Замена масла в раздатке bmw f30
Полный размер
Оригинальное масло Масло DTF 1. Идёт в раздаточную коробку.
Обслуживание автомобиля и подготовка к сезону идёт полным ходом. Обусловлено это небезразличным отношением и отчасти чрезмерной любовью. Как никогда ранее, этой весной в автомобиле проделана колоссальная работа:
— замена масла в двигателе;
— замена масла в АКПП;
— мойка днища
Раз уж взялся менять масла, то обделять вниманием передний и задний редукторы, а также раздаточную коробку было бы ошибкой. И если замену масла в редукторах мы уже проходили, то до раздаточной коробки я просто не успел добраться. Так сложилось, что в своё время дилер предложил заменить её по гарантии — глупо было отказываться.
Ниже традиционный краткий отчет с фотографиями и комментариями. Приятного просмотра и своевременного обслуживания!
Масло DTF 1 — 83 22 2 409 710
Liqui Moly Масло трансмиссионное GL5 SAE 75W-90 1L (2 шт.) — 1950
Кольцо круглого сечения — 27 10 7 593 451
Полный размер
Масло трансмиссионное Liqui Moly. Идёт в редукторы.
Полный размер
Сливное отверстие переднего редуктора позволяет удобно обслуживать агрегат. Зачёт немецкому инженеру!
Полный размер
Через заливное отверстие новое масло легко заливается в редуктор.
Полный размер
Задний редуктор не имеет сливного отверстия. Наверное, просто забыли его сделать.
Полный размер
Через одно и то же отверстие происходит как откачка отработанного масла, так и заливка свежего. Хитрое приспособление для откачки — местное ноу-хау.
Полный размер
Заливка нового масла.
Полный размер
Фото номер 8. В раздаточной коробке, как и в заднем редукторе, технологическое отверстие одно. Немцы предпочитают менять раздатки, а не масло в них. Слева от отверстия установлен модуль продольного момента, о нём пойдет речь чуть ниже.
Полный размер
Заливать масло в раздаточную коробку намного проще, чем откачивать из неё отработанное.
Полный размер
При осмотре было замечено небольшое масляное запотевание, вызванное преждевременным старением прокладки модуля продольного момента, который крепится непосредственно к раздаточной коробке (см. фото номер 8).
Полный размер
Место крепления сальника модуля продольного момента.
АКПП:
Менять или нет масло в АКПП это давний спор владельцев BMW, у нас по настоянию производителя или его маркетологов масла залиты на весь срок службы. НО производитель АКПП в своей инструкции все же рекомендует менять масло на 80-120ткм пробега. Сервисы же РФ говорят менять до 60ткм.
Я поменял на пробеге 51544 — перебдел, мне так спокойнее.
Я все работы делал в клубном сервисе iDrivePro (Ильменский проезд), ребята сразу предупредили, что из за времени на охлаждение прийдется подождать.
Все сделали с учетом моментов затяжек и тп. все прям по TISу вообще подход специалистов данного сервиса мне очень нравиться — не придраться. Поэтому всем рекомендую!
Полный размер
Коррекции ДО, на память
Полный размер
Чистое
Полный размер
Чистейшее
Полный размер
Бронзовой взвеси минимум, магниты слабо запачканы — это хорошо
Полный размер
Масло чуть коричневое, но пахнет и консистенция иная, нежели у свежего масла
Полный размер
Чистые капельки
Масла влезло 5.2литра (частичная замена).
Масло и поддон покупал у оф продавца запчастей ZF, хотя и в сервисе эти расходники были в наличии.
Коррекции не сбрасывали — ни к чему
Раздатка:
Масло только оригинал BMW. масло слилось грязноватое — это нормально.
Полный размер
Уровень был в норме
Полный размер
Вот такое масло.
Полный размер
Новое масло
В раздатку вошло где то 450грамм
Передний редуктор:
У переднего редуктора есть сливная пробка
Полный размер
Масло тоже было темное — это норма
Полный размер
Заливное отверстие
Полный размер
Сливное
Полный размер
Такое масло залили ребята в передний и задний редукторы
ДВС:
Старое масло прошло ~6500км, как раз половина пробега до ойлсервиса у ОД (для сервисной крижки)
Лью mobil1 esp 5w-30
Его нам надо 6.5 литра на замену
Масляный фильтр кнехт, потому что на крышке корпуса фильтра написано кнехт.
Позже поменяю тормозуху — совмещу с тюнингом, до августа (плановый срок замены) время есть. И все жидкости в машине будут новые!
Полный размер
Оригинальное масло Масло DTF 1. Идёт в раздаточную коробку.
Обслуживание автомобиля и подготовка к сезону идёт полным ходом. Обусловлено это небезразличным отношением и отчасти чрезмерной любовью. Как никогда ранее, этой весной в автомобиле проделана колоссальная работа:
— замена масла в двигателе;
— замена масла в АКПП;
— мойка днища
Раз уж взялся менять масла, то обделять вниманием передний и задний редукторы, а также раздаточную коробку было бы ошибкой. И если замену масла в редукторах мы уже проходили, то до раздаточной коробки я просто не успел добраться. Так сложилось, что в своё время дилер предложил заменить её по гарантии — глупо было отказываться.
Ниже традиционный краткий отчет с фотографиями и комментариями. Приятного просмотра и своевременного обслуживания!
Масло DTF 1 — 83 22 2 409 710
Liqui Moly Масло трансмиссионное GL5 SAE 75W-90 1L (2 шт.) — 1950
Кольцо круглого сечения — 27 10 7 593 451
Полный размер
Масло трансмиссионное Liqui Moly. Идёт в редукторы.
Полный размер
Сливное отверстие переднего редуктора позволяет удобно обслуживать агрегат. Зачёт немецкому инженеру!
Полный размер
Через заливное отверстие новое масло легко заливается в редуктор.
Полный размер
Задний редуктор не имеет сливного отверстия. Наверное, просто забыли его сделать.
Полный размер
Через одно и то же отверстие происходит как откачка отработанного масла, так и заливка свежего. Хитрое приспособление для откачки — местное ноу-хау.
Полный размер
Заливка нового масла.
Полный размер
Фото номер 8. В раздаточной коробке, как и в заднем редукторе, технологическое отверстие одно. Немцы предпочитают менять раздатки, а не масло в них. Слева от отверстия установлен модуль продольного момента, о нём пойдет речь чуть ниже.
Полный размер
Заливать масло в раздаточную коробку намного проще, чем откачивать из неё отработанное.
Полный размер
При осмотре было замечено небольшое масляное запотевание, вызванное преждевременным старением прокладки модуля продольного момента, который крепится непосредственно к раздаточной коробке (см. фото номер 8).
Полный размер
Место крепления сальника модуля продольного момента.
В наш автотехцентр BMW-STO обратился владелец полноприводного BMW F15 для выполнения компьютерной диагностики и технического обслуживания автомобиля. На этот раз мы произведем замену трансмиссионного масла в переднем и заднем редукторах, раздаточной коробке и АКПП. Для замены фильтра и масла в АКПП использован оригинальный комплект фирмы ZF.
Диагностика не выявила проблем в работе коробки передач, и можно приступать к замене трансмиссионной жидкости. Отработанная жидкость удаляется через сливное отверстие, затем снимается поддон АКПП вместе с фильтром. При снятии поддона открывается вид на гидроблок.
Специалист осмотрел коробку передач и содержимое поддона, убедившись в отсутствии металлической стружки и следов явного износа фрикционов. Теперь следует установить новый поддон с фильтром, учитывая момент затяжки болтов. При помощи маслораздатчика в коробку заливается новое трансмиссионное масло.
После того как обслуживание коробки было завершено, специалист приступил к замене масла в редукторах. В переднем редукторе предусмотрены сливное и заливное отверстия. Сначала сливается старое масло, а затем при помощи шприца под давлением заливается новое. По мимо этих работ, было заменено масло ДВС.
Трансмиссионное масло из заднего редуктора выкачивается и заливается через одно отверстие при помощи шприца. В процессе замены использовалось трансмиссионное высококачественное масло Castrol Syntrax Long Life 75W-90.
При обслуживании раздаточной коробки была использована оригинальная трансмиссионная жидкость BMW DTF1.
Концерн BMW не указывает на необходимость замены масла в коробке. Однако, производитель ZF рекомендует выполнять замену каждые 80 тыс. км пробега с учетом европейских условий эксплуатации. В российских же условиях владельцы стараются менять масло не реже чем через 60 тыс. км пробега. Это вполне оправданная мера, поскольку коробки передач требовательны к качеству масла, и большинство поломок происходит по причине его несвоевременной замены. Вместе с заменой масла АКПП рекомендуется выполнять замену трансмиссионных жидкостей в раздатке и редукторах. Процедуры по обслуживанию трансмиссии помогут обеспечить длительную и беспроблемную эксплуатацию автомобиля.
Читайте также: