Замена масла в кпп датсун он до
Datsun on-Do. РЕКОМЕНДОВАННОЕ ТОПЛИВО И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ
Datsun on-Do. ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ
Система смазки двигателя (с МКП)
Система смазки двигателя (с АКП)
замена масла и фильтра
замена масла и фильтра
Система охлаждения двигателя и отопитель *1 Механическая коробка передач
Гидропривод тормозной системы
Омыватель ветрового стекла
*1 Запрещается смешивать охлаждающие жидкости разных производителей.
Рекомендованный диапазон температур для использования моторного масла
Минимальная температура воздуха ля холодного пуска двигателя, °С
Взякость масла по SAE J 300
Максимальная температура наружного воздуха, °
ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО ДЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Рекомендованный диапазон температур для использования трансмиссионного масла
Минимальная температура смазываемого узла, °С
Взякость масла по SAE J 306
Максимальная температура наружного воздуха, °С
Запрещается использовать присадки к маслам, улучшающие работу двигателя или трансмиссии. Для данного автомобиля рекомендованные современные моторные и трансмиссионные масла. Они не требуют использования каких-либо присадок. Более того, неисправности двигателя или трансмиссии, вызванные их применением, не покрываются гарантией NISSAN.
В таблице приведены приблизительные значения заправочных емкостей. Реальные значения заправочных емкостей могут несколько отличаться от приведенных в таблице. Во избежание
Запрещается использовать этилированный бензин. Использование этилированного бензина приводит к выходу из строя каталитического нейтрализатора отработавших газов.
Бензин премиум-евро 95 ГОСТ Р 51866 ПРИМЕЧАНИЕ
Для устойчивого пуска и работы двигателя в условиях низких температур используйте бензин соответствующего класса летучести для вашего климатического региона. Требования к классу летучести бензина для разных регионов РФ приведены в соответствующих стандартах на топливо для ДВС.
Запрещено использование бензина с органометаллическими обавками на основе свинца, железа, марганца и других металлов.
Разрешается использование многофункциональных добавок, защищающих компоненты топливной системы от коррозии и отложений. Эти добавки вводятся в состав бензина его изготовителем.
Владельцу автомобиля не рекомендуется добавлять в бензин никакие добавки.
РЕКОМЕНДУЕМАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА ПО SAE
МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Моторное масло для бензиновых двигателей
Моторное масло для бензиновых двигателей
МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Предпочтительно использовать моторное масло с индексом вязкости 5W-30. Если масло с вязкостью 5W-30 отсутствует, пользуясь диаграммой, выберите масло подходящей вязкости при данной температуре воздуха.
Короче по теме: в одной из огромного количества заметок, что я прочитал, по теме шумной коробки на датсунах, писалось про то, что в коробку на заводе льют стремное минеральное масло, оттого она и шумит, и если его поменять, происходит о чудо, коробка становится тише. Пробовал ли кто-нибудь так делать? Что получилось?
Поменял на синтетику. Шум не пропал. Но передачи включаются на много лучше. И с завода был малый уровень.
Всем привет! Сегодня поменял масло в коробе и вот что обнаружилось:
1. щупа в коробке нет, вместо него стоит какой то датчик вроде
2. Масло слилось чуть больше 2 литров и всё!! и слилась какая то вязкая параша
3. Влезло как и положено 3,5 литра, то есть с завода был недолив
4. Залил ТНК 75W90, шуметь стало значительно меньше, передачи стали включаться чуть лучше.
Datsun on-Do, me-Do. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ЗАМЕНА МАСЛА
Уровень масла в коробке передач проверяем при техническом обслуживании автомобиля, а также перед каждой поездкой при утечке масла из коробки.
Для выполнения работы потребуются:
— смотровая канава или эстакада;
— широкая емкость объемом не менее 4 литров;
— воронка со шлангом.
Проверку проводим при неработающем двигателе.
2. Снимаем защиту картера (если установлен) и брызговик двигателя.
3. Торцовым или накидным ключом на 17 мм отворачиваем пробку контрольного отверстия.
4. Бумажной полосой, свернутой трубочкой, проверяем уровень масла в коробке передач (он должен находиться на уровне нижней кромки контрольного отверстия).
5. Если уровень ниже, доливаем трансмиссионное масло в коробку передач (см. ниже).
6. По окончании проверки заворачиваем пробку в контрольное отверстие.
Регулярную замену трансмиссионного масла завод-изготовитель не предусматривает. Однако, для выполнения ряда операций, например, для замены сальника привода переднего колеса, потребуется слить масло. Тип применяемого масла указан в разделе «Справочные данные*.
Масло лучше менять сразу после поездки, пока оно горячее, так масло быстрее и полнее сливается вместе со взвешенными частицами износа.
Температура разогретого масла может достигать 90 °С, будьте осторожны.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. выше).
2. Устанавливаем под сливное отверстие картера коробки передач емкость.
3. Накидным ключом на 17 мм отворачиваем пробку сливного отверстия.
5. Дождавшись полного слива масла из коробки, заворачиваем пробку на место.
Если слитое из коробки передач масло темного цвета и в нем заметны металлические частицы, коробку следует промыть. Для этого залейте в картер коробки 1-1,5 л специального промывочного масла. Вывесив одно из ведущих колес, запустите двигатель и включите первую передачу. Через 5-7 мин выключите двигатель, слейте промывочное масло и залейте чистое трансмиссионное.
6. Тем же ключом отворачиваем пробку контрольного отверстия (см. фото выше).
7. Заправляем нижний конец шланга в контрольное отверстие.
8. В верхний конец шланга вставляем воронку.
9. Небольшими порциями через воронку заливаем в коробку передач трансмиссионное масло (до нижней кромки контрольного отверстия).
10. Залив масло, удаляем шланг с воронкой.
11. Дождавшись, когда перестанет вытекать избыток масла из контрольного отверстия, заворачиваем туда пробку.
12. По окончании работы ветошью удаляем потеки масла и устанавливаем снятые детали.
Видео по теме "Datsun on-Do, me-Do. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ПРОВЕРКА УРОВНЯ ИЗАМЕНА МАСЛА"
How to Change Your Oil (COMPLETE Guide) Should You Buy a Manual Transmission Car (Stick Shift vs Automatic) Speedo Corrector
Всем привет! сервису не доверяю. т.о 0 делал сам. залил TOYOTA 5W30 НА ОБКАТКУ. После лью ZIK 5W40. Уже 30000 тыс. намотал.
Друзья, чисто синтетического масла в природе не существует,не будем брать флрмулу1 ,все масла производят из мениральных с помощью химических процессов ,которые очень засекречены, плюс добавка пакета химии от известных производителей.Так вот основное здесь это базовая нефть из которой производится масло,чем она старше ,тем лучше.У нас в России много нефти, но молодой,вот ей бы полежать пару миллионов лет,было бы просто огонь,а пока,увы. Очень качественная база идет во многие импортные масла.Сам я водитель профессионал.Могу сказать из личного опыта ,была калина ,продал с пробегом 260000 масло mobil1 5w50, мотор вообще не вскрывался,тянул, как новый, была гранта за 2 года 160 000 туда лил zic 5w40 (очень понравилось масло ,стоит не дорого, не особо чернеет и мотор его не жрёт)масло всегда меняю 1 раз в 15000 ,без промывки.сейчас новое авто datsun,на нулевом то,не стал заливать масло у официального дилера,решил попробовать, что-то новое,взял ликви-моли 5w40 сейчас пробег 4000,то есть авто проехало на нём 2000 км,масло черное, один в один ,как на рабочей ваз 2115 с маслом zic с пробегом в 14000, я ни чего не рекламируют,просто личный опыт
Коллеги, пробег пока 1200, Datsun on-Do, 2016, Dream 2 (до этого была Mazda 626), готовлюсь к ТО-0, планирую в КПП заливать ТНК 75W90, в двигатель Elf 10W40 до ТО-1. На ТО-1 возьму Elf 5W40.
Виталий,Виталий добрый день. У меня тоже Datsun on-do 2015 года. В КПП масло не советую менять. Я поменял несколько марок nissan 75w-85 слишком жидкое в наше КПП . Дальше взял Роснефть 80w-90 минеральное. Шума в КПП стало меньше, но в морозы стынет масло. Следующее Лукоил 75w-90 вообще не понял. Когда менял Лукоил масло поменяло цвет стало как кофе с молоком. Наверно подделка. Сейчас катаюсь на ZIC 75W-85 нормальное. К чему я это всё, заводское по звуку и по ощущениям было лучше всех перечисленных. В КПП с завода заливают полусинтетику она хорошего качества 75W-85.
Сергей, с завода в кпп ведь залито не совсем ведомо что. И уровень не долит. Смена масла в кпп (так как просто долить, не меняя масло, не известно что - будет не хорошо) поможет пятой скорости при максимальном доливе. И, отчасти, облегчит 1-ю и 2-ю. Это по двум профильным форумам Datsun.
Сергей, Зик синтетика? У кпп может случиться изжога.))) Если только полусинтетику Зик. Я думал про Зик, ТНК и Лукойл в кпп. Пока не решил.
Рекомендуемый класс вязкости трансмиссионного масла по SAE:
Заправочный объем, л
Размеры сальников приводов (правый** - 2110-2301034, 2110-2301034-01; левый* - 2110-2301035, 2110-2301035-01), мм:
Размеры сальника первичного вала (2110-1701043-12), мм:
* Для получения информации о применяемом трансмиссионном масле завод=изготовитель рекомендует обратиться на сервисную станцию официального дилера Datsun.
** Сальники левого и правого приводов не взаимозаменяемы, так как имеют разное направление маслосгонных канавок.
Моменты затяжки резьбовых соединений
Наименование узлов и деталей
Момент затяжки, Н’М (кгс-м)
Резьбовая пробка сливного отверстия
Выключатель света заднего хода
Гайка крепления корпуса привода датчика скорости
ГМки крепления коробки передач к картеру сцепления
Болты крепления механизма переключения передач
Гайки крепления основания рычага переключения передач
Болт крепления крепления основания рычага переключения передач
Пробка фиксатора вилки заднего хода
На автомобиле установлена механическая пятиступенчатая двухваль-ная коробка передач. Она смонтирована вместе с главной передачей и дифференциалом в единый агрегат, корпус которого состоит из трех частей - картера сцепления, картера коробки и задней крышки. Места соединений картеров и крышки уплотнены бензомаслостойким герметиком.
Первичный вал коробки передач выполнен в виде блока шестерен. Шестерни первичного вала - ведущие, находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями передач переднего хода, установленными на вторичном валу. Все элементы вторичного вала съемные. Вторичный вал - полый, с радиальными отверстиями в местах установки шестерен для смазки наружной поверхности вала. Шестерня пятой передачи вращается на втулке. Ведущая шестерня главной передачи и ступицы синхронизаторов установлены на шлицах вала. Наиболее нагруженные синхронизаторы (первой и второй передач) имеют по два дополнительных конусных кольца. Передние концы валов опираются на роликовые подшипники, а задние - на шариковые.
Дифференциал - двухсателлитный, предварительный натяг его подшипников регулируется подбором толщины регулировочного кольца, установленного под наружным кольцом подшипника дифференциала. На корпусе дифференциала установлено задающее кольце датчика скорости автомобиля. Датчик установлен на картере коробки передач.
Для контроля уровня масла в картере коробки передач установлен указатель уровня (измерительный щуп).
Механизм переключения передач установлен в картер коробки передач снаружи, и его можно снять, не разбирая весь агрегат, и даже не снимая коробку передач с автомобиля.
Механизм переключения передач: 1 — рычаг включения передач; 2 — кронштейн крепления тросов привода переключения передач; 3 — рычаг выбора передач;
Тросовый привод механической коробки передач: 1 — механизм переключения передач; 2 — трос выбора передач; 3 — трос переключения передач; 4 — уплотнение; 5 — рукоятка рычага переключения передач; 6 — основание рычага переключения передач; 7 — площадка основания; 8 — кронштейн крепления тросов привода переключения передач; 9 — дополнительный кронштейн крепления троса выключения сцепления
Рычаг переключения передач соединен с коробкой передач двумя гибкими тягами — тросами в оплетке. Один из тросов обеспечивает выбор передач, а другой — включение нужной передачи.
В механизм переключения передач встроено предохранительное ус-тройство, которое позволяет включать заднюю передачу только из нейтрального положения. Это исключает вероятность ошибочного включения задней передачи при переключении с 5-ой передачи на 4-ую.
Поскольку в туннеле пола кузова было выполнено отверстие для тяги механизма переключения передач (которое применялось на Kalina первого поколения), для рычага с тросовым приводом на это отверстие устанавливают металлическую площадку.
На площадке выполнены шпильки для крепления опоры рычага переключения передач. Так как с 2014 года все автомобили стали укомплектовывать коробкой передач с тросовым приводом, то отверстие, возможно, будет упразднено.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Устанавливаем рычаг переключения передач в нейтральное положение и запускаем двигатель. Нажав несколько раз педаль сцепления, прислушиваемся к звуку работы подшипников коробки передач. Он появляется в момент отпускания педали сцепления и исчезает при ее нажатии. Громкий шум подшипников свидетельствует об их износе.
Проверяем работу коробки передач в движении. Для этого, двигаясь сначала с разгоном, а затем с замедлением, переключаем передачи с повышением, а затем с понижением. Проверяем четкость включения и выключения передач во время движения, работу синхронизаторов. Убеждаемся в отсутствии хруста, стуков и других посторонних звуков при работе коробки, а также самопроизвольного выключения передач при изменении нагрузки.
Видео по теме "Datsun on-Do, me-Do. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ"
How to Change Your Oil (COMPLETE Guide) Should You Buy a Manual Transmission Car (Stick Shift vs Automatic) Speedo CorrectorЧитайте также: