Регулировка руля мазда демио

Обновлено: 11.02.2025

mazda familia BJ5W, дв. ZL-VE

2008г. Mazda Familia S-Wagon 2001г.в. / ZL-VE / BJ5W / серебристая
2009г. Mazda Familia Sport 2.0 2001г.в. / FS-ZE / BJFW - 203512 / МT / 4WD / белая
2011г. Mazda Familia Sport 2.0 2000г.в. / FS-ZE / BJFW - 200565 / МT / 4WD / жёлтая

mazda familia BJ5W, дв. ZL-VE

Evg1974
вы чо клоуничаете, я не пойму никак
давай ты меня не будешь так подъябывать такими вопросами

повторяюсь: как меняли и что залили и какое количество жидкости в системе..
1) воздух в системе
2) расширительный бачок ГУРа промывали
3) какую жидкость залили, бля может ему масло моторное туда вбабанили
4) старую жидкость по возможности всю удалили или нет

Evg1974
ты лучше по теме отвечай поста

mazda familia BJ5W, дв. ZL-VE

меняли при мне на моих глазах
старую жидкость всю спустили, потом залили чуть новой и опять спустили, после чего залили соответствующей отметки
При этом использовалась жидкость гидроусилителя марки Castrol

Всеволод,могут ли быть в чем то другом проблемы? может непосредственно в механизме ГУР?

Скорей всего насос погиб. Возможно от перегрева или от старости.. У меня в мороз воет как потерпевший, тоже готовлюсь к деффектовке или замене насоса..

вот вы жути нагнали.

Автор, а размер резины у тебя и друга какой?

после зимней на летней у меня руль стал туже.

Да и вообще ГУР у мазды настроен по-другому, в отличие скажем от тойоты, там руль куда легче крутится.

Если жижу меняли, то не парься. ГУР не регулируемый агрегат.

ikar.88 писал(а): подскажите возможна ли регулировка гидроусилителя руля по степени легкости его вращения

Добавить в систему ГУР регулировку по усилию можно только заменой насоса ГУР на другой, с регулирующим клапаном. И соответственно, добавить выключатель для клапана.
Насколько мне известно, для Фэмили нет такого ни в одном из вариантов комплектации. В других моделях есть.

[quote="Всеволод"]Evg1974
. давай ты меня не будешь так подъябывать такими вопросами.

Всеволод
а ты похоже кроме матерного русский в школе не учил.

mazda familia BJ5W, дв. ZL-VE

Хорошо что споры в мае 2010 закончились.Спрошу по теме,та же самая история имеются 2 автомобиля мой и знакомого.мой 2000 года 130 пони и точно такой же (только руль от "нарди") 2001 года выпуска.У меня туго у него легко.Жижу не менял,поэтому вопрос,какую и как правильно её менять?

У меня тоже всегда туговатый руль до и после замены. Зум-зум, все-таки.

Меняю так: домкратишь переднюю ось, чтобы колеса рулем свободно поворачивались; берешь тонкую трубку или шприц (я взял прозрачную газовую трубку, можно от капельницы) и высасываешь бачок; затем вращаешь рулем, набегает еще бачок; высасываешь еще бачок; затем можешь снять его и помыть, как сделал я, а можешь забить; далее наливаешь бачок до краев, берешь помощника, чтоб следил за уровнем, крутишь стартером, пока уровень не опустится до минимальной отметки (1-2 секунды); затем наливаешь жидкость до отметки "посередине между рисками" (жидкость при нагреве расширяется), заводишь, проверяешь уровень. Главное, минимальный уровень не проморгать.
Лить можно М3, М5 , Дексрон 2, Дексрон 3, хоть ВМГЗ - любую жидкость для гидропривода, только б не замерзла в мороз.

Встречаются в лесу медведь и ежик.
-Здравствуй, медведь.
-Здравствуй, ежик.
-Как поживаешь, медведь? Погода хорошая, тепло.
-И правда, солнышко светит, птички поют.
Так, слово за слово, и получил ежик по морде.
GF8P-206536 with tunned front bumper

Рулевая рейка является основным элементов в устройстве рулевого механизма подавляющего большинства автомобилей. За счет прикрепленных к рейке рулевых тяг и рулевых наконечников осуществляется передача поворотного усилия на колеса при вращении руля.

Независимо от того, оснащается рулевое управление усилителем (гидроусилитель, элеткроусилитель или гидроэлектроусилитель руля) или не имеет усилителя, рулевая рейка продолжает оставаться ключевым элементом.

При этом в процессе эксплуатации водитель может заметить следующее:

Указанные симптомы указывают не проблемы с рулевым управлением и рейкой. При этом часто удается минимизировать износ и выработку без ремонта. Для этого нужно выполнить регулировку рейки подтяжкой. Подробнее читайте в нашей статье.

Когда и почему нужна регулировка рейки

Стук и люфты рулевого управления — основная причина, по которой рейку необходимо регулировать. Как правило, стуки и другие симптомы появляются в результате выработки отдельных деталей в устройстве механизма.

При этом игнорировать данную проблему нельзя, так как руль теряет свою остроту, машину с разболтанной рейкой становится сложнее контролировать и т.д. При этом регулировка рулевой рейки позволяет в большей или меньшей степени устранить появившиеся признаки износа механизма. Это значит, что если рейка не имеет серьезных дефектов и не вышла из строя, достаточно подтянуть рулевую рейку.

Как выполняется регулировка

Подтяжка рулевой рейки предполагает взаимодействие с той частью механизма, через которую усилие передается от рулевого вала на рейку. В целом, усилие после поворота руля передается при помощи косозубой или прямозубой шестерни, входящей в зацепление с зубчатой рейкой.

Шестерня установлена на подшипнике. При этом прижим шестерни к зубчатой части должен быть плотным (без зазоров). По этой причине дополнительно устанавливаются прижимные пружины.

Если в паре рейка-шестерня регулировки нарушены, может потребоваться больше усилий от водителя, чтобы повернуть руль. В этом случае нужно ослабить прижим шестерни к зубчатой части, заменить смазку и т.д.
Если же рейка разболтана, возникло ослабление крепления картера рейки, кронштейна крепления рычага картера и рулевой сошки, убрать стук и люфт можно подтяжкой.

При этом нужно помнить, что стук и люфт также может возникать по причине износа рейки или шестерни, рулевых тяг и других элементов, участвующих в зацеплении передающей пары. Если имеются неисправности, решить вопрос регулировкой не получится. В таком случае необходим ремонт или замена рулевой рейки.

Более того, даже если подтянуть рулевую рейку правильно, это временное решение. Через несколько десятков тысяч километров пробега водитель снова столкнется с люфтом и стуком в рейке. При этом вторичная подтяжка регулировочной гайки не рекомендуется. Необходимо выполнять полный ремонт рулевого механизма или замену рейки.

Регулировка рулевого механизма: особенности

Сразу отметим, что на рулевых рейках, установленных с завода, обычно требуется подтяжка, а не ослабление. Ослабляют рейку в рамках регулировки или после ремонта. Важно понимать, что решение подтянуть рейку предполагает отклонение от начальных заводских настроек.

Изначально рейка настроена на заводе таким образом, чтобы прижим пары шестерня-зубчатая рейка был максимально плотным, при этом руль вращался легко и без усилия. По этой причине необходимо знать, как подтянуть рулевую рейку. Также следует понимать, что подтяжка рулевой рейки далеко не всегда позволяет устранить люфты и стуки, однако можно уменьшить люфт или стук механизма.

Еще отметим, что если после первой подтяжки рейки через небольшой промежуток времени все симптомы неисправности проявились снова, во второй раз затягивать рулевую рейку не стоит. Как правило, первая подтяжка убирает люфт, который возникает в результате износа или деформации пластмассовых втулок внутри механизма.

Как отрегулировать рулевую рейку

Далее рассмотрим, как подтянуть рулевую рейку на автомобиле. Сделать это можно в условиях обычного гаража, загнав машину на яму или подняв на подъемнике. Дело в том, что все работы нужно будет выполнять под машиной (с учетом места установки рулевой рейки).

Сначала потребуется найти на корпусе рейки специальную регулировочную гайку. На разных авто гайка может стоять в различных местах, сверху гайку зачастую прикрывает колпачок.
Сняв колпачок, также может потребоваться специальный ключ для подтяжки. Часто, если такой ключ отсутствует, его изготавливают самостоятельно.
Следующий шаг – подтяжка рейки рулевого механизма. В процессе затяжки необходимо соблюдать аккуратность, чтобы не перетянуть гайку (помните, перетяжка приведет к повреждению пластиковых втулок внутри).
Обычно для плотной фиксации пары рейка-шестерня требуется не более 1/3 полного оборота регулировочной гайки.
В целом, оптимальная регулировка должна быть выполнена таким образом, чтобы руль вращался легко и свободно, при этом люфты и стуки были сведены к минимуму или вовсе отсутствовали.

После регулировки важно проверить, чтобы руль вращался свободно в обе стороны, без закусывания и дополнительного усилия. Также не допускается, чтобы усилие на руле менялось при его вращении в каком-либо положении. В норме усилие должно быть равномерным.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как поменять жидкость ГУР своими руками. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужно менять масло в гидроусилителе, какое масло заливать в ГУР, а также как выполняется замена.

Конечно, оптимально при регулировке мерить люфт руля специальным прибором –люфтомером. С учетом того, что такого прибора обычно нет под рукой, затяжку гайки определяют по собственным ощущениям на руле (необходимость подтяжки или ослабления).