Межсервисная замена масла не у дилера ауди
Регламентный интервал технического обслуживания, рекомендованный производителями большинства автомобилей – 15 000 км пробега или 1 год. При этом обычно в сервисной книжке и руководстве по эксплуатации указано, что в тяжелых условиях эксплуатации его необходимо сократить вдвое. Ездить к официальному дилеру на ТО каждые 7500 км или 6 месяцев накладно, однако есть и другое решение – проведение дополнительного межсервисного ТО самостоятельно или на другой СТО.
Для чего нужно межсервисное ТО
К сложным условиям эксплуатации относятся:
- нерегулярное использование автомобиля;
- поездки на небольшие расстояния (до 20 км);
- частые запуски двигателя, особенно при отрицательной температуре воздуха;
- длительная работа мотора на холостом ходу и низких оборотах;
- движение в местности с большим перепадом высот, буксировка прицепа;
- передвижение в местности с запыленным и загрязненным воздухом;
- использование низкокачественного топлива.
С учетом вышеперечисленных факторов, большинство автомобилей, перемещающихся по Москве и Подмосковью, по-хорошему должны проходить ТО вдвое чаще стандартного регламента. Официальные дилеры смотрят на это сквозь пальцы и не предъявляют претензий автовладельцам, появляющихся у них раз в год, ведь доказать факт эксплуатации в тяжелых условиях довольно сложно. Однако если планируется использовать машину и после окончания гарантии, лучше придерживаться рекомендации производителя. Состояние автомобиля будет учитываться и при продаже или сдаче в Trade in.
В первую очередь от увеличенного интервала ТО страдает двигатель. Из-за ужесточившихся экологических требований к маслам они содержат меньше противоизносных компонентов, которые влияют на токсичность выхлопных газов. В результате масло изнашивается быстрее. При этом процесс этот идет не только во время движения, но и при работе мотора на холостых оборотах. По этой причине замену масла лучше производить не по пробегу, а по моточасам. Рассчитать этот показатель можно, разделив пробег на среднюю скорость, которая фиксируется бортовым компьютером и отображается на приборной панели. Оптимальный интервал – 250 моточасов. При условии движения со средней скоростью 30 км/ч это как раз 7500 км пробега.
Несвоевременная замена масла напрямую влияет на работу и износ мотора. Сработавшие присадки не обеспечивают необходимой защиты, а скопившиеся в масле продукты износа способствуют более активному повреждению рабочих поверхностей и образованию на них нагара.
Повлиять на работу мотора может и забитый воздушный фильтр. Из-за недостатка поступающего воздуха ЭБУ вынужден вносить коррекцию для регулирования состава топливовоздушной смеси. В результате – рост потребления топлива и снижение приемистости. Те же проблемы возникают и при нерегулярной замене топливного фильтра, а так как качество российского бензина далеко от идеала, забивается он довольно быстро. Даже сильно забившийся салонный фильтр может доставить проблемы, став виновником неприятного запаха в салоне и запотевания стекол в сырую погоду.
Когда проводить межсервисное ТО и что в него включить
Оптимальный интервал проведения межсервисного ТО – половина от регламентированного пробега или срока эксплуатации при нормальных условиях. Если производитель рекомендует менять расходники раз в год или каждые 15 000 км, то межсервисное техобслуживание лучше провести через 6 месяцев или 7500 км после покупки или посещения дилерского центра, в зависимости от того, что наступит раньше.
Моторное масло – незаменимая составляющая двигателя внутреннего сгорания. Смазочный материал обеспечивает длительный срок службы дорогостоящих элементов силового агрегата и отведение тепла из пар трения. Сейчас регламент технического обслуживания большинства автомобилей предусматривает замену масла каждые 15000 километров пробега. Далеко не все водители согласны с такими стандартами, а их неправильные действия могут стать причиной проблем в будущем.
Многие автомобилисты стараются менять масло в двигателе каждые 10000 километров или реже. Такой подход общепринят уже много лет и считается оптимальным для нормальной службы силового агрегата. Стандарты автопроизводителей идут вразрез с привычными нормами. Компании установили интервал между техническими обслуживаниями в 15000 километров, и это устраивает далеко не всех водителей.
Исследования показывают, что в сложных климатических условиях и при преимущественно городской эксплуатации автомобиля моторное масло следует менять чаще. Не лучшим образом на его состоянии сказывается использование бензина с высоким содержанием серы. За 15000 километров эксплуатации в городе даже самое качественное масло достигнет критических показателей по целому ряду пунктов. В долгосрочной перспективе это негативно скажется на сроке службы двигателя.
За столь большой пробег сильному износу подвергается и салонный фильтр автомобиля. При эксплуатации машины на пересечённой местности или трассах элемент забивается примерно за 3000 километров пробега, в городских условиях он выдерживает не более 10000. Изношенный салонный фильтр негативно влияет на объём и качество воздуха, поступающего внутрь.
Автомобилисты, несогласные с действующим регламентом технического обслуживания, прибегают к межсервисным работам. Как правило, их проводят на пробеге 7500 километров между ТО у официального дилера. Такой подход позволяет вовремя обновлять моторное масло и салонный фильтр. Однако, неправильные действия автолюбителей могут стать причиной серьёзных проблем.
Пройти межсервисное техническое обслуживание можно у официальных дилеров, но такой подход связан со значительной переплатой. Многие автолюбители задумываются о возможности выполнения простых работ самостоятельно или в стороннем сервисе. Юрист рассказал мне, не станет ли такой подход причиной аннулирования гарантии.
Прохождение технического обслуживания у официального дилера – один из залогов распространения гарантии на весь заявленный период. Таким образом компания может убедиться, что владелец автомобиля не нарушал установленный регламент ТО. Известны случаи, когда гражданам, не обслуживающим машину у дилеров, удавалось получить ремонт по гарантии. Однако, добиваться этого приходится путём долгих переговоров, проведения экспертиз или судебных тяжб.
Юрист рекомендует обслуживать автомобиль в соответствии с установленным регламентом ТО у официального дилера. Несмотря на переплату, такой подход обезопасит от проблем при наступлении гарантийного случая. Однако, никто не может запретить потребителю выполнять межсервисное обслуживание в стороннем сервисе.
При прохождении промежуточного ТО, например, на 7500 километров пробега, важно использовать высококачественные комплектующие. Настоятельно рекомендуется устанавливать оригинальные фильтры и заливать в двигатель масло, соответствующее допускам производителя. Покупать комплектующие стоит в проверенных местах, где нет риска столкнуться с контрафактной продукцией.
Сейчас наезжено 6500, на 7500 хочу поменять масло. Узнал у дилера сколько стоит замена масла, — 13420 с маслом, и 5500 без масла. Масло офф, производство лукойл. В связи с чем возник вопрос, — это норм цена или тут что-то не так? Я если честно маленько опешил от стоимости, если кто может поделиться где в СПб можно менять масло чтобы не слететь с гарантии дайте наводку пожалуйста.
Audi A4 2020, engine Gasoline 2.0 liter., 190 h. p., Front drive, Robotic — scheduled maintenance
Comments 51
Всем доброго времени суток. Всё грамотные водители меняют масло по моточасам. На наших машинах есть счётчик в долговременной памяти. Для 0-30 это 250 м.ч., для 5-30 при хорошем топливе до 350 м.ч.
По 0-20 не подскажу, не знаю. Надо погуглить.
в Мск межсервисную смену масла удобно делать в мобил1 центрах при авторуси. если лить мобил, купленный у них, то замена бесплатно. остальные фильтры самостоятельно поменять не сложно.
Благодарю, наверно тоже сделаю у них, все максимально понятно, купил масло — заменили бесплатно
Промежуточное ТО имеет смысл делать только ради записи в базу. У остальных случаях можно делать где угодно.
Самое дешевое, где я нашёл — на Выборгском
Промежуточную замену делай где угодно, покупая свои расходники. Выйдет раза в 2 дешевле. А на плановое ТО уже к дилеру за сохранением гарантии.
Ну в два раза дешевле точно не выйдет! На пару тысяч да, дешевле.
Ну в два раза дешевле точно не выйдет! На пару тысяч да, дешевле.
Да ну?
С последнего ТО пройденного пару недель назад — стоимость нормо часа — 5940. 5л масла в рознице (0w30 504/507) стоят 5к, у дилера — 6142. Обычно у них с заменой масла проходит инспекционный сервис — 1.6 нормочаса, 7600₽. Но даже если представить что одна замена масла будет — 0.5н/ч, 3000₽. Фильтр масляный у од- 1370₽, в рознице в среднем 850₽
Итого, если по минимуму у ОД — 10512
Если менять в обычном сервисе — в среднем 6550
Не совсем в 2 раза, но на 40% меньше
Плюс стоимость воздушного и салонного, и получится 20%
В смете ценник на эти позиции и работу по их замене отдельный. И воздушный фильтр например у од стоит на 1000₽ Дороже розницы, почти х2. Салонный в рознице 2800, у ОД 4600, и так далее
Плюс стоимость воздушного и салонного, и получится 20%
Их не надо менять каждые 7500 пробега, ну если вы по гравийке не гоняете постоянно
Вы видели состояние салонного фильтра после 7500 по городу? Я видел и решил менять его регулярно.
Б**, я три года на в9 езжу как бы знаю все вдоль и поперек))) в моей деревни фильтр даже после 15,000 в норм состоянии!
А я 11-ый год на Ауди 😉
По мне, так вот такое состояние не норм для салонного фильтра! Я же никого ни к чему на призываю. Я лично все меняю на 7500
ТО у дилера было пройдено на пробеге 84000.
Сейчас пробег 92500, решил сделать промежуточную замену масла.
Маркировку и состояние отработанного масляного фильтра можно увидеть на фото.
Parts
Audi A6 2017, engine Diesel 2.0 liter., 190 h. p., Front drive, Robotic — scheduled maintenance
Comments 8
И ещё вопрос- как часто у ВАС сажевый пожигается? У меня раз в 300-400 км
Холостые обороты поднимаются до 1000-1100, идёт доп впрыск топлива для очищения сажевого фильтра. Тн регенерация
Я замечал у себя такое, бывало на холостых
Приветствую, какая вязкость и допуск масла идёт в этот мотор?
Я во все машины свои корейцы/японцы/ лью одно и тоже — shell helix 5w-30 или 5w-40 с допуском 502/505, есть проверенный поставщик у дилера потихоньку добывает с бочки. В данный мотор залил тоже shell.
Данное масло отец в Форды фокусы II и III, Kuga и в Kodiaq льёт и полёт отличный.
Ни один ДВС из вышеперечисленных машин ни капли от замены до замены не потребляет.
К дилеру также буду на замену масла ездить — раз в 15000км.
Дилер с недавнего времени льёт Лукойл Genesis вязкостью 0w-30 с допуском 504/507.
Рекомендация для авто с сажевым фильтром 504/507 малозольное масло
А 502/ 505 без сажевого
Читайте также: