Замена масла в акпп тойота ноах
Ребята решил поменять масло в АКП, подскажите какой шланг отсоединить от радиатора, чтобы слить декстрон.
Ездил в сервис, залил Олимпию (и в двигатель и в коробку) не вздумайте лить это *****о,двигатель работает жестко, компенсаторы стучат, а коробка работает неодекватно, впечатление как-будто машина не хочет катиться, что то держит за ***у, переключается неправильно, иногда приходиться помогать акселератором. и т.д. Вообщем денег еще на одну замену нет, на масло и декстрон наскребу,
а поменять хочу сам, инфу почитал, система примерно такая (поправьте если что не так):
1) Фильтр у меня помыт, поддон не снимаю, откручиваю пробку сливаю масло. Должно примерно литра четыре слиться.
2) Дальше, закручиваю пробку, заливаю четыре с половиной литра литра через щуп в корбку.
3) Снимаю шланг с радиатора, (Здесь вопрос, какой? правый или левый по ходу движения, и нужно на время заглушить оставшееся отверстие?) и толкаю его в канистру четырехлитровую.
4) Завожу и жду пока не заполнится канистра. (в этом месте еще вопрос, насос выдавит все масло с гидротрансформатора и поддона, или только то что сможет взять с поддона закачает в трансформатор и на этом остановится?)
5) Глушу мотор, заливаю еще три литра в поддон через щуп.
6) Ставим шланг на место.
6) Дальше заводим двигатель переключаем скорости по три секунды вверьх вниз на каждой останавливаемся. Смотрим щуп и доводим до положенного уровня.
Как всегда, скупой платит дважды! (тупой трижды и т.д.). Без обид)))
Я менял сам, с заменой фильтра. Прочитал всю инфу в темах о замене масла (или жидкости кому как нравится) в АКПП, купил оригинальный фильтр, ориг. прокладку, Декстрон2, все необходимое и вперед. Никаких манипуляций со шлангами не делал. В твоем случае необходима полная замена. Была такая тема и было описано какой шланг, с мобильного искать сложно, попробуй найти сам.
Могу пожелать только удачи.
1. Проверь совместимость масел- что именно у тебя сейчас залито? D-2? D-3? Если последнее, то значит и надо будет брать тоже Д-3 (ATF-III). Иначе придётся промывать.
2. Со снятием поддона и фильтра сливается около 5 литров. Без снятия - примерно 4. Залить нужно будет ровно столько же.
3. Какой будешь снимать- особой разницы не будет- всё равно масло циркулирует через радиатор: "до" или "после"- при снятом шланге оно будет сливаться под давлением.
4. Заводить и ждать - не стоит, оставишь коробку без масла совсем. Нужен напарник, который в это же время будет подливать через отверстие щупа новую партию масла. Масло в поддоне останется на уровне фильтра и будет постепенно замещено свежим маслом при подливе.
5. При верном выполнении п.4 превращается в п.6.
red_alexey- о какой скупости ты говоришь? Олимпию я покупал по 8 баксов за литр, кастрол Д2 стоит примерно так же (и не факт что ты купишь именно кастрол). Лучше подскажи какой шланг точно снять, чтоб с радиатора тоже слить.
лучше бы, конечно, и из радиатора сливать. сними любой патрубок, нарасти оба конца до емкости, в которую будешь сливать, заведи и посмотри. если будет хлестать из патрубка- тогда его на место и снимаешь второй патрубок. если из трубки радиатора- значит, все зер гуд, далее по инструкции. снятый патрубок глушить не нужно.
з.ы. насос заберет только из картера, из ГТ не сольется.
Самостоятельная полная замена жижы в акпп ⇐ Noah Town\Lite Ace. Трансмиссия
Модератор: Карпуха
подскажите алгоритм полной замены жижы в акпп вручную,в домашних условиях! желательно в подробностях так как такую процедуру собрался проводить впервые! таунайс ноах 2000 года кузов SR40 2WD 3SFE
А что боимся? Слили, фильтры заменили. Залили контролируемое количество через щуп. Завели, подергали рычаг. Проверили уровень.
Trafic'02,1.9dCi,MB W168'98,RAV4'12,KUBOTA B7001,ex.Yaris'00, ex.HiAceLH112L,ex.GMCJimmy'95,ex.GolfII'88,1.6RF,ex.Terios'06,J210G,
ex.Alphard'03,ANH15W,ex.HiAceSC'92,LH100,2LTE,ex.CorollaCE71'86,1C.
ноах: подскажите алгоритм полной замены жижы в акпп вручную,в домашних условиях! желательно в подробностях так как такую процедуру собрался проводить впервые! таунайс ноах 2000 года кузов SR40 2WD 3SFE
Берёшь 12л. жижи.
Бутыль 5л.(прозрачный)
Виниловый шланг(белый,прозрачный),около 1м. диам.10
Сливаешь с поддона масло,снимаешь поддон(моешь его).
Магниты в поддоне чистишь,ставишь на место.
Садишь поддон на герметик.
Заливаешь жижу(через щуп) в коробку(столько же сколько слил)
С правой стороны АКПП,наблюдаешь две мет. трубки(обе идут к радиатору охл.).
Отварачиваешь ВЕРХНЮЮ,напяливаешь на неё вин. шланг,второй конец в бутыль.
С пульта или с помощью помошника(предпочтительно),запускаешь двигатель.
Жижа пошла в бутыль.
Как только напор ослабевает,сразу глушим двиг.
Заливаешь в коробку столько же свежака,и повторяешь процедуру.
И так пока не прогонишь 10л.А можно и больше.
Желательно,пока со шланга не пойдёт чистая жижа.Если шланг белый,прозрачный то сразу увидишь.
Потом на трассу,на прогрев АКПП.
И по ходу регулируешь уровень по щупу.
Вроде ничего не пропустил.
Удачи.
С Днём Победы!
пы.сы. на трасе,перед проверкой уровня по щупу,не зудь прогнать селектор АКПП по всем позициям(секунд по 5,на каждой)
профилактику хочу сделать,когда брал автобус,масло было почти черное,потом слил литра 3-4,залил столько же,свежее,проехал уже тыщ 15 где то,вот теперь хочу полностью жидкость обновить
Texnik+: Единственная уважительная причина для замены АТФ на СТО - отсутствие личного здоровья.
Вторая (неув-я) - наличие лишних денег, которые нужно срочно куда-то деть.
Если кому интересно - могу подсказать, как обойтись 7 литрами (пост Довбуш от 10.06.2010 - основная часть подсказки, а я ее дополню). Мелким по белому - текст автора, крупным - соавтора, т.е. мой.
Появился Гул в переднем редукторе . что делать?
Передаточные числа передних редукторов
Загудел редуктор спереди.
Передний редуктор - замена подшипника, методика разборки
Головка для замены масла в переднем редукторе
Помогите с диагностикой переднего редуктора
SR50, Потёк сальник переднего привода.
Передние привода застучали
Пыльники.
Ноахаводы, кто сталкивался с проблемой вибрации(с резонацией по всему кузову) на скорости от 30-40, около 80 и далее приглушается но чувствуется не так сильно. Сильнее всего чувствуется на полу переднего пассажира. Что было сделано: карданы (передний на редуктор и задний в сборе) после замен крестовин и подвесного с балансировкой в специализированной мастерской по ремонту карданов; шрусы заменены.
В этой статье я хочу поделиться справочными материалами, собранными мной на специализированных сайтах по ремонту автоматических коробок передач . Сразу хочу подчеркнуть, что собранная информация является мнением специалистов - ремонтников которое, как известно, не всегда совпадает с вашим. :D
Коробка.jpg
Элементы планетарной коробки передач (А40 серия). 1 - муфта повышающего планетарного ряда.
Townace noah sr50 3sfe 4 wd автомат стала жёстко переключаться с P на D, с первой на вторую пинок, при этом все скорости включаются, появилась ошибка P 1760. Кто может знает в чем причина?
Всём привет, недавно покатался на ное по снегу, попал на наст, и он как давай тупить, двигатель мычит, и колёса стоят на месте все четыре, тупо стоит и не буксует даже. Не пойму то ли мотор не тянет,то ли коробка тупит. Кто сталкивался с таким?
С предыдущим Тауном было все понятно, лился GL-5, а у Noah постоянный 4wd с вязкостной муфтой (автомвтическая блокировка межосевого дифференциала). В кники от Легион-Автодата сказано, что туда льется GL-3, а его и в помини в магазинах нет ( кроме русского ). Кто говорит, что можно лить GL-4, кто что нужно лить специальное масло для самоблокирующихся дифференциалов. Где правда!
Прочитав ветку, решил себе заливать Eneos 75w-90 gl-5 в раздатку и мосты. Канистры 4л хватило как раз на все 3 точки с учётом небольших потерь при заливке. 610x400x5e9ec26fe522d.jpg
Здравствуйте, появился шаркающий шум при движении где то снизу, думал что кардан погнул так как подвесного хватает менее чем на пол года. сделали балансировку кардана, поменяли крестовины все три, поменяли подвесной, все норм. а шум остался!! что это может быть и как лечить подскажите пожалуйста!?
TOYOTA Lite Ace NOAH 1997 г.,4WD, 140 сил, двигатель 3S FE, кузов SR-50. Какая стоит АКПП? Нужна полная маркировка или где искать шильдик. Заранее спасибо.
vas44155195 , между раздаткой и корпусом акпп вставка, на левой стороне по ходу движения автомобиля.
На заднеприводном точно не скажу, но точно между корпусом акпп и карданом, на вставке
Всем доброго дня. :hats_off: Ребят, я вот прочёл всю эту тему, и у меня созрел вопрос. Вам заняться нечем? Сопоставте цены подшипников ступичных, и контрактных ступиц. Не проще купить ступицу в сборе и просто поменять? Просто и не дорого!
Добрый день!
Наткнулся я на дифференциал автоматический Красикова в сети. Цена приемлемая. Кто-нибудь ставил? Есть практика и отзывы? Или я первый буду?
image.jpg
Добрый день коллеги!
Проблема! ДВС откапитален, всё новое оригинал, мотор просто рвёт и готов взлететь, как вертолёт, но автобус не едет, чуть нажимаешь на газ переключается на пониженную, тупит мычит и не не набирает обороты, хотя чувствую в движке мощь с места, аж прилипаешь к синению. Кто-то из мужиков сказал, что несогласованность с коробкой, нет обратной связи, ведь компьютер всеми.
Добрый день коллеги!
Проблема! ДВС откапитален, всё новое оригинал, мотор просто рвёт и готов взлететь, как вертолёт, но автобус не едет, чуть нажимаешь на газ переключается на пониженную, тупит мычит и не не набирает обороты, хотя чувствую в движке мощь с места, аж прилипаешь к синению. Кто-то из мужиков сказал, что несогласованность с коробкой, нет обратной связи, ведь компьютер всеми.
-того, что в правом чулке переднего редуктора около фланца, к которому привод крепится. Во первых, чтобы вытащить полуось из чулка, нужно ли вскрывать редуктор? Ну типа стопорое кольцо какое снимать. Как она вообще в редукторе крепится. И второе. Понадобяться ли для запрессовки нового подшипника какие-либо спецсредства, типа газовой горелки, пресса, и т. п.
Спасибо! Константин, Тверь.
Toyota Lite Ace (Тойота Лайт Эйс) — минивэн, аналог грузовика Toyota Town Ace. Наличие одноплатформенных аналогов связано с особенностями системы сбыта компании Toyota. Кроме Японии, часто встречаются в странах с левосторонним движением — Австралия, Великобритания, а также в России. Аналоги с левосторонним расположением руля для рынков США и Европы (1983—1991)получили также названия Toyota Space Cruiser и Toyota Model-F.
До 1986 года выпускался исключительно заднеприводный вариант, затем появились полноприводные микроавтобусы и микрогрузовики с принудительно подключаемым передним мостом (Part time 4WD).
До 1996 года данная модель изготавливалась в виде рамного минивэна со среднемоторной компоновкой двигателя, в пассажирском (7-9 мест) и грузовом (5 мест) варианте, с МКП и АКПП Aisin. Комплектации:
DХ — грузовая (кондиционер);
AXL — улучшенная грузовая (дополнительно: электропривод стеклоподъемников, улучшенная оптика)
GXL — пассажирская (дополнительно: СD-магнитола, доп.кондиционер/печка для салона, электролюки, электропривод зеркал);
FXV — улучшенная пассажирская (дополнительно: холодильник, шторки на электроприводах, электрообогрев зеркал).
На них устанавливались низкофорсированные (до 100 л.с) бензиновые карбюраторные и инжекторные двигатели серии Y и K, а также дизельными атмосферные и оснащенные турбиной двигатели серии С.
В результате смены модельного ряда минивэнов в конце 1996 г., под влиянием ограничений в ряде стран на бескапотные пассажирские минивэны, расположение двигателя было вынесено вперед, появился капот, система Part time сменилась на постоянный полный привод (Full time 4WD). Бензиновые двигатели серии Y (3Y-EU) были заменены на более мощные серии S (инжекторный 3S-FE). Пассажирский вариант получил название Toyota Lite Ace Noah (1996—2001), затем преобразился в Toyota Noah и Toyota Voxy. Грузопассажирский фургон и микрогрузовик выпускаются под прежним названием. C 2008 года фургон выпускается только моноприводным и оснащен 1,5 литровым бензиновым двигателем с МКП и АКПП.
Масленый фильтр каталожный номер 3530314010
Потрачено 14 литров масла (ооооочень черное)
Масло Toyota ATF Dexron III
Комментарии 2
Здравствуйте ! подскажите пожалуйста, со временем после покупки авто, появилась течь декстрона.при вскрытии поддона АКПП, обнаружил, что он был защищён только герметиком., прокладки не было. заказал новую прокладку поддона АКПП, , закрепил поддон с прокладкой, а геметиком промазывать не стал.заливая новый декстрон, услышал, что внизу что то журчит.Декстрон начал сочиться через щель-которой небыло изначально. ОБЯЗАТЕЛЬНО ЛИ…проклеивать ещё и терметиком ?
Вечер добрый! Прокладку в целом герметиком промазывать не нужно. Либо прокладка либо герметик. Попробуйте подтянуть болтики именно там где сочиться, может деформация поддона .
Замена масла в вариаторе Aisin K114 на Toyota Noah / Voxy (2014-2019) расходники.
Последнее (или правильнее, наверное, всё таки говорить - "крайнее") поколение автомобиля Toyota Noah и Toyota Voxy 2014-2019 годов выпуска с бензиновым двигателем 2.0 (3ZR-FAE )и в кузовах ZRR80W, ZRR80G, ZRR85G и ZRR85W оснащалось уже не АКПП, а вариатором производства японской компании Aisin. Модель вариатора на данном автомобиле стоит уже тоже не совсем простая и распространенная, а Aisin K114 (передний привод) и Aisin K114F (полный привод).
Информации по данному вариатору (вариатору именно данной модели) очень мало.
Так получилось, что гидроблок данного вариатора - очень критичный к чистоте трансмиссионного масла. Соответственно если есть цель сохранить вариатор, то в идеале надо менять масло в нём как можно чаще (кстати, та же компания Аисин рекомендует вообще менять масло в вариаторе каждые 20 000 км). К слову, контрактные вариаторы этой модели (Aisin K114) стоят на вторичном рынке под 100 000 руб и дороже. Так что не надо думать, что нагнется вариатор - поставлю контрактный, типа ранее сто раз так делал. ))) В случае с Aisin K114 это очень дорогое удовольствие. Дешевле - регулярно менять масло в нём.
При замене масла все покупают оригинальные расходники, а они реально дорогие (тот же оригинальный фильтр в некоторых местах продают по 4000 руб, а у ОД Тойоты за 5000 руб). В тоже время на этот вариатор давно существуют неоригинальные расходники для данного вариатора, причём разных брендов. Вот они тут есть (собраны все) в одной табличке -
А вообще про это (чем отличаются эти самые расходники, что лучше из купить и т д) есть отдельная подобная статья на том же Драйве, кому реально нужно/интересно - лучше перейти и почитать (ссылки ниже). Уверен, что эта информация поможет владельцам Toyota Noah / Voxy сэкономить свои деньги. А ведь сэкономленные деньги - это заработанные деньги! ))))
И да, вот фото замены (в данном случае на Харриере, но это не принципиально, там такая же модель вариатора стоит):
Миниатюры
Кстати, эту же модель вариатора ( Aisin K114 ) устанавливали и на Lexus NX 200 (который официально продавали в России). Самое интересное в том, что на Lexus NX 200 данный вариатор достаточно массово выходит из строя.
Оказывается до января 2016 года был брак при изготовлении гидротрансформаторов (по русски - бублик) в данных вариаторов. В ремонт Lexus NX 200 приходили так часто, что Тойота даже выпустила отдельный Биллютень (за номером CP0023L-0416 от 12.05.2016) по этому поводу и (важно) меняет всем гарантийным(!) Lexus NX 200 вариатор Aisin K114 на новый (точно такой же Aisin K114 но другой модификации), в рамках гарантии!
Вот собственно фото этого биллютеня -
То есть, смотрите какая петрушка получается. так получилось, что вариатор модели Aisin K114 - не самый надёжный в силу брака (брака по гидротрансформатору). Продукты износа из гидротрансформатора (бублика) попадают в сам вариатор, забивают фильтр и выводят из строя гидроблок вариатора. Ну вот такая вот фигня. А владельцы Toyota Noah и Toyota Voxy в случае таких вот проблем - точно не смогут поменять свой вариатор по гарантии. Думаю, вы прекрасно понимаете, что проще регулярно менять масло со снятием поддона (это в любом случае продлит остаточный ресурс вариатора).
Опять таки, в случае наблюдения в поддоне (когда вы снимаете поддон для замены масла) - каких-то механических элементов (попавших туда из того же бублика), то проще в этот момент снять(!) вариатор и отдать гидротрансформатор в ремонт. Качественный ремонт своего бублика (его разрезают, чистят, меняют внутри поврежденные детали, а потом сваривают на балансировочном станке) стоит 6000-10000 руб. Это не сопоставимо со стоимостью ремонта всего вариатора в сборе или с покупкой контрактного.
Читайте также: