Замена масла в акпп в митсубиси шариот
Полная замена ATF в АКПП (N23W)
Самостоятельная, полная замена ATF
в АКПП ( RVR –N23W)
И так форумчане, хочу предложить вашему вниманию
Еще одну тему, по самостоятельной (полной) замене ATF
в АКПП.
Прежде чем открывать тему просмотрел немало подобных
тем созданных по этому вопросу
но, несмотря на это, не удалось получить исчерпывающие
ответы на многие вопросы…
Напоминаю, что это пока не руководство по замене ATF
но надеюсь, что с вашей помощью получится создать пошаговую,
простую инструкцию по самостоятельной, полной замене
ATF в АКПП ( RVR –N23W).
1. Сливаем масло из поддона АКПП, при этом мерим сколько
слили, чтоб залить такое же количество;
2. Снимаем поддон, промываем изнутри;
3. Меняем фильтр;
4. Ставим поддон на свое место, при этом меняем прокладку,
закручиваем сливной болт;
5. Заливаем в поддон через штуцер №1, 4-5 литров ATF (см. пункт№1)
6. Заводим двигатель в положении N и через шланг №1 сливаем
1 литр старого ATF и глушим двигатель;
7. Повторяем процесс несколько раз, при этом доливаем каждый раз через
штуцер №1 свежее масло, пока не заменим (вытесним) все 3-4 литра
старого ATF;
8. Проверяем уровень ATF на горячем двигателе.
(надо сначала на холодной акпп по метке выставить уровень(метка COLD) после чего проехать км 10-15, чтоб прогреть акпп - и уже тогда выставить уровень по метке HOT. Выставление уровня на холодную обязательно должно быть проверено и скорректировано на горячую. (c) Sav )
Просьба ко всем форумчанам высказать свои замечания и советы…
Замечания и советы…
Кроме слива из поддона есть еще 1 сливная сбоку И если делать все нормально, то обязательно менять уплотнительные шайбы сливных болтов. (c) Demenkov
Кстати совсем забыл - В районе межосевого диффа снизу акпп есть еще один сливной болт. Из него много грязи обычно вытекает (c) Sav
Не могу вкурить с какого перепугу заливать надо через штуцер, Через канал щупа гораздо проще. (с) Demenkov
Гораздо удобнее заливать через щуп( у меня для этого 2х-литровая пластиковая бутылка с отрезанным дном, а в горлышко загерметезирована медная трубка длиной см 15 и диаметром чтоб свободно в отверстие для щупа заходила. (с) Абент
Я пользуюсь небольшой воронкой с насаженной на неё мягкой прозрачной трубкой. Трубочка замечательно входит канал щупа. (с) Demenkov
8 пункт я бы изложил несколько иначе - надо сначала на холодной акпп по метке выставить уровень(метка COLD) после чего проехать км 10-15, чтоб прогреть акпп - и уже тогда выставить уровень по метке HOT. Выставление уровня на холодную обязательно должно быть проверено и скорректировано на горячую.
Если надо - могу сделать фото 2-х фильтров. Настоящего оригинала, и того что потом стали хендаевцы на них ставить.
Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT
287500 км
Танки не моют. их красят
Sav
Согласен с пунктом №8. Просто не стал расписывать все в подробностях…
Думаю, фото не понадобится, но за предложение большое спасибо.
Что касается фильтра покупал я ее в сервис центре HYUNDAI, 46321-38010.
Думаю должен подойти… На упаковке и на самом фильтре написано
Made in USA, фильтр от Сонаты…
Георгий писал(а): Что касается фильтра покупал я ее в сервис центре HYUNDAI, 46321-38010.
Думаю должен подойти… На упаковке и на самом фильтре написано
Made in USA, фильтр от Сонаты…
Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT
287500 км
Танки не моют. их красят
Да, я это тоже заметил… За "родной" фильтр запросили 100$ +
2-3 недели
Да, я это тоже заметил… За "родной" фильтр запросили 100$ +
2-3 недели
Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT
287500 км
Танки не моют. их красят
Кроме слива из поддона есть еще 1 сливная сбоку И если делать все нормально, то обязательно менять уплотнительные шайбы сливных болтов.
С Уважением, Андрей
NHW20-7084779 Prius Hybrid
N23W-5410556 SG Его частички продолжают жить от Питера до Владика
N23W-5005410 SG LSD остался в клубе
N74W-0004635 SG X-2 395000 Уехал в Москву
В-9Z7-Z7Z-B9-I7
Demenkov писал(а): Кроме слива из поддона есть еще 1 сливная сбоку И если делать все нормально, то обязательно менять уплотнительные шайбы сливных болтов.
Кстати совсем забыл - В районе межосевого диффа снизу акпп есть еще один сливной болт. Из него много грязи обычно вытекает
Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT
287500 км
Танки не моют. их красят
А можно еще глупый вопрос? Не могу вкурить с какого перепугу заливать надо через штуцер Это же катастрофически неудобно. Через канал щупа гораздо проще. или в заливке через штуцер 1 скрыт тайный философский смысл ускользающий от затуманенного выходными мозга?
С Уважением, Андрей
NHW20-7084779 Prius Hybrid
N23W-5410556 SG Его частички продолжают жить от Питера до Владика
N23W-5005410 SG LSD остался в клубе
N74W-0004635 SG X-2 395000 Уехал в Москву
В-9Z7-Z7Z-B9-I7
Привет всем.Тоже менял вчера жижу в акпп ,но менял как отвернул сливную пробку слилось около пяти литров,снял поддон осмотрел магниты были в серой стружке, в коробе все чисто и блестит, отмыл поддон снял старый фильтр поставил новый и новую прокладку,все завернул.Жижу залил через щуп столько же сколько и слилосьПроеду кил пятьсот поменяю еще жижу .Так я делаю? Да совсем забыл магниты как я понимаю должны быть все круглые? У меня из трех магнитов один только круглый остальные два ХЗ какой формы.
Родные магниты все круглые.
Вспомнилось, NekTo магниты от "магнитов на холодильник" отквырял, и в поддон положил.
Engineer писал(а): Родные магниты все круглые.
Вспомнилось, NekTo магниты от "магнитов на холодильник" отквырял, и в поддон положил.
Георгий писал(а): 6. Заводим двигатель в положении N и через шланг №1 сливаем
1 литр старого ATF и глушим двигатель;
7. Повторяем процесс несколько раз, при этом доливаем каждый раз через штуцер №1 свежее масло, пока не заменим (вытесним)
Сливать удобнее если снять шлангочку со штуцера радиатора.
Слить можно не литр, а сколько сольётся, никакой угрозы коробке.
И как сказал Деменков, гораздо удобнее заливать через щуп( у меня для этого 2х-литровая пластиковая бутылка с отрезанным дном, а в горлышко загерметезирована медная трубка длиной см 15 и диаметром чтоб свободно в отверстие для щупа заходила.
Я пользуюсь небольшой воронкой с насаженной на неё мягкой прозрачной трубкой. Трубочка замечательно входит канал щупа.
С Уважением, Андрей
NHW20-7084779 Prius Hybrid
N23W-5410556 SG Его частички продолжают жить от Питера до Владика
N23W-5005410 SG LSD остался в клубе
N74W-0004635 SG X-2 395000 Уехал в Москву
В-9Z7-Z7Z-B9-I7
Кстати совсем забыл - В районе межосевого диффа снизу акпп есть еще один сливной болт. Из него много грязи обычно вытекает
Приобретая Митсубиси Chariot с рук, целесообразнее осуществить замену масла и масляного фильтра в двигателе сразу. Впоследствии необходимо постоянно контролировать его уровень и состояние. В обоих случаях специалистами рекомендуется заливать моторное масло в Митсубиси Чериот только тех же марок с аналогичными характеристиками, что и раньше.
- простой автомобиля;
- низкое качество бензина;
- езда по холмистым и горным местностям;
- перегрузка машины весу;
- глушим двигатель;
- откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло по максимуму;
- меняем масляный фильтр;
- промываем двигатель Митсубиси Chariot с добавлением специальной очищающей присадки (по желанию);
- заливаем новое масло.
Этап промывки двигателя Митсубиси Чериот сегодня вызывает двойственное мнение. Такой процесс препятствует возникновению проблем, связанных с закупоркой масляных каналов, накоплению отложений и засорению отдельных частей автомобиля. Но при осуществлении сливания отработанного масла в системе может оставаться значительное его количество.
 |
Пропуская через масляный фильтр моющую присадку, в двигателе Митсубиси Чериот на стенках и клапанах остается реакционная смесь химикатов. В дальнейшем заливая новую жидкость, она может вступить в химическую реакцию с образовавшимися элементами, что приведет к вспениванию, образованию отложений. Оптимальным решением станет залив чистого минерального или полусинтетического масла для исчезновения опасных налетов, а только затем замена такого масла на рабочее синтетическое.
Особое внимание владельцам Mitsubishi Chariot стоит уделить проблеме выбора АЗС, предоставляющей качественное топливо. Использование заправочных смесей с низкими свойствами оказывает негативное воздействие на состав масла.
Хочу поставить на обсуждение вопрос по замене жидкости в АКПП.
Существует два способа: полная замена или частичная.
Мой опыт и опыт моих знакомых:
ММС Chariot 1993: частичная замена в 2001 году (110000 на спидометре) 2 л, больше не доливали, сейчас 140000, все ок
Toyota Caldina 1993: частичная замена в 1999 году (80000 на спидометре) 3 л, больше не доливали, сейчас 118000, все ок
Сейчас у меня ММС Pajero 2000г, на спидометре 90000, встал закономерный вопрос.
машина в подписи. Пробег сейчас 78 000. Когда посмотрел на цвет жидкости, то понял: менять надо полностью. В итоге пока цвет стал приемлемым вошло и вышло 19 литров. :) Здесь решать в каждом конкретном случае в зависимости от финансов и состояния жидкости.
Хотя я за полную. Частичная мне тем и не нравится, что жидкость меняется не вся, а значит там остается старая с отработавшими свое присадками.
Лучше поменять один раз и забыть потом на 40-50 тыщ. Или через каждые 15 тыщ. баловаться частичной заменой.
Жидкость при проверке была нормального красноватого, как и положено, цвчета, без запахов горелости. Мое мнение, если жидкость на вид и запах нормальная, то можно заменить частично, т.к. много случаев когда после замены полной приходил кирдык коробке
Жидкость при проверке была нормального красноватого, как и положено, цвчета, без запахов горелости. Мое мнение, если жидкость на вид и запах нормальная, то можно заменить частично, т.к. много случаев когда после замены полной приходил кирдык коробке
с уважением
FMA
Жидкость при проверке была нормального красноватого, как и положено, цвчета, без запахов горелости. Мое мнение, если жидкость на вид и запах нормальная, то можно заменить частично, т.к. много случаев когда после замены полной приходил кирдык коробке
с уважением
FMA
При проверке жижа АКП была правильного цвета, и без признаков запаха горелого. но менять стал все равно полностью с промывкой новым "маслом", ушло 12 литров. после я увидел то что слилось из неё. мля. там совсем не то что было в канистре, цвет был темно коричневый. (хотя на щупе безобидно розовый был..). короче менять надо все однозначно. а АКП летит после полной замены, по большому счету, сто на ЖИЖЕ экономят и льют что по дешевле. ИМХО разумеется.
Вообще-то отзывов примерно пополам. Оно ж как бывает - купил машину, все в порядке, счастлив и катаешься себе, положительный отзыв чего писать-то? это ж их работа. А ежели какая кака случается, то начинается поиск виноватого. А чего его искать - салон плохую машину подсунул.
Лично 3 дня общался практически со всем коллективом Saleauto (ООО "Тачки"), впечатления самые положительные. И документы подготовили на раз-два, даже в нашем насквозь коррумпированном ГИБДД придраться ни к чему не смогли.
Несколько страниц назад бурно обсуждалась замена масла в АКПП. Беларускi дылер настоятельно рекомендует делать это каждые 45000 км!
Значит в РФ самые лучшие дороги и водители))). На Украине то около 80т.км помоему.
А у них инструкция непорусски))) Вот у мя по русски, я те и ответил.
Насчёт инструкций.
Прошлым летом друг пригнал Кольта с Новосиба. Только дома, на смотровой канаве разглядел, что Кольтик оказался вэдовый))) т.е. полноприводный. Получается даже продавец не знал, а тоб за 4ВД содрал бы поболе.)))
Друг на него не в обиде)))
касательно замены масла в акпп
в принципе,если при проверке масло акпп -светлое и не имеет неприятного подгорелого запаха,то не стоит сильно переживать,акпп работает нормально. при износе фрикционных накладок на дисках акпп,они начинают проскальзыват и температура при работе акпп резко повышается-масло приобретает горелый запах итемный цвет,вот тогда жди неприятностей. у любителей особо резкой езды частицами износа фрикционов бывает сильно забивается масляный фильтр акпп,коробка сбивается с режимов из-занарушения циркуляции масла,износ акпп-резко ускоряется.в действительности инструкции рекомендуют 20000 км,на практике вполне возможно делать это через40-50000 км без ущерба, тем более,что при простой замене масла в поддоне акпп,не стои забывать о той части масла,что остается в гидротрансформаторе,то есть масло всегда меняется не полностью,или иначе придется делать это в несколько приемов,а это дорого.
через час показывает на экране чашку кофе
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Масло в АКПП
Подскажите пожалуйста сколько будет стоить полная замена масла в АКПП ММС галант 99г.в., где лучше купить масло и по какой цене ?
полная замена-1000руб.Купить можно например в КТА-сервисе,по 200руб за литр.Можно найти дешевле.На замену надо примерно 12литров.
Drr писал(а): Подскажите пожалуйста сколько будет стоить полная замена масла в АКПП ММС галант 99г.в., где лучше купить масло и по какой цене ?
К концу недели масло будет в наличии, в розлив по 180р/литр. Марка - BP Autran MM-SP III, фотка снизу.
Еще нужен внешний фильтр АКПП, он тоже есть в наличии.
Парни, подскажите как полностью сменить масло в коробке. Вчера в сервисе сказали, что для этого нужно снимать коробку и стоит это в районе 4000 руб! MMC Legnum '98г. 1,8GDI.
Кто-нибудь может описать такую сверхсложную процедуру, как полная замена масла? Буду очень признателен. Просто сейчас ехать в сервис и нужно им на пальцах показать, что куда совать и куда заковыривать, иначе могут начать со снятия задних колес.
smolyan писал(а): Кто-нибудь может описать такую сверхсложную процедуру, как полная замена масла? Буду очень признателен. Просто сейчас ехать в сервис и нужно им на пальцах показать, что куда совать и куда заковыривать, иначе могут начать со снятия задних колес.
Снимается одна из трубок между коробкой и ее радиатором, опускается в емкость. Потом заводим машину и подливая свежую жидкость смотрим на трубку, как из нее потечет светлая жижа - все, процесс окончен. Это вкатце, на словах большего описать не могу.
Если сервис не умеет это делать - ну его нафиг такой сервис.
Да, не забудь - жижа только оригинальная "SP III".
Вопрос в тему: мой друг занимающийся продажей запчастей привез (он же берет себе РВР) оригинальную Митсовскую АТФ. Мелкие такие белые канистрочки 1л на которых написано Митс. оригинал SP-III и т.д. Оно можно заливать?
Снимается одна из трубок между коробкой и ее радиатором, опускается в емкость. Потом заводим машину и подливая свежую жидкость смотрим на трубку, как из нее потечет светлая жижа - все, процесс окончен. Это вкатце, на словах большего описать не могу.
Если сервис не умеет это делать - ну его нафиг такой сервис.
Да, не забудь - жижа только оригинальная "SP III".[/quote]
Да, спасибо, 20 литров SPIII уже купил. Кстати, я отъездил почти пол-года после того как на фирм. станции Mits. мне заменили масло в коробке на Mobil1 Dextron (4 литра). Тут на форуме почитал про масло и волосы встали дыбом, неужели на фирмучей станции не знают, какое масло лить? Вопрос: задержки переключения с третьей на четвертую передачу из-за этой замены? Поясню, при нормальной езде передачи переключаются при 3000 об., но переход с 3 на 4 при езде в горку не происходит до 5000 об. или до сброса газа. Этот глюк не постоянный, но частый и появился не сразу.
Так и должно быть - двигателю в горку легче ехать на 3-й, вот он и не переключается. А Декстрон смени.
Читайте также: