Тахометр 18 3813 схема подключения
Как подключить электронный тахоспидометр на Т-150К, с двигателем ЯМЗ-236Д.
Спасибо за совет, но меня интересует схема подключения.
Спасибо за совет, но меня интересует схема подключения.
На тахометре клеммы(+,-)питание,клемма(~)на генератор.На генераторе клемма на тахометр обозначается(~) или (W).Это если простой тахометр,а какой у Вас неизвестно?
Добрый вечер! Спасибо за то, что откликнулись. У меня куплен тахоспидометр тэсм-1я 24 в. для Т-150 с двигателем ЯМЗ-236, на задней фишке, 5 выводов. Обозначений никаких, выпущен на Украине. Вот и всё, что я про него знаю. Вот нашёл картинку данного прибора. А подключать методом "Тыка", слишком дорого.
Доброе утро alex1gfe! Огромное спасибо за помощь. Сегодня буду подключать. Результат вечером сообщу, ещё раз СПАСИБО!
Подключение прошло успешно, всё работает отлично. Спасибо!
Подключение прошло успешно, всё работает отлично. Спасибо!
Спасибо за схему!
ЗДРАВСТВУЙТЕ ТАХОМЕТР ОТ МТЗ 80 ИЛИ КАМАЗА МОЖНО ПОСТАВИТЬ НА Т 150.ГЕНЕРАТОР 12В.
у камаза 24 у мтз как правило - тросик
На новых мтз-80 там же электронной стоит с электронными моточасами
Подключение прошло успешно, всё работает отлично. Спасибо!
А датчик скорости подключили? Где он находится?
Подписывайтесь на наши обновления:
Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.
Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить свечи накаливания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проведения процедуры замены калильных свечей.
Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель
Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.
Для реализации подключения к генератору необходимо иметь сам тахометр, провод с изоляцией и сопроводительную инструкцию по установке и эксплуатации автомобильного тахометра.
Подключение устройства
В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.
Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.
Рекомендуем также прочитать статью о КПД дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коэффициент полезного действия дизельного двигателя больше сравнительно с бензиновыми агрегатами.
Также стоит учесть, что прямое подключение провода к тахометру приведет к неправильным значениям. Дополнительно потребуется плата-делитель, которая сделает показания оборотов корректными.
Почему дизельный двигатель не нужно крутить так, как бензиновый мотор. Особенности и отличия дизельных ДВС в сравнении с бензиновыми. Оптимальные обороты.
Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.
Принцип работы и устройство автомобильного генератора. Составные элементы генератора переменного тока в автомобиле: ротор, статор, обмотки, регулятор.
На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.
Настройка холостых оборотов на карбюраторном и инжекторном моторе. Особенности регулировки ХХ карбюратора, регулировка холостого хода на инжекторе.
Плавающие холостые обороты двигателя "на холодную". Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.
Большегрузные автомобили Камаз прошли долгий путь различных модификаций. Статья содержит информацию о тахометре автомобиля Камаз.
Также будет дана информация о возможных неисправностях этого прибора, способах его подключения.
Назначение
Тахометр на автомобиле Камаз выполняет все ту же функцию. С помощью него владелец получает информацию о количестве оборотов работающего силового агрегата. На моделях старого и нового образца, устанавливаются счетчики оборотов электронного типа. Такими приборами большегрузные машины стали оснащаться с 1985 года. Работа прибора осуществляется за счет поступающих электрических импульсов от генератора автомобиля.
Такая схема используется по причине невозможности установки дополнительного датчика в коробку передач. Большие нагрузки, частая смена оборотов, торможение при помощи коробки под воздействием большой инерции, не могут обеспечить правильную эксплуатацию подобной схемы подключения, как у легковых автомобилей.
Неисправности
Не работает тахометр Камаза по нескольким причинам. Все они связаны с работой генератора. Симптомы и причины следующие:
Все эти симптомы требуют своевременной проверки.
Проверка
Основной проверкой является тест подачи импульсного напряжения на работающем двигателе. Для этого необходимо:
- Тестер перевести в режим замера постоянного напряжения.
- К клемме ~ генератора присоединить красный щуп мультиметра.
- Измерительный щуп черного цвета соединить с массой.
Работающий генератор должен выдавать импульсные значения напряжения от 12 до 24 вольт.
Эти способом проверяется наличие импульсных сигналов, поступающих с самого электрического генератора. Для проверки работы самого прибора, нужно подать напряжения 12 вольт на клемму ~. Напряжение подается прерывистыми касаниями. Стрелка должна отреагировать скачком. Если этого не происходит, прибор признается непригодным к эксплуатации.
Подключение
Подключить счетчик оборотов к генератору автомобиля Камаз достаточно просто. Для этого потребуется:
- Сам тахометр.
- Медный провод с плотной изоляцией, сечением не менее 4 мм.
Далее подключение проводится по следующей схеме:
На старых генераторах часто нет клеммы ~ (W). Для подключения придется демонтировать генератор, снять пыльник и найти 3 скрутки, соединяющие обмотку в цельную цепь. К любому из этих соединений можно подключить провод от клеммы ~ прибора. Важно, чтобы соединение провода было обеспеченно спайкой, а прокладка в самом генераторе не создала обрыва или замыкания по причине контакты с вращающимися элементами механизма.
Тахометры также оснащаются лампой подсветки прибора. Ее необходимо подключить к переключателю внешнего освещения.
Заключение
Подключить тахометр на Камаз можно самостоятельно. Главное соблюдать полярность и обеспечить хорошее контактное соединение. Если возникают какие-то трудности или непонимание, то лучше обратится к инструкции по эксплуатации оборудования и найти ответ на нужный вам вопрос.
Тахометр – совсем не обязательный элемент автомобиля, но в то же время очень полезный. Прибор значительно продлевает срок эксплуатации двигателя и избавляет от дорогостоящих ремонтов. Каждый, кто заботиться о своей машине, должен знать, как подключить тахометр. Об этом и пойдёт речь.
Что это за прибор
Для начала нужно разобрать, что представляет собой устройство и каковы его основные функции. Тахометр – это измерительный прибор, определяющий частоту вращения коленвала двигателя. Единица измерения – обороты в минуту (об/мин). Почти каждое современное авто снабжено устройством, так как оно помогает грамотно использовать возможности двигателя. Если же базовой комплектацией тахометр не предусмотрен, его можно купить отдельно и установить, как на дизельный мотор, так и на бензиновый.
Основная функция устройства
Предназначением прибора в автомобиле является выбор наиболее подходящей передачи для продолжительной работы двигателя. Большая часть современных марок авто оснащены аналоговыми тахометрами. Автовладелец осознаёт, что нужно переключить передачу при помощи стрелки, которая стремительно ползёт к критической отметке. Существуют несколько типов приборов, но принцип действия у них схож.
Как работает прибор
По принципу действия тахометры делятся на магнитные и электрические.
Как работают магнитные модели
Магнитные тахометры работают на основе индукции вихревых токов. Они возникают при помещении металлического диска во вращающееся магнитное поле. Токи и магнитное поле начинают взаимодействовать между собой, заставляя немагнитный диск вращаться. Стрелка тахометра подсоединена к этому диску. На её валу имеется возвратная пружина, а магнит соединяется с коленчатым валом с помощью гибкого вала. Увеличение оборотов мотора заставляет магнит двигаться быстрее, отклоняя немагнитный диск. Весь этот процесс и демонстрирует стрелка.
Как работают электрические модели
Такие тахометры измеряют электрические сигналы и импульсы. Система зажигания и генератор двигателя на бензине генерируют электрические сигналы согласно частоте вращения коленвала. Таким образом, нужный сигнал исходит от электронного блока управления.
Разновидности приборов
Тахометры делятся по способу вывода информации и по методу подключения. В первом случае есть два вида устройств:
- Цифровые (данные отображаются на небольшом экране);
- Аналоговые (водитель получает информацию при помощи движущейся стрелки).
По принципу подсоединения тахометры бывают:
- Штатные. Именно такими моделями укомплектованы современные марки авто. Они встраиваются в приборную панель.
- Выносные. Зачастую такие устройства служат заменой отсутствующим штатным тахометрам. Их главное преимущество в том, что они хорошо контролируют обороты на холостом ходу и имеют меньший показатель погрешности.
Подсоединение на бензиновый двигатель
Теперь расскажем, как подключить выносной тахометр. Для корректной установки устройства Вам потребуется схема подключения приобретённого тахометра, которая прилагается в комплекте с устройством. Если же инструкции в комплекте нет, то установка не составит для вас труда. Делаете следующее:
- Закрепляете прибор на удобном для вас месте. Лучше всего подойдёт соответствующее место на приборной панели или её поверхности.
- Разбираетесь в проводах от тахометра. Их должно быть 3: чёрный, красный и ещё один провод любого другого цвета в зависимости от модели устройства.
- Чёрный провод подсоединяется к корпусу (кузову) машины.
- Красный провод подсоединяется к клемме замка зажигания, которая передаёт 12-вольтное напряжение при активации системы зажигания.
- Последний провод подключается согласно схеме зажигания (контактной или бесконтактной). В контактной схеме провод подсоединяется к прерывателю трамблера, в бесконтактной версии – к коммутатору напряжения.
- Многие тахометры имеют подсветку циферблата или дисплея. Если она предусмотрена техническим характеристиками, то подключите прибор к габаритным огням машины с помощью соответствующей клеммы на замке зажигания.
Подсоединение на дизельный двигатель
Рассмотрим, как подключить электронный тахометр к дизельному двигателю. Установить тахометр достаточно просто.
Примечание: если вы не нашли нужную клемму, воспользуйтесь выводом контактов к выпрямителю генератора на обмотке. Выберете любой из трёх контактов и спаяйте его с концом кабеля прибора. Место соединения заизолируйте.
- Подключаем контакт от тахометра к ней.
- Замыкаем контакт масляного насоса. Это необходимо для более точного измерения, так как в противном случае по достижению 2500 об/мин на приборной панели загорится лампочка, сигнализирующая об уровне давления масла.
- Проверяем правильность подключения электронного тахометра и устанавливаем обратно крышку генератора.
Важно: проверьте, чтобы провода не соприкасались с движущимися деталями.
Проверка работоспособности устройства
- Продолжительная работа двигателя, вызывающая вибрацию и повреждение дисплея;
- Нарушения изоляции, отсоединение контактов и их окисление.
Выявить и решить эти проблемы можно своими силами. Если же причина в самом датчике, который вышел из строя, то потребуется его замена. В сложных случаях правильным решением станет поездка на СТО.
Подведя итог, отметим, что установка тахометра не такая уж и сложная задача. Но не стоит браться за дело без необходимых теоретических и практических навыков в ремонте автомобилей. Если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к специалистам. Делитесь своим мнением в комментариях!
Тахометры Владимирского завода Автоприбор
Все, у кого есть автомобиль, знают, что на панели приборов расположен тахометр, но многие автолюбители не воспринимают его всерьез и не смотрят на эту важную деталь, установленную в их автомобиле для контроля работы двигателя.
Для чего нужен автомобильный тахометр? Какие виды существуют? Как он работает? Об этом мы и расскажем в статье.
Автомобильный тахометр позволяет продлить ресурс двигателя, а для этого Вам следует следить за стрелкой на этом приборе, которая показывает количество оборотов двигателя автомобиля, его вращающихся механизмов. При переключении коробки передач на повышенную передачу ориентируетесь на частоту вращения коленчатого вала, которая указывается на тахометре.
При движении с места достаточно частоты вращения коленчатого вала 1500 – 1700 оборотов в минуту. На холостом ходу двигатель работает с частотой вращения коленчатого вала 600 – 800 оборотов в минуту. Оптимальной же частотой вращения для переключения передач считается 2500 – 3500 оборотов в минуту. Но не забывайте, что работа любого дополнительного оборудования влияет на частоту вращения коленчатого вала и может вызывать её повышение.
Работу тахометра можно определить путём регистрации количества импульсов, поступающих от датчиков, которые, в свою очередь, анализируют паузу между ними, а также порядок их поступления. Вычисление импульсов осуществляется различными способами, так, их подсчёт может вестись как в прямом, так и в обратном направлении, а также в обоих сразу.
Автомобильные тахометры могут быть двух видов – цифровые и аналоговые.
Цифровой тахометр
Цифровой тахометр выполнен в виде электронного табло, на котором показываются произведенные подсчеты оборотов коленчатого вала и двигателя. Тахометр такого типа будет незаменим при точной установке экономайзера, служащего для повышения экономичности двигателя.
Вы можете использовать цифровой тахометр в своей машине для:
- регулировки холостого хода
- проверки работы блока управления ЭПХХ
- проверки штатного тахометра
При движении на дороге удобнее пользоваться аналоговым тахометром, так как наши глаза и мозг намного лучше и, самое главное, быстрее воспринимают аналоговую информацию, чем цифровое значение. В тахометре – это поворот стрелки.
На сегодняшний день наиболее распространены и популярны у автовладельцев аналоговые тахометры.
Аналоговый тахометр включает в себя следующие элементы:
- магнитная катушка
- микросхема
- провода считывания информации с коленчатого вала
- градуированная шкала
- стрелка
Работа аналогового тахометра осуществляется по электронному принципу. Сигнал от коленчатого вала передается по проводам на микросхему, которая, в свою очередь, задает движение стрелки по градуированной шкале.
Тахометры и тахоспидометры, работающие от датчиков электрических
Тахометры, работающие от низковольтного сигнала с контроллера ЭУСД
Тахометры, работающие от сигнала с первичной цепи катушки зажигания
Тахометры, работающие от сигнала с фазы генератора
Тахоспидометры и тахомотосчетчики с приводом от гибкого вала
- Диапазон показаний (об/мин) — 500-3000
- Диапазон показаний скорости (км/ч) — 4-40
- Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 2200
- Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,75:1
- Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя- 48000
- Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85
- Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) - М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)
- Диапазон показаний (об/мин) — 500-2700
- Диапазон показаний скорости (км/ч) — 2-30
- Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 2000
- Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,5:1
- Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000
- Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85
- Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)
- Диапазон показаний (об/мин) — 500-2800
- Диапазон показаний скорости (км/ч) — 4-40
- Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 2100
- Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,65:1
- Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000
- Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85
- Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)
- Диапазон показаний (об/мин) — 500-2100
- Диапазон показаний скорости (км/ч) — 2-35
- Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 1850
- Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,31:1
- Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000
- Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85
- Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)
- Диапазон показаний (об/мин) — 600-2300
- Диапазон показаний скорости (км/ч) — 3-45
- Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 1800
- Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,25:1
- Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000
- Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85
- Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)
- Диапазон показаний (об/мин) — 600-2900
- Диапазон показаний скорости (км/ч) — 4-40
- Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 2200
- Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,75:1
- Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000
- Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85
- Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)
- Диапазон показаний (об/мин) — 600-2300
- Диапазон показаний скорости (км/ч) — 3-35
- Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 1800
- Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,25:1
- Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000
- Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85
- Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)
- Диапазон показаний (об/мин) — 600-2900
- Диапазон показаний скорости (км/ч) — 3-25
- Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 2200
- Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,75:1
- Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000
- Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85
- Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)
- Диапазон показаний (об/мин) — 600-2900
- Диапазон показаний скорости (км/ч) — 3-25
- Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 2200
- Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,75:1
- Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000
- Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85
- Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)
- Диапазон показаний (об/мин) — 500-2200
- Диапазон показаний скорости (км/ч) — 1,6-32
- Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 1800
- Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,25:1
- Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000
- Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85
- Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)
- Диапазон показаний (об/мин) — 500-2600
- Диапазон показаний скорости (км/ч) — 1-30
- Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 2000
- Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,5:1
- Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000
- Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85
- Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)
- Диапазон показаний (об/мин) — 500-2700
- Диапазон показаний скорости (км/ч) — 2-30
- Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 2000
- Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,5:1
- Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000
- Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85
- Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)
- Диапазон показаний (об/мин) — 500-2600
- Диапазон показаний скорости (км/ч) — 2-40
- Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 1800
- Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,25:1
- Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000
- Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85
- Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)
- Диапазон показаний (об/мин) — 400-2300
- Диапазон показаний скорости (км/ч) — 2-30
- Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 1750
- Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,18:1
- Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000
- Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85
- Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)
- Диапазон показаний (об/мин) — 400-2300
- Диапазон показаний скорости (км/ч) — 2-30
- Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 1750
- Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,18:1
- Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000
- Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85
- Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)
- Диапазон показаний (об/мин) — 500-2500
- Диапазон показаний скорости (км/ч) — 5-30
- Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 2100
- Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,625:1
- Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000
- Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85
- Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)
- Диапазон показаний (об/мин) — 500-2500
- Диапазон показаний скорости (км/ч) — 5-30
- Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 2100
- Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,625:1
- Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000
- Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85
- Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)
- Диапазон показаний (об/мин) — 0-2500
- Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 1700
- Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,125:1
- Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000
- Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85
- Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)
- Диапазон показаний (об/мин) — 0-3000
- Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 2000
- Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,5:1
- Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000
- Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85
- Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)
- Диапазон показаний (об/мин) — 400-2200
- Диапазон показаний скорости (км/ч) — 3-37,5
- Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 1900
- Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,375:1
- Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000
- Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85
- Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)
- Диапазон показаний (об/мин) — 500-3000
- Диапазон показаний скорости (км/ч) — 2-45
- Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 2200
- Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,75:1
- Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000
- Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85
- Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)
Другие статьи
В любом поршневом двигателе внутреннего сгорания присутствует деталь, соединяющая поршень с верхней головкой шатуна — поршневой палец. Все о поршневых пальцах, их конструктивных особенностях и способах установки, а также о верном подборе и замене пальцев различных типов подробно рассказано в статье.
На прицепах и полуприцепах иностранного производство широко применяются компоненты ходовой части от немецкого концерна BPW. Для монтажа колес на ходовой используется специализированный крепеж — шпильки BPW. Все об этом крепеже, его существующих типах, параметрах и применяемости читайте в материале.
Для монтажа автомобильных стекол в кузовные элементы используются специальные детали, обеспечивающие уплотнение, фиксацию и демпфирование — уплотнители. Все об уплотнителях стекол, их типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о подборе и замене этих элементов — читайте в статье.
В практике авторемонта и при выполнении слесарно-монтажных работ возникает необходимость работы с резьбовым крепежом, имеющим неудобное положение или наклон. В этих ситуациях на помощь приходят карданные переходники для ключей — об этих приспособлениях, их конструкции и применении читайте в статье.
Читайте также: