Замена масла в вариаторе ниссан ноут е12
Купила машину недавно, пригнали из Японии. Пробегу 65700км… Продавец говорил, что надо бы масло в вариаторе поменять, а на СТО, когда меняли в движке, сказали, что не надо. На форумах тоже путаница, кто что говорит, где искать правду? Когда надо производить замену и как? (предлагают либо слил — залил, либо аппаратную…) Да и как часто это надо делать.
по норме замену жижи в варике положено делать на 60т.км при указанном пробеге её теоретически могли и заменить в японии, но могли и сэкономить. смотрите на состояние жидкости, если светленькая с зеленоватым оттенком то скорее всего её меняли, а если темная то менять однозначно.
+1 Аукционник проверить, общий пробег записать.
Масло NS-2 меняется "слил-залил". Рекомендуется в наших условиях делать это почаще, чем 60 т. км.
Если не уверены, что живете в тяжелых условиях - то все равно меняйте раз в 30 т.
+1 Аукционник проверить, общий пробег записать.
Масло NS-2 меняется "слил-залил". Рекомендуется в наших условиях делать это почаще, чем 60 т. км.
Если не уверены, что живете в тяжелых условиях - то все равно меняйте раз в 30 т.
Можно сделать полную замену в гараже, для этого найти шланг идущий к радиатору охлаждения, и контролировать вытеснение жидкости по ее температуре; так кстати в мануале на енота написано, т.к жидкость ns2 бесцветная и степень загрязненности (как у ATF) сложно диагностировать.
Можно сделать полную замену в гараже, для этого найти шланг идущий к радиатору охлаждения, и контролировать вытеснение жидкости по ее температуре; так кстати в мануале на енота написано, т.к жидкость ns2 бесцветная и степень загрязненности (как у ATF) сложно диагностировать.
по подробней распиши, потдон надо снимать?про температуру это как?,и сливать через шланг или через пробку в потдоне.
по подробней распиши, потдон надо снимать?про температуру это как?,и сливать через шланг или через пробку в потдоне.
Расписывать не буду, т.к. на форуме много информации, про акпп и про варики, практически в каждой ветке по авто, поищи. На вопросы отвечу:
Поддон снять желательно, т.к. на крышке стоят магниты, которые возможно придется почистить, ну и фильтр нужно почистить, а можно и заменить. Про температуру написано в мануале, сам не пробовал, но думаю рукой вполне можно отличить горячую жидкость от холодной. Сначала слить все через пробку в поддоне и после чистки и обратной установки заливать жидкость в коробку через воронку со шлангом, вставленным в шахту щупа.
Замена масла в вариаторе Ниссан Ноут Е12 выполняется раз в 45 000 км. На машине установлена АКПП типа JF015E, в которую вмещается 7,2 л трансмиссионной жидкости при полной замене. Владельцы таких автомобилей должны знать, как поменять масло в трансмиссии, что для этого потребуется, когда и как необходимо делать работу.
Когда менять масло в вариаторе Nissan Note E12
Рекомендуемая периодичность замены масла в Ниссан Ноут Е12 — по пробегу раз в 45 000 км. При условии эксплуатации автомобиля в сложных условиях сроки могут быть меньше — раз в 35-40 тысяч километров.
Nissan Note E12
Какое масло заливать
На автомобилях Nissan Note 1-го и 2-го поколения E11 и E12 заливается масло RE0F08A/JF009E и RE0F11A/JF015 соответственно. Рассматриваемый автомобиль E12 относится ко 2-м поколению, разработанному и поступившему в продажу в 2010 году. Для него рекомендуется трансмиссионная жидкость с отметкой CVT NS-3.
В качестве аналогов допускается применение масел Лукойл, Идемитсу и других. Сведем рекомендации в таблицу.
Процесс замены жидкости в вариаторе Nissan Note
Для продления срока службы вариатора в Ниссан Ноут Е12 и защиты от неисправностей при эксплуатации важно своевременно менять трансмиссионную жидкость. Для работы нужно подготовить инструмент, закупить запчасти и расходные материалы для замены, а также следовать приведенной ниже инструкции.
Какие инструменты, запчасти, расходники нужны
Для частичной замены масла в АКПП Ниссан Нота Е12 потребуются следующие инструменты:
Из запчастей и расходных материалов необходимы:
- Трансмиссионная жидкость, к примеру, Nissan CVT NS-3 — 8 литров (11 000 руб.). Можно взять аналог из таблицы, чтобы сэкономить.
- Бумажный фильтр тонкой очистки. Артикул — 317261XA03, стоимость — 550 р.
- Уплотнительное кольцо для корпуса фильтра. Артикул — 31526-3JX3A. Цена — 250 р.
- Прокладка для поддона. Артикул — 31397-1XB0B. Цена — 1500 р.
Итоговые расходы — 13300 р. Дополнительно потребуется средство для очистки внутренней части вариатора. Но можно использовать керосин, бензин или карбклинер. Сразу подготовьте пустую емкостью для слива старого состава объемом от 5 л и больше.
Слив масла
Процесс слива трансмиссионной жидкости на Ниссан Ноут Е12 проходит в несколько этапов:
Промывка, обезжиривание, замена
После слива масла Ниссан Ноут Е12 осмотрите прокладку поддона и магниты. Вымойте внутреннюю часть бензином или иной подготовленной жидкостью для очистки. Выкрутите фильтр грубой очистки и проведите с ним те же манипуляции.
На этом же этапе сделайте следующее:
Заправка вариатора новым маслом
Для заливки чистой трансмиссионной жидкости Ниссан Ноут Е12 сделайте следующее:
- Плоской отверткой отогните защелку для выкручивания пробки трубки для заливки масла.
- Сделайте приспособление для заполнения системы. К примеру, обрежьте бутылку на 0,5 л.
- Залейте нужный объем — такой же, который слился. Или заливайте до момента, пока состав не начнет выходить из отверстия поддона.
- Закрутите пробку для слива.
- Заведите Ниссан Ноут Е12 и переместите ручку вариатора поочередно во все положения.
- Заглушите мотор и открутите сливную пробку.
- Обнулите датчик старения масла.
Можно ли заменить жидкость в вариаторе своими руками
Самостоятельно сделать работу — вопрос 30-40 минут, если замена не полная. Для этого требуется подготовить инструмент, купить все необходимое и провести манипуляции с учетом приведенной выше инструкции.
Сложности возникают при промывке внутренних элементов, диагностике неисправностей и замене комплектующих. В таком случае может потребоваться определенный опыт.
Почему для замены жидкости в вариаторе Ниссан Ноут Е12 лучше обращаться в автосервис
Обращение на СТО Jatco — более предпочтительный вариант с позиции качества выполняемых работ. Специалисты сервиса полностью меняют масло в вариаторе Ниссан Ноут Е12 с помощью специального оборудования.
Аппаратный метод подразумевает полное вытеснение старой трансмиссионной жидкости и заливку новой. В самом аппарате предусмотрены окошки, позволяющие контролировать процесс прокачки и контролировать цвет смазки, а, следовательно, эффективность работы.
Приветствую! Пробег подошел к 20 тысячам и решил сделать частичную замену масла в вариаторе.
Итак, частичная замена масла в вариаторе Nissan Note e12 Dig-S 2014 год, выпущенного для японского рынка - сама по себе, процедура не сложная. Нам понадобиться:
1. Масло - для нашего вариатора идет Nissan CVT NS-3, в объеме 2,5~3 литров;
2. Ключ (или головка) на 19;
3. Ключ-шестигранник 5. Подготовились? Поехали:
1. Замена масла производиться только на прогретых до рабочей температуры двигателе и вариаторе!
2. Готовим емкость для слива масла, подставляем под вариатор. Берем ключ на 19
3. Откручиваем данный болт (достаточно ключом отвернуть его, а потом можно руками открутить - Осторожно, масло горячее! Да,
и обратите внимание, на болте должна быть прокладка металлическая, не потеряйте (может быть останется на вариаторе)
При моем скромном пробеге в 20 тысяч км, масло очень темное, не зря я задумал данное дело
и заливаем такое же количество масла, сколько и слилось. Залив масла производим через трубку под щупом, предварительно вытащив его
В щупе имеется защелка, в какую сторону ее отщелкивать, я так и не понял, в итоге сломал Но, щуп и без нее держится достаточно плотно, можно не бояться, что потеряем.
В виду того, что в нашем вариаторе содержится порядка 6,9 литров масла, то данную процедуру повторяем после того, как проедем км 300-500, поэтому и берем 5 литров масла.
Есть мнение, что из-за того, что уровень масла выставить по щупу не получится (он вообще не достает до масла), то та трубка в вариаторе и служит уровнем. То есть, сначала закручиваем трубку, льем масло, пока с трубки не польется, после чего заводим двигатель, прогоняем ручку вариатора по всем положениям от P до L и обратно, останавливаясь на каждой отметке секунд на 5-10, после чего опять доливаем масло, пока не потечет. Так делаем пару раз. Почему так - мол масло в момент слива горячее и расширяется, а заливаем мы холодное масло, которое меньше по объему.
Частичная замена масла в вариаторе. Фотоотчет
приветствую . Эти мнения обсалютно верны.Это трубочка называется CHEK.Почему так мало масло ? потому-что сливная пробка находется всамом верхнем месте.второе -большая часть остается в так называемом бублике. И если снять поддон ,оба фильтра то,литров пять и выйдет .Мы делаем так. сколь слилось жидкости -столько и заливаем . Заводим машину ,прогреваем до 50 градусов и откручиваем пробку,Если от туда не начинает немножко вытекать ИМЕННО НЕМНОЖКО. то потихоньку доливаем пока не пойдет. Так сильный перелив приведет к вспениванию жидкости и к выходу из строя варика.
Частичная замена масла в вариаторе. Фотоотчет
После замены масел обязательно делать сброс датчика старения жидкости вариатора. ЕЛМ + СVТz50 в помощь
Частичная замена масла в вариаторе. Фотоотчет
Еще, при замене менять лучше не частично а все, т.к. физические параметры жидкости новой и старой разные. Т.е. берем 2 канистры NS3, фильтр тонкой очистки, резинку для поддона. В процессе чистим магниты. Для того чтобы слить больше нужно воспользоватся шлангом теплообменника, который сливает жижу в картер. Сливаем по 500-1000 мл. Заливаем до щупа. И так далее по кругу пока не пойдет чистая жижа.
Также как показатель необходимости замены, можно следить по коэффициенту старения Консалтом или ЕЛМ. Он хоть и меняется в зависимости от срока, пробега и стиля вождения, но кмк очень субьективен.
Частичная замена масла в вариаторе. Фотоотчет
всем привет так ща буду менять жижу в вариаторе слил жижу открутил пробку сливную вылилось литра 1.5 потом вторую пробку открутил слилос еще открутил потдон. Погнали
как его менять подобраться не могу откручивать эту черную хрень. получается чернае это наос откручиваем два болта нимаем с него фишку и потионьку снимаем там звездочка не потеряйте ее
так еще на вставке этой алюминевой резинка уплотнительная перед тем как вставить ее смажте чемнибуть я сиазал жидкостью которую сливал чтобы ее не задрала когда будите ставить и так все резинки. все отмыто все ставим обратно
Масло в вариатор Ниссан Ноут
На Nissan Note устанавливались следующие модификации вариаторов:
При выборе трансмиссионной жидкости в данные CVT японский автопроизводитель рекомендует руководствоваться спецификациями CVT NS-2 и CVT NS-3.
Трансмиссионное масло в вариатор Ниссан Ноут E11 RE0F08A/JF009E
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Первое поколение Nissan Note, продаваемое на территории Европы, получило в свое распоряжение вариатор RE0F08A, работающий в тандеме с 1.5-литровым бензиновым двигателем. Также данную модификацию CVT можно лицезреть и на автомобилях иных автопроизводителей, только под названием JF009E. Что же касается масла, то в данный вариатор компания Nissan предлагает заливать трансмиссионную жидкость с допуском CVT NS-2. Либо же улучшенное масло, обладающее спецификацией CVT NS-3. Это может быть как одноименная оригинальная продукция Nissan CVT NS-2 и Nissan CVT NS-3, так и ее заменители Mitasu CVT NS-2 FLUID, Mannol 8216 O.E.M. for CVT и прочие.
Средняя цена: 5000 рублей
1 литр Артикул: 999MP-NS200P
Средняя цена: 4200 рублей
1 литр Артикул: MJ-326-1
Средняя цена: 5500 рублей
1 литр Артикул: 999MP-NS300P
Средняя цена: 2500 рублей
1 литр Артикул: MN8216-1ME
Масло в вариатор Ниссан Ноут E12 RE0F11A/JF015E
Второе же поколение японской серии Nissan Note обзавелось модернизированным вариатором JF015E(RE0F11A для Nissan), разработанным компанией Jatco в 2010 году и работающем на трансмиссионной жидкости с исключительно допуском CVT NS-3. Поэтому к приобретению стоит рекомендовать как оригинальное масло Nissan CVT NS-3, так и его аналоги Lukoil CVTF, Idemitsu CVTF и прочие.
Средняя цена: 5500 рублей
1 литр Артикул: 999MP-NS300P
Средняя цена: 2100 рублей
1 литр Артикул: 3146924
Средняя цена: 2800 рублей
1 литр Артикул: 30040091-750
Какое масло заливать в Ниссан Ноут 2015/2016/2017 года выпуска
Модели Nissan Note 2015-2017 годов выпуска относятся ко второму поколения данного модельного ряда, который, как мы уже упоминали выше, оснащался модернизированным вариатором JF015E. Соответственно, при обслуживании данной CVT необходимо приобретать трансмиссионную жидкость с допуском CVT NS-3. Поэтому к оригинальному маслу Nissan CVT NS-3 остается добавить еще несколько его заменителей. К примеру Molygreen CVT и ZIC CVT MULTI.
Средняя цена: 5500 рублей
1 литр Артикул: 999MP-NS300P
Средняя цена: 3500 рублей
1 литр Артикул: 0470104
Средняя цена: 2800 рублей
1 литр Артикул: 30040091-750
Сколько масла в вариаторе Ниссан Ноут
- RE0F08A/JF009E — 8.3 литров трансмиссионной жидкости
- RE0F11A/JF015E — 7.2 литров трансмиссионной жидкости
Как часто должна производиться замена масла в вариаторе Ниссан Ноут
- RE0F08A/JF009E — каждые 50 тысяч километров
- RE0F11A/JF015E — каждые 45 тысяч километров
Как выбрать масло в двигатель Nissan Note и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.
Уровень трансмиссионной жидкости в вариаторе Nissan Note
Проверить уровень масла в вариаторе RE0F08A/JF009E Nissan Note достаточно просто. Необходимо лишь задействовать контрольный щуп, расположенный под капотом автомобиля. А вот уровень трансмиссионной жидкости в CVT RE0F11A/JF015E проверяется через контрольную пробку, так как щупа у данного вариатора попросту нет. Итак:
- прогреваем трансмиссионную жидкость до 40 градусов
- ставим машину на ровную площадку без уклонов
- переводим селектор вариатора в паркинг
- откручиваем контрольную пробку снизу CVT
Проверка уровня масла в вариаторе Nissan с использованием щупа
Проверка уровня масла в вариаторе Nissan без щупа
Замена масла в вариаторе Ниссан Ноут E11/12
Nissan Note E12 замена масла в вариаторе, как и замена трансмиссионной жидкости в CVT Ниссан Ноут Е11, состоит из следующих этапов:
Как и обещал, выкладываю отчёт о замене жидкости в вариаторе.
По совету своего диагноста Александра Батанова (знаю его уже много лет, все машины к нему гоняю, диагност от Бога), решил делать частичную замену жидкости в вариаторе (делать полную замену методом вытеснения не рекомендуется). Сначала слил - залил, потом через 1 тыс. км пробега так же слил - залил, но уже со снятим поддона и заменой фильтра.
Начнём. Имеем: Ниссан Ноут, 2011 год, правый руль, двиг. HR15DE, коробка вариатор.
Замену производил на автокомплексе
"Хантер Сервис" (на ул. Немировича Данченко, г. Новосибирск). Стоимость замены 500 руб.
Работы проводил мастер Евгений Трифонов, за что ему отдельная благодарность! Всё сделал аккуратно, профессионально и быстро.
По совету Андрея Логунова была приобретена жидкость для вариатора Idemitsu CVT Type N. Это новейшая разработка японской компании Идемитсу. Данный продукт предназначен для применения в вариаторах JATCO вариаторного типа и полностью соответствует и удовлетворяет спецификации NS-2. Продукт Idemitsu CVT Type N был создан в качестве заменителя оригинальной жидкости Nissan NS-2.
(есть мнение, что в оригинальных банках Nissan именно это масло).
Для первой замены мною было приобретено 5 банок по 1 литру (690 руб./литр) и фильтр (750 руб.). Фильтр поменяю при второй замене.
Слили старую жидкость. С учётом откачки шприцом, слилось почти 4 литра. Залили столько же. Предполагаю, что при второй замене со снятием поддона, потребуется 5 литров.
Погонял коробку немного на всех режимах, проверили уровень - максимум. Немного покатаюсь, проверю ещё раз.
Следующая замена через 1 тыс. км. Отпишусь здесь же. Всем, кто прочитал до конца спасибо за внимание)
Если есть вопросы, спрашивайте.
Александр, Начнём вопросики)
Цвет старого масла?
Новое зелёное?
То есть без шприца если сливать, то по-любому более 4 х литров не сольётся да?
Каталожный номер какой у него?
Сергей,
Цвет старого масла: чёрно-красно-зелёный. Почему-то)
Новое зелёное. На фото хорошо видно.
У меня слилось ровно 4 литра. Это вместе с тем, что откачали шприцом (грамм 100-200, не больше).
Добавлю про счётчик старения масла. Самого счетчика (cvt deterioration date) как физического элемента в вариаторе нет, это только программная функция. Он предназначен для счета "единиц старения" масла в вариаторе с учетом режимов работы, температуры масла. Считается, что масло в вариаторе меняется частичной заменой при пробеге в 60 000 км. или при достижении этим счетчиком 210 000 единиц.
В интернете существует мнение о том, что показания этого счетчика влияют на давление в вариаторе. Я хочу опровергнуть эту информацию — счетчик просто "считает", никаких управляющих функций в нем не заложено.
Данные счётчика носят чисто информационный характер. И ни чего более)
p.s. это моё, личное мнение.
Александр, Я тут на днях сидел тыкался со сканером в машине (только не помню в какой машине), видел данные счётчика старения масла. Завтра может ещё потыкаюсь)
Александр, тоже недавно менял жижу. У меня сливается примерно 5,1литра. Тоже залил Идемитсу. Не забудь почистить магнитики. И сфотай их перед чисткой. Хочу сравнить со своими ( в плане количества стружки).
Александр, у меня счетчик масла показывал 49500. Кстати через cvtz50 можно посмотреть моточасы варика и высчитать примерно реальный пробег авто.
Читайте также: