Замена маслосъемных колпачков чери кимо
Комментарии к теме Замена маслосъемных колпачков Chery Kimo
можно и без приблуды со сжатым воздухом рассухаривать клапана.. главное что бы поршень нужного цилиндра был в ВМТ то есть сначала 1-4 цилиндр. потом 1 оборот коленвала и 2-3 цилиндр.. так что как практика показывает.. клапан дальше поршня не падает..
Народ, не теряйте зря времени, на такую чистку! Это не чистка, а самообман. Возможно автор, не знает,что в верхней части форсунок (BOSH, SIEMENS. не важно) находится фильтр состоящий из металической сеточки, которая как раз-таки засерается. Эта сеточка меняется довольно просто - покупаете универсальный ремкомплект форсунок (цена 100 рублей), подбираете подходящий саморез, который плотно,без усилия не глубоко закрутится в верхнюю часть форсунки - закручиваете, затем пассатижами, без энтузиазма раскачиваем саморез,тяним его ' на улицу', саморез выйдет вместе с сеточкой (фильтром) после этого, можно провести манипуляции по промывке форсунки,карбюраторн ой жидкостью, затем на место сторого фильтра вставляете новый из рем. комплекта - 1000000% гарантия, что форсунка будет отлично работать. Басни про чистку ультразвуком слышал не единожды и все рвут волосы на пятой точке,что лучшего способа не существует. Увы, для таких мастеров - СУЩЕСТВУЕТ правильный и единственный способ, который оправдался многолетней практикой это замена сеточки!
Автор абсолютно всё правильно сказал, но это конструктивные недоработки. Рабочую часть (поршень с кольцами и часть цилиндра) надо менять блоком, типа как на москвиче.
Здравствуйте. ММС Делика, грузовичок, 4вд, двигатель 4D56cj, завыли 1,2,3,5 передачи. Подозреваю пришел 'конец' какому то подшипнику на промежуточном валу МКПП. Если вы сталкивались с таким ремонтом, то подскажите пожалуйста, реально поменять его как говориться 'на коленке' в домашнем гараже, и какой подшипник скорей всего развалился, передний или задний? Заранее спасибо за ответ. Р.S Набор головок, рожковые и накидные ключи у меня есть. Может надо ещё дополнительно какой нибудь съемник, спец ключи?
У меня на октавии А5 1,8 TSI появились вибрации при скорости свыше 100 км На двигателе чек не загорается, в сервисе говорят естественный износ, компьютерная диагностика ничего не показала, расход топлива не увеличился. Может быть проблема в коленвале, шрус или подшипниках? Посоветуйте где можно найти нормальную диагностику в Москве? Подробнее об этом снял ролик, дополню его очередным роликом, тогда, когда данную проблему удастся решить.
Если бы я не проигнорировал этот звук, сейчас бы мотор не переберал бы, беда у этих моторов с натяжителями
Мне друг сказал с маслосъемным колпачком на а1 до сих пор проблем нет >) у меня гольф 3 1,8 бывший 2,0 - что бы переключить в заднюю надо заглушить мотор и проблемы с первой во всех случаях, что посоветуете?? Спасибо Вам большое!
для точной установки механизма газораспределения. У друга на а1 с маслосъемным колпачком пока все без особых проблем,
Подскажите я натянул ремень.поездил сматрю аон стал как струна.почему? Послабил поездил оставіл наноч утром сматрю аон болтается.какая причина.
Трудно дописать какой движок пэпрэбипаеш рядный или v6 а вдруг у меня 2.5 tdi v8. По маслосъемному колпачку и так можно говорить бесконечно!
Добрый день а за подшипником разве не ставиться сальник, чтобы не попадала грязь в подшипник, я не могу найти этот сальник можете подсказать аналог этого сальника, пожалуйста
Автор молодец, уважуха,вот не понимаю почему люди интересуются утеплением гаража,вообще не в тему,им тут человек объясняет, показывает как это делается,мы же в цивилизованном мире живём, неужели у вас нету строительного рынка которого можно спросить любого продавца как утеплять гараж
У меня даже номера такие же, 4wd 1.5 110л жрет ну никак не 11,если только тапка в пол постоянно, летом с кондером по городу максимум 9
как вас жалка я бы на ауди за 30 мин или джета поменял бы :) О маслосъемном колпачке и так можно говорить бесконечно,
А если сальник клапана порвало? Неменять? Кстати. Из-за чего могло порвать два маслосъема на выпускных 4го?
Здравствуйте хотел заменить сальник масляного насоса мне посоветовали чтобы я отрезал пружину внутри сальника,так можно?
Была такая же беда. просто заменил силиконовые резинки на катушках. как бабка отшептала. тоже все мотористы на свечи грешили )) Постоянные геморрои с маслосъемным колпачком совсем достали :)
Надо менять втулки и калпочки.клапан пляшет еслив направляшка болтается двигатель неровно работает меняйте господа направляшки и новые клапана.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Всем добрый день.
Ковыряли недавно машину приятеля, остались фотки.
Чтобы не пропали, решил выложить здесь.
Суть проблемы была в том, что двигатель жрет масло.
И было непонятно, виноваты кольца или маслосъемные колпачки (сальники клапанов).
Свечи выкрутили, сразу стало ясно.
Такой миниликбез.
Все знают, что стенки камер сгорания или по другому зеркала цилиндров смазываются маслом, что залито в картер двигателя
Но не все знают, как это происходит.
Не вдаваясь в подробности скажу, что смазываются зеркала цилиндров масляным туманом.
Шестеренчатый маслонасос забирает масло из картера и прыскает на движущиеся детали, шейки коленвала и т.д. Те разбрызгивают масло по всему картеру образуя масляный туман.
И когда поршень осуществляет такт сжатия или выпуска, т.е. идет в ВМТ, масляный туман залетает в камеру сгорания и оседает на стенках зеркала цилиндра.
Чтобы масло не горело почем зря, на поршне надето маслосъемное кольцо, которое собирает масло со стенок цилиндра и возвращает его обратно в картер двигателя. Это происходит на такте впуска и рабочего хода, когда поршень идет в НМТ.
Чтобы камера сгорания не осталась вообще без масла и не возникло сухое трение между поршневыми кольцами и стенкой цилиндра, на стенках цилиндра делают хонинговку.
Если на пальцах, то стенки цилиндров делают определенной шершавости, чтобы частички масла все таки задерживались. Представьте напильник, вот примерно также. Если его облить маслом, а потом стряхнуть его рукой, в насечках масло все равно останется. Только хонинговку зеркала цилиндра не разглядишь невооруженным взглядом.
Кольца, поршневые и маслосъемные свободно двигаются в канавках поршня. И за счет упругости прижимаются к стенкам цилиндра. Для температурной компенсации в кольцах сделан зазор, называемый замком. По зазору в замке определяют степень изношенности колец.
Если двигатель поработает на плохом масле, оно закоксовывается при высокой температуре и кольца теряют подвижность в канавках поршня. Залегают. Соответственно начинают работать хуже. Поршневые кольца начинают пропускать газы в картер двигателя (дым из вентиляции картера), а маслосъемные кольца начинают плохо счищать масло со стенок цилиндров. Оно горит и виден сизый дым из выхлопной трубы.
На пожилых движках кольца могут просто износиться и не выполнять свою функцию должным образом.
Большинство проблем с двигателем это именно жор масла.
Как понять, чем он вызван.
Перво-наперво нужно выкрутить и осмотреть свечи зажигания. Они многое скажут. Пояснения есть в подписях к фоткам. Если окажется, что виноваты сальники клапанов (маслосъемные колпачки) значит нужно их заменить.
Вторым действием будет замер компрессии.
Он не должен отличаться от паспортного и разброс по цилиндрам не должен превышать более 0,5.
Компрессию замеряют сначала на сухую во всех цилиндрах.
Затем повторяют замер залив через свечное отверстие столовую ложку моторного масла.
Если с маслом компрессия сильно увеличится (происходит уплотнение с помощью масляного клина), то значит или кольца залегли или износились.
Третьим шагом должна быть попытка раскоксовать двигатель с помощью химии, Лавр, Винс и т.п.
Если после этого компрессия подрастет и выравняется, значит повезло и кольца просто залегли.
Если раскоксовка не помогла, то прямая дорога к мотористу на дефектовку двигателя.
При этом снимается головка блока, рассухариваются клапаны. Проверяются пастели распредвалов, сальники, направляющие и стержни клапанов, проверяется плоскость головки, седла клапанов, герметичность клапанов. В блоке проверяются зеркало цилиндров, состояние поршней, зазоры в замках колец, промеряется бочкообразный износ.
По результатам измерений определяется степень ремонта.
Только не в коем случае нельзя вестись на увещевание всяких хач сервисов — "ща мы тебе кольца поменяем, движок будет как новый, еще тыщ 100 в легкую проедешь…"
Если заменить только кольца, их хватит максимум тысяч на 10 пробега, а потом все вернется на круги своя.
В современных движках изношенные кольца меняются на ремонтный размер, а камеры сгорания блока цилиндров растачиваются под этот самый размер. Или гильзуются. Это самый козырный вариант т.к. нет ничего лучше заводской хонинговки.
Как то так в этот раз.
То, что резьба свечи в масле не обращайте внимание. Плеснули масла в свечные колодцы при его замене. Смотрите на электроды. Видите светлые крапинки?
Вот тут виднее. Эти белые крапинки означают, что маслосъемные кольца или залегли или имеет место чрезмерный износ цилиндро-поршневой группы. Масло с зеркала цилиндров удаляется некачественно и горит в камере сгорания.
Если бы масло протекало в камеры сгорания сверху, через сальники клапанов (маслосъемные колпачки) на свече был бы черный блестящий нагар с металлическими блестками. При слишком богатой смеси или низкой компрессии на свечах будет чёрный бархатный нагар без блеска.
Добрый день, Огромное спасибо за предоставленные материалы. Вы не возражаете, если мы разместим ваше видео у себя на сайте ? Мы, компания HJL Autoparts готовы к взаимовыгодному сотрудничеству. Если вы цените надежность и качество при выборе бизнес-партнеров, буду рада вам ответить: candy.lai
Зачем сверлить отверстия если вокруг забито минватой? Спиральная вставка еще больше дает завихрения не понижая скорости выхлопных газов.Отсюда и громкий выхлоп.
Герметик для головок с гидрокомпенсаторами использовать только анаэробный, перматекс или локтайт. На своей десятке использовал перматекс.
Это ежели сам делаешь и знаешь как,либо все контролируешь,а в большинстве 'сервисах' жопорукий дядя Увася из новых запчастей обязательно накосячит,как минимум резьбу где-нибудь сорвет или сальник молотком забьет чтоб клиент долго на дороге не мотался,насмотрелся как там все гайки с одним моментом гайковертом крутят)
Добрый день всем! Сергей, подскажите пожалуйста. У меня Тойота Ярис Версо 2001 года,с двигателем 1nz-fe. Хочу поменять маслосъемные колпачки. Скажите сделать это без снятия лобовины можно или нет? Заранее спасибо!
Нет нет нет, я говнохейтер. И что не говори все равно всё плохо, ссы мне в глаза я все равно скажу - чистая роса) Иронизирую конечно.. Я вестовод! Спасибо за видео! Лайкос! Я очень доволен машиной! Хотя по иронии судьбы пол года назад её так обсирал, когда пару вест св кросс появились у моих знакомых! Зря я так делал! Машина отличная!
Читайте также: