запасся чаем. Слил антифриз из радиатора и блока ДВС. Сливная пробка на фото обозначена. Пока сливался антифриз откинул все фишки подключены к ГБЦ и на коллекторах, и отвёл косы в сторону.
Убрал воздушный фильтр. Аккуратнее, не повредите ДМРВ. Открутил дроссельную заслонку, т.к. болезнь этих двигателей — это прокладка КХХ. Она маленькая, но когда потечёт, то выходит из строя КХХ. Так что её обязательно меняйте и лучше не дожидаясь, когда она потечёт. Стоит прокладка рублей 150,а вот КХХ от 1500р. Так что лучше раз в 50 000 км её заменять. Мне машина досталась уже с умершим КХХ.
Отключил патрубки печки. Отсоединил шланги с ЕГР и снял его. Так же открутил трубки ЕГР от впускного и выпускного коллекторов. Отмачивал их в шуманите. Дерьма там знатно скопилось.
Открутил выпускной коллектор от выхлопной трубы и перешол к впускному коллектору. Открутил распорки которые держат впускной коллектор. Они со стороны моторного щита справа и слева.Окрутил и убрал топливную рампу и вакуумные трубки. (Это если Вы после снятия впускного коллектора хотите его хорошенько отмыть.) Потом отмывал впускной коллектор шуманитом. А так можно только топливную рампу снять.
Отсоединил патрубки клапанной крышки и вакуумные трубки от впускного коллектора.
(Если ешё и цепь будет меняться, то необходимо подпереть движок так что бы потом можно было открутить болты от масляного поддона и снять правую подушку двигателя. Если будет заменяться только прокладка ГБЦ, то подушку снимать не надо.) Я цепь менял. Краткий отчёт об этом есть.
Теперь время снять клапанную крышку и верхнюю крышку на ГБЦ для доступа к распредвалам.
Выставляем ВМТ. (Если цепь будет меняться, то метки ставить не требуется. Если цепь остаётся старая, то на цепь необходимо перенести метки с распредвалов для того что бы потом выставить всё по метка.Лучше это делать краской.)
Снял верхнюю крышку. Там просто откручиваются болты по периметру и крышка снимается с герметика лёгким усилием.
Дальше снял все что описывал в записи о замене цепи.
Открутил звезду на выпускном распредвалу и ванос на впускном. Если у Вас ванос такой же как у меня, то его взводить не надо, если другой, его необходимо взводить и фиксировать.
Затем открутил распредвалы, хорошенько их промаслил и завернул в бумагу для выпекания. Она масло не впитывает.
Снял коромысла распредвалов, их номеровать не требуется, маркировка уже нанесена с завода. (Стрелочка это указание переда двигателя, две цифры, где первая — это обозначение впуска, а вторая — порядковый номер. На выпуске стоит так же стрелочка, но буквенное обозначение — это обозначение выпуска, а цифра — это порядковый номер. На фото видно пример обозначения впуска.)
Следующим шагом, после того, как все проверил и убедился, что всё открутил и ничего не мешает приступил к Ослаблению болтов ГБЦ. Для расслабления болтов потребуется ключик шестигранный под трещётку. Кстати, для установки ГБЦ болты брал новые.
Ослабил болты, позвал отца помочь и сняли ГБЦ. Пришлось немного пошатать что бы сошла с направляющих и отошёл герметик.
Что бы поменять сальники клапанов я приобрёл рассухариватель, магнит телескопический, съёмник для маслосъёмных сальников, притирочная паста для клапанов и набор присосок для ручной притирки клапанов, и сделал стенд. Кусок фанеры с насверленными отверстиями и надписями где перед двигателя и стороны впуска и выпуска. Стенд закрепил на стену и на него уже выставлял клапана, пружины, чашки, сухари и толкатели. Так точно ничего не перепутается.
Отчистил впускные клапана всё тем же шуманитом, а вот выпускные клапана пришлось менять. На юбках выпускных клапанов были сильные рытвины. Притёр впускные и выпускные клапана, поменял сальники маслосъёмные и собрал ГБЦ. Вкрутил свечи, перевернул голову и в камеру сгорания налил керосина для проверки качества притирки клапанов. И отправился заниматься поршнями.
Снял поддон картера двигателя и достал поршни. Они спокойно выходят через цилиндры. Маслосъёмные кольца у меня были залёгшие.
Есть тонкости по установке колец. Отмыл хорошенько поршни и начал ставить кольца.
Очень важный момент! Данную инфу почерпнул на просторах интернета. С кого сайта не помню, но человеку огромное спасибо за эту информацию
"Что бы масло мотор не расходовал с наборными кольцами, необходимо что бы кольца правильно работали, их нужно правильно сориентировать на поршнях.
Постараюсь объяснить доступно =)
Нужно взять в руки "лапшу" и сжать, состыковав замок.
Сжимаем кольцо до прогиба
Прогибаются такие кольца только в одну сторону, такая у них особенность конструкции.
Далее, нужно пометить одну из сторон, например маркером. Я помечал выпуклую сторону на всех маслосъхемных кольцах.
Относительно поршня кольца должно быть сориентированы таким образом, Что бы прогиб верхнего кольца был вверх, а нижнего вниз
Для чего это нужно?
Сейчас попробую объяснить.
При ходе поршня вверх, верхнее наборное кольцо изгибается и не плотно прилегает к цилиндру, пропуская оставшееся масло на цилиндре к нижнему наборному кольцу. Нижнее же наборное кольцо при этом (при ходе поршня вверх) выпрямляется и соскребает масло со стенок в канавку поршня с отверстиями для дренажа масла в картер. При ходе поршня в низ, все происходит с точностью да наоборот.
Если кольца установить не правильно, то возможно будет расход масла выше нормы. Так как кольца будут соскребать масло не в дренажные отверстия а в сторону камеры сгорания, либо в сторону юбки.
После того как кольца наборные установлены, устанавливаются вторые компрессионные кольца. Они чугунные, очень хрупкие, сильно разжимать нельзя — лопнут. Оно работает как компрессионное и частично как маслосъемное. Для этого у них бывает либо выточка, либо срез торца под углом. Так же обязательно присутствует надпись "ВВЕРХ" или "ТОР". Ее нужно ориентировать к днищу поршня, в сторону к камере сгорания. Для проверки можно еще ориентироваться на выточки. Если выточка внутренняя (по внутреннему диаметру кольца), то такой выточкой кольцо должно смотреть в сторону камеры сгорания, если выточка по наружному диаметру — то такой стороной ориентируем в сторону картера."
Фото по кольцам приведены ниже.
И так, кольца поставлены, поршни установлены. Собрал все в обратной последовательности. Перед тем, как закрыть клапанную крышку, промерил зазоры клапанов, убедился что всё в допусках, закрыл клапанную крышку и завёл машину.
Необходимо теперь обучить дроссельную заслонку, но это уже совсем другая история.
Чтобы все мероприятия проводились на качественном уровне, важно, что мастер, который будет менять мск , знал в полной мере, какой перечень работ конкретном двигателе рекомендуется. И хотя возможно своими руками сменить эти элементы, не всегда стоит рассчитывать на собственный опыт или знания.
Замена колпачков на автомобилях в целом и на nissan wingroad может осуществляться как со снятием ГБЦ, так и без таковой у мастеров с опытом в проведении подобного рода работ.
Обычно показанием к данным работам является разрыв колпачков или же потеря ими эластичности. При этом могут быть замечены такие проблемы
- явно увеличенный маслорасход
- синий дым при запуске
- черные свечи (нагар на них)
Все это может быть последствием того, что маслосъемные колпачки вышли из строя, и пришла пора их заменить.
Поменять сальники клапанов Ниссан Вингроад – выбор автосервиса
Мы представляем профессиональные автосервисы, из которых можно выбрать без опасений тот, где поменять клапанные сальники владелец Ниссан Вингроад может быстро и качественно.
Техцентры в полной мере обеспечивают то, что замена с установкой клапанных сальников будет проведена так, как нужно. Это обеспечивается рядом факторов, в частности
- соблюдение апробированных технологий
- опытом мастеров с данными двигателями
- наличием специнструментов, необходимых в процессе
Чтобы действительно корректно осуществить рассматриваемое мероприятие, нужно доверять его тем, кто действительно понимает, каким образом возможно на nissan wingroad заменить клапанные сухари.
В автосервисах смогут предложить целесообразный вариант – менять ли детали со снятием головки или без таковой, и выполнят все работы согласно технической документации.
По списку предприятий вы сможете как сами, так и с помощью сотрудников справочного центра найти, у кого удобнее заменить на двигателе клапанные сальники.
Проконсультироваться с компетентным оператором вы сможете по телефону, приведенному выше.
Автосервисы Двигатель МСК
Вы можете быть уверены в том, что работа выполнена качественно, ведь мастера готовы предоставить гарантию на услуги, которые оказывает техцентр.
| Дни: Пн-Вс | Время: 9-21 | Районы: р-н Митино; р-н Покровское-Стрешнево; |
| Метро: м.Тушинская; м.Волоколамская; м.Митино; | Улицы и шоссе: Пятницкое шоссе; Волоколамское шоссе; | Округ: округ Северо-Западный Административный ; |
У нас почти 10 лет опыта, и мы на практике знаем, какие проблемы типичны и нехарактерны для систем и агрегатов определенных автомобилей.
Во время работ в нашем сервисе гарантируется
- подбор качественных запасных частей из наличия
- проведение мероприятий на профессиональном оборудовании
- выполнение услуг в сроки
- осуществление ремонта только опытными механиками
Грамотный подход, комплексное устранение проблем, предоставление полной картины проблем с агрегатами автомобиля – наш принцип оказания услуг. Мы не стремимся нажиться на клиенте – мы хотим, чтобы заказчик был доволен и в следующий раз снова выбрал нас.
| Дни: пн-вс | Время: 9:00 - 21:00 | Районы: р-н Покровское-Стрешнево; р-н Щукино; |
| Метро: м.Щукинская; м.Октябрьское поле; м.Спартак; | Улицы и шоссе: Ленинградское шоссе; Строгинское шоссе; Волоколамское шоссе; | Округ: округ Северо-Западный Административный ; |
Занимаясь различными классами и типами автомобилей, компания выработала собственный алгоритм взаимодействия с заказчиками. Предлагая услуги, мы гарантируем надежность проведенных мероприятий, какой бы характер они ни носили.
Готовы уступить в цене, если нужен большой объем работ. Предоставляем запчасти от известных производителей и оригиналы.
| Дни: Пн-Вс | Время: 9 - 21 | Районы: р-н Филёвский парк; р-н Фили-Давыдково; р-н Кунцево; |
| Метро: м.Кунцевская; м.Филёвский парк; м.Славянский бульвар; м.Пионерская; | Улицы и шоссе: Рублёвское шоссе; Аминьевское шоссе; Можайское шоссе; | Округ: округ Западный Административный ; |
Работаем честно, без задержек и с уважением к заказчику. Имея предприятия по Москве и области, мы стали теми, кто находится рядом, когда у автовладельца возникают проблемы.
Проводим любой комплекс мероприятий. Даем возможность следить в онлайн-режиме за выполнением услуг.
Консультанты и грамотные механики помогут разобраться со всеми вопросами.
| Дни: пн-вс | Время: 9:00 - 21:00 | Районы: р-н Митино; |
| Метро: м.Митино; м.Волоколамская; м.Пятницкое шоссе; | Улицы и шоссе: Волоколамское шоссе; Пятницкое шоссе; | Округ: округ Северо-Западный Административный ; |
Стоит отметить, что отзывы о работе этого техцентра среди автовладельцев всегда положительные. Вероятно, именно это является одной из основных причин популярности этого автотехцентра среди жителей СВАО. Также играет свою роль тот факт, что автосервис готов предоставлять гарантию на свои услуги.
| Дни: Пн - Вс | Время: 9:00 - 21:00 | Районы: р-н Бабушкинский; р-н Алексеевский; р-н Ростокино; |
| Метро: м.Ботанический сад; м.Свиблово; м.Бабушкинская; м.ВДНХ; | Улицы и шоссе: Ярославское шоссе; | Округ: округ Северо-Восточный Административный ; |
Также немаловажным обстоятельством в пользу выбора данного автотехцентра можно назвать тот факт, что на все услуги предоставляется гарантия.
| Дни: Пн-Вс | Время: 9-21 | Районы: р-н Чертаново Центральное; р-н Бирюлёво Западное; р-н Чертаново Южное; |
| Метро: м.Южная; м.Пражская; м.Чертановская; м.Улица академика Янгеля; | Улицы и шоссе: Варшавское шоссе; | Округ: округ Южный Административный ; |
Все мастера, которые работают в этом техцентре имеют многолетний опыт работы с иномарками различных моделей и модификаций разного года выпуска. Вы можете быть уверены в том, что качество работы в этом автотехцентре будет гарантированным.
| Дни: пн-вс | Время: 9:00 - 21:00 | Районы: р-н Южнопортовый; р-н Выхино-Жулебино; р-н Кузьминки; |
| Метро: м.Кузьминки; м.Волгоградский проспект; м.Выхино; м.Рязанский проспект; | Улицы и шоссе: Новорязанское шоссе; Рязанский проспект; Волгоградский проспект; | Округ: округ Юго-Восточный Административный ; |
Опыт и квалификация мастеров этого автосервиса позволяет уверенно гарантировать качество услуг, которые могут быть здесь предоставлены.
| Дни: Пн-Вс | Время: 9-21 | Районы: р-н Перово; р-н Лефортово; |
| Метро: м.Перово; м.Шоссе Энтузиастов; м.Авиамоторная; м.Площадь Ильича; | Улицы и шоссе: Энтузиастов, шоссе; | Округ: округ Юго-Восточный Административный ; |
Прошедшие обучение профессионалы нашего центра знают, как и при помощи чего устранить самые разные неисправности.
Мы занимается движками любого года выпуска, дизельными и бензиновыми двс вне зависимости от типа действия (DOHC, VVti) или конфигурации (четырех, шести восьми или двенадцатицилиндровых двс как рядных, так и V-образных).
| Дни: пн-вс | Время: 9 - 21 | Районы: р-н Выхино-Жулебино; р-н Нижегородский; р-н Кузьминки; р-н Южнопортовый; |
| Метро: м.Рязанский проспект; м.Кузьминки; м.Текстильщики; м.Волгоградский проспект; | Улицы и шоссе: Новорязанское шоссе; Волгоградский проспект; | Округ: округ Юго-Восточный Административный ; |
Вы можете быть уверены, что все работы будут выполнены качественно, поскольку техцентр имеет в наличии современное оборудование. Кроме того, все специалисты работают уже не первый год, и их квалификация позволяет выполнить даже сложные технические мероприятия с агрегатами иномарок.
На все работы, осуществленные в рамках восстановления исправной работы авто, предоставляется гарантия.
| Дни: Пн - Вс | Время: 9:00-21:00 | Районы: р-н Коньково; р-н Академический; р-н Черёмушки; |
| Метро: м.Новые Черёмушки; м.Профсоюзная; м.Калужская; м.Академическая; | Улицы и шоссе: Профсоюзная улица; Варшавское шоссе; Старокалужское шоссе; | Округ: округ Юго-Западный Административный ; |
Высокий уровень выполняемых работ и навыки мастеров позволяют давать гарантии всем клиентам, кто ремонтирует иномарку у нас.
| Дни: пн-вс | Время: 9:00 - 21:00 | Районы: р-н Нагатинский затон; р-н Нагорный; р-н Москворечье-Сабурово; р-н Даниловский; |
| Метро: м.Каширская; м.Коломенская; м.Нагатинская; м.Автозаводская; | Улицы и шоссе: Варшавское шоссе; Каширское шоссе; | Округ: округ Южный Административный ; |
Многие жители Москвы, которые неоднократно пользовались услугами этого автосервиса, готовы рекомендовать его друзьям и знакомым. И в этом нет ничего удивительного, поскольку отзывы об этом техцентре подтверждают добросовестную и качественную работу опытным мастеров.
| Дни: Пн - Вс | Время: 9:00-21:00 | Районы: р-н Люблино; р-н Братеево; |
| Метро: м.Братиславская; м.Алма-Атинская; | Улицы и шоссе: Каширское шоссе; Новорязанское шоссе; | Округ: округ Южный Административный ;округ Юго-Восточный Административный ; |
Многие жители северного округа Москвы готовы порекомендовать услуги этого техцентра, поскольку отзывы о его работе всегда положительны. Также важным фактором для того, чтобы остановить свой выбор именно на этом автосервисе, можно назвать гарантию, которую мастера готовы представить на свою работу.
| Дни: пн - вс | Время: 9 - 21 | Районы: р-н Отрадное; р-н Бибирево; |
| Метро: м.Отрадное; м.Владыкино; м.Алтуфьево; м.Бибирево; | Улицы и шоссе: Алтуфьевское шоссе; Дмитровское шоссе; | Округ: округ Северо-Восточный Административный ;округ Северный Административный ; |
Вы можете быть уверены в качестве предоставляемых услуг, поскольку на работы этого техцентра действует гарантия.
| Дни: Пн-Вс | Время: 9-21 | Районы: р-н Красносельский; р-н Сокольники; р-н Метрогородок; р-н Пресненский; |
| Метро: м.Комсомольская; м.Краснопресненская; м.Сокольники; м.Преображенская площадь; | Улицы и шоссе: Щёлковское шоссе; Звенигородское шоссе; | Округ: округ Центральный Административный ;округ Восточный Административный ; |
| Дни: пн - вс | Время: 9-21 | Районы: р-н Бутово Северное; р-н Бутово Южное; |
| Метро: м.Улица Горчакова; м.Бульвар Дмитрия Донского; | Улицы и шоссе: Варшавское шоссе; | Округ: округ Юго-Западный Административный ; |
Квалифицированные мастера нашего центра у метро Люблино знают, как устранить разнообразные дефекты автомобиля любого года выпуска.
| Дни: пн - вс | Время: 9:00 - 21:00 | Районы: р-н Люблино; р-н Кузьминки; р-н Марьино; р-н Текстильщики; |
| Метро: м.Марьино; м.Люблино; м.Кузьминки; м.Волжская; | Улицы и шоссе: Волгоградский проспект; Новорязанское шоссе; | Округ: округ Юго-Восточный Административный ; |
Мастера нашего центра знают, как и по каким схемам устранить фактически любые дефекты иномарки.
| Дни: пн-вс | Время: 9-21 | Районы: р-н Алексеевский; р-н Мещанский; р-н Марьина роща; |
| Метро: м.Проспект Мира; м.Марьина роща; м.Рижская; м.Алексеевская; | Улицы и шоссе: Проспект Мира; Ярославское шоссе; | Округ: округ Северо-Восточный Административный ;округ Центральный Административный ; |
| Дни: пн-вс | Время: 9:00 - 21:00 | Районы: р-н Войковский; р-н Аэропорт; р-н Сокол; |
| Метро: м.Сокол; м.Динамо; м.Войковская; м.Водный стадион; | Улицы и шоссе: Звенигородское шоссе; Ленинградское шоссе; | Округ: округ Северный Административный ; |
Автосервис оснащен современным оборудованием, что позволяет осуществить даже самые технически трудные работы. Квалифицированные мастера нашего центра знают, как и при помощи чего можно выявить и устранить самые разные дефекты в работе иномарки любого года выпуска.
Именно в нашем автотехцентре Вы можете получить скидки на восстановление исправной работы ДВС автомобиля и других его агрегатов и систем. Вы можете записаться заранее, чтобы сэкономить время.
Многие москвичи ремонтировали свое авто в этом автотехцентре и готовы рекомендовать его услуги друзьям и знакомым.
| Дни: пн - вс | Время: 9:00-21:00 | Районы: р-н Замоскворечье; р-н Даниловский; р-н Донской; р-н Якиманка; |
| Метро: м.Шаболовская; м.Добрынинская; м.Октябрьская; м.Тульская; | Улицы и шоссе: Варшавское шоссе; Подольское шоссе; | Округ: округ Южный Административный ;округ Центральный Административный ; |
Прошедшие подготовку мастера прекрасно знают особенности самых разных типов моторов – бензиновых, дизельных, гибридных двс конфигураций l4, l5, v6, v8.
| Дни: Пн - Вс | Время: 9 - 21 | Районы: р-н Метрогородок; р-н Гольяново; |
| Метро: м.Черкизовская; м.Преображенская площадь; | Улицы и шоссе: Щёлковское шоссе; | Округ: округ Восточный Административный ; |
| Дни: пн-вс | Время: 9:00-21:00 | Районы: р-н Сокол; р-н Войковский; р-н Ховрино; р-н Аэропорт; |
| Метро: м.Динамо; м.Войковская; м.Речной вокзал; м.Водный стадион; м.Сокол; | Улицы и шоссе: Звенигородское шоссе; Ленинградское шоссе; | Округ: округ Северный Административный ; |
Мастера техцентра прошли подготовку и постоянно улучшают ее, чтобы ремонтировать моторы на иномарках всех годов выпуска. Мы даем гарантии, поскольку уверены в квалификации мотористов и качестве услуг по восстановлению исправной работы ДВС.
| Дни: Пн-Вс | Время: 9 - 21 | Районы: р-н Тропарёво-Никулино; р-н Коньково; р-н Очаково-Матвеевское; |
| Метро: м.Калужская; м.Беляево; м.Юго-Западная; м.Проспект Вернадского; | Улицы и шоссе: Старокалужское шоссе; Варшавское шоссе; Востряковское шоссе; Очаковское шоссе; | Округ: округ Юго-Западный Административный ;округ Западный Административный ; |
На все услуги данного автосервиса действует гарантия. Кроме того, отдельно стоит отметить, что добраться до этого техцентра будет удобно жителям САО. Но при этом многие москвичи, которые живут в других округах города, также предпочитают обращаться именно в этот техцентр.
| Дни: Пн-Вс | Время: 9:00-21:00 | Районы: р-н Хорошёвский; р-н Щукино; р-н Аэропорт; |
| Метро: м.Динамо; м.Полежаевская; м.Октябрьское поле; | Улицы и шоссе: Ленинградское шоссе; Хорошёвское шоссе; Звенигородское шоссе; | Округ: округ Северный Административный ;округ Северо-Западный Административный ; |
Причины для замены маслосъемных колпачков
Причинами для замены на двигателе автомобиля маслосъемных колпачков может стать
- естественный износ деталей
- проведение ремонта двигателя
- дефекты мск
В том случае, если осмотр показал разрыв колпачков или то, что они начали дубеть, выполнение работ откладывать не стоит. Тем более что в любом из тех автосервисов, которые мы советуем, это сделают максимально эффективно.
Особенности процесса замены мск
В процессе работы требуются инструменты, с помощью которых снимаются маслосъемные колпачки и устанавливаются обратно. Это профильный инструментарий по большей части, в который входит рассухариватель клапанов. Между тем, многие из тех, кто на собственном опыте сталкивался с заменой клапанных сальников на автомобилях типа Ниссан Вингроад, говорят о возможности самостоятельного изготовления приспособлений.
Особенности того, как будет проведен процесс замены мск на автомобиле, не исключая и конкретно nissan Вингроад, зависит от того, будет ли сниматься головка блока или нет. Отметим, что второй вариант чаще выбирают автовладельцы, желающие своими руками это сделать. Однако специалисты рекомендуют выполнять работу так, как нужно – с демонтажем ГБЦ.
Замена сальников клапанов Ниссан Вингроад со снятием ГБЦ
Замена маслосъемных колпачков при ее выполнении со снятием ГБЦ на автомобилях Ниссан Вингроад является тем способом, который советуют мастера. Именно так можно поменять сухари по действительно правильной технологии.
Безусловно, желающие сэкономить на снятии головки при замене мск автовладельцы чаще рассматривают другой вариант. Но нужно понимать, что в таком вопросе нужно следовать технической литературе.
Замена сальников клапанов nissan wingroad без снятия ГБЦ
Если вы хотите поменять сальники клапанов не снимая с nissan wingroad головку блока, то вам следует сначала посоветоваться с мастером по данной проблеме. Не все тонкости такого процесса могут быть известны, и лучше всего подсказать что-то в такой ситуации может тот, кто имеет в этом опыт. Специалист поможет определить, стоит ли и вообще возможно ли заменить колпачки без демонтажа головы.
Запись
В разы удобнее будет приехать к специалистам автосервиса по записи. В таком случае можно гарантированно рассчитывать на прием в то время, которые было выбрано вами, и индивидуальный подход.
По записи клиенты принимаются в техцентрах без очереди, и для них подготовлено место в ремзоне.
Осенью меняли пыльники на поло, левый норм ШРУС норм сошел, поменяли быстро, а вот правый . 3 часа так и смогли его сорвать с полуоси, решили попробовать таким способом натянуть новый. еще 3 часа . в итоге за 1 час открутили 6 болтов внутреннего ШРУСа, сняли его с оси, через всю ось натянули пыльник на наружний, и то не легко он хотел идти на расширениях (ось вся смазана), собрали все назад. До сих пор не могу понять, как можно натянуть пыльник через конус, растянув отверстие с 2см до 10-11см и не порвать.
Здравствуйте,у меня мерс 124 масло почти каждый день доливаю,горит масло,в августе менял масло но все равно горит не выключается, сейчас декабрь, много не езжу.
Подскажите пожалуйста. Я глушу двигатель и не ставя на ручник оставляю коробку (механика) на передаче (на любой). Авто стоит на небольшом уклоне. Со временем начинаются как бы рывки. Мне знакомый говорит что у меня клапана не держат компрессию и поэтому авто дергается и может даже спуститься со временем с горки на несколько сантиметров. Спасибо за любой ответ
Please,help,me locate crankshaft position sensor on toyota duet ej-ve engine,no power on plugs,injector nozzles not firing?
У меня поблема с помпы матор экотек опель астра 2011г.в об-1,6 пробег100200км подскажите как можно заказатьавто запчастый . за ответ с Респулика Казахсан город Актау
Спасибо огромное за видос. Если бы не данное видео погнал бы тачку ремонтировать на СТО, а так и деньги в кармане и опыт. СПАСИБО.
интересно былоб посмотреть на мои поршни в фокусе первом). p.s. если б норм был автомат на французах.. а так.
У меня катушка вышла из строя, купил катушку а бегунок открутить не могу. Понес в автосервис, он тоже не могли. Всю шляпу раздраконили. Пришлось контрактный брать трамблер.
Читайте также: