Замена масла в акпп королла 150

Обновлено: 11.02.2025

Японская машина – надежная, сильная и представительная – пользуется на вторичном рынке большой популярностью. Но часть автомобилистов отказываются от покупки из-за роботизированной трансмиссии. Между тем, робот – прогрессивная конструкция, за которой эксперты видят будущее автомобилестроения.

Робот – механическая КП с автоматическим (без участия водителя) выбором передач. Управляет обеими частями коробки электронная алгоритмическая система. Общепринятая европейская аббревиатура робота-автомата – AMT (Automated Manual/Mechanical Transmission).

Под ногой автомобилиста нет педали сцепления, под рукой – рычага переключения передач. Но есть селектор.

MultiMode Toyota работает в режимах переключения передач:

последовательного;
автоматического;
ускоренного автоматического.

Процесс управления выглядит следующим образом: водитель выжимает педаль газа, обороты двигателя растут. На определенном показателе срабатывают актуаторы и вилки переключения – коробка включает повышенную передачу. Таким же образом через запрограммированные в блоке значения по оборотам двигателя происходит замедление – выбор пониженной ступени.

Какой пробег до замены рекомендует производитель

Роботизированный механизм показывает отличные результаты в экономии топлива, демонстрирует неплохую разгонную динамику. Агрегат дешев в производстве, что снижает общую стоимость машины. Хотя тип узла напоминает более МКПП, обслуживать такой механизм нужно чаще.

Рабочий ресурс КПП-робот производитель обозначает в 150-180 тыс. км пробега. Подразумевается, что до этой отметки коробка не создает проблем, а позднее собственник сам должен заняться диагностикой состояния и сменой смазки.

Оптимальный пробег до замены

Практика показывает другое: климат, дороги, манера вождения приводят к потере свойств АТФ. Уже к 60-65 тыс. км на спидометре вязкость вещества меняется, в масле появляются посторонние примеси, защита компонентов коробки от преждевременного износа снижается.

Грязное трансмиссионное масло

Замена масла

Какую АТФ выбрать

В автомагазинах всегда есть на выбор дорогие оригинальные трансмиссионные жидкости и дешевые аналоги. Часто последние выпускают маститые производители с мировым именем: за качество можно не бояться.

TOYOTA GL4/GL5 80W-90. Синтетика, артикул 0888580616, цена за 1 л – от 700 руб.
LUKOIL TRANSMISSION TM-4 SAE 75W-90. Полусинтетическое всесезонное масло, артикул – 19532, цена за 4 л – от 1 686 руб.

Слив отработки

Для полной замены технической жидкости потребуется 1,9 л нового вещества, накидной ключ на 24, шприц или трубка с воронкой для закачки смазки, емкость под отработку.

Первый этап – слив старой АТФ. Для этого:

Прогрейте двигатель, установите машины над смотровой ямой – доступ к днищу должен быть свободным.
Снимите защиту мотора, открутите заливную пробку.
Затем подставьте емкость и отверните крышку сливного отверстия. Масло может быть горячем – соблюдайте осторожность.

Объем в коробке небольшой, так что полная струя скоро станет тонкой прерывистой – дождитесь последней капли.

Заливка нового масла

Лейте, пока жидкость не покажется из горловины. Заверните сливную пробку.

Важно соблюдать правило: не смешивайте масла разных производителей. Последствия могут быть в виде свернувшихся жидкостей.

Контроль уровня

После залива свежего состава нужно завести двигатель и прогнать селектор по всем положениям. После этого проверьте уровень технической жидкости в коробке.

Если смазки не хватает, добавьте ее шприцем

Щупа для процедуры контроля уровня нет. Поэтому отверните заливную пробку и проверьте наполнение масла по горловину пальцем. Если смазки не хватает, добавьте ее шприцем.

Адаптация

Сброс и обнуление настроек ЭБУ – процедура, с которой многие водители справляются самостоятельно. Суть в том, чтобы перемкнуть контакты 4 и 13 в диагностическом разъеме, а потом, манипулируя педалью тормоза и селектором, сбросить предыдущие настройки блока управления. При этом можно настроить сцепление, трансмиссию и управление.

Но адаптация (инициализация ЭБУ) – серьезное мероприятие, которое может плохо повлиять на диск сцепления. Замена масла в роботе – не повод проводить инициализацию. Обоснования адаптации: замена всей коробки, электронного блока, электропривода включения и выключения передач, выжимного подшипника и ряд других ремонтных работ.

Десятое поколение компактных японских автомобилей Toyota Corolla, получившее заводской индекс E150, может похвастаться как классической механической коробкой переключения передач, так и гидромеханической и роботизированной АКПП, которые устанавливали на дорестайлинговые и рестайлинговые модели данной серии с 2006 по 2013 года. При этом, по рекомендации автопроизводителя, трансмиссионную жидкость в данные автоматы необходимо подбирать по заводским спецификациям. Поэтому далее мы расскажем про масло в АКПП Тойота Королла 150, рассмотрим его допуски, а также поговорим про оригинальные и аналоговые трансмиссионные масла, которые можно заливать в АКПП данных модификаций.

Масла в коробку автомат Тойота Королла E150

Модельный ряд Toyota Corolla E150 получил в свое распоряжение:

4х-ступенчатый гидромеханический автомат серии U240E, U340E,U341E
5-ступенчатый робот C50A

При выборе масла в данные автоматы, в зависимости от модификации АКПП, компания Toyota советует руководствоваться спецификациями Type WS или MTG Oil LV API GL-4 SAE 75W, которые помогут выбрать наиболее качественную трансмиссионную жидкость для этих автоматических трансмиссий.

Масло в коробку автомат Тойота Королла 150 U240E/U340E/U341E (4 передачи)

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Самой популярной автоматической трансмиссией, которой японский автопроизводитель оснастил десятое поколение Toyota Corolla E150, является 4-ступенчатый гидромеханический автомат Aisin Warner модификаций U240E, U340E и U341E. Данную АКПП получили как дорестайлинговые, так и рестайлинговые модели данной серии. Что же касается трансмиссионной жидкости, то в автоматические трансмиссии данных модификаций компания Тойота призывает заливать исключительно масло с допуском Type WS, допуская использование как оригинального масла Toyota Type WS, так и его заменителей Aisin ATF AFW+, Kroon Oil SP Matic 4036 и так далее.

Средняя цена: 4000 рублей

1 литр Артикул: 08886-81210

Трансмиссионное масло для АКПП Тойота Королла E150 C50A (робот)

Реже на Toyota Corolla E150 можно лицезреть 5-ступенчатый робот C50A, который устанавливался на дорестайлинговые модели данной линейки с 2006 по 2010 года. Данный автомат, работая исключительно с 1.6 литровым бензиновым мотором, при своей работе предпочитает трансмиссионную жидкость с допуском MTG Oil LV API GL-4 SAE 75W. При этом компания Тойота предлагает к приобретению оригинальное масло собственного производства под названием Toyota Gear Oil LV 75W MT. Его же аналогами, обладающими данной спецификацией, являются MITASU ULTRA LV GEAR OIL GL-4 75W Synthetic Tech и CASTROL SYNTRANS B 75W.

Средняя цена: 4000 рублей

1 литр Артикул: MJ-4201

Какое масло в АКПП Тойота Королла 150 2012 года выпуска

Модели Toyota Corolla E150 2012 года выпуска относятся к рестайлинговой серии, которая выпускается японским автопроизводителем с 2010 по 2013 года. В качестве автоматической трансмиссии на данные автомобили устанавливались описанные выше 4х-ступенчатые автоматы Aisin Warner модификаций U240E, U340E и U341E. Соответственно, масло в эти АКПП подбирается по спецификации Type WS. Это может быть как оригинальная трансмиссионная жидкость Toyota Type WS, так и ее аналоги Idemitsu ATF Type TLS-LV, Total Fluidmatic LV MV и прочие.

Средняя цена: 4000 рублей

1 литр Артикул: 08886-81210

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: 30040096-750

Сколько масла в автомате Toyota Corolla E150

U240E/U340E/U341E — 6.8 литров трансмиссионной жидкости
C50A — 2 литра трансмиссионной жидкости

Когда должна производиться замена масла АКПП Королла 150

Трансмиссионное масло АКПП Королла 150 подлежит замене со следующей периодичностью:

U240E/U340E/U341E — каждые 70 тысяч километров
C50A — каждые 60 тысяч километров

Проверка уровня масла в автомате Toyota Corolla E150

Уровень масла в автомате Королла 150 проверяется контрольным щупом. Данная манипуляция, которая должна производится еженедельно, состоит из следующих действий:

прогрева масла в автомате до 70 градусов
установку автомобиля на горизонтальную площадь
перевода селектора автомата в положение N
очистки щупа от масла
непосредственно замеров уровня трансмиссионной жидкости в АКПП

Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа

Замена масла в АКПП Тойота Королла 150

Самостоятельная замена масла АКПП Королла 150 своими руками выполняется следующим образом:

Серия компактных японских автомобилей Toyota Corolla начинается с 1966 года, когда было презентовано первое поколение данной линейки. Уникален этот модельный ряд не только тем, что выпускается и по настоящий момент. Он также может похвастаться и попаданием в Книгу рекордов Гиннесса, так как данные транспортные средства были признаны самыми продаваемыми автомобилями в мире. На данный момент существует 12 поколений Toyota Corolla, которые оснащались исключительно механическими, автоматическими 4х-ступенчатыми и 5-ступенчатыми роботизированными трансмиссиями. Поэтому далее мы поговорим про масло для коробки автомат Тойота Королла, обсудим его заводские спецификации, а также приведем примеры оригинальной и аналоговой продукции.

Масла в коробку автомат Тойота Королла

На линейку компактных автомобилей Toyota Corolla в качестве автоматической трансмиссии устанавливались:

4х-ступенчатая АКПП A240L/A241H/A245E
4х-ступенчатый автомат U240E/U340E/U341E
5-ступенчатый робот C50A

В качестве трансмиссионной жидкости, по рекомендации автопроизводителя, заливать в них необходимо масло с допуском ATF Type T-IV, Type WS или MTG Oil LV API GL-4 SAE 75W( в зависимости от модификации автомата). Также стоит понимать, что данные транспортные средства оснащались и вариаторами, информацию о которых можно найти здесь (ссылка) .

Выберите Вашу модель Toyota Corolla:

Toyota Corolla масло в автомат A240L/A241H/A245E (4 передачи)

Одной из первых автоматических трансмиссий, которой оснащались более ранние модели Тойота Королла, является 4х-ступенчатый гидромеханический автомат Aisin Warner модификаций A240L, A241H и A245E. Данной 240 серией оснащались многие модели данной линейки с 1993 по 2008 года. Соответственно, при их обслуживании необходимо приобретать масло с допуском ATF Type T-IV или Type WS. При этом компания Toyota рекомендует в модели до 2005 года выпуска заливать трансмиссионную жидкость с допуском ATF Type T-IV, а после 2005 года — масло со спецификацией Type WS. Это может быть как оригинальная японская продукция Toyota ATF Type T-IV, Toyota Type WS, так и ее заменители Neste ATF Multi, Wolf Ecotech Multivehicle ATF FE и многие другие.

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 00279-000T4-01

Средняя цена: 2400 рублей

1 литр Артикул: 216052

Средняя цена: 4000 рублей

1 литр Артикул: 08886-81210

Трансмиссионная жидкость в АКПП Toyota Corolla U240E/U340E/U341E (4 передачи)

Последние же модели Тойота Королла с 2006 по 2014 года (после ставили вариаторы) оснащались 4х-ступенчатой АКПП Aisin Warner модификаций U240E, U340E, U341E, который при своей работе предпочитает трансмиссионную жидкость с допуском Type WS. Данной спецификацией обладают масла Toyota Type WS, Total Fluidmatic LV MV, Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF и другие.

Средняя цена: 4000 рублей

1 литр Артикул: 08886-81210

Масло в робот Тойота Королла

Также на линейку Toyota Corolla устанавливалась и 5-ступенчатая роботизированная трансмиссия C50A, работающая в тандеме с 1.6 литровым 1ZR-FE. Соответственно, в данный робот японский автопроизводитель рекомендует заливать трансмиссионную жидкость с допуском MTG Oil LV API GL-4 SAE 75W. Поэтому к приобретению стоит посоветовать как оригинальное масло Toyota Gear Oil LV 75W MT, так и его аналоги RAVENOL MTF-3 SAE 75W, CASTROL SYNTRANS B 75W.

Объем масла в автомате Toyota Corolla

A240L/A241H/A245E — 7.3 литров трансмиссионной жидкости
U240E/U340E/U341E — 6.8 литров трансмиссионной жидкости
C50A — 2 литра трансмиссионной жидкости

Как часто должна производится замена масла в АКПП Тойота Королла

Замена масла в коробке автомат Тойота Королла должна производится со следующей регулярностью:

A240L/A241H/A245E — каждые 65 тысяч километров
U240E/U340E/U341E — каждые 70 тысяч километров
C50A — каждые 60 тысяч километров

Как выбрать масло в двигатель Toyota Corolla и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.

Проверка уровня масла в АКПП Тойота Королла

Уровень масла в АКПП Тойота Королла проверяется контрольным щупом, расположенным под капотом автомобиля:

трансмиссионную жидкость прогревают до 70 градусов
ставят авто на ровную площадку
переводят селектор в N
очищают щуп от частичек масла
производят замеры

Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа

Как заменить масло в АКПП Тойота Королла

Частичная замена масла в автомате Toyota Corolla не является сложной технической операцией. Соответственно, реализовать ее способен любой среднестатистический автомобилист, выполнив следующие действия:

ставим ТС на подъемник или смотровую яму
снимаем защиту ДВС
откручиваем пробку слива снизу автомата
сливаем старое масло
демонтируем поддон автомата
меняем фильтр масла и расходники
заливаем приобретенную трансмиссионную жидкость по уровню

Замена масла в АКПП Toyota Corolla A240L/A241H/A245E

Замена масла в АКПП Toyota Corolla U240E/U340E/U341E

Полезные статьи:

Масло в Powershift 6DCT250/6DCT450: когда и какое лить

Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее

Масло в DSG-6 DQ250 (02E): когда и какое лить

Масло в DSG-7 DQ200 (0AM, 0CW): когда и какое лить

DSG: разновидности и надежность коробки робот от VAG

Когда менять масло в коробке автомат?

Уровень масла в АКПП — как проверить? Без щупа, методы, инструкция.

Самая свежая информация по маслам
Только проверенные продукты
Более 1000 моделей авто
Бесплатная консультация

Для наших автовладельцев, привыкших тиранить коробку автомат, менять ATF рекомендуется чаще. Иначе, при сильной нагрузке на коробку, масло быстро потеряет смазывающие свойства и из-за сильного трения, начнут разрушаться фрикционные диски, планетарные шестеренки, другие исполнительные механизмы АКПП.

Айсиновские коробки славятся фантастической долговечностью, простотой обслуживания и неприхотливостью. При аккуратном обращении, регулярной замене трансмиссионного масла, автомат данного производителя, способен легко отслужить порядка 300 000 км до первого капитального ремонта.

Какой пробег до замены рекомендует производитель

При покупке нового автомобиля у официального дилера, владелец получает гарантийный талон, где указан период эксплуатации автомобиля (обычно 7-8 лет). Графа по поводу замены трансмиссионной жидкости там отсутствует.

За 8 лет средний пробег автомобиля составляет 160 000 км. Получается, это и есть примерное расстояние, заявленное производителем, пройдя которое, АКПП почти полностью исчерпает ресурс. После такого пробега без замены ATF, коробка будет в настолько плачевном состоянии, что никакая доливка нового масла ее уже не спасет. Тогда придется, в лучшем случае, делать капитальный ремонт автомата или менять агрегат.

Оптимальный пробег до замены

Если коробка полностью исправна и с хорошим ресурсом, опытные автомеханики рекомендуют начинать с частичной замены и проводить ее трижды по следующей схеме: первый, второй и третий раз через 60-40-60 тыс. км, а потом делать полное замещение ATF.

При должном уходе, айсиновский автомат вполне сможет отслужить 200-300 тыс. км без капитального ремонта. Впрочем, до достижения такого километража, наверняка придется сделать хотя бы 1 диагностический ремонт для проверки исправности фрикционов, подвижных клапанов и соленоидов, а также каналов гидроблока, на наличие забившей протоки клапанной плиты, стружки.

Есть вероятность, что даже через 2-3 сотни тысяч км, не понадобится диагностика и вмешательство в коробку. Для этого потребуется очень бережное отношение к автомату со стороны владельца, включая регулярный мониторинг уровня и состояния масла в АКПП.

Если при проверке, у масла почти не изменился цвет, отсутствует запах гари, в поддоне АКПП нет крупных металлических частиц, агрегату для дальнейшей работы достаточно частичной замены ATF, без какой-либо диагностики, даже после полмиллиона км пробега.

Замена масла

При этом полную замену трансмиссионки обычно делают на сервисе при помощи специального аппарата. Поэтому, помимо покупки масла, придется платить за сервисное обслуживание. Вдобавок не каждый СТО оказывает услуги по аппаратной замене масла, ввиду отсутствия соответствующего оборудования.

Какую АТФ выбрать

Также можно подобрать аналогичные масла с высоким индексом вязкости и сбалансированным комплексом присадок.

Таблица аналогов
Название	Объем	Цена (р)	Артикул
IDEMITSU ATF	4л	1700	30450248746
TOTACHI ATF TYPE T-IV	4л	1900	4562374691025
GT ATF T-IV Multi Vehicle	1л	500	8809059407905
ТНК ATF Type T-IV	4л	2 329	40697132
RAVENOL ATF	1л	822	1212102-001-01-000

Расходники

Вместе с частичной или полной заменой масла меняются изношенные расходники автомата. Если делать полную замену ATF, со вскрытием и капитальным ремонтом АКПП, потребуется купить наборы расходников из уплотнителей плунжеров, подшипников, фрикционов, сальников. Именно эти комплектующие изнашиваются в первую очередь.

Объем жидкости для полной и частичной замены

Слив старого масла

Делать слив отработки желательно на прогретой коробке. Тогда стечет максимум отработанной жидкости. Для этого покатайтесь на машине километров 10-15, потом остановите ТС, заглушите двигатель и приступайте к поэтапной процедуре слива старого масла.

Поставьте машину над смотровой ямой, демонтируйте пластиковую защиту с двигателя и подставьте под поддон АКПП широкую емкость (минимум на 5 л) для слива отработки.
Открутите ключом с трещоткой и головкой на 14 сливной болт по центру картера АКПП, подождите пока из открывшегося отверстия, стечет отработка.
Открутите ключом с головкой на 10 крепежи картера и демонтируйте его. Если картер сидит на герметике, возьмите плоскую отвертку и, аккуратно подковырнув в месте стыковки, снимите поддон.
Слейте с поддона остатки старой жидкости в емкость.
Очистите поддон от остатков отработки, мелких частиц, прочего шлака и уберите изношенную прокладку с кромки поддона. Также удалите всю металлическую стружку с двух квадратных магнитов, расположенных внутри поддона.
Обезжирьте картер и магниты, протерев их бензином или керосином.

После очистки картера отложите эту деталь в сторону и приступайте к замене фильтра.

Замена фильтра

Чтобы снять старый фильтр, открутите 3 болта, которыми деталь прикручена к гидроблоку. Аккуратно снимите фильтр, потому что после его снятия с коробки вытечет еще немного масла. Теми же крепежами прикрутите динамометрическим ключом новый фильтрующий элемент с предельным усилием 11 Нм.

Для чего масло в коробке передач

Далее наложите по кромке очищенного и высушенного поддона новую прокладку, прикрутите картер к АКПП. Закручивать болты картера следует равномерно и осторожно, с предельным усилием 5 Нм, поскольку если перетянуть крепеж, можно повредить уплотнитель. В конце закрутите пробку сливного отверстия.

Контроль уровня и заливка нового масла

Залить свежее масло легко, но перед этим важно измерить, сколько точно стекло, отработки и лишь потом заливать идентичное количество свежего масла, следуя пошаговому алгоритму.

Откройте капот и извлеките из колодца контроля уровня масла АКПП щуп.
Вставите в отверстие воронку и заливайте через нее ровно столько свежего масла, сколько слили отработки.
После заливки новой ATF вставьте щуп назад и закройте капот.

Прогрейте жидкость до рабочего состояния, проехав несколько километров на машине, а потом остановитесь и 2-3 раза пройдитесь селектором по всем режимам АКПП.
Снова откройте капот, достаньте и протрите щуп.
Опять погрузите в отверстие и снова достаньте щуп.
Смотрите на щуп, если уровень масла находится в пределах надписи DRIVE, значит уровень масла в норме.

Если уровень масла ниже или выше соответствующей надписи, обязательно долейте ATF до нужного уровня. При переливе жидкости, откачайте лишнее масло с помощью большого шприца или шланга.

На японских версиях Corolla E150 стоит масляный радиатор. Поэтому там тоже придется заменить масло. Для этого следует отсоединить шланг обратки с радиатора, подставить литровую тару и попросить напарника запустить двигатель.

Когда литровая бутылка наполнится, скажите напарнику заглушить двигатель. Потом долейте через отверстие АКПП 1 литр свежего масла. Такую процедуру необходимо провести 2-3 раза пока из шланга обратки не потечет свежая жидкость вместо отработки. Завершающим этапом сделайте контрольный замер уровня масла при помощи щупа.

Адаптация

Адаптацию проводят, чтобы электронные мозги автомата подстроились под новые условия работы, после замены масла в коробке. Особенно эта процедура актуальна после пробега в 100 и более тыс. км, когда трансмиссионка полностью вырабатывается и нарушается давление масла в АКПП.

Соответственно после замены отработки циркуляция ATF в коробке нормализуется, а ЭБУ автомата может неадекватно реагировать на нормальное давление, глюками и пинками. Если после замены масла проявляются подобные признаки, сделайте следующее:

Остановите машину и заглушите двигатель.
Отключите всю электронику в машине.
Вставьте ключ в зажигание, прокрутите его, чтобы включились приборы.
Вытащите ключ, выжмите педаль газа до кикдауна, подержите полминуты, запустите мотор.

После этого адаптивные настройки электронных мозгов, должны сброситься до заводских. Далее коробка со свежим маслом и нормальным давлением быстро подстроится под ваш стиль вождения, начнет плавно реагировать на переключения режимов.

Если глюки с рывками останутся, единственный выход – делать диагностику АКПП, выявлять неисправности и дальше действовать по ситуации.

Японцы комплектуют автомобили надежными агрегатами, срок службы которых исчисляется 300 тысячами километров пробега.

Какой пробег до замены рекомендует производитель

Вещество, наполняющее АКП, маслом назвать можно с натяжкой. Это жидкость со сложным химическим составом и множеством задач.

В автоматической трансмиссии нет жесткой связи между коленвалом мотора и первичным валом коробки. Крутящий момент передает гидротрансформатор, выполняющий роль сцепления. Связующим звеном – рабочим телом – в системе выступает ATF.

Кроме этого, жидкость выполняет обычную роль: отводит тепло от фрикционов (в момент переключения передач температура на их поверхности доходит до 300-400 °С), не дает перегреваться гидротрансформатору, смазывает трущиеся детали узла.

Оптимальный пробег до замены

Производитель исходит из хороших дорог, щадящего климата. Но ни тем, ни другим Россия не отличается. Если добавить сюда экстремальную манеру вождения многих автовладельцев, то интервал в 40 тыс. км – самый приемлемый срок замены смазки.

Замена масла

Правильный подход к делу таков: регулярно следите за состоянием трансмиссионной жидкости, проверяйте ее уровень — и тогда принимайте решение.

Как заменяют масло

Щуп находится в подкапотном пространстве. Если масло вспенилось, помутнело, в нем обнаруживаются хлопья, тогда необходимо поменять масло в АКПП Toyota Corolla.

Какую АТФ выбрать

Выбор правильной жидкости – залог хорошей работы деликатного агрегата и безопасных поездок. Смотрите на год выпуска авто.

Toyota ATF Type T-IV. Артикул 4-литровой канистры – 08886-01705, цена – от 3 тыс. руб. Артикул 1-литровой емкости – 00279-000T4-01, цена – от 1200 руб.
Toyota Type WS. Каталожный номер банки 4 л – 08886-02305, цена – от 4 тыс. руб. Артикул 1-литровой бутылки – 08886-81210, цена – от 1300 руб.

Аналоги перечисленных масел для машин до 2005 года выпуска:

SHELL SPIRAX S5 ATF X. Артикул 4-литровой канистры – 550047194, цена – от 1800 руб. Артикул банки 1 литр – 550041211, цена – от 450 руб.
CASTROL ATF MULTIVEHICLE. Каталожный номер емкости 5 л – 14FFD1, цена – от 3200 руб. Артикул 1-литровой емкости – 154F33, цена начинается с 700 руб.

Заменители для АКПП авто старше 2005 года:

Neste ATF Multi. Артикул емкости 4 литра – 294045, цена начинается от 2400 руб. Номер по каталогу 1-литровой банки – 216052, цена – от 600 руб.
Kixx ATF Multi. Артикул банки емкостью 4 литра – L251844TE1, цена – от 1750 руб. Каталожный номер 1-литровой бутылки – L2518AL1E1, цена – от 550 руб.

В качестве аналогов стоит рассмотреть:

Mobil ATF™ 3309 – полусинтетика по цене 571 руб. за 1 л;
Petrocanada DURADRIVE™ MV SYNTHETIC ATF – синтетика по 555 руб. за 1 л;
Idemitsu ATF Type-TLS – синтетика за 670 руб. 1 л;
EUROL ATF 1100 – синтетическая трансмиссионка по 790 руб. за 1 л.

Оригинальные жидкости взаимозаменяемы, их можно частично смешивать в одной коробке.

Расходники

Масло заменяют вместе с фильтром. Запаситесь новыми расходными материалами:

Как заменить масло в АКПП

Для Toyota Corolla в кузовах E150/E120 подойдет комплект (фильтр и прокладка) NAKAMOTO, каталожный номер – F040012, цена – от 651руб

Объем жидкости для полной и частичной замены

Слив отработки

Через сливную пробку уходит 50% рабочего объема масла – примерно, 3,5 литра. Остальная жидкость остается в агрегате.

Для сбора отработки подготовьте 5-литровую пластиковую бутыль с обрезанной горловиной. Количество старой смазки тщательно вымеряйте, чтобы добавить ровно столько же вещества.

Чтобы слить отработку, демонтируйте защитный кожух двигателя, подставьте подготовленную емкость, ключом на 14 открутите сливную пробку. Масло стекает медленно – дождитесь последней капли.

Замена фильтра

Чтобы добраться до фильтра, демонтируйте поддон, слейте с него остатки АТФ. Фильтр держится на 3 болтах: удалите крепежи, снимите старый элемент.

Поставьте новую деталь, соберите все компоненты в обратном порядке.

Заливка нового масла

Когда поддон и сливная пробка с новой прокладкой будут на месте, залейте свежую АТФ через отверстие щупа, вставив в него воронку. Отметьте точно количество смазки, то есть 3,5 л. Лучше немного не долить, чтобы потом не откачивать излишек.

Контроль уровня

Установите машину на ровной поверхности. Достаньте щуп, вытрите его не ворсистой ветошью. Вставьте стержень в горловину, выньте и проверьте уровень масла.

На стержень нанесены две отметки:

COOL – для проверки на холодном двигателе;
HOT – для контроля на горячем моторе.

Если уровень жидкости не доходит до нужной отметки, долейте некоторое количество. Не забудьте заглянуть под днище, обследуйте узел на предмет утечки жидкости.

Адаптация

Замена масла в АКПП профессионалами

Для сброса адаптации выполните следующее:

Поверните ключ в замке зажигания, не заводите двигатель.
Выжмите педаль газа до упора.
Выключите мотор на 3 минуты.
Верните ключ в предыдущее положение и выньте его из замка.
Максимально сильно нажмите на педаль газа.
Бросьте педаль, заведите мотор.

Проездив в своем обычном режиме 1000 км, вы адаптируете машину под себя. Если это для вас длинный срок, перепрошейте чип в автосервисе.

Читайте также: