Замена заднего тормозного цилиндра фольксваген пассат бэ 3
Так-что . все нормально . продолжаем
passat_b3
Завсегдатай
Заменил тормозные башмаки и барабаны, прокачал, спустя пару недель поехал на техосмотр, и оказалась разность тормозных усилий 48%(слева около 1100, справа около 2100), может быть проблема с цилиндром?, с виду он в порядке, ничего не подтекает, или в чем то ещё проблема?
kalifornia
Оракул
На свежих машинах(1-3 года)уже показывает разницу тормозных усилий,а от 20 летней подавно .Забей ты на этот стенд
kapec
Постоянный участник
проще крутить цилиндр, а трубку держать.от крутить и сохранить трубку намного б больше хотя думаю это многие знают
ON_AIR
Попингуй со стажем
А если у меня болт крепления цилиндра закис наглухо и шестигранник убит совсем?? Что с ним можно сделать?
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
ON_AIR
Попингуй со стажем
Видел, не поверишь) даже потренировался на генераторе, когда перебирал его месяц назад. Беда в том, что шляпа болта смотрит на аморт, туда разве что дремелем реально подлезть. Я вижу единственный вариант с откручиванием тормозного щита от балки (трубка уже обломана, подлежит замене) и таки высверливанием\забиванием звездочки\etc. Хотелось бы узнать, как можно сделать, не снимая всю эту трахомудию, ибо две стороны - это 3.143детс.
З.ы. Цилиндр также подлежит замене - дриснул на ходу, лишив меня тормозов. Поэтому подойдет любое варварство, которое не повредит самому щиту.
Shahabbas
Что-то где-то понимаю
Ещё лучше с левой нарезкой. Может заодно болт подхватить и выкрутить.
Shahabbas
Что-то где-то понимаю
ON_AIR
Попингуй со стажем
beisel
Status Quo
На свежих машинах(1-3 года)уже показывает разницу тормозных усилий,а от 20 летней подавно .Забей ты на этот стенд
ON_AIR
Попингуй со стажем
А если у меня болт крепления цилиндра закис наглухо и шестигранник убит совсем?? Что с ним можно сделать?
Решил проблему - тупо сбил цилиндр молотком, вырвало кусочек из окружности крепежного отверстия. Но т.к. утеряно менее четверти, болт все равно зафиксирует его, да и второе тоже осталось.
А теперь вопрос - каким раком открутить трубки от шлангов? Сохранять жизнь трубкам не нужно, уже куплены 2х55 см на замену.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Я бы не поленился и отсоединил амортизатор.А обратно как будешь делать ? Хотя уродовать ты советов не спрашиваешь,просто уродуешь.
ON_AIR
Попингуй со стажем
Ключами.Предварительно применяем химию.
Эта информация от тебя защищена ?
Я бы не поленился и отсоединил амортизатор.А обратно как будешь делать ? Хотя уродовать ты советов не спрашиваешь,просто уродуешь.
Обратно я вкручу человеческие болты с внешним шестигранником, трещотка с головкой отлично влазят между тормозным щитом и амортом. До кучи намажу резьбу графиткой, чтобы потом не париться.
По поводу ключей и химии - это понятно, уже арендовал у соседа "тормозной" ключ 8х10 (это который разрезной и болтиком стягивается), им успешно открутился левый задний штуцер.. с трубкой вместе. Можно как-то быстренько процесс сотворить? а то уже три дня просрано..
Амортизатор слева, допустим, я откручу (хотя нахрена, там и так места достаточно для инструмента). А вот справа гайка слизана, там фиг..
Началось все с того что я обнаружил что на задних колесах сорваны почти все резьбы куда вкручиваются болты, крепящие колеса, а это значило что надо купить новые задние барабаны. Ну и заодно я решил внимательно осмотреть в целом всю тормозную систему на предмет ее обслуживания.
Передние суппорта находились в достаточно плачевном состоянии, на одном был порван пыльник. И вдобавок прокачные штуцеры были заменены просто болтами, тоесть по нормальному уже даже и не прокачать тормоза. На фото отлично видно в каком они состоянии. А выемка на поршне скорее всего когда рассверливали дырку (отверстием это назвать сложно) чтобы вкрутить туда болт на 6 вместо штуцера
Ну и вдобавок ко всему открутить трубки от шлангов или суппортов не представлялось возможным, прикипело все настолько что любой ключ слизывал грани. Собственно потом я и решил поменять все полностью. Ну кроме тормозных дисков спереди, они оказались вполне живыми.
Для передних суппортов согнул трубки и освежил кронштейны крепления трубок
И ставим на место новые суппорта. Скобы как видно тоже оставил старые, они вполне нормальные по состоянию.
Так выглядели задние тормозные механизмы до замены. Некоторые из пружин были лопнувшие
Далее менял тормозные цилиндры сзади. Что странно — на новых цилиндрах было только одно отверсие под болты, в то время как старые крепились двемя болтами к тормозному щиту.
Произвел замеры, просверлил и нарезал резьбу, чтобы было как положено
Старые и новые колодки. От старых взял только рычаги (новые в продаже не видел), предварительно хорошенько их очистив.
Механизм задних тормозов установлен. Все смазано специальной смазкой для тормозов и еще медной.
Далее в новые барабаны загнал обоймы для подшипников, набил смазкой и поставил на машину.
Еще я решил купить новый колдун. Уж если ставить все новое, то не было смысла ставил колдун с разборки, тем более его состояние мне не особо понравилось.
А вот кронштейны купленные на разборке очень даже пригодились ( у меня вообще не было ничего что относилось к колдуну). Их я привел в приличный вид.
Собственно далее шла муторная и неинтересная работа по протяжке трубок по всей машине
На фото колдун подвязан в максимально открытое положение для прокачки
Потом прокачал тормоза и заодно сцепление.
Остался вопрос как правильно настроить колдун. Может кто подскажет как это делается?
Долго думал, как озаглавить данный пост, получилось так, и из-за последнего предложения в названии будет еще один пост в моем журнале. Как я не люблю ремонтироваться на стороне, и за это начинаю расплачиваться сам.
Хочешь сделать хорошо — сделай это сам !
На днях, решил уделить время автомобилю, банально осмотреть и проверить подшипники ступиц, заменить тормозную жидкость, при перекидке колес, поглядел туда, пощупал здесь, и как не странно, обнаружились 2 серьезные проблемы, отголоски которых возвращают меня в те дни, когда я обращался за помощью в сервис.
Об одной проблеме я отпишусь позже, чтобы не мешать все в одном, а об последней расскажу тут.
Решил я заменить тормозную жидкость, прокачать тормоза, так как заметил в последнее время, что педаль тормоза на светофорах, начала проваливаться в пол, не часто, но это явление нет, нет, да проскочит…
И тут закралась у меня мысль, что явно есть где то проблема, и пора ее выявить…
ПРОКАЧКА ТОРМОЗОВ — 1 ЭТАП, не поможет, буду думать дальше.
В сервисе, когда отключали колдун, обратил внимание, на то, что тормозная жидкость черная, условно черная, так показалось, решил заменить по теплу, покачали контура, и я уехал довольный. Но это было тогда.
Хотел я было начать прокачку, и тут же столкнулся с проблемой, на заднем правом колесе!
НИ В КАКУЮ НЕ ОТКРУЧИВАЕТСЯ ПРОКАЧНОЙ ШТУЦЕР ! Да, он ржавый, да, чуток слизаны грани, его уже было хотел заменить на новый, жалко я ранее этого не сделал, но все же раза 3-4 я его откручивал ранее и проблем не было. не было у меня длинной головки на 7, увы, но и ранее я без нее все проделывал без проблем.
В ИТОГЕ, "БОЛТ", НИКАК И ВСЕ ТУТ ! ВСЕ ЧТО МОЖНО ИСПРОБОВАЛ, И СТУЧАЛ, В ИТОГЕ ОТЛОМИЛ ЕГО, ДАЛЬШЕ ЗУБИЛОМ НИ В КАКУЮ НЕ ДВИГАЕТСЯ, СРУБИЛ ЕГО ПОЧТИ ВЕСЬ И ПОНЯЛ, — "ЭТО ФИАСКО,
БРАТ ! ". Чья то легкая рука сделала это))), и я знаю чья. сразу вспомнил мое последнее посещение сервиса…капелька гнева проскользнула в адрес этого человека…позже остыл и принял за должное).
Может время так распорядилось))
Отложил это дело, заказал новый тормозной цилиндр, крепеж, в надежде все таки на снятом выкрутить остатки штуцера, а не поможет, подкинуть новый! Так и пришлось сделать !
Сегодня проделал замену, заодно добавил смазку в задний ступичный подшипник НК, и осмотрел ступицу Делло, все дешманское, но работает нормально. будет фото.
Покатаюсь посмотрю на поведение педали, НО МНЕ КАЖЕТСЯ ГДЕ ТО ЕЩЕ ЕСТЬ ПРОБЛЕМА…
Скажу сразу, задние колодки и барабаны у меня не идеальные, и поэтому я адекватно врят ли смогу выявить проблемный узел, так как если сзади из-за выработки колодки не работают должным образом, те не подведены к барабану так, чтобы они схватывали сразу, эффект торможения и поведение педали тормоза будет провальным, банально из — за выработки колодка — барабан.
Поэтому, появляется необходимость в замене барабанов и задних колодок, что крайне сейчас важно, и это придется проделать, пусть по-дешману, но надо.
Пока так, дальше больше…
Что не понравилось в цилиндрике, штуцер другого диаметра, нежели у меня стояли, у меня на 7, у него менее. Где дозаказать на него штуцер, с случае необходимости, вопрос.
Некоторое время назад,заметил,что при торможении слышен посторонний шум,как будто колодки стёрлись,и скребёт железом по железу.
Звук исходил со стороны заднего левого колеса,и после многократных торможений становился тише. Разобрал,оказалось засопливился торм.цилиндр.
Итак,сам процесс ремонта:
ослабляем колёсные болты,домкратим,снимаем колесо;
снимаем защитный колпачок,расшплинтовываем гайку,снимаем подшипник
далее тонкой отвёрткой нащупываем клинышек,можно посветить фонариком,а можно наощупь по пружинке;поднимаем клин вверх,и снимаем барабан
на фото видно подтёки тормозухи
теперь берем шестигранник на 5,и пробуем открутить болт крепления ВНИМАНИЕ: не используйте шестигранник с "шариком" ,т.к. болт крепко прикипает и есть риск оборвать "шарик" в головке болта,и несложный ремонт может затянутся
далее, ключом на 11 откручиваем трубку,надо быть готовым,что трубка может "пойти" вместе с гайкой и сломаться.Лучше купить трубку заранее
когда все откручено снимаем цилиндр,разбираем из любопытства
на фото видно,что стало с трубкой:она не сломалась но сильно перекрутилась.Заменим.
ставим новый цилиндр
новая трубка медная,легко гнётся в руках;можно выгнуть её приблизительно по старой,а потом догнуть по месту
прикручиваем все на место,прокачиваем тормоза, и всё собираем
Хочу заметить,что для прокачки тормозов,надо снимать машину с домкрата,иначе"колдун" не пропускает тормозуху к цилиндрам.
Да,колодки и рабочую поверхность барабана надо обезжирить,иначе тормозов не будет. При наличае смотровой ямы чинить проще,особенно по части трубки;
пока барабан был снят,заодно заменил подшипники(на другом колесе тоже заменил),скрежета пока не слышно.Остаётся тока гадать,как течь цилиндра была связана со скрежетом ,у кого какие соображения,приветсвуется.
Удачи.
Думаю материал колодок при попадании на него некоторого количества тормозухи (не много, а чуть чуть) поменял свои качества фрикционные. Как например при попадании масла на диск сцепления начинается вибрация. Хотя ХЗ могу и ошибаться.
Лёха751
Профессиональный советчик
Shvets
Профессиональный советчик
Не раз приходилось с этим сталкиваться. Удивляет одно, как можно рожком на 11 открутить гайку тормозной трубки. Обычными ключами(рожковым или накидным) открутить нереально, только грани можно сорвать. Используйте всегда такие ключи
на 11 (можно доработать с 10 на 11).
Оракул
Densss
Профессиональный советчик
я вот не знаю как на VW-а на Жигулях при замене заднего тормозного цилиндра при невозможности открутить торм.трубку я откручивал болты крепления цилиндра ,чуть вытягивал его на себя и придерживая тормозную трубку ключем ,выкручивал цилиндр руками.
И обратно тоже самое.
Но если есть запасная торм.трубка-то можно и не париться
golf_ovod
Мастер советчик
при невозможности открутить торм.трубку я откручивал болты крепления цилиндра ,чуть вытягивал его на себя и придерживая тормозную трубку ключем ,выкручивал цилиндр
+50
на любом старом авто придется делать так, хоть VW ,хоть Жигуль. Я сам себе менял задние также потянувь на себя и ставил белорусские Fenox - мне нравяться.
Ramsoft
Постоянный участник
Две недели назад делал то же самое. У меня жидкость по оси задней ступицы затекала в подшипник и вымыла из него смазку, которая вместе с жидкостью испачкала весь барабан и колодки.Может посторонние шумы возникли из-за этого? Масляное голодание подшипника и ускоренный его износ? Или изменение состояния трущихся поверхностей?
--Passat_CL Sedan 1.8 ABS 1994--
Лёха751
Профессиональный советчик
Не раз приходилось с этим сталкиваться. Удивляет одно, как можно рожком на 11 открутить гайку тормозной трубки. Обычными ключами(рожковым или накидным) открутить нереально, только грани можно сорвать. Используйте всегда такие ключи
на 11 (можно доработать с 10 на 11).
Может повезло,а может WD-40 помогла. а вообше есть ключи с прорезью,специально для трубок.
а сколько должно быть болтов на креплении торм.цилиндра? там два отверстия,а у меня стоит один болт,и на другом колесе тоже один.Так и должно быть?
Лёха751
Профессиональный советчик
Две недели назад делал то же самое. У меня жидкость по оси задней ступицы затекала в подшипник и вымыла из него смазку, которая вместе с жидкостью испачкала весь барабан и колодки.Может посторонние шумы возникли из-за этого? Масляное голодание подшипника и ускоренный его износ? Или изменение состояния трущихся поверхностей?
У меня тоже подшипник "активно смазывался" тормозухой, я сразу сменил и подшипники(зад полностью),пока всё нормально.
Читайте также: