Замена масла в акпп мазда демио dw3w

Обновлено: 11.02.2025

Проверка масла в АКПП

Масло в АКПП меняют по нескольким причинам:

Пробег авто более 60 тыс.км
Очистка коробки переключения передач от мусора и других продуктов износа.
Высокая степень загрязненности самого масла, потеря его свойств, вследствие долгого использования.

Уровень и состояние масла в АКПП Мазда Демио проверяется следующим образом:

При наличии одного или нескольких негативных факторов, можно говорить о плохом состоянии масла, в том числе и вследствие проблем с работой АКПП.

Какое масло заливать в АКПП?

Самое первое и самое главное, с чего нужно начинать – это выбор масла. Здесь проблем не возникнет, так как масло для АКПП Мазда Демио представлено на рынке всего в двух вариантах – Mazda ATF M-3 и Mazda ATF M-5. Оно производится в Японии и Америке. Японский вариант представлен на рынке в металлической таре по 4л и 20л, американский – в пластиковой таре.

Специалисты также могут вам посоветовать фирменное масло Mazda, предназначенное для других моделей концерна или даже аналоговые жидкости других фирм, соответствующие необходимым нормам.

Чтобы определить какое масло М-3 или М-5 нужно выбрать для вашего авто, необходимо просто прочитать, что написано на щупе в коробке передач.

В случае, если авто ремонтировали, то есть вероятность, что оригинальный щуп мог быть поменян. В этой ситуации обратитесь к мануалу авто. Там вы узнаете точную информацию о необходимом типе масла для данной модели.

Более подробная информация о типе масла для каждого поколения Мазда Демио представлена в таблице.

Сколько масла нужно взять?

Правильно рассчитать необходимое количество масла для АКПП Мазда Демио, поможет таблица, представленная выше. В ней доступно написано, сколько масла понадобится для определенной модели.

Советы по качественной замене

Прежде, чем приступить к замене масла в АКПП Мазда Демио, необходимо подготовить следующее оборудование и материалы:

— новый фильтр для коробки передач;

-кольцо – уплотнитель для фильтра;

— необходимое масло для данной модели авто;

— набор ключей, отверток;

— емкость для использованного масла (объем не менее 6л);

— ветошь, мягкие щетки;

Процедура замены масла в АКПП Маза Демио потребует свободного доступа к нижней части авто. Для этого необходимо воспользоваться эстакадой, смотровой ямой либо обычным домкратом.

Пошаговая инструкция по замене масла в Мазда Демио:

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
Все ранее созданные темы с вопросами перемещены в раздел Обслуживание и .
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела Ремонт . будут удаляться. Будте внимательны.

paver

Старик

У меня Демио выпуска август 2000 года, комплектация 1.3 LX G, кузов E-DW3W. Подробно отмечаю это, потому, что в сервисе у Шустова, когда осенью менял АТФ полностью, сервисмены с удивлением обнаружили на моей АКПП сливную пробку. В форуме часто читаю о снятии поддона, или отсасывании АТФ шприцом. Рекомендую прежде, чем искать большой шприц, сунуть руку под машину, слева по ходу движения, на том же уровне, где и сливная пробка мотора, только с другой стороны. Если все об этом знают, то звиняйте. Но на всякий случай сообщил. Ну а сама процедура замены точь в точь, как и с моторным маслом. Поднял левое колесо, открутил пробку, (ключ на 19), слил в обрезанную канистру, заметил уровень, слил старую жижу в емкость, протер канистру, залил свежую жижу до того же уровня, залил в коробку через щуп. Для заливки использовал воронку с гофрированным шлангом, продается в магазинах AGA под названием "Воронка для КПП". Вышло-вошло примерно три литра. Старая жижа была вполне приличной. Слегка потемневшая, но пахла АТФом, и даже немного просвечивала на солнце. Но от новой заметно отличалась чернотой. Заливал Dextron III, как заливали у Шустова. После замены передачи стали переключаться заметно мягче, практически исчезла задумчивость при резком ускорении. Я доволен. Вся процедура с мытьем рук после работы заняла 15 минут.

Мазда Демио – самый маленький представитель японского автомобильного семейства Мазда. Его первая модель появилась на рынке в 1996 году. Сегодня просторы осваивает уже 4-е поколение Мазда-Демио, привлекая все больше новых поклонников, ценящих непревзойденное японское качество.

Автоматическая коробка переключения передач в Мазда Демио отличается своей надежностью. Этот факт учли многие производители и предпочли именно её устанавливать в свои автомобили. АКПП Мазда Демио, равно, как и коробки передач на других авто, рано или поздно требуют частичной или полной замены масла.

Причины замены масла в АКПП Мазды Демио:

Потеря свойств масла, высокая степень его загрязненности.
Очистка коробки от продуктов износа.
Пробег более 60 тысяч километров.

Что потребуется для замены масла в акпп Мазда Демио

Прежде, чем приступить к процедуре по замене масла в АКПП Мазда Демио, следует обеспечить доступ к нижней части авто (эстакада, яма, домкрат) и подготовить следующие материалы и комплектующие:

— кольцо-уплотнитель для масляного фильтра;

— новый фильтр для АКПП;

— трансмиссионное масло для данной модели авто (4-5л);

— емкость для слива использованного масла;

— герметик (без уксусной кислоты в составе);

— очиститель карбюратора в виде аэрозоля;

— воронка, тонкий шланг.

Какое масло нужно для АКПП Мазда Демио DW3W?

Выбирайте оригинальное масло для автоматической коробки переключения передач, рекомендуемое японским производителем, конкретно для этой модели автомобиля.
Для моделей 1-2 поколения Мазда Демио нужно покупать масло ATF-M3, для 3-4 поколения — ATF-M5.

Инструкция по замене масла в АКПП Мазда Демио

Автомобиль должен находиться на ровной твердой поверхности. Доступ к нижней части авто можно обеспечить любым удобным способом (гараж с ямой, эстакада, использование домкрата).
Подставить под коробку пустую емкость, вместимостью не менее 6 литров.
Открутить сливную пробку при помощи ключа №19. В емкость выльется около 3-4л использованного масла.
Не убирая емкости, следует открутить сам поддон. В емкость выльется оставшаяся жидкость.
Теперь необходимо заменить фильтрующий элемент:

— Избавьтесь от металлической стружки на магните. Сама стружка образовалась вследствие выработки валов трансмиссии;

— после этого фильтрующий элемент необходимо заменить, предварительно сняв его со старого фильтра. При этом прорезиненная прокладка должна быть установлена непосредственно под новый масляный фильтр;

-установите снятый датчик на прежнее место.

Итак, процесс замены масла в автоматической коробке переключения передач завершен. В первый раз он может затянуться, но в последующем эта процедура отнимет у вас не более получаса. В любом случае это поможет вам сэкономить от 3 до 5 тысяч рублей. А это вполне ощутимо.

Настройка АКПП Мазда Демио

Своевременная замена масла не гарантирует бесперебойную работу АКПП Мазда Демио DW3W. Неисправность или скорую возможную поломку автоматической коробки переключения передач определяют следующие типичные факторы: пробуксовка, аварийный сигнал автоматической коробки передач, вибрация, прерывистое переключение передач, отсутствие передач, рывки, удары в трансмиссии, шум.

Основной причиной всех этих неисправностей может быть недостаточное натяжение тормозной ленты в АКПП.

Как отрегулировать тормозную ленту в АКПП Мазда Демио DW3W?

Обеспечьте доступ к нижней части автомобиля. Для этого подойдут: гараж с ямой, эстакада, стационарные подъемники.
Отсоедините трос привода, который отвечает за движение назад.
Контргайку, которая фиксирует установочный болт в АКПП MazdaDemio DW3W, необходимо провернуть на несколько оборотов.
Взять специальный инструмент 17-005 и завинтить установочный болт до того момента, как специнструмент будет свободно проворачиваться. Это станет определяющим фактором достаточной затяжки болта.
Установочный болт отвинтить на два оборота.
Контргайку затянуть до упора.

Есть еще один способ настройки АКПП Мазда Демио DW3W.

При изнашивании тормозной ленты, при движении ощущается толчек. Чтобы избавиться от этого, нужно установочный болт заменить на регулировочный. Новый регулировочный болт в АКПП Мазда Демио DW3W должен быть длиннее того, что стоял ранее. Подобрать нужную длину болта можно ориентируясь, на силу толчка. При слабом толчке, регулировочный болт на АКПП Мазда Демио DW3W можно приобрести следующего за ним размера, при более сильном – на 2-3 размера больше.

Замена масла в АКПП Мазда Демио видео

Для более наглядного примера, предлагаем вам посмотреть видео, в котором процесс замены масла в АКПП Мазда Демио демонстрируют специалисты автосервиса.

Надеемся, что представленное видео поможет вам без труда самостоятельно заменить масло в автоматической коробке переключения передач Мазда Демио.

Желаем удачи на дорогах!

geofiz

Новичок

по букварю написано что объем масленного бочка АКПП 7 литров, а для аппаратной замены обычно берут на несколько литров больше (жалко конечно - но деваться некуда), приходится покупать больше.
да и покупай то масло что у тебя на щупе написано, а именно ATF M-V (ATF M-5) и в букваре про него пишут.

Дед

Старик

А вот и букварь

マツダデミオ - Mazda Demio
DW3W, МКПП, 1998 г.в. - была.
DW5W, АКПП, 2001 г.в. - была.
DY3W, АКПП, 01.2005 г.в. - была.

Реклама партнёров

Artem Klyukin

MCI

Старик

serega k

Новичок

Дед

Старик

マツダデミオ - Mazda Demio
DW3W, МКПП, 1998 г.в. - была.
DW5W, АКПП, 2001 г.в. - была.
DY3W, АКПП, 01.2005 г.в. - была.

mayday69

А в автосервисе МАЗДА ДВС (на Тимирязевской) сказали что в моей мазде по инструкции (Японской) ничего менять не надо , до полного износа коробки (т.е) посоветовали ездить и как сломается -отремонтировать! Ничего не доливать и не менять масло полностью!! Прошу комментов!

Реклама партнёров

Ramzesss123

Перейти к альбомам пользователя

Автоманьяк

Цитата

Подскажите пожалуйста а ATF M-V и ATF M-5 это одно и тоже?

да это одно и тоже!

Дед

Старик

Цитата (mayday69 @ 25.03.2010 - 11:54)

Ну, если она у вас точно зеленая , то менять не надо.

Это конечно шутка. Мой совет - НИКОГДА НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ УСЛУГАМИ ЭТОГО СЕРВИСА .

マツダデミオ - Mazda Demio
DW3W, МКПП, 1998 г.в. - была.
DW5W, АКПП, 2001 г.в. - была.
DY3W, АКПП, 01.2005 г.в. - была.

A->Z

Старик

Дед

Старик

Верю только своим глазам ! Чуть выше уже есть фото букваря, но если плохо видно, то

マツダデミオ - Mazda Demio
DW3W, МКПП, 1998 г.в. - была.
DW5W, АКПП, 2001 г.в. - была.
DY3W, АКПП, 01.2005 г.в. - была.

igor039

всем привет вот решил тоже поменять масло в акпп вот хотел спросить ваше мнение как лучьше полностью или слить сколько сольется и столько залить или как? зарание спасибо!

Дед

Старик

Ну совсем БРАТЦЫ обленились

マツダデミオ - Mazda Demio
DW3W, МКПП, 1998 г.в. - была.
DW5W, АКПП, 2001 г.в. - была.
DY3W, АКПП, 01.2005 г.в. - была.

Реклама партнёров

Дед

Старик

マツダデミオ - Mazda Demio
DW3W, МКПП, 1998 г.в. - была.
DW5W, АКПП, 2001 г.в. - была.
DY3W, АКПП, 01.2005 г.в. - была.

igor039

да нет не лень просто для тойоты лучьше менять сколько лилось столько и залить вот я и спрашиваю ваше мнееие я только 2 месяца назат как взял машину.ну всетаки как лучьше ?

Овсяник

всем привет я менял путем слива и снятие патдона ушло всего 3.5литра уже 3год пошел масло розовое без всяких апоратов скоро опять менять буду также апарат толька масло переводит фигня все это пустая трата денег так скоро и вдвижке придумают менять на апарате литров по10 будет уходить

Дед

Старик

Поддон зачем снимали, там ведь пробка есть для слива, а чтоб слилось всё - поставьте машину так чтобы передние колёса были выше задних на 10-15 см.
Этот способ подходит для автомобилей которые эксплуатируются неинтенсивно, т.е. поездки "по магазинам".
А вот на автомобилях которые катаются каждый день по пробкам, и в дождь и в снег, т.е. в ТЯЖЁЛЫХ условиях - замену ATF необходимо делать полную с заменой фильтра АКПП, если хотите чтоб ваша машинка не хворала..

マツダデミオ - Mazda Demio
DW3W, МКПП, 1998 г.в. - была.
DW5W, АКПП, 2001 г.в. - была.
DY3W, АКПП, 01.2005 г.в. - была.

bogdanovsv80@yan.

Новичок

bogdanovsv80@yan.

Новичок

Moskga

Перейти к альбомам пользователя

Ну и какой вопрос? Расскажите всем что такое масло Микрон 3.
А вам ответили правильно - в большинстве случаев DIII вполне заменяет стандарт DII, а зимой действительно он лучше так как у него регламентируется более низкая вязкость при отрицательных температурах.

Если вы спрашиваете - что заливать Микрон 3 ( масло которого нет) или Dextron II - конечно вам ответят второе. и посоветовали DEX III ( по секрету скажу DII уже снят с производства как устаревший стандарт, скоро и DIII не станет , потому как Dextron VI уже есть).

Зададим вопрос по другому - какое масло надо заливать в коробку FN4a-el? Или вам недостаточно официального даташита ( это даже не мнение дяди васи , это официальный документ Мазда) - где написано что масло M-V разработано _специально_ для коробок FN -и ни для каких других. А почему - чем DII не устаривало. почему даже Mercon -V не очень мазду устроил, но заливать его категорически его не запретили? да потому что в M-III, а затем M-V, добавили больше антифрикционных добавок ( читайте выше мою цитату) - чтобы переключения АКПП были мягче,меньше ударных нагрузок чтобы избежать и тем самым продлить ресурс не совсем удачной коробки.

Вот покажите документ где написано что в коробку FN рекомендуется заливать DIII , а заливать M-V или Mercon -V -не стоит.

Вывод такой: Хотите сделать коробке хорошо - лейте Mazda M_V - вам коробка скажет спасибо, Хотите сэкономить - лейте Mercon_V (Это родное масло для этой коробки, и оно более морозостойкое, да и по характеристикам оно по лучше, но возможно будет не такое плавное переключение передач с 1на 2). заливать исходя из экономии DII -нет смысла, так же как и DIII - mercon-V лучше по характеристикам и дешевле.

Скажите мне что лучше предупреждать болезнь или лечить?

Да что я спорю - задняя то крышка ваша на АКПП а не моя. а у вас есть еще агрументы кроме того что что вы где то что то слышали, но не понимаете о чем речь? у вас свои есть умозаключения?

P.s. у меня вообще fa4a-el, и вместо простого DIII , я залил Mercon -V - объяснить почему?

и в догонку прочитайте ответ на вопрос - оказывается в Mazda 6 вообще масло менять в АКПП не надо.

bogdanovsv80@yan.

Новичок

Moskga

Перейти к альбомам пользователя

Не бывает масла Mercon 3 , а так же Микрон 3 -еще догадки будут?

Реклама партнёров

bogdanovsv80@yan.

Новичок

Moskga

Перейти к альбомам пользователя

не знаю как вам а мне вот позновательно
ссылка

только вот одна загвоздка: после 2007г коробку 4f27E переделали, и стали заливать масло Mercon -lv . в некоторых описаниях есть информация что можно и в старые коробки заливать, в некоторых -написано нет. Но однозначно пишут что с Mercon-V смешивать нельзя. ну этот ворпос мы оставим владельцам новых машин.

bogdanovsv80@yan.

Новичок

Да САЙТ и прямо занимательный. Всё описано как в аптеке. Какая коробка на какой модели стоит, а главное какое масло подходит под ту или иную АКПП. Идет описание АКПП и приводятся характеристики производителя по маслам и жидкостям.

СПАСИБО ОТЛИЧНЫЙ САЙТ.

bogdanovsv80@yan.

Новичок

Полусинтетическое трансмиссионное масло

/ ZIC ATF MULTI VEHICLE

ZIC Multi-Vehicle ATF – универсальная полусинтетическая жидкость для автоматических трансмиссий со специально подобранным пакетом присадок. Соответствует требованиям большинства производителей автоматических трансмиссий.

ZIC Multi-Vehicle ATF отвечает требованиям к жидкостям для автоматических коробок передач автопроизводителей США (GM, Ford, Chrysler), Японии (Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Subaru) и Корее (Hyundai, Kia).
ZIC Multiple-Vehicle ATF содержит идеально сбалансированный модификатор трения. Превосходит требования стандарта JASO-1A, на основе которого разрабатываются спецификации жидкостей для автоматических трансмиссий.
Основные характеристики

обладает отличными антифрикционными свойствами и термоокислительной стабильностью, обеспечивает стабильную работу трансмиссии;
обладает хорошей низкотемпературной текучестью, обеспечивая сохранение четкости переключения передач при низких температурах;
эффективно защищает детали трансмиссии от износа и коррозии;
устраняет вибрацию, обеспечивает мягкие переключения передач;
совместимо со всеми уплотнительными материалами трансмиссии.
Рекомендации и технические характеристики

Не рекомендуется к использованию в бесступенчатых коробках передач (CVT) и там, где требуется жидкость Dexron VI.

Имеет допуски: GM Dexron IID, IIE, IIIG, IIIH, Ford Mercon, Mercon V, Chrysler ATFs, Toyota Type T, TII, T-III, T-IV, WS, Nissan Matic Fluid C, D, J, Honda ATF Z-1, Hyundai- Kia ATF SP-III, Mitsubishi ATF SP-III, Mazda ATF-MIII, ATF-MV, ATF F-1, Subaru ATF, 5ATF, Isuzu ATF-IIE, ATF-III, Suzuki ATF 5D-06, AT 2384K, AT 3314, AT 3317, ATF D-II E, Daihatsu ATF D-II, ATF D-III, Allison C-4, Voith G607, ZF TE-ML 14A

Трансмиссионные масла — масла, используемые для смазывания агрегатов автомобилей, имеющих зубчатые передачи. Но это не значит, что для любого агрегата трансмиссии необходимо трансмиссионное масло, моторное масло, например, рекомендуется использовать в большинстве переднеприводных легковых автомобилей для смазывания коробки передач, совмещенной с главной передачей. А в автоматических коробках передач не используется ни трансмиссионное, ни моторное масло — для них выпускается специальная жидкость — ATF (Automatic Transmission Fluid), которая не входит даже в общую масел классификацию API.

Трансмиссионные масла, как и моторные, могут быть изготовлены на основе синтетических или минеральных базовых масел. Но в данном случае критичной разницы между видами базового масла нет, масло трансмиссионное, синтетическое оно или минеральное — не столь важно, лишь бы качественное, скажем, если куплю масло трансмиссионное на минеральной основе, вреда не будет точно. Главное, подбирать соответствующий тип масла для каждого конкретного авто.

По международной классификации API трансмиссионные масла делятся всего на две группы — GL-4 и GL-5, в российской классификации — ТМ-4 и ТМ-5. Такое деление на группы не говорит о более высоком качестве того или другого масла, это лишь деление по общим характеристикам, так что нельзя сказать что масла одной группы лучше масел другой. Подходящее трансмиссионное масло для ВАЗ, переднеприводных моделей относится к группе GL-4, остальным российским авто подойдут масла группы GL-5. Кроме того, трансмиссионные масла маркируются и в зависимости от вязкостных характеристик, так называемая маркировка SAE. Например, масло 75w90 — трансмиссионное масло на синтетической или полусинтетической основе, обладающее лучшими вязкостными характеристиками, однако, и одно из наиболее дорогостоящих масел. Масла SAE 80w90 и 85w90 минеральные и более дешевые, вреда они, как уже говорилось не нанесут, однако, например, в зимнее время разница вязкостных свойств между разными маслами становится заметна: синтетическое 75w90 обладает при минус сорока, такими же характеристиками, какие будут у других масел уже при минус двенадцати.

Конечно, выбор какое именно купить масло трансмиссионное остается за вами. Хотя, учитывая, что замена трансмиссионного масла производится достаточно редко, возможно, экономить на своем комфорте и сохранности автомобиля не стоит.

Для бензиновых двигателей

Масло моторное дизельное

Масло для двухтактных двигателей

ZIC G-5
ZIC G-F-TOP
ZIC G-F
ZIC ATF MULTI VEHICLE
ZIC ATF III

Новый стандарт
защиты двигателя

bogdanovsv80@yan.

Новичок

Automatic transmission fluid (M-5) has been established for FN-AT.
This “M-5” was once called “M3 SUPER”. However its name was easily confused with “M-3”, so it was renamed this time.
Please advise your dealer technicians to use this ATF when they service vehicles equipped with FN-AT.

If M-3 is used in vehicles equipped with FN-AT, some vehicles may exhibit a stick-slip noise during 2-3 upshift or 3-2 downshift.
M-5 (the former M3 Super) was established specially for FN-AT to eliminate this noise.
Do NOT use M-5 in vehicles equipped with other than FN-AT, or the function of automatic transmission may be affected.

Смысл:
при использовании М-3 иногда (не всегда) возникают шумы при переключениях 2-3 и 3-2. Масло М-3 СУПЕР этот шум устраняют. Чтобы народ не путался в названиях переименовали в М-5.
Правда письмо от 2003 года.

Офицальный диллер Мазда разъяснил, что буква "М" в названии "ATF MV" - это Mercon.

Прочитал о тесном сотрудничестве Ravenol и Ford:

Один из самых крупных мировых концернов FORD закончил испытание специальной жидкости RAVENOL MERCON V на соответствие требованиям концерна FORD для жидкостей автоматических коробок передач самого последнего поколения. По результатам испытаний была выдана лицензия М5060502, подтверждающая соответствие специальной жидкости RAVENOL MERCON V новейшим требованиям концерна FORD для автоматических коробок передач. Специальная жидкость RAVENOL MERCON V занесена в листинг концерна FORD и введена во все дилерские программы. Это означает, что любой дилер концерна FORD в мире будет иметь информацию о разрешении на применение спец. жидкости RAVENOL MERCON V в гарантийный и постгарантийный период.
Особо подчёркивается, что жидкость RAVENOL MERCON V допущена к применению во всех автоматических трансмиссиях FORD, установленных на всех марках автомобилей, входящих в концерн: FORD, MAZDA, JAGUAR, VOLVO, LAND ROVER, Aston Martin, Mercury, LINCOLN.
Например, специальная жидкость RAVENOL MERCON V является полным аналогом и заменителем оригинальных жидкостей MAZDA K020W0047E ATF MV и FORD XT-5-QM.

bogdanovsv80@yan.

Новичок

Что заливать в автомат?
Только то, что указано заводом изготовителем. А Mazda указывает в качестве масла для автоматических трансмиссий ATF M III (Dexron III по классификации Mobil, то есть Mercon III).

И кто сказал что Дикстрон 3 заливать в АКПП Мзда Демио нельзя?
Оказывается, он соответствует маздовской жидкости M|||.

Реклама партнёров

Moskga

Перейти к альбомам пользователя

вы читать умеете - какой смысл постить тоже самое что я уже писал пару постов выше?

Насчет универсальных жидкостей - это "компот", в котором присутствуют все возможные базы ATF , т.е. это немного DIII, немного Mercon V и т.д.. Это легко уследить скачав msds и посмотреть состав. Никаких супер свойств данные жидкости не имеют.

насчет MIII -ну вы почитайте внимательно форум прежде чем высказываться. MIII -это спецификация Mazda, никакой это это не Mercon III -не было такого масла никогда!. В тоже время MIII не может соответствовать DIII - так как во время возникновения MIII , Dextron III еще не существовало! Поэтому в старых книгах написан DII( минеральное, хотя существовал DIIE синтетика).

И последнее MIII -полностью минеральное масло, и соответствовать DIII оно не может (так как DIII либо гидрокрекинг либо полусинтетика)- различие по температуре замерзания и по индексу вязкости.

Дальше у Mobil спецификации масел никакой не было ( а нет была, но это касается коробок Jatco), тем более Mercon -это спецификация FORD , мобил не не причем. У ford были скажем так три спецификации: Mercon, Mercon V ( не совместимая с mercon, такая уже снята с производства), и Mercon V (mercon compatable, обратно совместимая) , и куча современных типа Mercon LV ,Mercon Sp и т.д. ( к нам не относится, если интересно зайдите на сайт motorcraft)

В следующий раз прежде чем утверждать будьте добры выкладывать ссылки на документацию или pdf , остальное все "слухи. "

И вообще завязывать надо эту тему потому что обсуждений масел ATf - очень много, характеристики всех масел выкладывались , сравнивались - вам поиском лень воспользоваться или вам поспорить хочется.

Moskga

Перейти к альбомам пользователя

Еще раз повторю для тех кто не понимает: в коробки FN -лучше заливать масло Mazda MV ( заливать устаревшее MIII нет смысла, цена одинакова) или Mercon V, залив DIII -жизни вы ей не прибавите. почему -уже объяснял выше

в коробки FA3a и FA4a -можно заливать DII(морально устарело), MIII ( не лучше), DIII и Mercon V (наиболее оптимально по характеристикам).

Вы уважаемый будете еще спорить?

bogdanovsv80@yan.

Новичок

ТРЕБОВАНИЯ К ТРАНСМИССИОННЫМ МАСЛАМ И ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ЖИДКОСТЯМ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
ЧАСТЬ 1

Агрегат Масло
Механическая КПП: API GL4 или GL5, SAE 75W-90 выше 10 C можно 80W-90
Автоматическая КПП: ATF M-lll или DEXRON II
Главная передача: API GL5, выше минус 18 C SAE 90, ниже минус 18 C SAE 80W
Задний дифференциал ограниченного скольжения LS, B-Serie: API GL5 с присадками LS, SAE 90
Раздаточная коробка: API GL5, выше минус 18 C SAE 90, ниже минус 18 C SAE 80W
Рулевое управление с усилителем: ATF M-lll или DEXRON II D
Модель Mazda 121 Typ ZQ

Агрегат Спецификации Ford
Механическая КПП и дифференциал: WSD-M2C 00B, SAE 80
Автоматическая КПП: WSS-M2C 202-B
Рулевое управление с гидроусилителем ESP-M2C 166H

Масла ОАО / ТРЕБОВАНИЯ К ТРАНСМИССИОННЫМ МАСЛАМ И ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ЖИДКОСТЯМ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ А

Читайте также: