Замена масла в редукторе тойота рав 4 2015

Обновлено: 11.02.2025

Масло в трансмиссионных агрегатах Rav 4 рекомендуется менять с периодичностью в 40 тыс. км. Операция проста для самостоятельного выполнения и недорога. Выбор подходящей жидкости можно сделать на основе рейтингов и отзывов.

Сроки замены масла в редукторе и необходимый объем

Регламент планового ТО предписывает замену масла в раздаточной коробке и заднем дифференциале с периодичностью в 40 тыс. км. В случае нарушения сроков обслуживания возможна потеря полного привода. О неисправности редуктора заднего моста свидетельствует его гудение. К тому же, в соответствии с регламентом, требуется проводить проверку раз в 10 тыс. км.

Раздаточная коробка 3-го поколения вмещает 450 г масла, задний дифференциал – 300 г.

Поэтому для обоих агрегатов достаточно приобрести емкость объемом 1 л. Для 4-го поколения объемы возросли до 0,7 и 0,9 л.

Тойота Рав 4 масло в раздатку: какое

Производитель рекомендует использовать в раздаточной коробке и заднем редукторе собственное синтетическое масло 75W-90 стандарта GL-4/GL-5. Однако могут заливаться варианты 80W-90.

Тойота Рав 4

Далее рассмотрена замена масла в трансмиссионных агрегатах 3- и 4-го поколений моделей 2007, 2008 и 2013, 2014 годов.

Третья генерация Рав 4 существует в вариантах с передним приводом, но на большинстве рынков предлагали полноприводные модификации. Автомобиль оснащали механическими и автоматическими КПП, а также вариатором. Для Рав 4 четвертого поколения предлагали те же типы КПП и привода.

Для доступа к раздаточной коробке Рав 4 требуется снять защиту. Сливную пробку откручивают шестигранником на 10 и сливают масло в предварительно установленную емкость. После вытекания всего объема жидкости закручивают сливную пробку и отвинчивают заливную тем же инструментом. Ввиду того, что пробки внешне похожи, их легко перепутать. Отличие состоит в магните на сливной.

Можно использовать оригинальное трансмиссионное масло производителя 75W-85. Литровая емкость обозначена в каталоге запчастей 08885-81060. Допустимо поменять масло на варианты 80W-90 и 75W-90 стандарта GL-4/GL-5. В раздатку Рав 4 входит 450 г. Это два полных шприца и еще 2/3. Залив можно осуществить через резиновый шланг.

О заполнении раздатки свидетельствует обратное вытекание жидкости из заливной пробки. Нужно довести ее до уровня ниже на 5 мм кромки заливного отверстия. Рекомендуется установить новую прокладку в пробку. После закручивания (момент затяжки составляет 39 Н*м) остатки смывают очистителем карбюратора.

Масло заднего редуктора Рав 4 2007 года сливают аналогичным образом, открутив сливную пробку. Заливная пробка расположена возле привода с противоположной стороны относительно сливной. Обе пробки рассчитаны на тот же шестигранник. Подойдет такое масло и в редуктор Тойота Рав 4. Залив осуществляют аналогичным образом. Редуктор вмещает около 300 г. Поэтому одной емкости хватит и на него, и на раздатку.

При обнаружении сорванных граней на пробках следует сразу заменить их во избежание дальнейших проблем.

Масло в раздатку Тойота Рав 4 2008 г. заменяют по тем же правилам, так как автомобиль сохранил конструкцию (хотя на отдельных рынках претерпел обновление).

Замена масла в заднем редукторе Тойота Рав 4 2013 г. осуществляется аналогичным способом, однако объем в дифференциале возрос до 0,9 л, в раздатке – до 0,7 л.

Автомобиль Тойота Рав 4 2014 г. сохранил конструкцию, поэтому актуальны те же правила замены масла в редукторе и раздатке.

Топ-масел на 2020 год

В трансмиссионных агрегатах обычно используют вид 75W-90. Это универсальные и распространенные варианты, характеризующиеся достаточной температурной вязкостью и текучестью в холодных условиях. Далее рассмотрен ряд масел, находящихся в рейтингах различных ресурсов.

• Motul Gear 300. Синтетическое масло на эстеровой основе отнесено производителем к классу GL-4/GL-5. Ввиду высокой прочности образуемой пленки, выдерживающей большие нагрузки в сравнении с аналогами, оно обладает одним из высших показателей сваривания в классе. Устойчивость Gear 300 к нагрузкам подтверждена соответствием стандарту MIL-L-2105D. На основе приведенных параметров этот вариант рекомендуется для высокопроизводительных моделей. Для российских условий ценен хороший показатель низкотемпературной текучести. В топах трансмиссионных масел присутствует и полусинтетический вариант производителя – Motylgear.
• Castrol Syntrax Universal Plus. Близко по устойчивости к нагрузкам к Motul при меньшей стоимости. Этот вариант обладает большей высокотемпературной вязкостью. Однако низкотемпературная вязкость выше, чем у Motul. На основе этого рассмотренную модель Castrol считают оптимальной по соотношению стоимости и характеристик.
• ZIC G-F Top. Характеризуется высокими показателями низкотемпературной текучести и устойчивости к нагрузкам. Пользователи отмечают сокращение шума в агрегатах трансмиссии, что свидетельствует о хороших антифрикционных свойствах. В сравнении с премиальными аналогами, ZIC отличается невысокой стоимостью.
• Total Trans SYN FE. Соответствует стандартам GL-4/GL-5. Отличается большой термической стабильностью и показателем вязкости, длительным интервалом между заменами. Масло сохраняет текучесть при низких температурах и не разжижается при высоких, что позволяет обеспечить защиту от коррозии и износа.
• Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL. Полусинтетика с двойным допуском, подходящая для всех типов приводов. Характеризуется хорошими противоизносными и антифрикционными свойствами при относительно небольшой стоимости. В отзывах владельцы особо отмечают защиту от коррозии. Однако этот вариант придется чаще заменять. Из ассортимента производителя выделяют Hochleistungs-Getriebeoil с эффективными антифрикционными свойствами и стабильной вязкостью. Последнее обеспечивает экономию топлива.
• Mobil Mobilube 1 SCH. Обладает противозадирными свойствами и совместимо с синхронизаторами из цветных металлов. Отмечены высокие показатели прочности пленки, нагрузки сваривания и задира, важные в тяжелых условиях. В средних условиях превосходит Motul. Однако при нагреве вязкость резко падает, а в холод она выше, чем у Castrol.
• THK Trans Gipoid Super. Среди недорогих масел полусинтетического типа отличается достойными характеристиками. Соответствует стандарту GL-5 и, судя по отзывам, сохраняет достаточную текучесть при температурах до -25 °C, что ниже обозначенного производителем предела на 10°. Пользователи отмечают хорошую защиту от коррозии. Однако это масло плохо совместимо с цветными металлами.

Важно подбирать масло по рекомендациям, которые прописаны в технических характеристиках автомобиля.

Подготовка к замене и необходимые инструменты

Для работ потребуются приспособления:

• 150-граммовый шприц;
• шестигранник на 10;
• пара гаечных ключей;
• шланг (в зависимости от емкости);
• трубка.

Шланг нужен для откачки жидкости в узкую емкость. Вместо слива с применением шланга можно установить под обслуживаемые агрегаты широкую емкость. Гаечные ключи потребуются для демонтажа защиты двигателя, шестигранник – для откручивания сливной и контрольно-заливной пробок редуктора.

Примерный бюджет на необходимые инструменты

Замена масла в раздатке и редукторе Рав 4 потребует скромный перечень приспособлений. Учитывая наличие у большинства владельцев набора инструментов, включающего шестигранник и гаечные ключи, а также свободной емкости, дополнительно приобрести придется шприц, шланг и, возможно, трубку. Все это обойдется менее 500 рублей. Еще менее 1 тыс. рублей потребуется на приобретение 1 л масла. На основе этого общий бюджет работ для 3-го поколения составит до 1,5 тыс. рублей.

Информация о видах требуемого масла

В трансмиссионные агрегаты Тойота Рав 4 третьего и четвертого поколений рекомендуется лить масла 75W-90 и 80W-90 категорий GL-4 и GL-5. 75W-90 и 80W-90 – всесезонные варианты, однако первый характеризуется более обширным диапазоном вязкости: она одинакова при рабочей температуре , но на холоде у 75W-90 — ниже. Масляные классы GL-4 и GL-5 отличаются устойчивостью к нагрузкам, определяемой долей присадок. У GL-5 эти показатели выше, поэтому оно рекомендуется для более нагруженных агрегатов.

Следовательно, оно рассчитано на гипоидные агрегаты, однако не все такие варианты, особенно минеральные, совместимы с синхронизаторами КПП.

Отзывы

Пользователи не пришли к единому мнению относительно наиболее подходящих масел в трансмиссионные агрегаты Rav 4. Если о конкретных марках можно судить по рейтингам, то сорта рекомендуется подбирать в зависимости от климатических и эксплуатационных условий. Так, для холодного климата лучше подойдут масла 75W-90, в то время как для теплых условий достаточно 80W-90. При интенсивной эксплуатации рекомендуется выбрать вариант GL-5, вместо GL-4.

Особенности замены масла в вариаторе Toyota RAV 4

Особенно это относится к автомобилям, которые приобретаются после эксплуатации другими людьми. Профессионалы утверждают, что транспортное средство, купленное с рук, требует проведения полного замещения жидкостей во всех агрегатах, включая вариатор. Ведь гарантированная информация об условиях эксплуатации и качестве обслуживания отсутствует.

Предпочтительно проводить гарантированное обслуживание узла, т.е. полную замену. Лучше для этого обратиться к мастерам на СТО. Сервисное обслуживание увеличит долговечность агрегата и существенно скажется на удобстве вождения.

Качественная замена смазки в вариаторной коробке предусматривает:

• удаление отработанной жидкости;
• демонтирование поддона;
• промывание фильтра (грубого);
• очищение магнитов в поддоне;
• замещение фильтра (тонкого);
• отмывку и продувание конструкции контура охлаждения.

Замена смазки в вариаторе потребует от 5 до 9 литров жидкости, в зависимости от модели автомобиля и выбранного способа замены. Лучше всего подготовить две 5-литровые бутыли. При самостоятельной замене понадобится смотровая яма либо подъемный механизм.

Периодичность замены масла

По свойствам смазочный материал существенно отличается от обыкновенного масла.

По рекомендациям профессионалов следует проводить замену смазки в вариаторных КПП не позднее, чем каждые 30000-40000 км на спидометре. Лучше менять немного раньше.

При средней нагрузке на автомобиль такой пробег соответствует 3 годам эксплуатации.

Периодичность смены жидкости владелец определяет самостоятельно, но рекомендуется не превышать показатель в 45 тысяч км.

Сигналы к замене смазки:

• Километраж достиг граничной для замены отметки (45000 км).
• Существенно изменился цвет масла.
• Появился неприятный запах.
• Образовалась твердая механическая взвесь.

Управляемость транспортного средства зависит от своевременно проведенных работ.

Сколько и какое масло заливать

Понравился динамичный разгон, экономный расход топлива, плавность хода, высокий КПД, простота управления.

Но если своевременно не менять масло, то вариатор и до 100 тысяч недотянет.

Частичная или полная замена масла в вариаторе: какой вариант выбрать

Стандартный набор инструментов, находящийся в распоряжении любого автолюбителя, не позволяет совершить полную смену смазки в вариаторе. Понадобится спецоборудование, которым располагают СТО. Приобретение таких инструментов и агрегатов для личного использования не рационально.

Процесс полной замены смазочной жидкости в вариаторе включает выкачивание из радиатора старой смазки и закачивание новой под давлением с помощью специального аппарата.

Предварительно проводится процедура промывания всей системы с целью удаления устаревших нерабочих отложений, образовавшихся на отдельных запчастях вариатора и в поддоне картера.

Чаще принято проводить частичную смену смазки в вариаторе. Процедуру можно выполнить без обращения к специалистам. Не нужны особые инструменты и расходники. Потому работы доступны любому автовладельцу.

Самое главное во время замены – строго соблюдать правила техники безопасности. Необходимо зафиксировать автомобиль ручным тормозом и стопорными колодками под колеса, и только после этого приступать к обслуживанию.

Порядок проведения замены

Перед началом процедуры нужно приобрести и подготовить

• новое масло, рекомендованное изготовителем;
• сменную прокладку для поддона;
• шланг для залива;
• набор гаечных ключей и шестигранников.

Конструкция вариатора не предусматривает наличие щупа контроля, поэтому необходимо отслеживать уровень сливаемого масла, чтобы не ошибиться при заливке.

1. Снять защиту из пластика, которая прикрывает корпус вариатора. Ее удерживают болты и крепления из пластмассы.
2. Удалить продольную балку, которая находится немного правее вариатора и прикреплена четырьмя болтами.
3. После этого станут доступны все болты, которые удерживают поддон. При извлечении его крышки нужно быть аккуратным, т.к. там находится часть смазочного материала.
4. После снятия поддона станет доступна пробка слива. Ее следует открутить шестигранником на 6.
5. Слить всю возможную жидкость через это отверстие (объем около одного литра).
6. С помощью шестигранника №6 открутить трубку уровня в сливном отверстии. Жидкость после этого продолжит выливаться.
7. Отвинтить болты крепления поддона, расположенные по периметру и слить остатки жидкости.

Высота цилиндра отверстия слива составляет более одного сантиметра. Потому замена смазки без снятия поддона (частичная) предусматривает, что часть использованной жидкости останется внутри.

1. Открутить три закрепляющих болта и снять фильтр. Оставшаяся смазка начнет вытекать.
2. Масляный фильтр и поддон тщательно помыть.
3. Вернуть фильтр обратно, а на поддон установить новую прокладку.
4. Поддон поставить на место и закрепить болтами.
5. Вкрутить трубку уровня и пробку слива.
6. Снять защиту борта, прикрепленную двумя зажимами, и открутить гайку вверху на вариаторе.
7. Залить новое масло, используя шланг.
8. Демонтированные запчасти собрать в обратном порядке после выставления уровня масла.

В случае проведения данных работ самостоятельно, без соответствующего опыта, стоит воспользоваться видео- или фотоинструкциями для большей наглядности.

Как выставить уровень масла

Залив новое масло внутрь агрегата, необходимо распределить смазку по всей площади, а затем слить излишки. Описание процедуры:

1. Завести машину.
2. Перемещать ручку вариатора, фиксируя ее на каждой отметке по 10-15 секунд.
3. Дождаться, пока жидкость в вариаторной коробке передач прогреется до 45°С.
4. Не выключая мотора, необходимо открутить заглушку поддона, располагающуюся возле фронтального бампера. Лишнее масло будет слито.
5. Дождавшись прекращения течи, прикрутить заглушку обратно и остановить двигатель.

Завершающий этап замены – установка пластиковой защиты на место.

Смена смазочного материала в агрегатах Toyota RAV 4 существенно не изменилась с момента первого появления автомобиля в продаже.

В разные годы выпуска ставили разные вариаторы (K111, K111F, K112, K112F, K114). Но рекомендации производителя к марке смазочной жидкости, периодичности замены особо не менялись.

Замена масла в вариаторе тойота рав 4 практически не отличается в моделях 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 или 2016 года.

Есть небольшие индивидуальные отличия самих вариаторных коробок, но они несущественны и не оказывают влияния на стандартную процедуру смены смазки в агрегате.

Что будет, если не поменять масло вовремя

Игнорирование рекомендуемых профессионалами сроков смены масла, тревожных сигналов ведет к неприятным последствиям:

1. Загрязнение агрегата, что сказывается на управляемости транспортом.
2. Неожиданные поломки при движении ТС, что способно привести к ДТП.
3. Возможные огрехи в переключении передач и повреждение агрегата, что также опасно во время хода машины.
4. Полный отказ вариатора.

yualexx

У меня после замены в бутылке 1 литр осталось на донышке грамм 40 масла.

piraniy

юра555

Перейти к альбомам пользователя

f117

Старожил

Маленький совет: заливать масло и в раздатку и в задний редуктор можно при помощи шприца, которые остаются после зарядки краской цветного принтера( ну или любого шприца), надев на носик кусочек силиконовой трубки.

Aleks6969

Старожил

Про какую пробку вы ведете речь? Сливную или заливную? День добрый

К моей заливной пробке не подобраться. нужен спец ключ.кмк.

Реклама партнёров

yualexx

ВАДЯНЫЧ

Старожил

юра555

Перейти к альбомам пользователя

юра555

Перейти к альбомам пользователя

Aleks6969

Старожил

36114H-заливная, там свободного пространства см. 5

Все вопрос снят, спасиб тов.yualexx за наводку. Выберем время, на досуге поменяем.

KOTlin

Сегодня позвонил к официалам, спросить сколько масла нужно для замены в раздатке и редукторе, ответили 1л. туда и 1л. сюда . Итого 2 литра . Здесь мне ответили, что 1 литра хватит поменять масло в 2-х местах . Кто реально уже поменял, сколько нужно масла, чтобы его хватило для замены в раздатке И редукторе.

Реклама партнёров

KOTlin

Литра должно хватить . С официалов я офигиваю))) "Разводят" даже на кол-ве масла)))

piraniy

dig

Teetotaler

Старожил

oleg52rus

Форумвчане подскажите мало в раздатку и редуктор "Масло трансмиссионное CHAMPION NEW ENERGY 75W90 GL 5, 1 л" пойдет ? Был у кого опыт работы с таким маслом. По масло-формумам гуглил, эксперементорвали только с моторным маслом данного бренда. Просто есть возможность взять по 250р за литр.

ОПИСАНИЕ
Это полностью синтетический смазочный материал для широкой сферы применения, созданный на основе тщательно отобранных базовых масел высочайшего качества. Благодаря специальному составу смазочный материал особенно подходит для синхронизированных КПП, а также для испытывающих большие нагрузки дифференциалов.

ПРИМЕНЕНИЯ
Это масло рекомендовано для всех компонентов механических трансмиссий (КПП, раздаточных коробок, дифференциалов и других устройств) грузовиков и полноприводных автомобилей.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Характеристики трения: невероятно плавное переключение передач без намека на вибрацию.
Защита от износа и окислительная устойчивость: надежная защита важных компонентов.
Увеличенный срок службы масла: превосходная тепловая и окислительная устойчивость.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Это трансмиссионное масло высочайшего качества содержит подобранные присадки, которые помогают уменьшить деградацию масла и увеличить срок службы масла и шестерен. Великолепные характеристики трения гарантируют плавное переключение передач.

УРОВЕНЬ СПЕЦИФИКАЦИИ
API: GL-4
API: GL-5
API: MT-1
ARVIN MERITOR: 0-76-N
DAF: GL5/MIL-PRF-2105E
IVECO: MIL-PRF-2105E
MACK: GO-J
MAN: 341 E-3
MAN: 341 Z-2
MAN: 342 M-3
MB: 235.11
MB: 235.8
MIL: PRF-2105E
RENAULT: B0032/3 Annex 3
SAE: J 2360
SCANIA: STO 1
VOLVO: 97312
ZF: TE-ML 05B
ZF: TE-ML 07A
ZF: TE-ML 08
ZF: TE-ML 12B
ZF: TE-ML 12L
ZF: TE-ML 12N
ZF: TE-ML 16F
ZF: TE-ML 17B
ZF: TE-ML 19C
ZF: TE-ML 21B

Читайте также:

  
• Замена заднего привода субару сф5
  
• Замена задней ступицы шевроле кобальт
  
• Тахометр 18 3813 схема подключения
  
• Замена высоковольтных проводов рено логан
  
• Замена гидравлического масла ситроен ксантия