Регулировка клапанов тойота 5l
Сегодня в дачных условиях проводил замену масла
Есть некоторая информация
При съеме маслянного фильтра возникли трудности со снятием ,т.к. он расположен близко к двигателю,то цепной съемник (им я пользовался на 3L,на фото) не проходит между фильтром и двигателем,веревкой сдернуть тоже не получилось (мало места),пришлось пробивать отверткой.Фильтр был распилен для изучения внутренностей,поскольку заливаю ФОРУМ интересовало забит он или нет,оказалось внутри все культурно,использование ФОРУМА продолжаю,сам фильтр изготовлен качественно
Была снята клапанная крышка для осмотра,снять маслоуловитель не удалось,болтики открутил но он оказался на герметике (видно в япии разбирали),на распредвале были метки краской-вероятно клапана регулировали в япии
Двигатель оказался чист,использование NESTE продолжаю
Дросельная заслонка довольно чистая (гораздо чище чем на одиссее),впускной коллектор тоже почти чист-масло не бросает
При сборке крышку посадил на герметик
теперь осталось фото вставить
Всем спасибо за терпение
Маслосъемник не подошел ФИЛЬТР В РАЗРЕЗЕ Кулачки вроде не изношены
Почти месяц использования програмки для расчета использования топлива (для мобильника ) ,показал
средний расход 12,72
средняя цена литра 23,45 р.
средняя стоимость 1 км. 2,98 р.
ЗАМЕНА ОХЛАЖАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ВНИМАНИЕ:
Из-за опасности получения ожога горячим паром и вылетающими каплями горячей жидкости не открывайте крышку до остывания радиатора и дополнительного бачка.
1. После слива старой охлаждающей жидкости залейте новую порцию через заливочную горловину дополнительного бачка до уровня выше отметки Full. Плотно затяните крышку (а). Уровень жидкости проверьте через небольшое смотровое окно (с).
2. Погоняйте двигатель 10мин на 2000-2500об/мин, для стравливания воздуха из системы охлаждения.
3. Остановите двигатель и дайте достаточно остыть охлаждающей жидкости.
4. Долейте охлаждающую жидкости до отметки Full.
5. Плотно затяните крышку (а) и закройте кожухом (b) смотровое окно (с). (Количество охлаждающнй жидкости может немного отличаться от 11л, указанных в спецификации).
Случайно обнаружил подогрев батарейки трубкой с охлаждающей жидкостью,идёт эта трубка вдоль всей задней стенки отсека (см.фото)
Странная конструкция-отсек слева,задняя печка справа,значит специально протянули
Зимой оно конечно вещь полезная а вот летом ?
Нужно разобраться куда она идёт,если на заднюю печку то летом её перекрыл (печку ) и в отсеке прохладно,но на лето я печку не перекрываю т.к.дополнительный контур охлаждения не помешает
При выключении зажигания этот вакуумник резко перекрывает впускной коллектор,когда двигатель заглохнет (без детонации) он плавно возвращается в исходное положение,так что думаю снятие с него шланга,как рекомендовал gercon будет неполезно,нужно искать другой способ глушения ЕГР
ели образно выражаться, то ЕГР по сути соединяет выпускной коллектор со впускным, посередине стоит вакуумный клапан.
самый лучший способ это поставить заглушки на колекторах, тогда все прибамбасы егра можно поснимать.
если ради эксперемента, то можно сдлеать так как буду делать я.
Все что написано касается моего мотора!
после клапана егр есть короткая трубка ко впускному, вся такая ржавая. крепится 2-я гайками к клапану и 2-я гайками к коллектору. так вот поставлю глухие прокладки между трубкой и коллектором с клапаном. желеная прокладка будет еще незнаю из чего, но народ делает из консервных банок.
таким решением мы отсечем работу клапана вообще, рабочий он или нет нам будет пофигу, но для подстраховки можно в вакуумную трубочку запихнуть шарик от подшипника.
если резон будет (а он в моём случа будет наверняка) со временем сделаю заглушки.
но исходя из того что у тебя нет турбины, а начит маслу во впускном взяться только с сапуна, то полагаю гуталина у тебя ддолжнобыть либо мало либо совсем нет.
Toyota Hiace Super GL 2005 KDH205 2KD-FTV AT 4WD
Toyota Hiace Super GL 1999 LH178 5L МКПП 4WD
Ex. Toyota Hiace Super Custom Limited 1991 LH100 2L-TE АКПП 2WD
Приветствую, после покупки марка ни разу не делал регулировку клапанов, плюс стоит ГБО, а с ним тем более ее нужно делать чуть ли не в два раза чаще. Договорился с Темой из JDM BOX, 4 часа и готово.
Вот как раз, если у кого вопрос по маслу, лью уже лет 6 лукойл синтетику 5в30, что в девяностика, что в сотого, смотрите сами состояние. Это не реклама, естественно.
Заодно посмотрел муфту VVTI, год назад менял колечко резиновое. Все отлично, никаких подтеков.
После замеров вот такая картина получилась.
В целом не плохо, учитывая, что езжу на газе. Изменения после регулировки, марк стал ровнее ехать, нет провалов и динамика вернулась, ну и заводится теперь с пол пинка.
Так же была заменена одна рассыпавшаяся фишка на катушку.
Тема и Саня привет, и огромное спасибо.
Запчасти
Toyota Mark II 1999, двигатель бензиновый 2.5 л., 200 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 43
Здравствуй подскажи номер сто
Приветствую хотел поинтересоваться как клапана отрегулировали, все отлично или как
Да друг, все хорошо
привет) снял клапанные на 1jz-ge vvti промерить зазоры) выпуск все 0.25 а впуск по 0.15 кроме одного крайнего 1го цилиндра у муфты ввти который составил 0.10 свободно пролетает а 0.15 не лезет((( ведь на жизет 0.15 это уже крайняя а 0.25 максимум…еще и клапан крайний там шайба по размерам шире чем окошко чтобы ее вытащить не снимать же распредвал с грм из-за 1 клапана((( посоветуешь чего ? или еще походит зиму ? либо 1 бугель впускной снять под которым сальник стоит тогда уже доступ появиться думаю) просто с жизетом еще не сталкивался до него были другие авто
Да друг, все хорошо
у меня желание его и сейчас в 0.15 хотя бы вывести. снял бы бугель и возможно вытащил бы эту шайбу НО при сборке это ведь не правильно 1 бугель протягивать ? мож чему навредит или нет я не знаю…хотелось бы подстраховаться так сказать на счет зазора) а то на дорогостоящие ремонты денег пока нет
Что то я не помню уже, бугеля не снимал вроде бы. Даже не подскажу сейчас, давно это было.)
на 1 цилиндре крайнего впускного клапана места мало в отливе гбц чтобы шайбу вытащить, она даже не пролезет там т.к. бугель будет мешать, вот и подумал снять его, или все собирать назад так как есть с одним 0.10 зазором чего не хочется(((
Лукойл нормальное масло.)))
Тоже перешёл на люкс 5-30…
Разницы с мобил, ессо ваааабще никааой)))))
Технические характеристики 3.0-литрового дизельного двигателя Тойота 5L, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
3.0-литровый дизельный двигатель Тойота 5L собирали на заводе компании с 1994 по 2005 год и ставили на микроавтобусы Хайс, пикапы Хайлюкс или разные модификации грузовика Дюна. Многочисленные клоны этого силового агрегата до сих пор производят в ряде азиатских стран.
К серии дизелей L относят: 2L, 2L‑T, 2L‑TE, 2L‑THE, 3L и 5L-E.
Технические характеристики мотора Toyota 5L 3.0 дизель
| Точный объем | 2986 см³ |
| Система питания | форкамера |
| Мощность двс | 89 - 97 л.с. |
| Крутящий момент | 191 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | чугунная 8v |
| Диаметр цилиндра | 99.5 мм |
| Ход поршня | 96 мм |
| Степень сжатия | 22.2 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 5.1 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 450 000 км |
MANUAL
Руководство для всех дизелей L-серии вы найдете в этой подборке
FORUM
Расход топлива Тойота 5L
На примере Toyota Hilux 1999 года с механической коробкой передач:
На какие автомобили ставился двигатель 5L 3.0 l
| Hiace H100 | 1994 - 2004 |
| Hilux N140 | 1997 - 2005 |
| LC Prado J90 | 1996 - 2002 |
Недостатки, поломки и проблемы дизеля 5L
Эти атмосферные дизели надежны, однако славятся шумной работой и вибрациями
Каких-либо особых слабых мест у них нет, владельцы чаще всего жалуются на течи
После 200 - 300 тысяч км пробега нередко уже требуют замены топливные форсунки
Обрыв ремня ГРМ очень опасен для мотора: и клапана гнет и распредвал лопается
Так как гидрокомпенсаторов тут нет, тепловые зазоры клапанов нужно регулировать
Видео о снятии форсунок с 3.0-литрового агрегата этой серии
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Технические характеристики 3.0-литрового дизельного двигателя Тойота 5L-E, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
3.0-литровый дизельный двигатель Тойота 5L-E собирают на заводах компании еще с 1997 года и до сих пор ставят на разные микроавтобусы и внедорожники типа Хайс и Ленд Крузер Прадо. От своего аналога с индексом 5L этот мотор отличается электронно-управляемым ТНВД Денсо.
К серии дизелей L относят: 2L, 2L‑T, 2L‑TE, 2L‑THE, 3L и 5L.
Технические характеристики мотора Toyota 5L-E 3.0 дизель
| Точный объем | 2986 см³ |
| Система питания | форкамера |
| Мощность двс | 91 - 105 л.с. |
| Крутящий момент | 190 - 200 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | чугунная 8v |
| Диаметр цилиндра | 99.5 мм |
| Ход поршня | 96 мм |
| Степень сжатия | 22.2 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 5.7 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 2/3 |
| Примерный ресурс | 420 000 км |
MANUAL
Мануал всех дизелей семейства L вы можете найти в этой подборке
FORUM
Много информации по двигателям L-серии собрано на Prado-Club.su
Расход топлива Тойота 5LE
На примере Toyota Land Cruiser Prado 2004 года с механической коробкой передач:
На какие автомобили ставится двигатель 5L-E 3.0 l
| Fortuner 1 (AN50) | 2004 - 2015 |
| Fortuner AN150 | 2015 - н.в. |
| Hiace H200 | 2004 - н.в. |
| Hilux N140 | 1997 - 2005 |
| Kijang F60 | 1997 - 2007 |
| LC Prado J90 | 1999 - 2002 |
| LC Prado 120 (J120) | 2002 - 2009 |
| LC Prado 150 (J150) | 2009 - н.в. |
Недостатки, поломки и проблемы дизеля 5LE
Атмосферные дизели серии L вполне надежны, но работают шумно и с вибрациями
К слабым местам таких агрегатов также относят не очень надежную водяную помпу
Ближе к 200 - 250 тысяч км пробега часто появляются многочисленные течи смазки
Следите за состоянием ремня ГРМ, с обрывом гнет клапана и лопается распредвал
Гидрокомпенсаторы тут не предусмотрены и зазоры клапанов требуют регулировки
Короткое видео о нюансах замены ГРМ на моторах 5L
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Читайте также: