Замена масла в акпп киа венга
Наша компания предлагает заказать услугу замены масла в АКПП. Мы являемся специализированным сервисным центром, который на постоянной основе выполняет заказы по ремонту автомобилей. За долгие годы сотрудничества с заказчиками наша компания отточила навыки обслуживания, что позволяет давать гарантию на каждый вид выполняемой работы. Мы используем необходимое оборудование и инструменты.
Представленные цены на Замена масла в АКПП Kia Venga являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена масла в вариаторе | 30 мин | от 800 руб. |
| Замена антифриза | 1 час | от 1200 руб. |
| Замена тормозной жидкости | 1 час | от 1200 руб. |
| Замена заднего ступичного подшипника | 2,5 часа | от 3490 руб. |
| Замена масла в МКПП | 45 мин | от 1050 руб. |
| Замена свечей зажигания | 30 мин | от 720 руб. |
| Замена салонного фильтра | 20 мин | от 450 руб. |
| Замена воздушного фильтра | 10 мин | от 150 руб. |
| Замена масла и масляного фильтра | 45 мин | от 900 руб. |
| Регулировка света фар | 20 мин | от 600 руб. |
| Замена переднего ступичного подшипника | 2,5 часа | от 3490 руб. |
| Замена цепи ГРМ | 2 часа | от 3000 руб. |
| Замена ремня ГРМ | 2,5 часа | от 3450 руб. |
| Замена топливного фильтра | 30 мин | от 600 руб. |
Когда нужно менять масло в АКПП на Kia Venga?
Замена масла в АКПП осуществляется раз в 60-70 тысяч км пробега.
Важно помнить, что добавление новой субстанции в коробке передач выполняется реже, чем замена масла для двигателя. Также важно использовать продукт производителя, который был рекомендован изготовителем транспортного средства. Сроки также зависят от стиля вождения владельца автомобиля – если вы осуществляете резкое торможение, то временной промежуток может сократиться примерно на 30%.
Какие факторы влияют на уменьшение срока замены масла в коробке передач:
• Водитель предпочитает резкое торможение и быстрый старт.
• Авто постоянно используется в условиях города. Это предполагает постоянное использование тормозной системы и переключение передач на светофорах.
• Трансмиссия используется на территории с тяжёлыми климатическими условиями – высокая влажность и резкие температурные перепады являются врагами любой машины.
• Транспортное средство постоянно работает на предельной нагрузке. Если водитель часто нагружает транспорт или буксирует другие авто, то приходится менять масло в коробке передач гораздо чаще.
• Постоянное перемещение по бездорожью отрицательно влияет на колодки другие механизмы.
Также важно проверять чистоту субстанции. Достаточно взять пробу, чтобы понять, нужно ли производить замену масла в коробке передач.
Заказывать эту услугу лучше у проверенного профессионала. Это даст возможность получить гарантию положительного результата. Если вы хотите быть уверенными, что замена масла в коробке передач была произведена правильно, то обращайтесь в нашу организацию – мы выполним поставленную задачу быстро и качественно.
Отчет: Замена масла в АКПП (снятие поддона).
Модератор: groover
Отчет: Замена масла в АКПП (снятие поддона).
Сегодня будет не большой отчет о замене масла в АКПП. Пробег на момент замены составлял 65 000 км.
"умный" букварь говорит, что масло в коробке нужно заменить при пробеге в 100 000 км.
Я покажу, что то, что слилось при пробеге в 66 тысяч мало чем напоминает масло.
Итак, нам понадобится:
1) головка на 10, головка на 17
2) ветошь
3) Широкая посудина типа тазика
4) Канистра от омывайки, чтобы обрезать в ней горло и использовать для слива масла
5) не уксусный герметик
6) Очиститель тормозов.
7) Фильтр масла
8) Само масло
9) Молоток
10) Стамеска
Поехали.
Каталожный номер фильтра.
Оригинальное масло КИА/Хендай sp 3.
Одновременно проводил замену масла в двигателе.
Откручиваем пробку поддона и сливаем старое масло. В среднем слилось около 4-х литров.
Как видим, старое масло мало чем похоже на трансмиссионную жидкость.
Далее откручиваем по периметру поддона болты, между корпусом АКПП и крышкой поддона вставляем стамеску и аккуратно, подбивая молотком отрываем ее от корпуса. Не забываем поставить под коробку тазик, иначе душ из теплого масла обеспечен.
Снимаем крышку, чистим от старого гермета, протираем, оставляем в сторонке.
Выкручиваем 3 болтика и снимаем фильтр. От туда на голову польется масло)))), поэтому будьте осторожны. Не забываем со старого фильтра снять магниты, почистить и переставить на новый фильтр.
Очистителем тормозов промываем мозги коробки.
Далее собираем все в обратной последовательности и заливаем свежее масло.
А теперь вопрос)
В какой канистре коробочный слив, а в какой моторный)))?
Отчет: Замена масла в АКПП (снятие поддона).
Модератор: groover
Москва, ЮАО, темно-серый, 1.6 АКП LUXE (Чехия).
Главный орган у человека - это задница. Во всем принимает участие - в лечении, учении, воспитании, принятии решений и поиске приключений.
BCDE писал(а): Недавно консультировался в сервисе, который занимается ремонтом АКП, так мастер сказал, что полная замена "не совсем правильно" - велик риск забить соленоиды. Наверное не стОит. Получается или пан или пропал.
Значит установки по полной смене масла придумали инопланетяне не понимаю логики - поменять все масло и забьются соленоиды или слить 3-4 литра и столько же залить и ездить на старом масле - соленоиды не забьются
Подскажите, плиз, про фильтр коробки. У автора в начале темы фото упакованного фильтра. Там артикул 46321-23000. А здесь parts/katalojnie-nomera-zapchastey-na-vengu-t395.html артикул 46321-23001
Есть ли отличие?
Ставил такой: 46321-23001 на 4-х ступку.
Не в цене дело. В Минске их нет. Надо заказывать из Москвы. Если не тот, возврату не подлежит.
У Вас одного года машины и подходят оба артикула, неужели нет отличий.
Судя по всему 46321-23001 начался с 09.2011г. , а до этого шёл 46321-23000
Не согласен с чем? Один и тот же фильтр. Просто сменили парт номер, но в продаже есть и тот и тот и в каталогах тоже, хватит мозги парить.
Москва, ЮАО, темно-серый, 1.6 АКП LUXE (Чехия).
Главный орган у человека - это задница. Во всем принимает участие - в лечении, учении, воспитании, принятии решений и поиске приключений.
Александр, я Вам ничего пока не парил! Меня спросили, я ответил и аргументировал свой ответ! Вы можете чем либо аргументировать свой? Человек получил информацию и сделает свой выбор. А если Вы уж позволили себе встрять, пойдите в каталог или еще куда и дайте ссылку на применимость на нашей машине именно этого номера.
Вот и я поменял масло в АКПП. Пробег 80 т.км. Крайнее время стала пинаться, резко переключаться, тупить при старте. На щупе и на белой тряпке жижа красноватого цвета, не пахнет.
При замене снимали поддон, заменили фильтр, масло SP-III (Hyunday/Kia) заменили частично 3,5 л. примерно (начитался форумов, менять полностью побоялся). Магнитики были покрыты плотной шубой примерно 3-4 мм, на поддоне - эмульсия до 1 мм, масло цвета черри-кола (новое-как смородиновый кисель). Герметик - VICTOR REINZ, брюки - DOLCE&GABBANA (второе - шутка)
После замены - переключения очень мягкие, пинков не наблюдается. Мое мнение - менять надо было раньше - на 60 т.км., например.
Отчет: Замена масла в АКПП (снятие поддона).
Модератор: groover
Народ. Срочно. Знающие подскажите точный объем масла в АКПП при снятии поддона и замены фильтра АКПП. Заранее благодарен.
Точно останется? Хочу взять конистру на 4 л.
И стоит ли заливать оригинальное при частичной замене?
И как заливать? Через щуп?
DOC - молорик. Коляску ты любишь Ну и коляска тебе тем же платит, верно ведь?
Слушайте, я вот закупил SP-III 4л, хочу летом на 45 т.к. (сейчас 41 т.к.) сменить вытеснением.
Есть смысл именно так делать? У дилера буду. Процедура не дорогая.
Пока на гарантии. Или же поехать к дилеру же или не авторизованный СЦ и сменить жидкость снятием поддона?
Опять же, так и так, выходит 4 л, не более, значит канистры должно хватить.
Или же вообще купить ATF-IV?
Вообще думаю сделать час замену вытеснением, и на 70-80 т.к. уже снятием поддона менять, ну и заменой фильтра соответственно.
Замещением нужно от 10 до 18 литров (хватает и 3х4 литра), а не более 4 это как раз для снятия поддона
Доброго всем времени суток.
Дайте, плиз, совет. Что выбрать ZIC ATF SP 3 или ZIC ATF 3. Первое синтетика, второе полусинтетика. У нас в Минске разница в цене в 2 раза (35$ и 17$ за 4л. соответственно). Стоит ли того ATF SP 3 ? Ездит жена, коробку не мучает. Пробег 140 тыс.
2307alex писал(а): Доброго всем времени суток.
Дайте, плиз, совет. Что выбрать ZIC ATF SP 3 или ZIC ATF 3. Первое синтетика, второе полусинтетика. У нас в Минске разница в цене в 2 раза (35$ и 17$ за 4л. соответственно). Стоит ли того ATF SP 3 ? Ездит жена, коробку не мучает. Пробег 140 тыс.
Что предписано производителем, то и лей (испытано и перепроверенно уже наверное 100500 раз). И не нужно изобретать велосипед.
1.6 АКПП ,Comfort
2307alex писал(а): Доброго всем времени суток.
Дайте, плиз, совет. Что выбрать ZIC ATF SP 3 или ZIC ATF 3. Первое синтетика, второе полусинтетика. У нас в Минске разница в цене в 2 раза (35$ и 17$ за 4л. соответственно). Стоит ли того ATF SP 3 ? Ездит жена, коробку не мучает. Пробег 140 тыс.
Что предписано производителем, то и лей (испытано и перепроверенно уже наверное 100500 раз). И не нужно изобретать велосипед.
А что прописано производителем? У меня, например в мануале 11 года написано Mobil 1 Synthetic ATF. Ни 2, ни 3, ни 4, а просто ATF. Далее - на сайте ZIC про ATF 3 написано, что оно синтетическое (я понимаю это как полусинтетическое, изготовленное на базе синтетического) http://zicoil.ru/products/transmissionn . atf-3.html , а про ATF SP 3, что оно полностью синтетическое http://zicoil.ru/products/transmissionn . -sp-3.html . Возникает вопрос - в названии Mobil 1 Synthetic ATF под "Synthetic", что имелось ввиду- синтетика или полусинтетика или всё равно?
В мануале 11 года прописано ( все спецификации жидкостей из мануала 2011 года есть в теме в FAQ):
- Multi-Vehicle ATF, Spirax ATF X, Donax TX, Spirax ATF HDX (Diamond ATF SP-III; SK ATF SP-III)
- Shell ATF 1375.4 (Shell ATF 1375.4).
Москва, ЮАО, темно-серый, 1.6 АКП LUXE (Чехия).
Главный орган у человека - это задница. Во всем принимает участие - в лечении, учении, воспитании, принятии решений и поиске приключений.
2307alex писал(а): Доброго всем времени суток.
. Стоит ли того ATF SP 3 ? Ездит жена, коробку не мучает. Пробег 140 тыс.
2307alex , на жидкостях лучше не экономить. Это аксиома! Потом дороже выйдет.
2307alex писал(а): А что прописано производителем? У меня, например в мануале 11 года написано Mobil 1 Synthetic ATF. Ни 2, ни 3, ни 4, а просто ATF. Далее - на сайте ZIC про ATF 3 написано, что оно синтетическое (я понимаю это как полусинтетическое, изготовленное на базе синтетического) http://zicoil.ru/products/transmissionn . atf-3.html , а про ATF SP 3, что оно полностью синтетическое http://zicoil.ru/products/transmissionn . -sp-3.html . Возникает вопрос - в названии Mobil 1 Synthetic ATF под "Synthetic", что имелось ввиду- синтетика или полусинтетика или всё равно?
Производителем предписано лить ATF SP-III, тоже в свое время порывался залить синтетику 4-ку, но предварительно пообщавшись с Денисом (groover) (по телефону) пришел к выводу, что зря. Лучше меняй по чаще и будет тебе счастье!
1.6 АКПП ,Comfort
Ser46361 , то, что надо лить 3-ку в этом у меня сомнений не было. Сомнения были между ATF просто 3 и ATF SP 3
Ser46361 писал(а): .
Производителем предписано лить ATF SP-III, тоже в свое время порывался залить синтетику 4-ку, но предварительно пообщавшись с Денисом (groover) (по телефону) пришел к выводу, что зря. Лучше меняй по чаще и будет тебе счастье!
2307alex писал(а): Менял сегодня масло в коробке и слилось всего 2,5 литра. Хотя здесь писали о 3,8 литрах.
Шо то мало совсем. Я сливал два раза (т.е. брал две канистры, одну на промывку), и два раза у меня сливалось ровно 3.8 литра (не больше, не меньше). Менял у профессионалов, которые занимаются ремонтом АКП. Когда сливал кажется делал какие-то переключения. Но уже не помню какие.
Честно говоря, не следил. Но перед тем как сливать, проверил на щупе - было в норме для горячего, правда на заглушенном двигателе.
2307alex писал(а): Честно говоря, не следил. Но перед тем как сливать, проверил на щупе - было в норме для горячего, правда на заглушенном двигателе.
Читайте также: