Замена задних пружин мерседес 211
Для этой работы также необходимо специальное зажимное приспособление. Пружина на автомобиле находится в сжатом состоянии и имеет примерно четырехкратное предварительное сжатие. Поэтому при работе высока опасность получения травмы. При замене пружины обращайте внимание на маркировку. Это же относится к резиновым опорам, которые в зависимости от модели имеют разную высоту.
1. Заднюю часть автомобиля установите на подставки.
Рис. 7.14. Для снятия кожуха поперечного рычага отверните два болта
2. Снимите кожух поперечного рычага, для чего отверните два болта (рис. 7.14).
3. Отсоедините провод датчика износа тормозных колодок от поперечного рычага.
4. Снаружи установите под рычаг домкрат и поднимайте рычаг до тех пор, пока задний мост не примет горизонтальное положение. Убедитесь, что автомобиль надежно закреплен.
5. Зажимное приспособление установите с трех сторон пружины так, чтобы по возможности все витки были перекрыты.
6. Сжимайте пружину до тех пор, когда ее можно будет снять с чашек.
7. Отверните самостопорящиеся гайки на поперечном рычаге и снимите их вместе с шайбами.
8. Опустите рычаг и выньте пружину вместе с резиновой опорой.
9. Если необходима замена, медленно разожмите пружину и снимите резиновую опору.
10. Перед обратной установкой проверьте износ резиновой опоры, при необходимости замените ее. Для облегчения обратного монтажа нанесите на опоры средство для мытья посуды.
11. Очистите нижнюю чашку на поперечном рычаге, а также верхнее посадочное место.
12. Сжатую пружину установите в нижнюю чашку таким образом, чтобы конец витка вошел в зацепление на чашке.
13. Установите болт с новой самостопорящейся гайкой и шайбой на рычаге и заверните на несколько оборотов.
14. Снова поднимите рычаг домкратом, чтобы задняя подвеска заняла горизонтальное положение.
15. Теперь затяните гайку на рычаге моментом 70 Н·м.
16. Разгрузите пружину и выньте зажимное приспособление. Проверьте четкость посадки пружины в чашках.
Может не стоит, все же пневма это вещь) Нормально один раз сделаете и будете ездить и кайфовать. В свое время когда себе 211 искал, хотел именно с пневмой,но не нашёл. То двигатель не тот, то состояние уже машины печальное.
Рустам, ты можешь не угадать с пружинами, если даже возьмёшь по вину, может зад значительно выше стать и в движении машинка будет себя не понятно везти.
Рустам, на 211 ых пневма не проблемная, она полуактивная и засчёт этого менее сложная и довольно живучая.
Эндрю, до этого у меня 210й был на нем одной зимой пружина лопнула спереди,на след зиму лопнули сзади,еще раньше был у меня w202 и на нем так же лопались пружины,так что тут неизвестно что и надеждее,хорошие пружины стоят так же как нормальный бу пневмобаллон,или китайский,который ничем ни хуже ходит
Ваня, пневмобаллон это резина в первую очередь. Передняя пневмостойка, в сборе с аммортом 13к стоит в Казани, а новый 99к
Ваня, можно за 25-35 купить аналог, на вкус и цвет, но пневмостойки передние у меня ещё родные 2004 год е320 4matic
Пневма на s211 стоит не просто так, убирая ее вы подвергаете себя опасности, а вообще очень кайфово ездить на пневме, плюсом тот факт, что как не грузи багажник жопа стоит ровно и не проседает !
Оставь лучше пневму,а так ничего сложного,меняешь нижние рычаги,ставишь пружины,меняешь стойки,резинки под пружины к кузову тоже свои нужны
Рустам, пружины на универсал лучше ставить от 5л седана или от 3.2 дизель, т.к самые тяжёлые моторы и на них самые сильные пружины
Кирилл Калугин
Всё же интересно зачем, 211 на пневме редкий и хороший автомобиль, и замена на пружины - тоже накладное мероприятие, плюс пневму можно на лето занизть, зимой поднять, а пружины взял так себе, просели и все, снова менять
Кирилл, пневма на универсале немного другая "история", выставляет уровень только при загрузке багажника.
Кирилл Калугин ответил Рустаму
Рустам, тот же Airmatic DC , при нажатии на среднюю кнопку с амортизатором - должен опускаться, да и компом можно выставить уровень на крайняк, посадишь назад людей и в багажник шмотки на пружинах - начнут задевать колеса арки. самая беда в 211 с пневмной, это наверное установить заднюю подушку - а так все остальное вообще же просто, и ездить кайфовать
Кирилл, У меня нету регулировки уровня пневмы. Через Star думаю можно менять положение, как бы задавать нулевую отметку.
Кирилл Калугин ответил Рустаму
Рустам, кнопка с амортизатором есть? между поднятием и отключением парктроников находится, у селектора акпп
Поставил авто на яму для планового осмотра механизмов и узлов под днищем и обнаружил что у правой пружины лопнуло пол витка.
Значит лопнула уже давно, а когда едешь даже не чувствуешь. Сначала купил одну пружину, потом подумал менять так обе. и до заказал еще 1.
Заказывал не оригинал Lesjofors 42 568 55, на Exist за 4 632р. Каждая пружина пришла в аккуратно упакованной коробке.
И пару прокладок под пружину Mercedes A 203 324 00 84.
Поставил машину в гараж и приступил к разборке. Снял колесо, потом диск тормозной. Открутил амортизатор. Думал этого хватит чтоб вытащить сжатую пружину. Не тут то было. Пришлось откручивать стабилизатор, нижний продольный рычаг, и верхний рычаг который мешал опустить ниже рычаг с пружиной.
Сжимал пружину сначала стяжками которые были в гараже
но проблема в том что стяжки не могут полностью сжать пружину, а это необходимо. А не могут по тому что слишком длинные. если их укоротить чтоб они стали влезать в ограниченное пространство под машиной то их длинны будет не хватать чтоб захватить у нужных для сжатия витков пружины. В книге прочитал что для сжатия нужно захватывать на уровне 1.5-2 витка сверху и снизу.
Пошел в авто магазин за съемником. Купил самый дешевый ВАЗовский за 800р
Сжал им пружину почти максимально и вытащил. Столкнулся с единственной проблемой что внутренний диаметр чашек больше моей пружины, и чашки не получалось долго зафиксировать ровно чтоб пружина сжалась тоже ровно. постоянно ее выгибало.
Вот что получилось
Для этой работы также необходимо специальное зажимное приспособление. Пружина на автомобиле находится в сжатом состоянии и имеет примерно четырехкратное предварительное сжатие. Поэтому при работе высока опасность получения травмы. При замене пружины обращайте внимание на маркировку. Это же относится к резиновым опорам, которые в зависимости от модели имеют разную высоту.
1. Заднюю часть автомобиля установите на подставки.
Рис. 7.14. Для снятия кожуха поперечного рычага отверните два болта
2. Снимите кожух поперечного рычага, для чего отверните два болта (рис. 7.14).
3. Отсоедините провод датчика износа тормозных колодок от поперечного рычага.
4. Снаружи установите под рычаг домкрат и поднимайте рычаг до тех пор, пока задний мост не примет горизонтальное положение. Убедитесь, что автомобиль надежно закреплен.
5. Зажимное приспособление установите с трех сторон пружины так, чтобы по возможности все витки были перекрыты.
6. Сжимайте пружину до тех пор, когда ее можно будет снять с чашек.
7. Отверните самостопорящиеся гайки на поперечном рычаге и снимите их вместе с шайбами.
8. Опустите рычаг и выньте пружину вместе с резиновой опорой.
9. Если необходима замена, медленно разожмите пружину и снимите резиновую опору.
10. Перед обратной установкой проверьте износ резиновой опоры, при необходимости замените ее. Для облегчения обратного монтажа нанесите на опоры средство для мытья посуды.
11. Очистите нижнюю чашку на поперечном рычаге, а также верхнее посадочное место.
12. Сжатую пружину установите в нижнюю чашку таким образом, чтобы конец витка вошел в зацепление на чашке.
13. Установите болт с новой самостопорящейся гайкой и шайбой на рычаге и заверните на несколько оборотов.
14. Снова поднимите рычаг домкратом, чтобы задняя подвеска заняла горизонтальное положение.
15. Теперь затяните гайку на рычаге моментом 70 Н·м.
16. Разгрузите пружину и выньте зажимное приспособление. Проверьте четкость посадки пружины в чашках.
Может не стоит, все же пневма это вещь) Нормально один раз сделаете и будете ездить и кайфовать. В свое время когда себе 211 искал, хотел именно с пневмой,но не нашёл. То двигатель не тот, то состояние уже машины печальное.
Рустам, ты можешь не угадать с пружинами, если даже возьмёшь по вину, может зад значительно выше стать и в движении машинка будет себя не понятно везти.
Рустам, на 211 ых пневма не проблемная, она полуактивная и засчёт этого менее сложная и довольно живучая.
Эндрю, до этого у меня 210й был на нем одной зимой пружина лопнула спереди,на след зиму лопнули сзади,еще раньше был у меня w202 и на нем так же лопались пружины,так что тут неизвестно что и надеждее,хорошие пружины стоят так же как нормальный бу пневмобаллон,или китайский,который ничем ни хуже ходит
Ваня, пневмобаллон это резина в первую очередь. Передняя пневмостойка, в сборе с аммортом 13к стоит в Казани, а новый 99к
Ваня, можно за 25-35 купить аналог, на вкус и цвет, но пневмостойки передние у меня ещё родные 2004 год е320 4matic
Пневма на s211 стоит не просто так, убирая ее вы подвергаете себя опасности, а вообще очень кайфово ездить на пневме, плюсом тот факт, что как не грузи багажник жопа стоит ровно и не проседает !
Оставь лучше пневму,а так ничего сложного,меняешь нижние рычаги,ставишь пружины,меняешь стойки,резинки под пружины к кузову тоже свои нужны
Рустам, пружины на универсал лучше ставить от 5л седана или от 3.2 дизель, т.к самые тяжёлые моторы и на них самые сильные пружины
Кирилл Калугин
Всё же интересно зачем, 211 на пневме редкий и хороший автомобиль, и замена на пружины - тоже накладное мероприятие, плюс пневму можно на лето занизть, зимой поднять, а пружины взял так себе, просели и все, снова менять
Кирилл, пневма на универсале немного другая "история", выставляет уровень только при загрузке багажника.
Кирилл Калугин ответил Рустаму
Рустам, тот же Airmatic DC , при нажатии на среднюю кнопку с амортизатором - должен опускаться, да и компом можно выставить уровень на крайняк, посадишь назад людей и в багажник шмотки на пружинах - начнут задевать колеса арки. самая беда в 211 с пневмной, это наверное установить заднюю подушку - а так все остальное вообще же просто, и ездить кайфовать
Кирилл, У меня нету регулировки уровня пневмы. Через Star думаю можно менять положение, как бы задавать нулевую отметку.
Кирилл Калугин ответил Рустаму
Рустам, кнопка с амортизатором есть? между поднятием и отключением парктроников находится, у селектора акпп
Читайте также: