Замена масла в раздатке тойота пробокс 4 вд
Давно ничего не писал. Впрочем, кроме замены расходников ничего и не приходилось делать.
Ещё в марте где-то появился стук в подвеске, не мог понять справа или посередине, не постоянный, то стучит то не стучит, потом всё чаще и чаще. В мае, во время замены колёс провёл ревизию. Оказалась раздолбана крестовина передней части кардана, вторая по счёту от раздатки. На фото видно разбитые стаканы крестовины.
Прошерстил интернет. Карданный вал 37100-52060 у нас типа не разборный, состоит из 3-х частей, крестовин на него по каталогу нет. Новый 70-80 т.р., б/у 15 т.р., отдельно передний не нашел. Пишут подходит передняя часть кардана от Platz NCP16 2005г, Ist, Функарго NCP25. . Их не нашел.
Решил менять крестовину. Люди меняют. Крестовина размеры 22.06 на 57,5, номер 04371-13020.
Решено было брать Toyo TT-124, т.к. в нашем кардане нет стопорных колец и проточки под них тоже, а у Toyo есть стопорные шайбы. Заказал на exist примерно за 800 рублей.
Извлечение крестовины
1. Делаем метки на стыке первой и второй частей кардана, чтобы потом так же поставить, иначе собьётся балансировка.
2. Откручиваем 4 гайки на 14. Будьте готовы к тому, что кардан придётся вращать.
3. Разъединяем карданы
4. Поднимаем зад автомобиля, чтобы не бежало масло из раздатки. Я поднимал за запаску домкратом.
5. Вытаскиваем кардан из раздатки, там он ничем не крепится, просто вынимается. Масло всё равно стакан выбежало. Затыкаем отверстие тряпкой. Аккуратно, там сальник. Для тех кто хочет заранее сделать какую-нибудь заглушку, размеры на фото, под пыльник 90 мм, остальные два не измерял, но где-то в интернете находил 58 и 38 мм.
6. Делаем метки, опять же, чтобы не сбить балансировку.
Было два раздолбанных стакана на одно оси и это лучше чем ели бы один, потому как целые стаканы выбить не получилось, выбили только два этих стакана, папа на работе оставшиеся как-то потом выколупывал прессом вроде. Но, советую распилить болгаркой, так проще.
6. Кардан зажимаем в тисках, Будьте осторожны, не помните, зажимайте по швам сварки или за крепление.
Выбивать удобно головкой на 12, бьём по стакану, с другого конца второй должен начать выходить. Пришлось ещё и зубилом помогать, выковыривать стакан. Не переусердствуйте и не бейте по кардану. Если не получается, то болгарка в помощь.
Установка новой крестовины
1. С новой крестовины снимаем стаканы сначала только с одной оси, смазка там уже есть, будьте аккуратны, там игольчатые подшипники. Одеваем на кардан, внимание на метки. Ставим стаканы, фиксируем, с обоих сторон должен зажаться уплотнитель крестовины, тогда стаканы сели.
2. Забиваем стопорные шайбы.
Заранее был куплен фиксатор подшипников, но забыл воспользоваться. Думаю с ним и стопорные шайбы не нужны были. Её нужно было нанести на стаканы перед фиксацией в кардане.
2. Снимаем стаканы со второй оси и как п.1
3. Вставляем кардан в раздатку, аккуратно, внимание на метки, совмещаем со второй частью кардана, прикручиваем.
Долив масла в раздатку
Понадобится ключ на 24, желательно накидной, немного изогнутый. На фото видно заливную пробку. Открутил без проблем. На пробке, кстати надпись 75W-90 Gl-5, так что не ошибётесь.
Вязкость масла по SAE-75W-90, качество масла по API Gl-5. Заправочная емкость-09 л. Масло заливается под срез пробки (0-5мм) изогнутой трубкой. Я заливал с помощью клизмы, на неё надел шланчик.
Сам процесс
1. Разогреваем коробку, покатался на машине минут 30
2. Сливаем масло, пробку откручиваем шестигранником. Тот, чем планировал откручивать, не подошел. В гараже случайно быстро нашел подходящий.
Масло слилось где-то 3 л. И масло, блин, не плохое, в самом поддоне темноватое и густое чуть чуть было. В Японии наверно его меняли.
3. Закручиваем пробку обратно, чтобы не капало масло.
4. Откручиваем поддон. Примерно 25 болтов, пожалел, что не взял шуруповёрт. Сливаем ещё масло с него.
5. Снимаем фильтр. Держится на очень длинных болтах. Зачем, хз :). Сольётся ещё масло прям с отверстия куда фильтр прикручен, что Я не ожидал.
Заметил, что в старом фильтре фильтрующий элемент другой, похож на паралон упругий такой. В новом бумага какая-то, хоть и оригинал. Внимательно осмотрел старый фильтр, видно, как он много впитал в себя масла. Разбирать не стал. Думаю, если его промыть спиртом, то можно будет использовать :)
6. Чистим поддон и магнитики. Можете не запоминать где они были примагниченны. В поддоне есть выемки под них, не ошибётесь!
7. Ставим фильтр и поддон. Кольцо фильтра и прокладку поддона Я оставил прежними, добавил герметика на поддон.
8. Заливаем свежее масло в АКПП через отвестие щупа ровно столько сколько залили!
9. Откручиваем защиту спереди со стороны коробки. Это можно сделать и раньше.
garrykon
Перейти к альбомам пользователя
.
На схемах тоже никаких стопорных колец нет.
Zanderr
Перейти к альбомам пользователя
.
СКИНУ ССЫЛКУ НА МУРЗИЛКУ В ОФИГЕННОМ КАЧЕСТВЕ. писать в личку ))) ССЫЛКУ В ЛИЧКУ И СКИНУ, АДРЕС НЕ НАДО. )))
был. Probox DX 2003 г.в. 4WD - 180 ткм японских + 70 ткм моих.
была. Mazda Capella Cargo GL-X 1990 г.в. FWD.ПЭП.ИНЖ.5МКПП ссылка
езжу. Kia Soul 2011 г.в. FWD ПЭП 5МКПП ссылка
Инет-магазины где что либо покупал: ссылка ссылка ссылка ссылка
. ну и Саня, просто Саня.
P@RTIZ@N
Перейти к альбомам пользователя
.
вот теперь буду на след неделе менять сальничек! Сальник заказал под номером 9031138090 . Вроде всё верно по каталогу подобрал
Toyota probox NCP59G
F-extra pakage (максимум что может быть в пробке)
cerega
.
zeoopark
Реклама партнёров
newdoc1
Перейти к альбомам пользователя
Toyota Probox 4WD NCP55V-EXPDK 2009
cerega
.
cerega
.
newdoc1
Перейти к альбомам пользователя
Toyota Probox 4WD NCP55V-EXPDK 2009
cerega
.
newdoc1
Перейти к альбомам пользователя
Toyota Probox 4WD NCP55V-EXPDK 2009
Реклама партнёров
zeoopark
немец
Перейти к альбомам пользователя
.
nilom
Перейти к альбомам пользователя
.
nilom
Перейти к альбомам пользователя
.
skorp777
.
"Привет, какую угольную канистру нужно снять, чтоб до заливной добраться? В мурзилке масло заливается через контрольную получается?"
Вот что бывает, когда не читают тему с начала. Еще раз: "Вообще-то на раздатке 3*ТРИ* пробки. Сливная, контрольная сбоку и заливная сверху, снимаешь угольную канистру и её хорошо видно, возле неё буква L и цифра 2. На литровых канистрочках с правильной трансмиссионкой есть спец. заливной наконечник, одеваешь на него трубку и огонь!".
НЕ НАДО откручивать боковую КОНТРОЛЬНУЮ пробку, сливаем через низ, заливаем через верх ровно 0,9 л масла. Если залить 0,89 или 0,95- беды не случится. Если есть сомнения- сливаем в обрезанную канистру, переливаем в мерную емкость ( б/ушную канистру из под масла с мерными отметкаи), заливаем столько же.А если уж сдуру открутили боковую пробку- снимаем черную угольную канистру- она просто вытаскивается вверх, там крепеж "ласточкин хвост" , и сверху наживляем боковую пробку. Это может получиться и через 5 минут, а может и через 2 часа. Во втором случае желание откручивать её при следующей замене масла пропадает навсегда.
немец
Перейти к альбомам пользователя
.
Реклама партнёров
Шурсон22
Когда я менял, потом посмотрел старое - внешний вид нормальный, можно было и не трогать ( 2003 г.в., в РФ 2 года ). Так что если есть желание - проверь старое, а там уже принимай решение.
немец
Перейти к альбомам пользователя
.
SergM
Перейти к альбомам пользователя
P@RTIZ@N
Перейти к альбомам пользователя
.
подскажите пожалуйста или покажите на фото или картинке где сливная пробка у раздатки та что у акпп а то я даже не представляю где эта пробка. да и как туда залить масло. и каким способом
Toyota probox NCP59G
F-extra pakage (максимум что может быть в пробке)
Шурсон22
4 P@RTIZ@N: Ты же сам тему про раздатку создал ещё весной - посмотри там. Здесь про задний мост разговор.
Реклама партнёров
немец
Перейти к альбомам пользователя
.
Zanderr
Перейти к альбомам пользователя
.
блин, я тут про мост отписывал в теме про 4ВД. может и мне масло сменить в заднем мосту на "пожиже", блин родное только сливать не охота. но если морозы по -35 будут задавать тон основной зимней температуре, то я тогда нафик сильно заморочусь на замену масла.
СКИНУ ССЫЛКУ НА МУРЗИЛКУ В ОФИГЕННОМ КАЧЕСТВЕ. писать в личку ))) ССЫЛКУ В ЛИЧКУ И СКИНУ, АДРЕС НЕ НАДО. )))
был. Probox DX 2003 г.в. 4WD - 180 ткм японских + 70 ткм моих.
была. Mazda Capella Cargo GL-X 1990 г.в. FWD.ПЭП.ИНЖ.5МКПП ссылка
езжу. Kia Soul 2011 г.в. FWD ПЭП 5МКПП ссылка
Инет-магазины где что либо покупал: ссылка ссылка ссылка ссылка
. ну и Саня, просто Саня.
Lubitel'
Перейти к альбомам пользователя
живу здесь
Что-то так и не понял, какое масло пожиже:
75в90 или 75в140.
Если последнее- синтетика, то оно жиже минералки в морозы будет. Или 75в90 тоже синтетика? Друзья, пишите поточнее, ЧТО вы льёте в мост.
Читайте также: