Замена масла в редукторе тойота камри

Обновлено: 11.02.2025

Все о замене масла в акпп Camry v50/51 (2012 по н.в.)

У меня пробег 65000. Дилеры говорят что масло менять не надо. Насколько я понимаю езди пока коробка не накроется. А потом мы тебя ждем в гости за новой коробкой как раз после гарантии. Может поменять частично для профилактики?

46 38

157 70

Если проблем с коробкой нет, рывков, шума и тп лучше не трогать, может смена и не повредит, но гарантия, что найдешь достойную замену заводскому маслу не велика. Главную заповедь - не мешай машине работать никто не отменял.

2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

Москвич ИЖ-412, Исудзу-Джемини-90г.в.,1,5л, МКП, Камри 92г.в.SV-30, Королла-02г.в.,1,8л., Премио-02г.в.,1,8л., Камри 02г.в. АСV31 2.0л.150л.с., Камри 03г. ACV-35 ,4WD ,2AZ-FE,159л.с. + Пассо 08г. 1.3л

54 13

Ездил всю жизнь на б\у японках с большими пробегами и всегда делал частичную замену масла через 15-30т.км. Через 100т.км менял фильтр. Все АКП работали прекрасно вплоть до продаж с пробегами более 350т.км. Рекомендую частичную замену. А так по идее и в двигателе можно не менять,раз работает Та машина ,что на фото,пришла из Сингапура с родным маслом заводской заливки при пробеге 63300км .

23 59

90 2

вообще в руководстве написана замена на 80000 тысячах.
я ничё делать не буду, на 8м ТО и меняют пускай.

282 272

Если проблем с коробкой нет, рывков, шума и тп лучше не трогать, может смена и не повредит, но гарантия, что найдешь достойную замену заводскому маслу не велика. Главную заповедь - не мешай машине работать никто не отменял.

А чего, его (масло)искать, оно продаётся в любом приличном магазина и именно такое, какое залито в АКПП.

7 23

Из горького опыта друга - тоже думал кашу маслом не испортишь и преждевременная замена масла "хуже не будет", но после около 55 тыс слил масло (с завода залито ) и залил такое же новое а старое в канистре оставил в гараже (на всякий случай ))))) так на новом масле после 3 тыс АКПП начала завывать и рывки еле уловимые появились , слил это новое масло , залил старое - тишина и комфорт. Новое не значит хорошее , может конечно на подделку нарвался . так покажите где ее нет .

157 70

вообще в руководстве написана замена на 80000 тысячах.
я ничё делать не буду, на 8м ТО и меняют пускай.

В руководстве определено, что через каждые 40К пробега производится проверка уровня масла и при необходимости доливают, о замене масла - ни слова. Я тоже сторонник того, что есть ОД, который сопровождает машину и он дольет при необходимости, если машина обслуживается не у ОД, а самостоятельно, то тут уж сам решай - когда менять.

282 272

Из горького опыта друга - тоже думал кашу маслом не испортишь и преждевременная замена масла "хуже не будет", но после около 55 тыс слил масло (с завода залито ) и залил такое же новое а старое в канистре оставил в гараже (на всякий случай ))))) так на новом масле после 3 тыс АКПП начала завывать и рывки еле уловимые появились , слил это новое масло , залил старое - тишина и комфорт. Новое не значит хорошее , может конечно на подделку нарвался . так покажите где ее нет .

:-) где логика, он смешал старое масло с новым, проехал 3тыс. км.-появились "рывки" , затем, опять сливает (уже перемешанное масло), заливает старое (опять смешивает старое с новым) и вдруг, АКПП начинает нормально работать. :-).

Замена масла в редукторе главной передачи АКПП двигателя 3S-FE

Здорова мужики. Пожалуйста подскажите как поменять масло в редукторе, объем и какое масло надо. одни говорят что декстрон, другие что трансмиссионное.а может вообще в коробке полости сообщаются между собой, и не стоит беспокоится ни о чем, т.к делал полную замену масла на оборудовании методом вытеснения. Заехав на яму увидел что есть 2 сливных пробки, одна на поддоне и вторая на редукторе, а также заливная на редукторе, до которой еще не так просто добраться, думаю наверно надо использовать какую нибудь спринцовку или грушу чтоб залить?КУЗОВ SV-32, невыдовая. Заранее огромное спасибо

Влазит 1,6 л, а чего заливать решай сам.
По конструкции полости не сообщаются, но от старости сальники могут пропускать.
Заливать в редуктор проще через привод спидометра, а контролировать по уровневой.

На холостых движку иногда поддергивает

Пожалуйста подскажите, может у кого оже была такая проблемка: на холостых движка работает иногда с перебоями, иногда как будто все и нормально. Суть заключается в том что двигатель дергается с малой периодичностью, обороты по тахометру плавают +/- примерно 50-70. При езде на тягу, приемистость это не влияет ни как, как будто ничего и нет. Заменил свечи, провода, почистил крышку трамблера с бегунком, почистил ДЗ. Не знаю уже за что браться, может форсунки забитые, или фильтр топливный, но я думаю из-за фильтра на холостых не будет дергаться? подскажите что делать пожалуйста, кто сталкивался с этим заранее благодарен. Двигатель 3S-FE

Понятно.огромное спасибо. Просто я слышал что заливают через боковую пробку при помощи спринцовки на которую одет шланчик

Так проще. А заливай то, что в мануале прописано. Если мануала нет, то сейчас кто-нибудь из вадельцев соответствующих авто выложит. А вообще, посмотри в поиске. Уже неоднократно эта тема подымалась.

Пожалуйста подскажите, может у кого оже была такая проблемка: на холостых движка работает иногда с перебоями, иногда как будто все и нормально. Суть заключается в том что двигатель дергается с малой периодичностью, обороты по тахометру плавают +/- примерно 50-70. При езде на тягу, приемистость это не влияет ни как, как будто ничего и нет. Заменил свечи, провода, почистил крышку трамблера с бегунком, почистил ДЗ. Не знаю уже за что браться, может форсунки забитые, или фильтр топливный, но я думаю из-за фильтра на холостых не будет дергаться? подскажите что делать пожалуйста, кто сталкивался с этим заранее благодарен. Двигатель 3S-FE

объясните с какой стороны заливная пробка находится?А то нашел сливную только с боков полуоси,там наврядли,если можно фото,буду очень благодарен

Если честно забыл блин уже. Дня через два устроит? просто машина в гараже, да еще и на эстакаду надо заехать. и сфоткаю тоже

Заливал в диф так. Прозрачный шланчик засунул в заливное отверстие, шланг вверх под капот и воронку в него. 1,6 литра декстрона в воронку, как из заливного отверстия полилось, вынул шланг и завернул пробку. Всё. Пробка сзади дифа, между моторным щитом и дифом. На фото точное месторасположение.

Миниатюры

Ага, вот она самая и есть. Сам недавно узнал, что полости там разные. Главное когда масло в коробасе менял, спецы даже не сказали ни чо. Заменили в короебке и усе. Так вчера сьездил, заменил - там дрянь какая то была серая залита с лохмотьями 91 г.в. Залили декстрон 3й. Тока удары при переключении на R так и остались.

ну вот видите мужики, фотку уже выложили, кстати все также как и я смотрел на своей. тогда я и не буду фоткать. А вот ударчики при включении задней тоже есть, говорят привода разбиты. кокда остановишся, без разницы под горку или нет, переведешь селектор в положение N, затем затянишь ручник, дабы не "напрягать" привода, то при последующем трогании с места ударов нет. сам замечал

Чуток не так.. На щупе указан Дексрон II , но спокойно заливается и Дексрон III .. Но если указан III, то II заливать уже нельзя.

ну вот видите мужики, фотку уже выложили, кстати все также как и я смотрел на своей. тогда я и не буду фоткать. А вот ударчики при включении задней тоже есть, говорят привода разбиты. кокда остановишся, без разницы под горку или нет, переведешь селектор в положение N, затем затянишь ручник, дабы не "напрягать" привода, то при последующем трогании с места ударов нет. сам замечал

Можешь остановиться и на "D" и на "R" , затяни ручник/ножник, а потом уже переводи на "Р" - результат тот же..

год назад менял левый сальник на редукторе (черти) слесари сказали чтоб в коробку масло долил и мол все будет ок, я решил поменять жижу полностью на аппарате где другие черти меня убедили что там коробка с редуктором имеет один картер, так я проездил целых 35000км. Недавно решил сам поменять жижу со снятием поддона, полез в яму смотрю а там две пробки выкручиваю с поддона коробки вылилось 3 литра декстрона а с редуктора грамов 100 черной каши я был в шоке, вопрос что туда теперь лить один говорит тоже что и в коробку другой трансмисионку. Подскажите что правильнее будет. САМОЕ ГЛАВНОЕ РЕДУКТОР ДОСИХПОР ЖИВ НИКАКОВО ГУЛА.

А теперь настоятельно рекомендую залить в дифференциал жижу и покатавшись некоторое количество км сменить ее. Короче промыть нужно.
Что туда лить зависит от коробки, но раз 2 сливных, рискну предположить что там 140-овая коробка. Лить то-же что и в коробку. У меня написано Dexron 2, вот я его в обе полости и залил. А через что залить? Так там сзади есть пробка, назову её контрольно-заливной, я залил прямо сверху, без ямы, так добрался.
И самое главное пойти в это сто и если не набить морды этим козлам, то написать в книгу жалоб и предложений и обязательно известить об этом случае управляющего!

спасибо не то время морду бить(себе дороже), так и сделаю залью декстрон если не ошибаюсь где-то около 1,5литра входит.

Трансмиссионку-не рекомендую,т.к. если бы это можно было лить, в мануале бы написали: или-или. А там написано D III.

Сомневаюсь что в коробке есть сальники на дифф. Отсюда дехрон частично перемешиваться наверное будет с тем что залито в коробку. Поэтому лить ТОЛЬКО одну жижу, и никакое масло не советую. ИМХО.

какая коробка стоит 140 или 540 . у меня 540 так в редуктор заливал черз щуп синтетику 75 w 90 GL т. и в заднии мост тоже самое . а в саму коробку дикстрон транс макс z так рекомендуют л- автодата да 4 ведовая машинка 2 щупа на коробке и на редукторе и по этому смотреть масло на уровень не пробил ли сальник в дифф из коробки

Мля, мне залили Dexron II, 1.2 л, до заливной пробки (сказали так). Надо бы проверить. A140E коробка.
ОФФ: Лошары на СТО, бля. Говорю, надо в коробке и главной паре сменить жижу. Мне: там только в коробке меняется, всё едино типа у вас. Иди смотри, говорю. Ладно, нашёл он 2 пробки. И спрашивает у другого - чё лить? Другой ему: трансмиссионнку лей! Я им: не ипите моск, там тоже Dexron надо. Ладно, слил первый чел, убедился, что Dexron. Жижа ещё с Япии. И в книге напИсано, что Dexron II or III. Вывод: надо книги читать и учить матчасть, чтоб не устосали "мастера" кривыми руками даже исправные агрегаты, не говоря уже про ремонт.

год назад менял левый сальник на редукторе (черти) слесари сказали чтоб в коробку масло долил и мол все будет ок, я решил поменять жижу полностью на аппарате где другие черти меня убедили что там коробка с редуктором имеет один картер, так я проездил целых 35000км. Недавно решил сам поменять жижу со снятием поддона, полез в яму смотрю а там две пробки выкручиваю с поддона коробки вылилось 3 литра декстрона а с редуктора грамов 100 черной каши я был в шоке, вопрос что туда теперь лить один говорит тоже что и в коробку другой трансмисионку. Подскажите что правильнее будет. САМОЕ ГЛАВНОЕ РЕДУКТОР ДОСИХПОР ЖИВ НИКАКОВО ГУЛА.

Sake привет земляк.
Читал твою историю про дифф.
Просто в шоке.
объем 2.2 АКПП A140E имеет раздельную полость дифф(главной передачи) и
соответсвенно свою заливную и сливную пробку. АКПП и дифф соеденяет
вал который приводит в движении шестерни диффа, так вот на валу стоят
2сальника в обойме, т.е Жидкость АКПП и диффа несообщаются.
В случае если сальники прохудятся, то АТФ АКПП будет литься в дифф и
далее наружу через сапун диффа который сверху на диффе видно открыв
капот. Уровень АКПП выше уровня диффа, при заглушеном двиг. АТФ из
АКПП перелилась в дифф уровень упал в АКПП, АКПП горит.
в дифф по мануалу льют декстрон 2 или 3, но вот по тех-им бюллетеням
которые рассылаются для диллеров рекомендуется для наших авто
GL-5(специально разработанная жидкость для гипоидных передач), а вот
АТФ это впервую очерь гидравлическая жидкость. Но я непослушал этих
рекомендаций и залил декстрон3 то что и в АКПП.
Объем диффа 1,8литра.
А вот то что вылилось у тебя с диффа все 100гр черной каши-ЭТО
ПРОБЛЕМА. Возможно при замене АТФ в АКПП тебе слили с АКПП и диффа
все жидкости. а залили только в АКПП. (Или авто пришла
конструктором, хотя мало вероятно для Казахстана) вот ты проездил на сухом
диффе, вот и сальник прохудился потомучто износили шлицевую стакана
или шестерни диффа. На скорости 90-122км/ч есть вибрация?
Течет ли сейчас через сальник?
Если это все присутствует, то замена АКПП в сборе с диффом
неизбежна. Т.к отдельно дифф непродается.
40тыс тенге АКПП в сборе (кот в мешке. ) 50тыс тенге за снятие и
установку АКПП.

Что понадобится: 1) новое масло, 2) съемник масляного фильтра (на фото разные типы), 3 новый масляный фильтр, 4) трещотка. Также нужно иметь под рукой емкость, куда будет сливаться масло и ключ на 14.

Открыть крышку маслозаливной горловины.

Здесь расположено сливное отверстие.

Открутить сливную пробку ключом на 14.

Слить масло в подставленную емкость и закрутить пробку.

Установить на фильтр съемник.

Открутить масляный фильтр.

Снять фильтр. Будьте готовы, что побежит масло.

Поставить новый фильтр, смазав уплотнительное кольцо маслом.

Залить новое масло до оптимального уровня между отметками на щупе.

Закрутить крышку маслозаливной горловины; запустить двигатель и дать ему поработать минут 5

Проверить масляный щуп, долить масла, если нужно. Не забудьте убедиться в отсутствии подтеков.

Снизу на АКПП две сливных пробки.
Одна это слив из коробки - заливать через щуп.
Вторая как я понимаю слив из дифференциала,
а заливать где?
Или полости коробки и дифференциала сообщаются?
В CAMRY SV40 полости не сообщаются и после слива жидкости
в дифференциал не заливают (по незнанию) считая, что заливая в коробку
заливается и в дифференциал. После езды без масла в дифференциале
погибает АКПП. Не хотелось бы такого.
Как здесь всё это происходит?

от модератора:

На вистах/камри v30-43 с АКПП серии А140 для редуктора предусмотрены отдельные заливные и сливные пробки, подробней читать по теме, например ТУТ или ТУТ

На вистах v50-55 с АКПП серии U, дифференциал передней оси совмещен с АКПП, поэтому нет отдельных заливных горловин. Это не относится к раздатке на полноприводных v55, там свои пробки.

_________________
VISTA 1ZZ 2WD 1998

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

Последний раз редактировалось vromi 13 ноя 2006, 20:40, всего редактировалось 1 раз.

Пробки у АКПП всё же две.
Вот фото - левая дифференциал,
правая - коробка. Вопрос всё тот же сообщаются полости
дифференциала и коробки. Если нет, то где заливная пробка в дифференциале.

в книге нет ничего про это, есть тока для 4WD где меняют масла кроме АКПП еще в раздатке и в заднем мосту.

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

Документально подтвердить не могу, действительно, в "мануалах" ничего про вторую пробку нет. Но при замене пыльников ШРУСов сливали именно через эту, а заливали, как обычно, через щуп. Так что явно соединяются. Просто уровни разные.

И много слилось? Для меня эта пробка больной вопрос. Из-под неё что-то вытекает. На вид вроде бы ATF. Уровень в автомате - норма, не уменьшается. Езжу так уже почти полтора года. То ли прокладка выжалась, то ли трещина где-то. Боюсь трогать.

_________________
Vista Ardeo 4WD 03.1999 BWSMK(G) с кинотеатром

Если слили через обе пробки, а залили через одну скорее всего скоро коробке будет кирдык!

Масло выливалось одинаковое из обоих отверстий?

Вообщето ктото уже писал на форуме, что ему в сервисе меняли масло сливали и сподона и дефернциала. а заливали через щюп. вроде бы без последствий.

Я в это воскресение менял атф с фильтром. выкрутил пробку на деференциале потекла таже самя атф, натекло литра 2-2,5. открутил пробку на поддоне. слилось остальное. залил чрезе щюп около 4,5 литра.
на сей момент пробег около 300 км после замены, каробка работает чётко, преключения нечувствуются. и вроде бы ничего негудит.
тфу-тфу.

_________________
Vista Ardeo SV55G, 3S-FE, 4WD, Диван, DVD, 2000

Откуда такая уверенность что потекла та же АТФ? И ещё - слив с дифференциала был по собственной инициативе или была уверенность в конструкции коробки? Планирую провести замену АТФ с заменой фильтра, очень заинтересовал вопрос второго сливного отверстия, коль есть возможность увеличить количество сливаемой жижи.

То, что вытекло из дифференциала, могло быть только АТФ, уж её-то не спутаешь ни с чем. И слитое аккуратно залили назад через щуп - уровень потом проверили, ничуть не изменился. Так что сообщаются они, сообщаются. Это в 80х Короллах был такой гимор - и туда, и сюда АТФ, но не сообщались. А мне при замене, когда сказал, что корпусы разные, сдуру в дифф. трансмиссионку залили, о чём я узнал, когда появился вой, сливал со стружкой, но потом еще бегала.

_________________
Vista Ardeo SV55G, 3S-FE, 4WD, Диван, DVD, 2000

А что, кто-то не может отличить тип АТФ по вкусу/запаху. Честно не можешь?? Не может быть! Ну ладно, я никому не расскажу, понимаю, всяко ж бывает.

_________________
Vista Ardeo 2000 3S-FE 4WD

camry sv40 4s, тоже сливают сливают через 2 пробки, в коробку заливают через щуп, а в дифференциал отдельно через пробку.
Заливается одно и тоже - DEXRON, на СТО тоже считали, что достаточно через щуп, а коробка выходит из строя - полости не сообщаюся между собой.

_________________
VISTA 1ZZ 2WD 1998

Что будем сограждане, все таки надо заливать дополнительно масло или нет, сообщаются они или нет?
Для чего нужна эта пробка?
Я читал что бывает такое в одну пробку заливают декстрон, а в другую дипоидное масло для деференциала.

Кстати кто хорошо понимает, дифиренциал какую функцию выполняет, передает крутяший момент с коробки на приводы?

Если кто будет менять масло пускай попробует слить с обоих отверстий, а потом на деференциале оставить пробку незакрученной и заливать пока не потечет масло из отверстия диференциала. Тогда будем знать наверника!

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

Читайте также: