Замена масла в двигателе тойота раум
Требования фирмы Тойота по техническому обслуживанию а\м в российских условиях:
-Замена ремня газораспределения каждые 100.000 км пробега
-Замена приводных ремней:
дизельный двигатель каждые 40.000 км пробега
бензиновый двигатель каждые 60.000 км пробега
-Замена масла в бензиновом двигателе каждые 10.000 км пробега
в дизельном двигателе каждые 5.000 км пробега
-Замена фильтра масляного при каждой замене масла
-Замена охлаждающей жидкости каждые 40.000 км пробега
-Замена свечей зажигания каждые 20.000 км пробега
-Замена фильтра топливного
дизельный двигатель каждые 20.000 км пробега
бензиновый двигатель каждые 40.000 км пробега
-Замена фильтра воздушного каждые 40.000 км пробега
-Замена фильтра воздуха кондиционера каждые 40.000 км пробега
-Замена тормозной жидкости каждые 40.000 км пробега
-Жидкость сцепления проверять каждые 10.000 км
-Жидкость гидроусилителя руля проверять каждые 10000 км
-Замена масла в механической КПП каждые 20.000 км пробега
-Замена масла в автоматической КПП каждые 20.000 км пробега
-Замена масла в раздаточной коробке каждые 20.000 км пробега
-Замена масла в дифференциалах каждые 20.000 км пробега
-Замена смазки в подшипниках ступиц каждые 20.000 км пробега
-Смазка крестовин карданного вала каждые 10.000 км пробега
А вот, что народ говорит:
Масло в двигателе: 5-10.000 км
Вместе с маслом всегда фильтр.
Масло в ручной коробке: 50.000 км
Жидкость в автомате: не более 40.000 км.
При замене жидкости тойотовская инструкция велит открутить поддон коробки, снять сетчатый фильтр, промыть его и поддон в свежей жидкости для АКПП и поставить обратно. При этом следует не профукать магнитики, расположенные на поддоне. Менять фильтр при этом НЕ НУЖНО. Практика показывает, что и мыть его тоже не обязательно:) Еще практика показывает, что замена жидкости АКПП иногда чудесным образом влияет на плавность и правильность переключения передач. У вашего покорного слуги автомат как-то начал дурить, дергаться и глохнуть при трогании и остановке. Простая замена жидкости безо всяких промывок вылечила проблему на корню:) Топливный фильтр: 40.000 км. Хотя большинство не меняет фильтр вовсе, до тех пор, пока машина не начинает плохо ехать на больших оборотах (не хватает бензина из-за забитого фильтра). Практика показывает, что фильтр можно не менять много лет, но одной заправки дрянным бензином с механическими примесями достаточно, чтобы его сильно забить.
Воздушный фильтр: 40.000км, каждые 10.000км продувать.
Антифриз: каждые 40.000 км.
Свечи: обычные - каждые 20.000 км, платиновые - каждые 100.000 км при нормальном бензине:) Ставить нужно только те свечи, которые указаны в инструкции. Как правило, это NGK и ND (Nippon Denso, сейчас переименована в Denso).
Бош и прочий Чемпион лучше не ставить - у них, как правило, другие параметры. Ремни: каждые 100.000 км.
Тормозная жидкость и жидкость ГУР: каждые 40.000 км. В ГУР можно/нужно заливать масло ATF (то же масло, что и в АКПП).
Это при нормальной неторопливой эксплуатации в нормальных условиях. Если условия эксплуатации вашей машины отличаются от нормальных - делайте выводы.
gurza
TOYOTA-RAUM EXZ15 4WD, 2000г. продал в июне 2011
У Вас есть вопросы по Раум1 - ответы здесь:
ссылка
gurza
Фильтр купил самый дешевый - 120 рублей, написано Япония, но думаю - Китай, считаю, что это не важно, так как меняю масло раз в 7-10 тыс км и всегда с ним фильтр меняю - для такого срока и китай пойдет.
Вот коробка от фильтра:
TOYOTA-RAUM EXZ15 4WD, 2000г. продал в июне 2011
У Вас есть вопросы по Раум1 - ответы здесь:
ссылка
gurza
Итак - поехали. Загоняем на яму или эстакаду Ромика, двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры. Откручиваем и убираем в сторону крышку заливной горловины на двигателе:
TOYOTA-RAUM EXZ15 4WD, 2000г. продал в июне 2011
У Вас есть вопросы по Раум1 - ответы здесь:
ссылка
gurza
Подставляем ведро не нужное или пятилитровую обрезанную бутыль под картер и, используя ключик на 14 (я головку использовал) скручиваем гайку слива масла на картере - вот она:
TOYOTA-RAUM EXZ15 4WD, 2000г. продал в июне 2011
У Вас есть вопросы по Раум1 - ответы здесь:
ссылка
gurza
Ждем пока масло сольется и паралельно подготавливаем новый фильтр для установки, для этого в его центр надо залить нового масла, подождать пока оно впитается и залить еще, и так пока он впитывать прекратит, кроме того, надо смазать прокладку вверху пальцем размазав по ней масло.
фото старого фильтра, поскольку новый уже поставил, когда фотал:
TOYOTA-RAUM EXZ15 4WD, 2000г. продал в июне 2011
У Вас есть вопросы по Раум1 - ответы здесь:
ссылка
Реклама партнёров
gurza
Когда масло снизу почти течь перестанет, можно снимать старый фильтр. Я снимал с помощью съемника - все прошло легко. потом место где стоял старый фильтр протираем тряпочкой. Масло внизу с картера после съма фильтра опять немного сильней должно потечь, а не капать. Ждем пока оно окончательно стекет (я подождал, пока какпать стало совсем медленно) и ставим новый фильтр опять же с помощью съмника на место старого.
фото нового фильтра, после установки (он белый):
TOYOTA-RAUM EXZ15 4WD, 2000г. продал в июне 2011
У Вас есть вопросы по Раум1 - ответы здесь:
ссылка
gurza
TOYOTA-RAUM EXZ15 4WD, 2000г. продал в июне 2011
У Вас есть вопросы по Раум1 - ответы здесь:
ссылка
gurza
Закручиваем снизу сливную гайку на картере, предварительно там все вытерев тряпочкой, и если есть необходимость, поменяв прокладку (у меня нормальная старая прокладка была. а Dios1 мне сказал, что у него вообще там не было прокладки и ничего не текет. В книге написано, что прокладка должна быть и ее надо менять при повреждении).
Далее заливаем новое масло в двигатель через заливную горловину (залить надо, примерно, 2,7 литра, по книге 2,6, если не меняешь маслянный фильтр, чего я вообще не рекомендую делать и 2,8, если меняешь).
Закручиваем пробку заливной горловины, проверяем щупом уровень (щуп за двигателем, если кто не знает, его надо вынуть, протереть, всунуть назад, опять вынуть и посмотреть уровень - должен быть на отметке full).
Заводим двигатель, греем несколько минут и смотрим нигде ли не текет. Если все в порядке, то поздравляю - мало заменено!
скабечевский
Уважаемый Раумовод
Stahan
я бы и рад полистать какую нибудь книжецу но увы. мне машину прислали без единого клочка бумаги. кроме птс и таможенных листов. может спёрли по дороге а может японцы забыли положить. так что я в слепую с машиной общяюсь..практически методом проб и ошибок. вот форум вашими стараниями помогает есть наклеичка на двери нотам только дата и "Мобил" написано а характеристик масла нет. так что зёрна сомнения посеяны. но поскольку залил новое масло буквально позавчера всё таки поезжу на нём некоторое время а ближе к зиме залью синтетику не выше 30.
Stahan
Раумовод
У меня такая же наклеечка есть. Рад бы залить Mobil, да не нашел похожего на настоящий. Может придираюсь сильно. Вот и решил. Раз в Японии Mobil - то есть, не то самое фирменное тойотовское масло, то можно лить и другое просто хорошее масло. Вот я выбрал. Больше всего похожее на оригинал. Второй раз купил его в другом магазине. Сравнил канистры, внешний вид и запах. Совпало. Значит вероятность "палева" снизилась еще.
Ну а про вязкость. думаю, если 5-7 тысяч поездить на W40, смертельно не будет. Лучше конечно по рекоммендации потом.
Stahan
Раумовод
Ездил на служебном Авенсисе в командировку. От нечего делать взял почитать мануал. (авенсис новый, европейка). Так вот! В разделе про масло: "В Вашем автомобиле используется "Genuine Toyota Motor Oil" - Подлинное моторной масло Тойота. Тойота рекомендует использовать подлинное моторное масло. Возможно применение других масел аналогичных по качеству"
Вот так! Я понимаю, что европейка, что Авенсис. Но значит оно все же есть, и его даже рекомендует тойота.
limon
alex_SPB
Уважаемый Раумовод
сегодня говорил с мастером по ТО - по поводу масла так он сказал что лучше остановиться на 5W-40 по крайней мере для Питера ( я ему пытался объяснить что типа завод рекомендует и отзывы и т д - на 5W-30 сидят ) - но все же доверился в очередной раз ему !!
Реклама партнёров
скабечевский
Уважаемый Раумовод
limon
Валерик
Уважаемый Раумовод
Только 0W30.5W30 и 10W30. От W40 со временем загадится сеточка фильтра системы VVT-I. Её конечно можно почистить. но зачем намеренно загрязнять?
alex_SPB
Уважаемый Раумовод
ну с учетом того что я масло меняю 2раза в год (5w40 ) - замена ситочки происходит с фильтром автоматически и я думаю не страшно!
Валерик
Уважаемый Раумовод
alex_SPB
Уважаемый Раумовод
Реклама партнёров
limon
Валерик
Уважаемый Раумовод
limon
если у тебя Раум-1,то нигде.А на Раум-2 - с левой стороны от выпускного коллектора есть пробка. под ней фильтрик.
limon
| Цитата (Валерик @ 13.10.2007 - 06:56) |
| limon если у тебя Раум-1,то нигде.А на Раум-2 - с левой стороны от выпускного коллектора есть пробка. под ней фильтрик. |
скабечевский
Уважаемый Раумовод
поясни будь добр чё это за абривиатурки и почему именно это масло надо лить я вот вчера несмотря на критику мастеров залил фирменное тавотовское SM 5W30 насколько я понял у меня полусинтетика. возможно ошибаюсь..
Stahan
Раумовод
| Цитата |
| поясни будь добр чё это за абривиатурки и почему именно это масло надо лить я вот вчера несмотря на критику мастеров залил фирменное тавотовское SM 5W30 насколько я понял у меня полусинтетика. возможно ошибаюсь.. |
информацию спер с какого сайта естественно, умничать не буду
"Классификация моторных масел API (Американский Институт Нефти) широко признана в качестве устанавливающей минимальные рабочие стандарты и уровни качества масел для бензиновых и дизельных двигателей. Эта классификация была значительно усовершенствована по мере возрастания требований к качеству смазочных материалов, что, в свою очередь, было вызвано значительным улучшением технологий двигателей, повлекшим за собой еще и увеличение мощности двигателей данных размеров, улучшение качества металла, из которого изготовляются детали двигателей и повышение механической прочности, а также, конечно, увеличение эксплуатационных нагрузок.
Моторные масла для бензиновых двигателей обозначаются в этой классификации буквой S (сервисная станция), и категории находятся в пределах от SA (масла для работы в самых легких режимах, содержащие небольшое количество или вовсе не содержащие присадок) до самой новой категории SM (масла для современных мощных, многоклапанных двигателей, часто с турбо- и супернаддувом).
В категории "S" классификация API состоит из 10 классов масел (в порядке возрастания требований к качеству): SA, SB, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, а в категории "С" – из 11 классов: CA, CB, CC, CD, CF, CF-4, CF-2, CG-4 и CH-4. Цифры в обозначении классов CF-2, CF-4 дополнительно информируют об использовании масел в 2-тактных или 4-тактных дизелях соответственно. Для обозначения универсальных масел используют двойную маркировку- SF/CC, SG/CD."
Масло: Shell Helix HX8 5W30 синька.
Фильтр: VIC C-110.
Промывка двигателя 5-минутная: Felix.
Промывочное масло: Лукойл.
Felix (объём 500 мл) рассчитан на 4-6 л двиг, поэтому сначала в двиг залил полпузырька Felix и дал двигателю поработать 5 минут.
Отработка — Castrol Magnatec 5W30 синька откатала 3000 км.
Потом открутил старый фильтр, слил с него тоже отработку, залил в него и в двиг промывочное масло и дал двигателю поработать минут 12.
Тем временем снял фильтр ОЖ)
Антифриз в нём был мутный и на дне грязный осадок. Буду ставить ещё)
Потом слил промывочное масло.
Toyota Raum 1998, двигатель бензиновый 1.5 л., 94 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Комментарии 11
А вот и фото фильтра. Отлично. Обычно люди спорят о промывке, а тут две за раз :) у самого лежит мягкая промывка заливаемая за 200-300 км до замены масла, все не решусь на неё, кто-то говорит может отмыть что попало и забить каналы. Пока в раздумьях.
Если промывка Мягкая от Hi-Gear то лей смело! Сам всегда ее лью перед заменой, потом как автор мою Лукойлом, меняю фильтр и лью свежее масло!
Такую не пробовал)) отпишись как промывает! Сейчас хочу раскоксовку сделать, буду заказывать фирменную. Mitsubishi Shumma engine conditioner. В магазине цена 2500₽ у нас в городе!
А вот и фото фильтра. Отлично. Обычно люди спорят о промывке, а тут две за раз :) у самого лежит мягкая промывка заливаемая за 200-300 км до замены масла, все не решусь на неё, кто-то говорит может отмыть что попало и забить каналы. Пока в раздумьях.
я-то лазил в свой мотор, поэтому знаю, что там сейчас боле-менее) с промывкой важно не передержать, т.е. написано — 5 минут на холостом, значит 5 минут (и не дольше!) на холостом (никаких погазовать!) и сразу слить!
Читайте также: