Замена масла в коробке ауди а4 б5

Обновлено: 11.02.2025

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Правила форума

1. Только чтение и размещение отчетов. Задавать вопросы в Конференции.
2. Как добавлять изображения и фотографии указано вот тут.
3. Указывайте в отчете модель, год, двигатель, тип коробки.
Нарушения будут наказываться.

Замена масла в механической коробке передач (КПП) Audi A4 B5 (A4 B5)

Подопытный кролик Ауди А4, 1,6 ADP, не квадро, 1996 года, 5-КПП, код коробки DHE, седан. Мой личный отчетик. Не пинать :)

Замена масла в механической коробке передач (КПП) Audi A4 B5

Замена масла в механической коробке передач (КПП) Audi A4 B5 (Ауди А4 Б5) DHE (в других аналогично)

Процедура в принципе простая. Но с нюансом. Чтобы поменять масло нужен специальный ключик. Без него, думаю, замену сделать не реально. У меня он был, когда-то покупал на А6 С5, потом сгодился на Пассате Б5. И тут ко двору ох, уж этот VAG
Процедура замены масла механической коробки аналогична и в А6 в С5 кузове, и в Пассате Б5.
Проводить или на яме или на подъемнике. Я делал в гараже, используя яму.
Покупаем ключик, а точнее спецголовку – с одной стороны двенадцатигранник, с другой шестигранник на 17. См. фото

Покупаем синтетической масло 75w-90 с допуском VAG - VW 501.50. Я брал масло BP Energear SGX SAE 75W-90 с таким допуском (есть в точно такой же банке HT 75w-90 - не то. Не перепутайте!). Еще есть Кастрол – стоит дороже, есть Шелл – стоит примерно столько же (чуть дешевле), Мобил. Данный производителей не стал брать, т.к. подделок хватает, и залить себе подсолнечное не хотелось. Допуск у других производителей не нашел, но, наверное, у кого-то еще есть… Так же нужно иметь ввиду, что из-за специфики коробки VAG масло нужно брать только API GL4 или API GL4+. Применив 5-й джиэл – судя по информации в инете, могут быть последствия. 3-й и так понятно, что не подходит. BP также купил – т.к. по нему положительных отзывов в Интернете много.

Также необходимо запастись шприцом или пищевой лейкой и 2м шланга. У меня был второй вариант.
Все действия проводим на прогретом автомобиле, чтобы легче откручивались пробки.

Сливная пробка коробки находится почти по центру коробки снизу.

Масла в коробке порядка 2,2-2,3 литра. Берем пустую бутылку 5л от питьевой воды. Отворачиваем сливную пробку при помощи спецголовки. И подставляем бутылку – масло стекает достаточно быстро.

Заворачиваем пробку. Переходим к заливной пробке. Отворачиваем пробку обратной стороной спецголовки, одев на нее трещотку с 17-й головкой.

Далее поднимаемся из смотровой ямы и поднимаем капот.

Соединяем лейку со шлангом. Я просто всунул. Внутренний диаметр шланга был 10мм, лейка вошла туго. Закрепляем лейку на капоте или держит помощник. Просовываем второй конец между бачком антифриза и мотором вниз.

Опускаемся в яму. Вставляем шланг в заливное отверстие. 2 литра жидкости заходит на ура. Остальное нужно лить аккуратно. У меня в сумме вошло 2,35л до уровня. Хотя по одной книжке 2,2 л, по другой 2,3 л.
Последние 200-300 грамм доливаем по сотке, чтоб через край не пошло и следим за заливным отверстием. Также учитываем, что после прекращения заливания масла в лейку – его достаточно еще остается в шланге, и оно все еще течет вниз (тут, конечно, желателен помощник, чтоб не бегать туда сюда).

Как только уровень масла достиг края заливной пробки – стоп. Заворачиваем заливную пробку. Собираем инструмент. Заводим и прогреваем авто. На холостом ходу включаем по очереди все передачи. Если все ОК – а по другому в принципе и быть не может, то в путь. Не забываем через несколько дней езды проверить заливную и сливную пробку на предмет утечки. Если нужно – дожать. Также помечаем пробег. Через 60-80 тыс. я бы сменил опять масло. Хоть и пишут, что оно на весь срок службы.
Все. Удачи!

Дополнение:
Сальник можно доставать при помощи вкрученных в него шурупов. Но имейте ввиду, что при этом варианте очень велика вероятность повреждения штока (место мало и шуруп нарезает на штоке полосы),который в свою очередь из-за не плотного прилегания к новому сальнику все равно будет течь даже с новым сальником. А шток - не дешевое удовольствие чтоб рисковать.

Молоток, может не в тему, но небольшое замечание или дополнение по предыдущему опыту владения Гольфом 4, там была вероятность не открутить заливную пробку-прикипала, что бы не оказаться в ситуации когда масло слито, а нового не залить, рекомендовали сначала открутить заливную, а потом сливать. Масло лил Кастрол прямо из банки, там удобный хобот выдвигается и можно точно дозировать.

sergant, спасибо за дополнение Именно поэтому процедуру делал на горячую - поскольку на горячую откручивается значительно легче.