Замена масла в акпп в опель омега в
OFFLINE KLIM
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Omega B 2.5 V6 CD АКПП+ГБО 95гв- Имя: Сергей
доброго времени суток соклубники, менят сегодня ATF в коробке и решил набоянить отчетик мот кому нить пригодиться и так начинаем: 1. заливная(и пробка контроля уровня) находиться с правой стороны поддона АКПП по ходу движения авто 2. откручиваем пробку(но не очень быстро убираем ее потому что масло может хлынуть) 3. сливаем ATF после того как масло перестало литься я поддомкратил машину со стороны водителя что привело к тому что масло продолжило сливаться, это необходимо чтобы как можно больше слить масло, для чистого снятия поддона. 4. закручиваем пробку назад(чтоб при снятии случайно не пролить масло), снимаем машину с домкрата и откручиваем все болты крепления поддона кроме двух один виден другой по диагонали 5. я перекрыл яму доской, на доску положил кирпич на кирпич доску(сделал типа пьедестала чтоб положить поддон) 6. откручиваем поддон и остовляем его на некоторое время на пьедестале чтоб стекли остатки масла, после чего убираем поддон 7. рещено было процедить остатки масла в поддоне через тряпку чтоб уловить все частицы фрикционных материалов, сделаи типа воронки из пластиковой бутылки положили внутрь тряпку и приступили а в моей АКПП к моей радости не окозалось таковых кусочков только мелкая стружка на магните 8. отчищаем поддон и магнит 9. меняем старый фильтр на новый старый новый затягивал динамометрическим ключем с усилием 20 Н/м 10. очищаем места посадки прокладки от остатков старой на АКПП и поддоне, ложим на поддон прокладку(чтобы она не сдвинулась при установке поставил по 4 углам поддона по болтику) 11. ставим поддон на место, поджимаем вссе болтики но не сильно, после тогокак все болтики на месте и поджаты, мы взяли динамометрический ключ и в перекресном порядке зажали все болтики с усилием 24 Н/м(кстати когда я откручивал поддон все болтики открутились от руки) 12. для заливки ATF использовался чудо девайс моего производства позволяющий залить одновременно 350 Мл масла я думаю все дагодались как это чудо устройство работает(ну если кому нужно ьотпишу подробнее) 13. заправляем коробку(желательно вдвоем , удобнее) после того как масло начинает вытекать, закручиваем пробку,заводим машину и клацаем селектором минут 5, после откручимаем и повторяем процедуру заправки, далее зажимаем пробку и проезжаем 10-15 км как полжено, но вот приехав и начав откручивать пробку я заметил что масло сочиться и подумав логически при нагреве оно расшириться а значит вытечет, и решил не откручивать а поездить некоторое время, а потом проверить на холодную уровень. Вот короче такую я проделал работу, огромное спасибо Phantomу из OPEL CLUB GRODNO за помощь, с меня
Прикрепленные миниатюры
Изменено: KLIM, 04 Ноябрь 2010 - 09:41
OFFLINE Morkeleb
а вот грят, что нужно сменить масло в поддоне, как ты сделал уже. Потом проехать порядка 100 км. Опять слить масло с поддона, залить еще раз новое и уже после этого успокоится. К тому же, полная замена требует 9.5 л масла по книге, снятием поддона - только 4-5 л. Так, не? поправьте
OFFLINE KLIM
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Omega B 2.5 V6 CD АКПП+ГБО 95гв- Имя: Сергей
а вот грят, что нужно сменить масло в поддоне, как ты сделал уже. Потом проехать порядка 100 км. Опять слить масло с поддона, залить еще раз новое и уже после этого успокоится. К тому же, полная замена требует 9.5 л масла по книге, снятием поддона - только 4-5 л. Так, не? поправьте
я ниче подобного не слышал, и в нете не видел, максимум нашел что проехать 10-20 км и проверить уровень снова, да и в опелевской камасутре тоже замена таким способом, а 9.5 литра мне кажеться при демонтаже АКПП
Guest_jazz_*
я ниче подобного не слышал, и в нете не видел, максимум нашел что проехать 10-20 км и проверить уровень снова, да и в опелевской камасутре тоже замена таким способом, а 9.5 литра мне кажеться при демонтаже АКПП
На меринах 124-х снимали АКПП. Там почти 3 л. масла сидит в бублике, он же гидротрансформатор. Слить оттуда все равно будет весьма проблематично, так как он без сливных пробок. Что-то да останется. Но это его снимать надо, а перед ним коробас, соответственно. Но вот по идее, если масло требует полной замены, то. На Опелях, наверное, также. Вряд ли чего-то умнее придумали
OFFLINE proteus
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B caravan, 1996, АКПП, X20XEV- Имя: Сергей
KLIM - мегазачот! Хоть и "операция" не трудная но всё равно когда увидел легче заменять! Один вопрос! А чё второй подон разве не надо снимать, когда меняешь масло? И какой вае лить Декстрон второй или третий?
OFFLINE Phantom
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка- Имя: Сергей
а вот грят, что нужно сменить масло в поддоне, как ты сделал уже. Потом проехать порядка 100 км. Опять слить масло с поддона, залить еще раз новое и уже после этого успокоится. К тому же, полная замена требует 9.5 л масла по книге, снятием поддона - только 4-5 л. Так, не? поправьте
OFFLINE Phantom
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка- Имя: Сергей
KLIM - мегазачот! Хоть и "операция" не трудная но всё равно когда увидел легче заменять! Один вопрос! А чё второй подон разве не надо снимать, когда меняешь масло? И какой вае лить Декстрон второй или третий?
В комплекте шла только одна прокладка - под основной поддон. Старую отдирали кусками и соскребали :-(
OFFLINE KLIM
OFFLINE KLIM
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Omega B 2.5 V6 CD АКПП+ГБО 95гв- Имя: Сергей
доброго времени суток соклубники, менят сегодня ATF в коробке и решил набоянить отчетик мот кому нить пригодиться и так начинаем: 1. заливная(и пробка контроля уровня) находиться с правой стороны поддона АКПП по ходу движения авто 2. откручиваем пробку(но не очень быстро убираем ее потому что масло может хлынуть) 3. сливаем ATF после того как масло перестало литься я поддомкратил машину со стороны водителя что привело к тому что масло продолжило сливаться, это необходимо чтобы как можно больше слить масло, для чистого снятия поддона. 4. закручиваем пробку назад(чтоб при снятии случайно не пролить масло), снимаем машину с домкрата и откручиваем все болты крепления поддона кроме двух один виден другой по диагонали 5. я перекрыл яму доской, на доску положил кирпич на кирпич доску(сделал типа пьедестала чтоб положить поддон) 6. откручиваем поддон и остовляем его на некоторое время на пьедестале чтоб стекли остатки масла, после чего убираем поддон 7. рещено было процедить остатки масла в поддоне через тряпку чтоб уловить все частицы фрикционных материалов, сделаи типа воронки из пластиковой бутылки положили внутрь тряпку и приступили а в моей АКПП к моей радости не окозалось таковых кусочков только мелкая стружка на магните 8. отчищаем поддон и магнит 9. меняем старый фильтр на новый старый новый затягивал динамометрическим ключем с усилием 20 Н/м 10. очищаем места посадки прокладки от остатков старой на АКПП и поддоне, ложим на поддон прокладку(чтобы она не сдвинулась при установке поставил по 4 углам поддона по болтику) 11. ставим поддон на место, поджимаем вссе болтики но не сильно, после тогокак все болтики на месте и поджаты, мы взяли динамометрический ключ и в перекресном порядке зажали все болтики с усилием 24 Н/м(кстати когда я откручивал поддон все болтики открутились от руки) 12. для заливки ATF использовался чудо девайс моего производства позволяющий залить одновременно 350 Мл масла я думаю все дагодались как это чудо устройство работает(ну если кому нужно ьотпишу подробнее) 13. заправляем коробку(желательно вдвоем , удобнее) после того как масло начинает вытекать, закручиваем пробку,заводим машину и клацаем селектором минут 5, после откручимаем и повторяем процедуру заправки, далее зажимаем пробку и проезжаем 10-15 км как полжено, но вот приехав и начав откручивать пробку я заметил что масло сочиться и подумав логически при нагреве оно расшириться а значит вытечет, и решил не откручивать а поездить некоторое время, а потом проверить на холодную уровень. Вот короче такую я проделал работу, огромное спасибо Phantomу из OPEL CLUB GRODNO за помощь, с меня
Прикрепленные миниатюры
Изменено: KLIM, 04 Ноябрь 2010 - 09:41
OFFLINE Morkeleb
а вот грят, что нужно сменить масло в поддоне, как ты сделал уже. Потом проехать порядка 100 км. Опять слить масло с поддона, залить еще раз новое и уже после этого успокоится. К тому же, полная замена требует 9.5 л масла по книге, снятием поддона - только 4-5 л. Так, не? поправьте
OFFLINE KLIM
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Omega B 2.5 V6 CD АКПП+ГБО 95гв- Имя: Сергей
а вот грят, что нужно сменить масло в поддоне, как ты сделал уже. Потом проехать порядка 100 км. Опять слить масло с поддона, залить еще раз новое и уже после этого успокоится. К тому же, полная замена требует 9.5 л масла по книге, снятием поддона - только 4-5 л. Так, не? поправьте
я ниче подобного не слышал, и в нете не видел, максимум нашел что проехать 10-20 км и проверить уровень снова, да и в опелевской камасутре тоже замена таким способом, а 9.5 литра мне кажеться при демонтаже АКПП
Guest_jazz_*
я ниче подобного не слышал, и в нете не видел, максимум нашел что проехать 10-20 км и проверить уровень снова, да и в опелевской камасутре тоже замена таким способом, а 9.5 литра мне кажеться при демонтаже АКПП
На меринах 124-х снимали АКПП. Там почти 3 л. масла сидит в бублике, он же гидротрансформатор. Слить оттуда все равно будет весьма проблематично, так как он без сливных пробок. Что-то да останется. Но это его снимать надо, а перед ним коробас, соответственно. Но вот по идее, если масло требует полной замены, то. На Опелях, наверное, также. Вряд ли чего-то умнее придумали
OFFLINE proteus
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B caravan, 1996, АКПП, X20XEV- Имя: Сергей
KLIM - мегазачот! Хоть и "операция" не трудная но всё равно когда увидел легче заменять! Один вопрос! А чё второй подон разве не надо снимать, когда меняешь масло? И какой вае лить Декстрон второй или третий?
OFFLINE Phantom
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка- Имя: Сергей
а вот грят, что нужно сменить масло в поддоне, как ты сделал уже. Потом проехать порядка 100 км. Опять слить масло с поддона, залить еще раз новое и уже после этого успокоится. К тому же, полная замена требует 9.5 л масла по книге, снятием поддона - только 4-5 л. Так, не? поправьте
OFFLINE Phantom
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка- Имя: Сергей
KLIM - мегазачот! Хоть и "операция" не трудная но всё равно когда увидел легче заменять! Один вопрос! А чё второй подон разве не надо снимать, когда меняешь масло? И какой вае лить Декстрон второй или третий?
В комплекте шла только одна прокладка - под основной поддон. Старую отдирали кусками и соскребали :-(
OFFLINE KLIM
OFFLINE KLIM
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Omega B 2.5 V6 CD АКПП+ГБО 95гв- Имя: Сергей
доброго времени суток соклубники, менят сегодня ATF в коробке и решил набоянить отчетик мот кому нить пригодиться и так начинаем: 1. заливная(и пробка контроля уровня) находиться с правой стороны поддона АКПП по ходу движения авто 2. откручиваем пробку(но не очень быстро убираем ее потому что масло может хлынуть) 3. сливаем ATF после того как масло перестало литься я поддомкратил машину со стороны водителя что привело к тому что масло продолжило сливаться, это необходимо чтобы как можно больше слить масло, для чистого снятия поддона. 4. закручиваем пробку назад(чтоб при снятии случайно не пролить масло), снимаем машину с домкрата и откручиваем все болты крепления поддона кроме двух один виден другой по диагонали 5. я перекрыл яму доской, на доску положил кирпич на кирпич доску(сделал типа пьедестала чтоб положить поддон) 6. откручиваем поддон и остовляем его на некоторое время на пьедестале чтоб стекли остатки масла, после чего убираем поддон 7. рещено было процедить остатки масла в поддоне через тряпку чтоб уловить все частицы фрикционных материалов, сделаи типа воронки из пластиковой бутылки положили внутрь тряпку и приступили а в моей АКПП к моей радости не окозалось таковых кусочков только мелкая стружка на магните 8. отчищаем поддон и магнит 9. меняем старый фильтр на новый старый новый затягивал динамометрическим ключем с усилием 20 Н/м 10. очищаем места посадки прокладки от остатков старой на АКПП и поддоне, ложим на поддон прокладку(чтобы она не сдвинулась при установке поставил по 4 углам поддона по болтику) 11. ставим поддон на место, поджимаем вссе болтики но не сильно, после тогокак все болтики на месте и поджаты, мы взяли динамометрический ключ и в перекресном порядке зажали все болтики с усилием 24 Н/м(кстати когда я откручивал поддон все болтики открутились от руки) 12. для заливки ATF использовался чудо девайс моего производства позволяющий залить одновременно 350 Мл масла я думаю все дагодались как это чудо устройство работает(ну если кому нужно ьотпишу подробнее) 13. заправляем коробку(желательно вдвоем , удобнее) после того как масло начинает вытекать, закручиваем пробку,заводим машину и клацаем селектором минут 5, после откручимаем и повторяем процедуру заправки, далее зажимаем пробку и проезжаем 10-15 км как полжено, но вот приехав и начав откручивать пробку я заметил что масло сочиться и подумав логически при нагреве оно расшириться а значит вытечет, и решил не откручивать а поездить некоторое время, а потом проверить на холодную уровень. Вот короче такую я проделал работу, огромное спасибо Phantomу из OPEL CLUB GRODNO за помощь, с меня
Прикрепленные миниатюры
Изменено: KLIM, 04 Ноябрь 2010 - 09:41
OFFLINE Morkeleb
а вот грят, что нужно сменить масло в поддоне, как ты сделал уже. Потом проехать порядка 100 км. Опять слить масло с поддона, залить еще раз новое и уже после этого успокоится. К тому же, полная замена требует 9.5 л масла по книге, снятием поддона - только 4-5 л. Так, не? поправьте
OFFLINE KLIM
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Omega B 2.5 V6 CD АКПП+ГБО 95гв- Имя: Сергей
а вот грят, что нужно сменить масло в поддоне, как ты сделал уже. Потом проехать порядка 100 км. Опять слить масло с поддона, залить еще раз новое и уже после этого успокоится. К тому же, полная замена требует 9.5 л масла по книге, снятием поддона - только 4-5 л. Так, не? поправьте
я ниче подобного не слышал, и в нете не видел, максимум нашел что проехать 10-20 км и проверить уровень снова, да и в опелевской камасутре тоже замена таким способом, а 9.5 литра мне кажеться при демонтаже АКПП
Guest_jazz_*
я ниче подобного не слышал, и в нете не видел, максимум нашел что проехать 10-20 км и проверить уровень снова, да и в опелевской камасутре тоже замена таким способом, а 9.5 литра мне кажеться при демонтаже АКПП
На меринах 124-х снимали АКПП. Там почти 3 л. масла сидит в бублике, он же гидротрансформатор. Слить оттуда все равно будет весьма проблематично, так как он без сливных пробок. Что-то да останется. Но это его снимать надо, а перед ним коробас, соответственно. Но вот по идее, если масло требует полной замены, то. На Опелях, наверное, также. Вряд ли чего-то умнее придумали
OFFLINE proteus
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B caravan, 1996, АКПП, X20XEV- Имя: Сергей
KLIM - мегазачот! Хоть и "операция" не трудная но всё равно когда увидел легче заменять! Один вопрос! А чё второй подон разве не надо снимать, когда меняешь масло? И какой вае лить Декстрон второй или третий?
OFFLINE Phantom
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка- Имя: Сергей
а вот грят, что нужно сменить масло в поддоне, как ты сделал уже. Потом проехать порядка 100 км. Опять слить масло с поддона, залить еще раз новое и уже после этого успокоится. К тому же, полная замена требует 9.5 л масла по книге, снятием поддона - только 4-5 л. Так, не? поправьте
OFFLINE Phantom
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка- Имя: Сергей
KLIM - мегазачот! Хоть и "операция" не трудная но всё равно когда увидел легче заменять! Один вопрос! А чё второй подон разве не надо снимать, когда меняешь масло? И какой вае лить Декстрон второй или третий?
В комплекте шла только одна прокладка - под основной поддон. Старую отдирали кусками и соскребали :-(
OFFLINE KLIM
Трансмиссионное масло в автомобиле имеет определенный срок эксплуатации и по окончанию периода его необходимо заменить. Многие производители заливают якобы пожизненное масло, что в корне неверно. Достигая определенного уровня пробега его необходимо менять по причине ухудшения смазывающих показателей. В этой статье рассматривается замена масла в АКПП Опель Омега. Предоставленная ниже инструкция поможет разобраться, как заменить трансмиссионное масло.
Шаг 1
Для того чтобы открутить сливную пробку поддона, лезем в яму и ищем отверстие в правой части трансмиссии по его движению.
Необходимо открутить и одновременно быстро убираем руки в сторону, так как хлынет масло.
Сливаем масло АКПП.
Шаг 2
После завершения течи масла поднимаем автомобиль при помощи домкрата с водительской стороны и сливаем снова. Такая процедура осуществляется для того, чтобы слить как можно больше отработанной жидкости. Завинчиваем заглушку на место и опускаем автомобиль. Отвинчиваем все закрепляющие поддон болты. Два из них просто ослабеваем.
Шаг 3
Если используется смотровая яма, на доску устанавливается кирпич и на него ставится поддон.
Несколько минут оставляем его там, чтобы в него стеклись все масляные остатки. А затем убираем его в сторону.
Шаг 4
Можно посредством тряпки процедить масло в поддоне, чтобы обнаружить все трущиеся материалы.
Шаг 6
Используем для этого динамометрический ключ и затягиваем с усилием 20 Н/м.
Шаг 7
Прежде чем установить поддон, очищаем место прокладки от старой и ложем соответственно на поддон прокладку.
Шаг 8
Устанавливаем на место поддон и закручиваем все закрепляющие болты с небольшим усилием. После того как все зажаты, берем динамометрический ключ и закручиваем до 24 Н/м.
Шаг 9
Для заливки масла используется специальное приспособление.
После того как оно начинает вытекать через отверстие, закручиваем и заводим автомобиль. Передвигаем селектор минут пять. Проезжаем около 15 минут и проверяем на наличие подтеков. Если все в порядке, можно считать процесс замены масла в АКПП Опель Омега успешно завершенным.
Путь длиной в тысячу ли начинается с первого шага, как гласит древняя пословица. В статье описан пошаговый процесс самостоятельной смены масла в автомобиле Опель Омега.
Для чего необходимо масло в АКПП?
Масло в автоматической коробке передач выполняет функции:
- смазки для деталей, предотвращающей их износ;
- охлаждающей жидкости, отводящей тепло от рабочих шестерен;
- промывающей жидкости, выводящей продукты износа деталей и оставляющей их на фильтре;
- антикорозионного средства;
- механизма, передающего крутящий момент в гидротрансформаторе автомобиля.
Как и человеку при заражении требуется переливание крови, так при недостаче или загрязнении требуется замена масла в АКПП на Опеле Омега. И, как кровь человека может многое сказать о состоянии здоровья владельца, так и ATF может сообщить о неполадках и проблемах в трансмиссии. Потеря прозрачности и сильное почернение жидкости — верный признак, что ее пора менять. Неоднородность, горелый запах или, того хуже, наличие металлической стружки говорит о том, что коробка передач может скоро приказать долго жить, и нужно срочно обратиться к мастеру.
Характерными признаками неполадок с АКПП могут служить:
- пробуксовка автомобиля;
- рывки при переключении передач;
- отсутствие какой-либо передачи;
- характерный шум при езде: гул, толчки, постукивание.
Причины поломки могут быть различны, но в большинстве случаев в них виновата несвоевременная смена масла в АКПП или его утечка.
Почему может протекать масло?
Трансмиссионная жидкость ATF имеет свойство частично испаряться в процессе работы, что является одной из причин возможной нехватки ее в АКПП и необходимости периодической замены. Однако эта пока не решенная инженерная дилемма не доставляет больших трудностей. Гораздо более серьезной проблемой является утечка масла. Происходить это может по нескольким причинам:
- износ сальников;
- износ уплотнителей;
- ослабление соединительных болтов;
- характерный люфт первичного вала;
- повреждение или износ валов связанных с уплотнителями;
- поломка гидротрансформатора.
При повреждении или износе деталей их необходимо заменить. Соединительные болты возможно подтянуть и в гаражных условиях, а вот если протечка произошла на уровне первичного вала или гидротрансформатора, лучше обратиться в автомастерскую за помощью.
Удостоверившись, что утечек и неисправностей нет, можно смело проводить замену масла в АКПП в Опеле Омега.
Процесс замены масла в АКПП на Опеле
Полную замену ATF проводят в автомастерской, поскольку она требует полного демонтажа картера. Частичную замену может провести любой неискушенный автолюбитель в условиях гаража (при наличии смотровой ямы или эстакады).
Замена масла в АКПП в Opel Omega проводится при выключенном двигателе. Масло должно быть разогрето как минимум до 60 °С, так что следует быть очень осторожным и соблюдать технику безопасности.
- Сначала требуется открутить пробку сливного/заливного отверстия с правой стороны поддона картера. Делать это нужно осторожно, так как может потечь горячее масло.
- Слив отработанное масло с поддона, его нужно снять. Для этого откручиваются болты крепления. Убирать в сторону его не стоит, т. к., во-первых, в нем еще осталось горячее масло, и во-вторых, остатки масла должны стечь с механизма.
- Следующий этап — очистка поддона и находящегося в нем магнита. Делается это тряпкой, смоченной растворителем или спиртом.
- Заменяем подкладку поддона и масляный фильтр на новые.
- Устанавливаем поддон на место.
- С помощью шприца или насоса заливаем новый ATF в картер. Делается это через то же отверстие, что использовалось для слива старого.
- Закрываем и плотно закручиваем пробку.
- Далее, чтобы масло разошлось по системе, следует завести мотор и, при зажатом тормозе, по очереди переключиться на каждую передачу, задерживаясь по 5-10 секунд.
Различия замены масла в АКПП на других моделях Опеля
Данный процесс описан на примере замены масла в АКПП Опеля Омега В, однако он универсален для всей линейки автомобилей Opel Omega. Фактически, помимо рестайлинга, основным отличием Опель Омега Б от Опель Омега А является модернизированные двигатель и бортовой компьютер, да расширение полной комплектации автомобиля. Существенных изменений в конструкции коробки передач сделано не было, поэтому отличий в процессе смены трансмиссионной жидкости практически не имеется.
Читайте также: