Замена масла в вариаторе тойота витц 2008

Обновлено: 11.02.2025

Всем привет.
На днях решил заменить масло в вариаторе т.к. пробег перевалил за 100ку.
Лютует мнение о том что масло в вариаторе не подлежит замене, вроде оно там до конца службы вариатора, я считаю что эт полная чушь.

Итак вот Вам подробный отчет:

Для того чтоб открутить пробку нам понадобиться несколько шестигранников, т.к. пробка состоит из двух частей.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 68 )
IMAG4055.jpg

Выкручиваем первую часть пробки, подставляем емкость и ждем пока сольется масло, когда масло перестанет течь, берем шестигранник и выкручиваем вторую часть пробки, и опять ждемс=)
Можно конечно эт процедуру сделать разово, но тогда масло будет "везде" и вероятность что вы проеб*те вторую часть пробки в емкосте очень велика!

Затем откручиваем поддон, но не все болты сразу, на одной части поддона просто "приспускаем" болты т.к. масло в поддоне еще осталось, и подставляем широкий таз, для того чтоб все не "ухезать"

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 130 )
IMAG4058.jpg

И ТАДАМ . Вот наш автомат.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 167 )
IMAG4059.jpg

Ну а теперь по порядку

Здесь стоят магниты, дабы собирать всякие мелкие стружки и т.д.
Берем отсоединяем, очищаем их ,и промываем вместе с поддоном (промывали мы все дешевым карбклинером, не принципиально)

ВАЖНО. НЕ КЛАСТЬ ИХ ОТДЕЛЬНО, А СРАЗУ ЖЕ ВЕРНУТЬ ИХ НА МЕСТО. (был горький опыт, на другом авто, пришлось все заново разбирать)

Магниты НЕ НАДО крепить на клей и герметик. Просто приклеить их обратно, они и так очень хорошо держаться

Снимаем фильтр, он одноразовый.
Есть авто, где мембрана в фильтре, состоит из металлической сетки, и легко промывается.
Но увы. Здесь мембрана состоит из фибры, поэтому он разовый.
Выбором фильтра я особо не заморачивался и купил не дорогой по цене (Тайвань 1000 руб.). В среднем разброс по цене у нас в городе 800 до 2000.
Обратите внимание на то, что в комплекте должна быть прокладка!

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 170 )
IMAG4061.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 156 )
IMAG4062.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 143 )
IMAG4063.jpg

Собираем все обратно, проверяем чтоб ничего не забыли.

Масло я залил оригинальное трансмиссионное Orig.Japan Toyota CVT Fluid TC для вариаторов 4л (1/6), 0886-02105
ВАЖНО . У этого масла есть срок годности, он составляет 5 лет.
Объясню, при покупке масла я увидел что цена очень разница от рыночной (мужики в контейнерах на розлив продают) и авто-супермаркет (гиперавто)
Там где на розлив , мне пытались втулить масло 2009 года
а в супермаркете я купил 2015 года (цена 2.800 руб. за 4 литра).

Объем масла по мануалу составляет 8 литров, но у нас слилось в общем 4 литра, вместе с фильтром.

Сверху расположен болт

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 191 )
IMAG4064.jpg

Смело окручиваем, мастерим не хитрую воронку и заливаем

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 138 )
IMAG4067.jpg

Вот собственно как то так можно произвести замену в масла вариаторе.

Машина в Японии была в прокате, поэтому и пробег такой.

Вообще на автомобильных аукционах много машин с Японии которые были в прокате,

Фирма проката закупила партию авто на заводе в лизинг, после сотки закончилась гарантия, и они быстренько по дешману сливают их на аукционе, после чего машины уходят за бугор, и фирма получает еще и компенсацию от правительства за то что избавились от "хлама" на родной земле.
Тем временем наши продавцы скручивают пробег и ВУАЛЯ! ГОТОВО =)))

Знакомый живет в Японии, и до работы у него 100 км, каждый день по 200 км.
Я удивился. говорю - Нихера себе расстояние.
Он говорит - Что эт нормально, есть люди которые работают и за 200 км от дома. Дороги. дороги совсем другие, лупишь 160 по платной трассе и не замечаешь таких больших расстояний.
От этого у них и пробеги такие.
В нашей стране попробуй по 100 км до работы катать, подвеске хана придет после 40 тысяч, еще и с нашим бензом движек через 60 тыщ начнет капризничать

Два вопроса
Как узнать дату выпуска жижи. На канистре ничего похожего на дату выпуска не нашел.
Номер фильтра для заказа на фото не смог разобрть. Уточните.

victorb @ 11.10.2015, 15:25
Два вопроса
Как узнать дату выпуска жижи. На канистре ничего похожего на дату выпуска не нашел.
Номер фильтра для заказа на фото не смог разобрть. Уточните.

1) Дата указана на канистре сверху

2) PA66-gf33 (но что то мне подсказывает что это не номер фильтра) Фильт я покупал в "Гиперавто" просто дал сорку а продавец предложил несколько вариантов.

LeMurz @ 12.10.2015, 13:22
1) Дата указана на канистре сверху

Номер фильтра 310на NSP 135. Завтра тоже буду менять машина 2012 пробег 116000. Один владелец в япии, видимо катался не мало

vitzawod @ 13.10.2015, 16:15
Номер фильтра 310на NSP 135. Завтра тоже буду менять машина 2012 пробег 116000. Один владелец в япии, видимо катался не мало

кузов 135
Вчера пришлось поменять масло в коробке на 82 тыс. км (причина замена пыльника на приводе, выдернул привод и из коробки потекла темно коричневая жижа ,ахнул и решил поменять). Фильтр 2600 р., прокладка 600 р., масло 2.800 р. за 4 литра, но пришлось покупать 8 литров так как с коробки слилось 4,8 литра.( литровых банок не нашел).

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 50 )
_________________.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 127 )
____________.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 86 )
_________.jpg

LeMurz @ 29.9.2015, 16:01
Всем привет.
На днях решил заменить масло в вариаторе т.к. пробег перевалил за 100ку.
Лютует мнение о том что масло в вариаторе не подлежит замене, вроде оно там до конца службы вариатора, я считаю что эт полная чушь.

Итак вот Вам подробный отчет:

Для того чтоб открутить пробку нам понадобиться несколько шестигранников, т.к. пробка состоит из двух частей.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 68 )
IMAG4055.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 130 )
IMAG4058.jpg

И ТАДАМ . Вот наш автомат.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 167 )
IMAG4059.jpg

Ну а теперь по порядку

Магниты НЕ НАДО крепить на клей и герметик. Просто приклеить их обратно, они и так очень хорошо держаться

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 170 )
IMAG4061.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 156 )
IMAG4062.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 143 )
IMAG4063.jpg

Собираем все обратно, проверяем чтоб ничего не забыли.

Объем масла по мануалу составляет 8 литров, но у нас слилось в общем 4 литра, вместе с фильтром.

Сверху расположен болт

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 191 )
IMAG4064.jpg

Смело окручиваем, мастерим не хитрую воронку и заливаем

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 138 )
IMAG4067.jpg

Вот собственно как то так можно произвести замену в масла вариаторе.

Такой заменой масло вы можете угробить коробку авто не в курсе зачем у сливной есть два положения. Масло вариаторов имеет свойство расширяться .

ii. Регулировка температуры жидкости.
• Если индикатор D не горит [Рабочая температура ниже нормы: 36 градусов или меньше]: Прогреть двигатель в режиме контроля оборотов холостого хода, пока индикатор D не загорится.
• Если индикатор D горит (Нормальная рабочая температура: от 36 до 46 градусов): Перейти к процедуре регулирования уровня жидкости.
. Если жидкость через переливную пробку не вытекает, снять заливную пробку и прокладку. Добавить трансмиссионную жидкость через заливное отверстие, пока она не начнет вытекать через переливную пробку. Дождаться стекания каплями.

zgv @ 4.12.2017, 0:04
Такой заменой масло вы можете угробить коробку авто не в курсе зачем у сливной есть два положения. Масло вариаторов имеет свойство расширяться .

Являюсь счастливым пока обладателем этого чуда японского автопрома,но вот не могу понять как сменить жидкость в вариаторе,авто с аукциона,пробег 42 тыс,щупа нет вообще на вариаторе,может кто подскажет. думаю многих эта тема интересует

Ничего полезного для себя не нашел,кроме того,что ничего не трогать,а жидкость менять вместе с вариатором,ничего себе расходник

Спасибо,понемногу проясняется ситуация,думаю когда навезут Витцев побольше,что-нибудь придумают российские умельцы

можно заказать трубку для щупа и сам щуп, от предыдущего варика(которые ставили на витц клавия). В новом варике туда воткнута Г-образная пласмаска, а в нее трубочка для заливки жидкости. Можно поступить так: На холодном варике слить жидкость в мерную емкость сколько сольется, и потом залить такое же колличество.

Миниатюры

Как видим из этих рисунков вариаторы очень похожи. Мы не видим их внутреннюю начинку, но думаю что тоже не чем не отличается. И возникает вопрос, почему в одном вариаторе предусмотрена проверка уровня и соответственно замена масла, а в другом нет? Я просто не могу поверить что "новый" варик отработает положенное ему время на заводском масле (без замен!).

Для начала надо посмотреть изображение.

Я спросил у одного опытного мужичка по машинам, как менять масло в акпп без щупа и он ответил следущее: на поддоне есть две пробки,одна контрольная,другая сливная(есть помоему поддоны и с одной пробкой,вроде бы там 2 в одном,т.е. пробка слива и в ней же стоит контрольная).Сливаем жижу с сливной пробки,замеряем примерно скоко слилось,закручиваем сливную пробку.Находим пробку на автомате на 24 мм(на рисунке не изображал),как на раздатках и мостах стоят,откручиваем её и заливаем примерно стокаже скоко и слили,закручиваем пробку.Есть тока одно но,я незнаю как мерить масло на заведёную или на заглушинаю,я думаю всетаки на заведёную. Дальше откручиваем контрольную пробку, если масло полилось значит вы перелили,пусть стекает до тех пор пока нестечет,если не полилось доливаем через ту пробку через которую и заливали. как только польеться значит уровень. =))Тоесть по рисунку видно что в поддоне что то типа трубки,как только масло достигнет самого верха масло польется. Вообщем через эту контрольную пробку и замеряют скорей всего масло.

Но все таки я решил не менять. Признаков не правильной работы у меня не наблюдается. Рывков нет, свиста нет, на педаль газа реагирует правильно. Показания ODO 34500.

Меня смущают два момента:при разгоне вариатор тупит на скорости примерно км 40-30,т.е. нужно существенно поддать газу,и при накате на скорости примерно 20-25 начинается сильное торможение двигателем,поделитесь у кого как ведет себя вариатор,может жижу менять пора

Меня смущают два момента:при разгоне вариатор тупит на скорости примерно км 40-30,т.е. нужно существенно поддать газу.

Имею Королла Аксио 2006 года, вариатор.
Прочитал много про замену масла в варике. Сегодня распечатал часть отзыва с фото про замену масла в варике Рактиса и поехал в сервис.
Мне там сказали, что сделают замену со снятием поддона как я хочу, чисткой фильтра, и заменой 4 литров, но без гарантии что варик будет жить.
Потом предложили свой варинт - на стенде с заменой 8,5 литров, т.е. полная замена. И сказали что всем так делают.
ВОПРОС. 1. Можно ли полной заменой погубить вариатор?
2. Можно ли менять на стенде?
3. Кто с Благи, скажите где можно поменять масло в варике. Где работаю спецы?
СПАСИБО!

КАК ПОМЕНЯТЬ МАСЛО В ВАРИКЕ ТОЙОТА ВИТС! ПОДСКАЖИТЕ КТО ИЗ УССУРИЙСКА ГДЕ МОЖНО ТОЧНО ЗДЕЛАТЬ! В ЭНЕРГИИ НЕСМОГЛИ

ну полной замены масла помоему неполучится. часть масла емнип - всегда останется в гидротрансформаторе.
при этому была тут инфа что замена автомата дает 50% замену масла. даже вручную сливать и заливать - и то больше будет процент смены масла.

Перегон!Профессионально.
Осмотр авто.Подберу и перегоню авто,в любую точку РФ.Перегон любой колесной спецтехники.Подробней ознакомится можно в дневнике.
Toyota Wish 2011г.

по поводу аппарата ХЗ
по примеру Хонды Фит скажу, что вроде как не советуют менять потому как под давлением сразу убивают все фильтра

по вариаторе тойота )
у своего витца менял сам, снимал крышку вариатора сливал масло, заливал через щуп
тьфу-тьфу-тьфу все в ажуре проехал уже порядка 10к километров ))

Здравствуйте! У меня Belta 1.3, 2NZ, 92 кузов. Никто не может найти в ней щуп от вариатора. Подскажите, пжл, есть ли он там, где смотреть?

Неменяйте НИКОГДА МАСЛА НА АВТОМАТЕ В ВАРИАТОРЕ. Там фильтра фетровые. Тлько со снятием поддона если есть. Фильтра менять однозначно.

Неменяйте НИКОГДА МАСЛА НА АВТОМАТЕ В ВАРИАТОРЕ. Там фильтра фетровые. Тлько со снятием поддона если есть. Фильтра менять однозначно.

так что есть вариаторы с ГТ. в данном случае не знаю есть ли он там

Хоть смейся хоть несмейся но Гидротрансформатор в варике на Витьке есть.

То [Kash] фильтр бьется так: 35125-52130 на рисунке (35125 это он и есть)

Миниатюры

давно читаю отзывы о частичной и полной замене масла в коробке =) но до сих пор не пришел к единому мнению =)
но понял следующее. Если решили делать частичную замену, то ее нужно делать в несколько заходов. В первый снимайте поддон, меняйте фильтр (или чистим старый, если жалко денюжек), чистите магниты для сбора грязи, меняем прокладку, ставим все обратно, заливаем свежую жижу. Потом катаемся хз сколько надо проехать =) мне кажется что 100 км хватит =) тут начинается 2-ой этап. Сливаем жижу без снятия поддона и заливаем свежую жижу! повторяем покатушки и опять сливаем-заливаем.

при полной замене - процесс сложнее =)

Если я ошибаюсь, то исправляйте меня. на то мы тут и сидим =)

На частоту замены масла в вариаторе ТС Тойота Витц влияет уровень масляной жидкости. Для его проверки необходимо сделать следующее:

Вариатор прогревается до 60 градусов.
Все положения рычага переключаются и он устанавливается в положение Р.
Не заглушая двигатель автомобиля откручивается пробка, находящаяся на поддоне трансмиссии.
Если уровень масла в норме, то оно будет капать, если нет, то жидкость не будет выливаться.

Признаки необходимости замены масла в вариаторе Toyota Vitz:

Машина перестала тянуть и дергается при передвижении;
Слышен гул из вариатора.

При последнем варианте проблемы могут возникнуть из-за залитой некачественной жидкости при последней замене.

Автовладелец может произвести частичную или полную замену масляной жидкости в трансмиссии ТС. При частичной замене сливается старое масло и заливается новая жидкость. При полной замене владелец должен поменять фильтр грубой очистки и прокладку.

Замена масла акпп принцип toyota vitz. Блог, отзывы, видео

Содержание статьи:

Фото
Toyota Vitz Витз проверка и замена масла в АКПП
Видео
Похожие статьи

Махнули сегодня масло в ватоматической коробке передач. Не то чтобы она плохо работала или пиналась, просто фиг знает сколько старое масло там плещется. Toyota Vitz › Logbook › Замена жидкости АКПП. one2z last online 7 hours ago.

На Авто.ру собран актуальный список всех автосервисов, моек и точек шиномонтажа. Удобный поиск, расположение на карте, обратный звонок.

О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

Как часто нужно менять масло в автомате Toyota Vitz? 4-ступенчатая акпп, сколько масла лить и какое? Обычно масло в автоматической коробке передач Витца меняют после км, на и раньше.

замена масла в АКПП

Первый и второй вариатор у меня умерли по причине масляного голодания sad. Масло заливается сверху по уровень боковой пробки! Иначе после заводки и прогона по передачам, получите масляное голодание со всеми вытекающими! Клуб Любителей Toyota Vitz — vitz. Всем спасибо и успехов. Что то про варик не совсем понял…там же щуп есть! Я пишу про варик, нет там щупа — заглушка черная есть. Этот варик к считается необслуживаемым.

То есть мерять уровень надо, сейчас внимание, на работающем двигателе. Откручиваем сливную, и вот тут если не течет то надо долить. Если течет то лишка сольется. Просто в машинах с гидравлическим автоматом и щупом уровень масла меряется только при заведенной машине на моей старой Висте так. Соответственно в вариаторе, та же система. Возможно я просто когда искал инфу, как то не мог найти, чтобы всё в одном было.

Да — по источникам может перебор, где то лишняя инфа, конечно. Ответ на комментарий liberator84 , написанный 9 месяцев назад. Ну ты прям чето аж передозировка инфы. Напугаешь щас народ, букаф много же.

Toyota Vitz с двигателем 1KR-FE — Техничеcкое обслуживание.

Этапы работы

Для замены масла в вариаторе на Тойоте Витц своими руками автовладельцу потребуется следующий набор инструментов и материалов:

Автомасло;
Прокладка поддона;
Силиконовый шланг, размер которого составляет 12 мм;
Лейка;
Перчатки;
Шестигранник;
Мерная тара;
Фильтр грубой очистки.

Пошаговая инструкция замены масла в вариаторе Тойота Витц своими руками:

Автомобиль устанавливается на яму или эстакаду.
Сливная пробка откручивается шестигранником.
Откручивается переливная пробка, которая находится в углублении поддона.
На поддоне откручиваются 16 болтов и снимается фильтр грубой очистки.
Масло сливается в специально подготовленную тару. При наличии в масляной жидкости мусора и стружки поддон и магниты очищаются.
После прочистки заливается новое автомасло. Жидкость заливается в отверстие, закрытое черной заглушкой.

Замена фильтра и жидкости в вариаторе (CVT)

Перед началом эксплуатации заехал к механикам на диагностику ходовой и контроля состояния расходников и вообще детального состояния Витька. Вердикт: по ходовой всё хорошо, дно АБСОЛЮТНО целое, колодки почти новые, жидкость в вариаторе менять. Ещё заменил масло с промывкой. Залил Toyota 0W20. В дальнейшем планирую менять его каждые 5000 – 6000 км.

Поехал к Виталию. Сняли поддон, почистили магниты, промыли поддон, поменяли фильтр. По состоянию жижи, поддона и магнитов – после завода туда вряд ли кто лазил, как впрочем, и на Axio на магнитах слой металлической пыли. Фильтр визуально почти совпадает (пару канавок на корпусе отличаются, думаю это не критично) см. фото. Взял 4 литра новой (3800) и около 0,5 литра оставшейся от замены на Axio. Получается, слилось около 4,1 – 4,2 литра. Т.е. желательно брать больше одной канистры, но они только по 4 литра продаются. В поддоне около литра находится. По инструкции к Витьку (была в бардачке с Японии) заправочный объём 6,3 литра CVT (TC), но на заливной крышке написано FE (на Axio было TC). Известно, что на этой машине FE для экономии топлива, а на трассе, чтобы не перегреть вариатор, рекомендуется использовать TC. Смешивать их можно. Сама процедура заняла около часа, колесо откручивать не пришлось (как на Axio), заливной болт под капотом хорошо видно и добраться легко (см фото.

Позднее отсканирую инструкцию и выложу заправочные объёмы, размерности колёс и т.д., там по-японски, но цифры и маркировки двигателей понятны…

Состояние поддона и магнитов

Фильтры для сравнения с одной стороны

С другой стороны (эту сторону слегка запачкали, не обращайте внимание)

Заливное отверстие откручено (на фото по центру)

Заливное отверстие и на аккумуляторе лежит закрывающий болт

Запуск двигателя после замены масла в вариаторе

После произведения процедуры замены масла в вариаторе Toyota Vitz автовладелец должен знать как правильно запустить двигатель и продолжить эксплуатацию автомобиля.

Инструкция:

После залива масляной жидкости, закручиваются все болты и заводится двигатель.
Осуществляется тестовая поездка на 10-15 км.
Затем проверяется уровень автомасла в вариаторе. Если оно достигает максимальной отметки значит замена была произведена правильно, если нет, то доливается необходимое количество жидкости.

При соблюдении описанной в статье инструкции замена масла в вариаторе Тойота Витц своими руками не составит труда.

Замену производил AndrewUtkaev здесь копия его поста.

Отпишусь о замене масла в вариаторе на новом Витце, так как этот вопрос до сего дня был для меня, и как я понимаю для многих владельцев витцов, темным пятном.
Вообщем схема такая - поднимается авто на подъемнике - откручивается снизу пробка рядом с надписью check, подставляется емкость и в нее сливается, внимание, пол литра масла.
Где остальное масло? Такой вопрос задавался всеми и сервисменами и мной, затем было решено снимать поддон и смотреть что там. После того как открутили несколько болтов поддона опять пошло масло - дождались пока оно стечет, снимаем окончательно поддон. Видим масляной фильтр, откручиваем его, стикают остатки масла - итого набежало 4 литра.
Если есть на замену масляной фильтр - ставим его, я найти не смог - почистили тот, который был. Стало понятно почему масло не стекало после откручиванияю нижней крышки - в этом месте установлена трубка , таким образом стекает все что уровнем выше трубки. Осталось дело за малым - чистим все от грязи (если такова есть) на герметик ставим обратно поддон, лучше конечно купить прокладку, но я прохлопал этот момент и не купил.
Масло нужно заливать в отверстие, которое на коробке закрыто черной заглушкой и удерживается болтом (это отверстие легко найти, естественно его нужно открыть при сливе масла), позже когда сняли поддон, трубка из поддона как раз соприкасается с заливным отверстием - все сходится.
Итог двух часов работы- залили масло, почистили поддон и фильтр, ушел свист ремня вариатора, верней свист остался но стал очень тихим, нет вибрации при отпускании тормоза и движении на холостых, вариатор стал работать тише.
Да на счет щупа - так как его нет, меняли масло путем слива и долива такого же объема.

kuzy
Масло в варик вот код 08886-02105
По экзисту посмотри как выглядит банка.
По крайне мере я себе купил таких 2 банки, буду менять скоро.

23rus
Тебе привет!
И респект за эту тему!
Вот что хотел спросить, ни кто из магазинов по автозапчастям не смог по вину моему найти в варике фильтр. Ни чего совершенно нет! Просто напросто варик не содержит фильтров.
В сервисе, мужик мне сказал что менял масло в варике и менял фильтр который там стоит, но ни кто мне не верит!
Как быть? есть ли код у данного фильтра? КАк быть? Что сабой он представляет и можно ли его повторно использовать?
Мне уже надо менять масло в варике, вроде и масло есть , а фильтра нема
плиз. хэлп.

bagirrra
В сервисе сказали что бы сохранить вариатор в хорошем состоянии то после 80 тыс пробега надо каждые 20 тыс менять масло в варике, а так каждые 30 тыс можешь.

Просто в прогах по запчастям нет полной разблюдовки по содержимому вариатора, он идет как единая деталь. Как вариант - смотреть что выбито на самом фильтре, какая маркировка. По вторым не знаю, пока не попадались, но сетчатые можно промывать.

п.с. Пробег до замены, сильно зависит от стиля управления.

Ходжа_Насреддин
Понятно, чувствую надо менять с чисткой.
В сервисе попробую попросить что бы мне номер фильтра написали.

Ходжа_Насреддин и другие модераторы этого раздела, помогите перетащить посты связанные с вариатором в этот раздел. По технической возможности не могу делить большие темы.

Попробуем, но есть проблемка - вариатор ставили и на первые витцы, получается надо дублировать или думать как с этим быть.

эм.
дда да ад
у меня VITZ 1.3 2003г ели прально понимаю то он "первый"
тык у меня CVT стоит, тык может подробное описание замены масла в варике для первого есть подскажите плиз

Зеркала с обогревом - 1500 р[/color]

Заменили мне масло.
на 40-45 км в час , рывок который был до этого исчез.
Стала вести себя впринципе так же, не сильно заметны изменения.
При торможении и с 30-40 до 5 км ч. если отпустить тормоз то может и дернуть слегка, но иногда таких симптомов нет.
В целом в сервисе сказали что масло в варике слил и залил столько же, тоесть 3,2 литра.
Все что было внутри помылось и почистилось.
Жаль что щупа нет на варике.

У меня кстате осталась банка масло в варик, 4 литра - запечатанных.

Еще раз про периодичность замены масла.
Что все-таки рекомендуется заводом? На форуме ничего не нашел. Кто-нибудь переводил выдежку из сервисной книжки? У меня она есть, тока незнаю где перевести.
Есть подозрение, что завод не рекомендует полную замену масла - только частичную - то, что сольется после откручивания нижней пробки.

не помню источник, но читал гдето что варик на вицах с 2005 года необслуживаемый и расчитан на 250 000 пробега.

Менял практически так же как и AndrewUtkaev, не откручивал фильтр только.
При откручивании пробки поддона не слилось ни грамма масла, открутил поддон, слилось порядка 2,5л. На "лицо" не хватка масла.
Трубочка на крышке поддона (рядом с которой есть надпись CHECK-пер. с англ. - ПРОВЕРКА (проверить)) - это и есть уровень масла.
Поставил крышку поддона. Масло заливал пока не полилось из отверстия в крышке поддона, от которой и отходит трубочка, являющаяся по моему мнению уровнем.
Замену произвел в декабре, нареканий на работу варика нет.

P.S. Был у меня звук не известной природы (противный такой), при запуске двигателя при температуре от -15 и ниже, через минут 5 исчезал. Так вот при замене масла, порог начала этого звука опустился до -30 градусов и ниже.

вчера заменила масло в вариаторе. Сделали все просто через верхнию черную пробку с болтом с боку откачали в мастерской старую жижу получилось около 3, 2 литра. Затем залили новую пока не полилось из отверстия с надписью check, влезло около трех литров. Завели мотор уровень масла не изменился, но было решено добавить сверху 200 грамм сверх нормы как было до замены. На все ушло около 30 минут. Если откачивать масло без использования специального агрегата для замены масла в двигателе, котрый есть на каждой уважаемой себя СТО, а с помщью самодельного шприца то время понадобиться больше но будет дешевле не придется платиь за использование специального апппарата. В работе агрегата практически ничего не изменилось, он как и прежде нормально пашет. Старая жижа была практически чистая, но заменила для собственого успокоения. Пробег машинки составляет 50000 км. Жижа оригинальная тойотовская для CVT.

Читайте также: