Замена масла в вариаторе тойота витц
На частоту замены масла в вариаторе ТС Тойота Витц влияет уровень масляной жидкости. Для его проверки необходимо сделать следующее:
- Вариатор прогревается до 60 градусов.
- Все положения рычага переключаются и он устанавливается в положение Р.
- Не заглушая двигатель автомобиля откручивается пробка, находящаяся на поддоне трансмиссии.
- Если уровень масла в норме, то оно будет капать, если нет, то жидкость не будет выливаться.
Признаки необходимости замены масла в вариаторе Toyota Vitz:
- Машина перестала тянуть и дергается при передвижении;
- Слышен гул из вариатора.
При последнем варианте проблемы могут возникнуть из-за залитой некачественной жидкости при последней замене.
Автовладелец может произвести частичную или полную замену масляной жидкости в трансмиссии ТС. При частичной замене сливается старое масло и заливается новая жидкость. При полной замене владелец должен поменять фильтр грубой очистки и прокладку.
Замена масла акпп принцип toyota vitz. Блог, отзывы, видео
Содержание статьи:
- Фото
- Toyota Vitz Витз проверка и замена масла в АКПП
- Видео
- Похожие статьи
Махнули сегодня масло в ватоматической коробке передач. Не то чтобы она плохо работала или пиналась, просто фиг знает сколько старое масло там плещется. Toyota Vitz › Logbook › Замена жидкости АКПП. one2z last online 7 hours ago.
На Авто.ру собран актуальный список всех автосервисов, моек и точек шиномонтажа. Удобный поиск, расположение на карте, обратный звонок.
О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.
Как часто нужно менять масло в автомате Toyota Vitz? 4-ступенчатая акпп, сколько масла лить и какое? Обычно масло в автоматической коробке передач Витца меняют после км, на и раньше.
замена масла в АКПП
Первый и второй вариатор у меня умерли по причине масляного голодания sad. Масло заливается сверху по уровень боковой пробки! Иначе после заводки и прогона по передачам, получите масляное голодание со всеми вытекающими! Клуб Любителей Toyota Vitz — vitz. Всем спасибо и успехов. Что то про варик не совсем понял…там же щуп есть! Я пишу про варик, нет там щупа — заглушка черная есть. Этот варик к считается необслуживаемым.
То есть мерять уровень надо, сейчас внимание, на работающем двигателе. Откручиваем сливную, и вот тут если не течет то надо долить. Если течет то лишка сольется. Просто в машинах с гидравлическим автоматом и щупом уровень масла меряется только при заведенной машине на моей старой Висте так. Соответственно в вариаторе, та же система. Возможно я просто когда искал инфу, как то не мог найти, чтобы всё в одном было.
Да — по источникам может перебор, где то лишняя инфа, конечно. Ответ на комментарий liberator84 , написанный 9 месяцев назад. Ну ты прям чето аж передозировка инфы. Напугаешь щас народ, букаф много же.
Toyota Vitz с двигателем 1KR-FE — Техничеcкое обслуживание.
Этапы работы
Для замены масла в вариаторе на Тойоте Витц своими руками автовладельцу потребуется следующий набор инструментов и материалов:
- Автомасло;
- Прокладка поддона;
- Силиконовый шланг, размер которого составляет 12 мм;
- Лейка;
- Перчатки;
- Шестигранник;
- Мерная тара;
- Фильтр грубой очистки.
Пошаговая инструкция замены масла в вариаторе Тойота Витц своими руками:
- Автомобиль устанавливается на яму или эстакаду.
- Сливная пробка откручивается шестигранником.
- Откручивается переливная пробка, которая находится в углублении поддона.
- На поддоне откручиваются 16 болтов и снимается фильтр грубой очистки.
- Масло сливается в специально подготовленную тару. При наличии в масляной жидкости мусора и стружки поддон и магниты очищаются.
- После прочистки заливается новое автомасло. Жидкость заливается в отверстие, закрытое черной заглушкой.
Замена фильтра и жидкости в вариаторе (CVT)
Перед началом эксплуатации заехал к механикам на диагностику ходовой и контроля состояния расходников и вообще детального состояния Витька. Вердикт: по ходовой всё хорошо, дно АБСОЛЮТНО целое, колодки почти новые, жидкость в вариаторе менять. Ещё заменил масло с промывкой. Залил Toyota 0W20. В дальнейшем планирую менять его каждые 5000 – 6000 км.
Поехал к Виталию. Сняли поддон, почистили магниты, промыли поддон, поменяли фильтр. По состоянию жижи, поддона и магнитов – после завода туда вряд ли кто лазил, как впрочем, и на Axio на магнитах слой металлической пыли. Фильтр визуально почти совпадает (пару канавок на корпусе отличаются, думаю это не критично) см. фото. Взял 4 литра новой (3800) и около 0,5 литра оставшейся от замены на Axio. Получается, слилось около 4,1 – 4,2 литра. Т.е. желательно брать больше одной канистры, но они только по 4 литра продаются. В поддоне около литра находится. По инструкции к Витьку (была в бардачке с Японии) заправочный объём 6,3 литра CVT (TC), но на заливной крышке написано FE (на Axio было TC). Известно, что на этой машине FE для экономии топлива, а на трассе, чтобы не перегреть вариатор, рекомендуется использовать TC. Смешивать их можно. Сама процедура заняла около часа, колесо откручивать не пришлось (как на Axio), заливной болт под капотом хорошо видно и добраться легко (см фото.
Позднее отсканирую инструкцию и выложу заправочные объёмы, размерности колёс и т.д., там по-японски, но цифры и маркировки двигателей понятны…
Состояние поддона и магнитов
Фильтры для сравнения с одной стороны
С другой стороны (эту сторону слегка запачкали, не обращайте внимание)
Заливное отверстие откручено (на фото по центру)
Заливное отверстие и на аккумуляторе лежит закрывающий болт
Запуск двигателя после замены масла в вариаторе
После произведения процедуры замены масла в вариаторе Toyota Vitz автовладелец должен знать как правильно запустить двигатель и продолжить эксплуатацию автомобиля.
Инструкция:
- После залива масляной жидкости, закручиваются все болты и заводится двигатель.
- Осуществляется тестовая поездка на 10-15 км.
- Затем проверяется уровень автомасла в вариаторе. Если оно достигает максимальной отметки значит замена была произведена правильно, если нет, то доливается необходимое количество жидкости.
При соблюдении описанной в статье инструкции замена масла в вариаторе Тойота Витц своими руками не составит труда.
Покатался я на своём Витьке уже 2 года и масло в вариаторе не менял ни разу, при этом проехал более 40 тысяч км. Когда начал листать сервисную книжку от прошлого хозяина, сделал вывод, что он его тоже не менял, так как она заполнена одной ручкой перед продажей и тот якобы менял его каждые 10000 км, я подумал что это полный предпродажный бред. Да и к тому же на спорт режиме S в районе от 90 до 110 км в час автомобиль стало заметно дёргать и он разгонялся рывками! Решил менять! Просмотрел форумы видосы в ютубе и поговорив с работниками многих автосервисов понял, что полной замены никто не предлагает и не умеет либо не хочет делать, а платить за шляпу 2000-2500 тысячи (за снятие поддона, слива половины масла, замены фильтра и залива сколько слил) я не стану, залезу сам и сделаю! Тем более что про существование второго фильтра в гидроблоке вариатора даже никто и не знает! За основу работы брал видео из ютуба полная замена масла вариатора на toyota fielder 2008 " жёлтый бокс". Понимал что у меня может быть что то иначе, но суть будет той же! Двигатель на том филдере был 1nz fe, как и у меня. Купил расходники, арендовал бокс с подъёмником и понеслась)))
Поднимаем капот и выкручиваем короб с воздушным фильтром заранее чтобы не мешал при заливе масла, там будет видна гайка на 19мм это заливная пробка! Срываем гайки колеса, задираем автомобиль, откручиваем колесо.Затем головкой на 10 мм откручиваем боковую пластиковую защиту будет виден вариатор с боку на нём та же пробка которую и ещё одна рядом она для контроля уровня, но она нам не понадобится!
Тем же шестигранником на шесть откручиваем ограничительную пластиковую трубку из сливного отверстия поддона, снова выливается масло
Откручиваем поддон вариатора головкой на 10 мм 20 болтов, снимаем ! Там три магнита в металлической стружке от износа ремня с метками, как они должны стоять!
Перед нами появляется фильтр который держат 2 коротких и 1 длинный болт, выкручиваем. Горлышко этого фильтра с резиновой прокладочкой заходит в отверстие гидроблока, смело вынимаем и выкидываем. Перед нами гидроблок вариатора с кучей болтов на 10, проводами и фишками. Легко отсоединяем 5 фишек (4 в ряд и 1 чуть позади чёрного цвета), снимаются они реально легко без всяких мучений, при этом провода с ними связаны так, что ошибиться при обратной сборке и перепутать фишки невозможно! Откручиваем маленький болтик на шайбе которая держит датчик, вынимаем опять побежит масло!
Важно что из гидротрансформатора торчит рычажок который заходит в щёчки втулки торчащей из самого гидроблока который мы снимаем при обратной сборке нужно попасть так же. Я думаю, что это и есть переключатель передач!
После того как масло слилось вынимаем гидроблок) осторожно! не потеряйте маленькую резиночку которая будет лежать сверху на гидроблоке! Далее выкручиваем все болты на 10 мм из верхней части и аккуратно половиним блок. Выкручиваем и отсоединяем первую малую часть, затем вторую часть чуть больше.
Крайне осторожно снимаем среднюю часть под ней лежит маленький шарик! Запоминаем где он и убираем в сторону!
Снимаем эту крышку под ней саленойды и пружины, а также маленький фильтрик! Чистим, у меня в боксе был компрессор и я продул все части струей воздуха! Нижнюю часть продували с напарником ! Один придавил пружины пальцами, а второй выдувал.Затем чистим магниты на поддоне и всё что можно почистить. Как оказалось в Витьке нет второго фильтра глубокой очистки, как на Филдере, либо он где то снаружи на моторе, по крайней мере в вариаторе его нет!
Пока производим все эти манипуляции с гидроблоком остатки масла сливаются в таз ! Кстати после снятия на его месте вот такая картина. Отчётливо видно рычажок гидротрансформатора в который потом должна встать втулка и посадочное место резинки которая осталась на блоке когда мы его вынимали.
А это ремень который видно из гидротрансформатора, на мой взгляд он ещё побегает ))) Кому надо там написан его номер!
Являюсь счастливым пока обладателем этого чуда японского автопрома,но вот не могу понять как сменить жидкость в вариаторе,авто с аукциона,пробег 42 тыс,щупа нет вообще на вариаторе,может кто подскажет. думаю многих эта тема интересует
Ничего полезного для себя не нашел,кроме того,что ничего не трогать,а жидкость менять вместе с вариатором,ничего себе расходник
Спасибо,понемногу проясняется ситуация,думаю когда навезут Витцев побольше,что-нибудь придумают российские умельцы
можно заказать трубку для щупа и сам щуп, от предыдущего варика(которые ставили на витц клавия). В новом варике туда воткнута Г-образная пласмаска, а в нее трубочка для заливки жидкости. Можно поступить так: На холодном варике слить жидкость в мерную емкость сколько сольется, и потом залить такое же колличество.
Миниатюры
Как видим из этих рисунков вариаторы очень похожи. Мы не видим их внутреннюю начинку, но думаю что тоже не чем не отличается. И возникает вопрос, почему в одном вариаторе предусмотрена проверка уровня и соответственно замена масла, а в другом нет? Я просто не могу поверить что "новый" варик отработает положенное ему время на заводском масле (без замен!).
Для начала надо посмотреть изображение.
Я спросил у одного опытного мужичка по машинам, как менять масло в акпп без щупа и он ответил следущее: на поддоне есть две пробки,одна контрольная,другая сливная(есть помоему поддоны и с одной пробкой,вроде бы там 2 в одном,т.е. пробка слива и в ней же стоит контрольная).Сливаем жижу с сливной пробки,замеряем примерно скоко слилось,закручиваем сливную пробку.Находим пробку на автомате на 24 мм(на рисунке не изображал),как на раздатках и мостах стоят,откручиваем её и заливаем примерно стокаже скоко и слили,закручиваем пробку.Есть тока одно но,я незнаю как мерить масло на заведёную или на заглушинаю,я думаю всетаки на заведёную. Дальше откручиваем контрольную пробку, если масло полилось значит вы перелили,пусть стекает до тех пор пока нестечет,если не полилось доливаем через ту пробку через которую и заливали. как только польеться значит уровень. =))Тоесть по рисунку видно что в поддоне что то типа трубки,как только масло достигнет самого верха масло польется. Вообщем через эту контрольную пробку и замеряют скорей всего масло.
Но все таки я решил не менять. Признаков не правильной работы у меня не наблюдается. Рывков нет, свиста нет, на педаль газа реагирует правильно. Показания ODO 34500.
Меня смущают два момента:при разгоне вариатор тупит на скорости примерно км 40-30,т.е. нужно существенно поддать газу,и при накате на скорости примерно 20-25 начинается сильное торможение двигателем,поделитесь у кого как ведет себя вариатор,может жижу менять пора
Меня смущают два момента:при разгоне вариатор тупит на скорости примерно км 40-30,т.е. нужно существенно поддать газу.
Имею Королла Аксио 2006 года, вариатор.
Прочитал много про замену масла в варике. Сегодня распечатал часть отзыва с фото про замену масла в варике Рактиса и поехал в сервис.
Мне там сказали, что сделают замену со снятием поддона как я хочу, чисткой фильтра, и заменой 4 литров, но без гарантии что варик будет жить.
Потом предложили свой варинт - на стенде с заменой 8,5 литров, т.е. полная замена. И сказали что всем так делают.
ВОПРОС. 1. Можно ли полной заменой погубить вариатор?
2. Можно ли менять на стенде?
3. Кто с Благи, скажите где можно поменять масло в варике. Где работаю спецы?
СПАСИБО!
КАК ПОМЕНЯТЬ МАСЛО В ВАРИКЕ ТОЙОТА ВИТС! ПОДСКАЖИТЕ КТО ИЗ УССУРИЙСКА ГДЕ МОЖНО ТОЧНО ЗДЕЛАТЬ! В ЭНЕРГИИ НЕСМОГЛИ
ну полной замены масла помоему неполучится. часть масла емнип - всегда останется в гидротрансформаторе.
при этому была тут инфа что замена автомата дает 50% замену масла. даже вручную сливать и заливать - и то больше будет процент смены масла.
ну полной замены масла помоему неполучится. часть масла емнип - всегда останется в гидротрансформаторе.
при этому была тут инфа что замена автомата дает 50% замену масла. даже вручную сливать и заливать - и то больше будет процент смены масла.
Перегон!Профессионально.
Осмотр авто.Подберу и перегоню авто,в любую точку РФ.Перегон любой колесной спецтехники.Подробней ознакомится можно в дневнике.
Toyota Wish 2011г.
по поводу аппарата ХЗ
по примеру Хонды Фит скажу, что вроде как не советуют менять потому как под давлением сразу убивают все фильтра
по вариаторе тойота )
у своего витца менял сам, снимал крышку вариатора сливал масло, заливал через щуп
тьфу-тьфу-тьфу все в ажуре проехал уже порядка 10к километров ))
Здравствуйте! У меня Belta 1.3, 2NZ, 92 кузов. Никто не может найти в ней щуп от вариатора. Подскажите, пжл, есть ли он там, где смотреть?
Неменяйте НИКОГДА МАСЛА НА АВТОМАТЕ В ВАРИАТОРЕ. Там фильтра фетровые. Тлько со снятием поддона если есть. Фильтра менять однозначно.
Неменяйте НИКОГДА МАСЛА НА АВТОМАТЕ В ВАРИАТОРЕ. Там фильтра фетровые. Тлько со снятием поддона если есть. Фильтра менять однозначно.
так что есть вариаторы с ГТ. в данном случае не знаю есть ли он там
Хоть смейся хоть несмейся но Гидротрансформатор в варике на Витьке есть.
То [Kash] фильтр бьется так: 35125-52130 на рисунке (35125 это он и есть)
Миниатюры
давно читаю отзывы о частичной и полной замене масла в коробке =) но до сих пор не пришел к единому мнению =)
но понял следующее. Если решили делать частичную замену, то ее нужно делать в несколько заходов. В первый снимайте поддон, меняйте фильтр (или чистим старый, если жалко денюжек), чистите магниты для сбора грязи, меняем прокладку, ставим все обратно, заливаем свежую жижу. Потом катаемся хз сколько надо проехать =) мне кажется что 100 км хватит =) тут начинается 2-ой этап. Сливаем жижу без снятия поддона и заливаем свежую жижу! повторяем покатушки и опять сливаем-заливаем.
при полной замене - процесс сложнее =)
Если я ошибаюсь, то исправляйте меня. на то мы тут и сидим =)
Для хорошей работы двигателя Тойота Витц рекомендуется периодически производить замену масла в вариаторе. Частота смены зависит от стиля езды и условий эксплуатации автомобиля. Чаще всего данный срок составляет от 50-70 тысяч км.
Когда необходимо менять масло в вариаторе?
На частоту замены масла в вариаторе ТС Тойота Витц влияет уровень масляной жидкости. Для его проверки необходимо сделать следующее:
- Вариатор прогревается до 60 градусов.
- Все положения рычага переключаются и он устанавливается в положение Р.
- Не заглушая двигатель автомобиля откручивается пробка, находящаяся на поддоне трансмиссии.
- Если уровень масла в норме, то оно будет капать, если нет, то жидкость не будет выливаться.
Признаки необходимости замены масла в вариаторе Toyota Vitz:
- Машина перестала тянуть и дергается при передвижении;
- Слышен гул из вариатора.
При последнем варианте проблемы могут возникнуть из-за залитой некачественной жидкости при последней замене.
Автовладелец может произвести частичную или полную замену масляной жидкости в трансмиссии ТС. При частичной замене сливается старое масло и заливается новая жидкость. При полной замене владелец должен поменять фильтр грубой очистки и прокладку.
Какое масло использовать?
Производители Toyota Vitz рекомендуют заменять старое масло только на оригинал. Использовать необходимо масляную жидкость с вязкостью 5W30, объемом 3.1 литр.
При выборе трансмиссионной жидкости стоит учитывать ее технические параметры, так как некачественный продукт может навредить работе вариатора и привести к поломке автомобиля.
Этапы работы
Для замены масла в вариаторе на Тойоте Витц своими руками автовладельцу потребуется следующий набор инструментов и материалов:
- Автомасло;
- Прокладка поддона;
- Силиконовый шланг, размер которого составляет 12 мм;
- Лейка;
- Перчатки;
- Шестигранник;
- Мерная тара;
- Фильтр грубой очистки.
Пошаговая инструкция замены масла в вариаторе Тойота Витц своими руками:
- Автомобиль устанавливается на яму или эстакаду.
- Сливная пробка откручивается шестигранником.
- Откручивается переливная пробка, которая находится в углублении поддона.
- На поддоне откручиваются 16 болтов и снимается фильтр грубой очистки.
- Масло сливается в специально подготовленную тару. При наличии в масляной жидкости мусора и стружки поддон и магниты очищаются.
- После прочистки заливается новое автомасло. Жидкость заливается в отверстие, закрытое черной заглушкой.
Запуск двигателя после замены масла в вариаторе
После произведения процедуры замены масла в вариаторе Toyota Vitz автовладелец должен знать как правильно запустить двигатель и продолжить эксплуатацию автомобиля.
Инструкция:
- После залива масляной жидкости, закручиваются все болты и заводится двигатель.
- Осуществляется тестовая поездка на 10-15 км.
- Затем проверяется уровень автомасла в вариаторе. Если оно достигает максимальной отметки значит замена была произведена правильно, если нет, то доливается необходимое количество жидкости.
При соблюдении описанной в статье инструкции замена масла в вариаторе Тойота Витц своими руками не составит труда.
Читайте также: