Замена масла в акпп камри грация
Привет всем. Интересуют комментарии компетентных людей за что спасибо заранее.
Купил Грацию рестайл, после 2-х месяцев владения заменил жижу в коробке. Не читая конечно же надпись на щупе залил T-IV. Менял сам полностью со снятием поддона и стравливанием с радиатора (также делал на Короне Премио до Камри). Все хорошо было после 10-15 тысяч стала дергаться при вкл. 2 передачи как-то подбуксовывает потом вкл. Почитав Дром ослабил маленько трос на заслонке дроссельной - стало помягче. Потом посмотрел уровень. Я его замерял на Не работ.двигателе когда менял. Оказалось что надо на работающем - довел уровень до нормы. Тясячи 2 полет нормальный машина пуля без проблем.
Сейчас буксует практически всегда при переключении на высшую передачу. На холодную коробку норм.
Теперь вопросы.
1. Какая коробка у меня стоит - Грация 00 года передок
2. Как правильно проверять уровень?
3. На щупе написано "D-II or Dexron II. III" понимаю что я залил не то. Что лучше? Впродаже есть D-II в бочках железных 20 л черным цветом (бочка), есть ZIC дексрон 3.
4. Когда менял фильтр не менял, только мыл. Только замена? (металлический)
5. На щупе иногда вижу пузырики, что это?
6. Уйдут ли проблемы после всех ПРАВИЛЬНЫХ действий при замене на ПРАВИЛЬНУЮ жижу?
P.S. Уже купил прокладку поддона коробки и сливной пробки ориг. примерно 200 р все. Осталось жижу и фильтр.
если двиг у вас 2.2 то у вас акпп A140Е если же 2.5 то акпп A541E.
декс сливаем методом стравливания как вы сказали, шланг левый с радиатора сдернул, подносим ведро, и заводим тачку. насос выкачивает всю жижу.
скидываем поддон чистим все, фильтр меням, прикручиваем назад поддон.
далее одеваем назад шланг, заливаем через щюп примерно 3,8 литров декса, в эти два типа акпп влазит около 7 литров.
вобщем сколь сошло, столь и вошло.
заводим машину едем до магазина, и назад, повторяем процедуру. и так раза 4, потом увидите что декс стал полностью красным, малинового цвета. я так делал
декс зик-3 оранжевая канистра.
Ну и технология. У нас примерно 1500р. стоит аппаратная замена со снятием поддона, чем мудохаться и 4ре раза повторять)
Автор, как так то можно купить тайп-4, который порядочно дороже обычного декстрона (3 или 2) не глядя ?? Моя в шоке.
Лить 3й декс, поможет или нет только экстрасенсам известно) Фильтр просто химией помыть, зачем его менять то.
Первое. Слить немедля то, что у тебя залито. Купить 15 литров дексрона 2 или 3 (не важно пока) и фильтр АКПП с прокладкой. Заменить масло:
Сливаем из поддона все, закручиваем пробку, снимаем поддон, откладываем в сторону, прокладку выкидываем, снимаем фильтр, откладываем в сторону.
Теперь ветошью без ворса. протираем поддон и все магнитики (магнитик - где взял -туда же поставь!! это важно) (смотрим , что за кака в поддоне?), заглядываем в фильтр (для общего развития можно его раскурочить). Ставим фильтр с прокладкой! на место. Ставим поддон с прокладкой (болты сильно не тянуть (по инструкции)) После этого заливаем масло в шахту щупа (ок. 4 л.) . Снимаем шланг, идущий от АКПП к радиатору (правый, если смотреть со стороны радиатора) и направляем его в ведро. Заводим мотор и смотрим в ведро. Как только там появился литр, доливаем литр в шахту щупа и так до тех пор, пока не потечет чистая красная жижа. (примерно 14 литров гарантируют полную замену жидкости). Литр оставим на выствление уровня.
Вот, собсно и все. Если пробуксовки не уменьшатся - неспешно готовимся к капиталке АКПП или замене.
Привет всем. Интересуют комментарии компетентных людей за что спасибо заранее.
Купил Грацию рестайл, после 2-х месяцев владения заменил жижу в коробке. Не читая конечно же надпись на щупе залил T-IV. Менял сам полностью со снятием поддона и стравливанием с радиатора (также делал на Короне Премио до Камри). Все хорошо было после 10-15 тысяч стала дергаться при вкл. 2 передачи как-то подбуксовывает потом вкл. Почитав Дром ослабил маленько трос на заслонке дроссельной - стало помягче. Потом посмотрел уровень. Я его замерял на Не работ.двигателе когда менял. Оказалось что надо на работающем - довел уровень до нормы. Тясячи 2 полет нормальный машина пуля без проблем.
Сейчас буксует практически всегда при переключении на высшую передачу. На холодную коробку норм.
Теперь вопросы.
1. Какая коробка у меня стоит - Грация 00 года передок
2. Как правильно проверять уровень?
3. На щупе написано "D-II or Dexron II. III" понимаю что я залил не то. Что лучше? Впродаже есть D-II в бочках железных 20 л черным цветом (бочка), есть ZIC дексрон 3.
4. Когда менял фильтр не менял, только мыл. Только замена? (металлический)
5. На щупе иногда вижу пузырики, что это?
6. Уйдут ли проблемы после всех ПРАВИЛЬНЫХ действий при замене на ПРАВИЛЬНУЮ жижу?
P.S. Уже купил прокладку поддона коробки и сливной пробки ориг. примерно 200 р все. Осталось жижу и фильтр.
Зачем же не зная брода лезти в воду ?? Сливай гадкость которую залил, меняй на 2ку или 3ку. Модификация коробки у тебя написана на алюм. табличке под капотом. На моей к примеру 00 год 4 вд, короба 541, у меня тоже на щупе 2 или 3 можно лить, я на 3ку полусинтетику менял, все в порядке у же год катаюсь. А по поводу поможет тебе замена или нет ?, тут все зависит от того успел ты угандошить коробку или нет.
Доброго времени суток всем!
Хочу устроить полную (с прогоном) замену масла в коробке и диффе. Машинка Грация седан 2000г 2ВД 2.2 140-я коробка. Не спрашивайте зачем. Хочу вернуться обратно c D3 на D2. В прошлый раз залили Кастроловский декстрон, и не сказать что б что-то ухудшилось, но переключаться стала чуть резче. Не нравится. Если возьму 20-и литровую канистру, хватит на полную замену и в ГУРе еще заменить? Всем спасибо!
меня умиляют люди которые думают что от типа АТФ зависят плавность перключения передачь.
тросик покрути лучше.
10 литров при аппаратной замене при которой вымываютца все полезные отложения в акпп.
меня умиляют люди которые думают что от типа АТФ зависят плавность перключения передачь.
тросик покрути лучше.
10 литров при аппаратной замене при которой вымываютца все полезные отложения в акпп.
Робяты! Пофиг какой Дексрон! Главное смотрите характеристики вязкости. Я стараюсь брать пожиже при 40 (34-36) и погуще при 100 (7.6-7,8).
меня умиляют люди которые думают что от типа АТФ зависят плавность перключения передачь.
тросик покрути лучше.
10 литров при аппаратной замене при которой вымываютца все полезные отложения в акпп.
Еще как зависит! Тросик не при чем (если его не трогали при смене жижи)! 10 литрами не получится промыть! Вернее.может и получится, но может и не хватить. Брать 20 л канистру: дешевле выходит,хватит и на АКПП, и на ГУР и на дифф.И еще останется на следующую замену в АКПП.
Есть возможность пыздить (пардон) безвозмездно брать Dexron 6. Можно ли его пользовать в А140 или лучше сменять на 2й или 3й?
Есть возможность пыздить (пардон) безвозмездно брать Dexron 6. Можно ли его пользовать в А140 или лучше сменять на 2й или 3й?
а удар при переключении с 1й на вторую?
лью третий. ездицо норм.
а удар при переключении с 1й на вторую?
на свою! на чью же еще?) но суть в том что налил Д4 (ну еще двиг поменял на 15 подкапотных хомяков мощнее и бублик с заведомо живой режимной коробки воткнул, у меня без режимов) и старая коробка, которая безбожно пиналась, стала ехать как надо.. переключения только по тахометру видно было.. ну я и не вжигал сильно тогда.. обкатка все дела. а как вжигать начал, через пару месяцев опять начала притупливать и подпинывать.. ща хочу д2 налить заценить. если пинать будет - ВОТКНУ МЕХУУУУ
на свою! на чью же еще?) но суть в том что налил Д4 (ну еще двиг поменял на 15 подкапотных хомяков мощнее и бублик с заведомо живой режимной коробки воткнул, у меня без режимов) и старая коробка, которая безбожно пиналась, стала ехать как надо.. переключения только по тахометру видно было.. ну я и не вжигал сильно тогда.. обкатка все дела. а как вжигать начал, через пару месяцев опять начала притупливать и подпинывать.. ща хочу д2 налить заценить. если пинать будет - ВОТКНУ МЕХУУУУ
На автомобили Toyota Camry устанавливаются автоматические коробки от японского производителя Aisin. АКПП Тойота Камри показывает достаточно высокую надежность, хотя этим коробкам, как и другим АКПП, свойственны некоторые типичные проблемы и неисправности.
Коробки на Toyota Camry
Важно: встречаются модели с вариатором, в основном это автомобили японского производства 8 и 9 поколений Камри.
Для примера: с 2009 года Камри с двигателями на 3.5 литра использовалась коробка Aisin U660E, на 6 ступеней. Также эта коробка встречается в автомобилях Lexus LS. В комплекте с более слабыми моторами на 2.5 л. часто идет автомат U760E.
Снятая коробка U660E:
Сводная таблица моделей автоматических коробок Toyota Camry по году выпуска, объему мотора и приводу:
В зависимости от модели встречаются коробки:
- с гидравлическим управлением;
- электронные.
Режимы работы коробки
Модель АКПП и способ управления (гидравлика, электроника) определяют набор режимов ее работы. Вне зависимости от типа коробки на Камри существует несколько основных режимов:
- P – режим парковки. Его следует выбирать при долгой стоянке. Коробка в нем выключена, вал заблокирован, ведущие колеса не вращаются.
Также на рычаге могут быть дополнительные кнопки – Overdrive (O/D), SNOW, PWR, MANU, NORM.
Один из вариантов кнопки Overdrive:
Схема работы классической АКПП:
Внешний вид рычага переключения коробки на Camry в кузове V50:
Основные проблемы и неисправности
Рассмотрим типичные проблемы коробок Камри на примере АКПП U760E, устанавливающейся в автомобили Camry V50.
U760E – модификация семейства коробок Aisin U660, лишенная некоторых конструктивных недостатков и предназначенная для двигателей до 2.7 литра объемом (существует также вариант U760F: буква F указывает на предназначение коробки для полноприводных минивэнов и кроссоверов).
Основная проблема этих коробок – гидротрансформатор. Что ломается:
Могут возникать и иные проблемы, особенно на коробках с большими пробегами. В среднем, ресурс гидроблока коробки до капремонта – около 200 тыс. но своевременным обслуживанием коробки можно значительно его продлить. Так, указанную выше накладку желательно менять через 150-200 тыс., что позволит отдалить капремонт.
Смена масла
Убедиться в необходимости замены можно, проверив визуально его состояние. Обычно делается это с помощью щупа АКПП (место, где стоит щуп, указано в мануале к автомобилю).
Важно: в некоторых вариациях Camry (40, 50 модели) щуп АКПП отсутствует, но проверить уровень и цвет можно через специальное контрольное отверстие в поддоне, о нем будет подробнее рассказано далее. На данных моделях Камри замена масла в АКПП также имеет некоторые особенности.
Внимание: при проверке на работающем моторе масло будет горячим!
Далее будет подробно рассмотрена методика замены масла в АКПП Тойоты Камри v50.
Возможно два типа смены:
Полную желательно производить на специальном аппарате, частичную можно произвести самостоятельно.
Марку масла для коробки желательно уточнять в мануале к автомобилю. Так, для коробки U760E используется масло от Тойота ATF WS (оригинальное):
Замена масла в АКПП Тойота Камри 50 версии полностью потребует около 12-15 литров жидкости, для частичной – достаточно 6.5-8. Желательно использовать оригинал, или подбирать максимально подходящую по допускам жидкость для коробки.
Также желательно приобрести:
Можно поменять и прокладку пробки слива (90430-18008) и прокладку фильтра коробки (90301-32010).
Подготовленный комплект деталей для замены (фильтр, прокладки):
Частичная замена
Понадобится новое масло, комплект из прокладок и фильтра (см. выше), инструменты, проградуированная емкость для отработки.
Алгоритм действий для замены масла в АКПП Тойота Камри:
- ТС загоняется на подъемник, эстакаду или яму, КПП переводится в N, мотор глушится;
- снимается защита картера, если таковая присутствует;
- откручивается сливная пробка;
- в заготовленную емкость собирается вытекшее из коробки масло.
Далее ослабляются крепления поддона коробки:
Вытекающее при этом масло также собирается в емкость. В итоге поддон нужно снять, слить из него остатки масла.
Коробка со снятым поддоном:
После этого нужно осмотреть фильтр коробки, при необходимости его тоже следует заменить. В процессе вытечет еще некоторое количество масла, которое нужно собрать в ту же емкость.
Поддон отмывается от остатков старого масла и отходов (стружки и т.д.). Осматривается прокладка, если она в хорошем состоянии, ее можно оставить, если прокладка поддона коробки изношена, ее меняют.
Отмытый поддон коробки:
Важно: трубка на картинке – элемент системы контроля уровня масла без щупа. Если масло в коробке выше определенного перепускной трубкой уровня (принимаемого за нормальный), оно будет выливаться при отвинчивании пробки.
- на место ставится новый фильтр, поддон коробки также устанавливается обратно. Сливное отверстие закрывается пробкой (можно сменить ее прокладку), но не завинчивается – так, чтобы масло могло вытекать через перепускную трубку (это нужно для контроля уровня);
- заливается новое масло.
Поскольку щуп отсутствует, заливная горловина находится не под капотом, а в районе переднего левого колеса, под пластиковым обвесом:
Заливают масло специальным шприцом, ручным насосом, иными подручными устройствами.
На этом замена завершена.
Полная замена жидкости в автоматической коробке Тойота Камри
Полную смену рекомендуют делать на специализированных СТО, при помощи специальных аппаратов, прогоняющих масло в коробке под давлением. На полную замену может уйти до 15 литров ATF.
Долговечность работы АКПП Toyota Camry зависит не только от общих правил эксплуатации, но и от качества и регламента замены СМ. Трансмиссия требует к себе особого внимания. Именно по этой причине для увеличения периода нормальной работы агрегата необходимо своевременно менять трансмиссионное масло.
Смазочная жидкость в автомате, в отличие от МКПП, выполняет целый ряд задач и служит в качестве рабочего тела в АКПП. При этом для стабильного и долговременного использования автоматической коробки масло нужно менять.
В этой статье мы рассмотрим, как выполняется самостоятельная неполная и полная замена масла в АКПП Toyota Camry, а также какие плюсы и минусы имеет частичная замена масла в коробке автомат.
Когда требуется замена
Подключение аппарата для полной замены масла в АКПП
Многие водители ошибаются, что замена масла в коробке автомат нужно проводить согласно регламенту. И это ошибочное мнение! Суровые климатические условия, износ агрегатов узла, у автомобилей возрастом более 4 лет, уменьшают технические рекомендации по замене смазочных материалов с 100 – 120 тысяч км пробега, до 80 и менее.
Слишком низкий уровень ATF опасен тем, что насос вместе с маслом начинает захватывать воздух. В результате образуется воздушно- масляная “эмульсия”, которая хорошо сжимается и имеет низкую теплоемкость и теплопроводность.
Для того, чтобы понять, что жидкость АКПП Toyota Camry не справляется со своими задачами можно следующим образом:
- Уровень и цвет трансмиссионного масла отклоняется от нормы
- Автомобиль начинает дёргаться и плохо едет в режиме Drive и задний ход.
- Некоторые передачи работают с пробуксовкой под нагрузкой авто
- Передачи переключаются с задержкой
- Посторонние звуки из-под днища в районе КПП
- В салоне присутствует запах горелых фрикционов
В случае появления данных признаков, рекомендуем вам не откладывать с заменой масла в коробке передач, так дальнейшая эксплуатация автомобиля может привести к выходу из строя агрегата и ремонт обойдется вам в копеечку.
Необходимый комплект для замены трансмиссионного масла Camry
Особенности частичной замены
Частичная замена трансмиссионного масла заключается в сливе 30 – 40 процентов старого смазочного материала и доливкой такого же количества новой, той же марки и вязкости.
Основной вопрос заключается в эффективности такой процедуры, и насколько часто ее придется проводить. Некоторые специалисты рекомендуют, проводить ее каждые 20 – 40 тысяч километров пробега, но в зависимости от общего срока эксплуатации транспортного средства, полная замена масла в АКПП обойдется дешевле частичного.
Особенности полной замены
Полная замена масла в АКПП Toyota Camry, должна проводиться на специальном аппарате для прокачки. Суть технологии заключается в вытеснении старой смазки путем закачки под давлением новой. Но, если вы не хотите обращаться на СТО для проведения данной процедуры, а хотите самостоятельно заменить трансмиссионную жидкость есть более простой способ, о котором вы узнаете, прочитав статью до конца.
Оригинальный фильтр в АКПП Тойота КамриЕще рекомендуем вам обратить внимание на, то что при замене масла лучше покупать СМ той же марки и вязкости.
Видео: Полная или частичная замена масла в АКПП что лучше
Выбор масла для АКПП для Camry
Масло ATF WS в коробку автомат Toyota Camry
Для Камри 50 следует подбирать смазочный материал тот, что рекомендован производителем. Такая информация указывается либо на щупе, либо в эксплуатационных условиях. Идеально подходящее масло в коробку-автомат Тойоты – это Tipe T-IV, разработанное специально для автомобилей холдинга. Также подойдет оригинальное WS. Если эта смазка дороговата, то можно подобрать один из аналогов:
Впрочем, их стоимость также не копеечная, особенно, если учесть, что для полной замены расходника нужно подготовить 3 канистры по 4 л.
Пошаговая инструкция + фотоотчет
Для, того чтобы самостоятельно выполнить замену масла в АКПП Toyota Camry необходимо выполнить следующий порядок действий
Читайте также: